Анхны "арилжааны" Marque Kaiserliche Marine
Оросын ачааны "Император Николас II" хөлөг онгоцны дүрд хувирсан солир Британийн эргүүлийн "Рамси" хөлөг онгоцыг живүүлэв. Уолтер Зедений зурсан зураг. Хагас шигтгэсэн Оросын далбаа нь анхаарал татаж байгаа боловч Солир Кайзерличе Тэнгисийн цэргийн далбаан дор гал нээжээ.
Дэлхийн XNUMX-р дайны эхэн үед германчуудын ашиглаж байсан зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд живсэн эсвэл хоригдож байсан бүх хөлөг онгоцоо алдах зардлаар хувийн хөлөг онгоц болж чадсан боловч уурхайгаараа алдартай Берлин хувийн мина тээгч хөлөг амжилттай аялсан нь (яг тэр цөөхөн хүмүүсийн нэг юм). ), Их Британийн агуу байлдааны хөлөг онгоц, супердредноут Adacious-ыг ёроол руу илгээж, Германы командлалыг өөр хувийн цэрэг илгээхийг албадсан боловч энэ удаад дахин бүтээгдсэн ачаа тээвэрлэгч, мөн туслах уурхайн барилгачны үүрэг гүйцэтгэсэн. Энэ корсар бол Солир байв.
Түүнд энэ нэр өгөхөөс өмнө тэрээр 1903 оноос эхлэн Британийн далбаан дор Лейтийн (Карри шугамын хэрэглэгч) Лейт, Халл & Хамбургийн Steam Пакет компанийн Вена (1912 BRT) усан онгоцоор аялж байжээ. Дайны эхэн үед энэ хөлөг онгоц Германы нутаг дэвсгэрийн усанд хоригдож байсан бөгөөд Лондон Германд дайн зарласны дараа буюу 4 оны 1914-р сарын 1915-нд Гамбургт нэгжийг хураан авчээ. Британийн арлууд дээр тусгай өнгөлөн далдлахгүйгээр аялах боломжийг олгосон "Британийн" дүр төрхөөс шалтгаалан 2 оны эхээр ачааны хөлөг онгоцыг флотод шилжүүлж, Вильгельмшавен дахь Эзэн хааны усан онгоцны үйлдвэр (Kaiserliche Werft) дээр корсарын туслах хөлөг онгоц болгон сэргээв. уурхайчин. Усан онгоц нь 88 мм-ийн хоёр их буутай, нэг нь нум, ар талдаа, хоёр 37 мм-ийн буу (тал тус бүрдээ нэг), мөн усан доорх хоёр дан 2 мм-ийн торпедо хоолойгоор зэвсэглэсэн - энэ нь Германы анхны туслах марк байв. торпедогоор зэвсэглэсэн крейсер. Нэмж дурдахад уг суурилуулалтыг уурхайнуудыг байрлуулахад тохируулсан бөгөөд энэ нь 450 ширхэгийг авсан. 285 оны 6-р сарын 1915-нд хөлөг онгоц "Солир" нэрээр үйлчилж эхэлсэн бөгөөд түүний командлагч 1880-р жил, ахмад дэслэгч төрсөн. Артур Фридрих Вольфрам фон Норр, дайн эхлэхээс өмнө Япон, АНУ дахь Германы элчин сайдын яаманд тэнгисийн цэргийн атташегаар ажиллаж байсан. Тус ангийн нэр нь санамсаргүй биш байсан - Солирын командлагчийн аав, дараа нь ахмад В.Мар, хожим флотын адмирал Эдуард фон Норр, XNUMX, XNUMX оны XNUMX-р сарыг өнгөрөөсөн Германы бууны завь ижил зүйлийг өмссөн байв. Кубын Гавана хотын ойролцоо, Германчуудын хэлснээр ялалт байгуулсан боловч Францын Буветтэй хийсэн тулалдаанд яг одоо шийдэгдээгүй байна.
29-р сарын 19-нд Солир Вильгельмшавенээс хувийн аялалдаа гарсан. Түүний зорилго бол Цагаан тэнгисийн нарийссан хэсэгт уурхайн талбайг суурилуулах явдал байсан бөгөөд Горло хоолойн дагуу Антантын орнуудын хөлөг онгоцууд Германтай дайтаж байсан Орост зориулж Архангельск руу явж байв. Норвегийн тэнгист мина тээгч Германы шумбагч хөлөг онгоц U XNUMX-тэй уулзсан бөгөөд энэ нь Солирын өмнө явж байсан тагнуулын ажилд ашиглагдах ёстой байсан бөгөөд тэр үүнийг өөгүй хийсэн.
7-р сарын 8-89-нд шилжих шөнө Корсар төлөвлөсөн газарт мина хаяж, тус бүр нь 10-27 м урттай, 32 далайн милийн зайд эхлээд 300, дараа нь 175 м тутамд XNUMX ферм байгуулж, дараа нь хөлөг онгоц Герман руу буцаж ирэв.
Цагаан тэнгист солирын тавьсан минад хохирогчдын жагсаалт гайхалтай урт байна. 11-р сарын 67-нд 00°41′ N, 32°3583′ E координаттай цэг дээр Британийн уурын ачааны хөлөг онгоц Arndale (1906 GRT, 3 онд хөөргөсөн, Whitby-ийн T. Smailes & Sons SS Co. Ltd-ийн эзэмшдэг) Кардиффаас нүүрсний уурхайд оржээ. Архангельск руу явж байхад 154 далайчин нас барж, хөлөг онгоц гүехэн усанд хаягдаж, алдагдсан гэж тооцогдов. Зургаан хоногийн дараа ижил усан санд Оросын жижиг мопед "Николай" (1912 BRT, 20 онд хөөргөсөн, усан онгоцны эзэн Наследников (?) Петроградаас П. Беляев) ёроолд живжээ. 3100-р сарын 1905-нд Блайтаас Архангельск хүртэл нүүрс тээвэрлэж явсан Британийн ачааны усан онгоц "Бүрэнхий" (XNUMX brt, XNUMX онд хөөргөсөн, Уэст Хартлпулийн усан онгоцны эзэн Ж. Вуд & Ко.) тэр хүрч чадсан.
Дараагийн хохирогчид 24-р сарын 26-нд (3118?) Их Британийн усан онгоцны Drumloist (1905 BRT, 2 онд хөөргөсөн, хөлөг онгоцны эзэн W. Christie & Co. Ltd Лондоноос) унтлагын машинуудын ачаатай (?!) Архангельскээс явж байжээ. Лондон . ), Цагаан тэнгисийн үүдний ёроол руу илгээж, 4957-р сарын 1912-нд ижил тугтай, ижил төрлийн сормуусны будаг (66 brt, 49 онд үйлдвэрлэсэн, хөлөг онгоцны эзэн Маклай & МакИнтайр Глазгоу), 41 настайдаа живжээ. ° 20′ N өргөрөг, 4003°1898′ зүүн уртрагийн. Дөрөв хоногийн дараа Кардиффаас Архангельск руу нүүрс болон ерөнхий ачаа тээвэрлэж явсан Британийн усан онгоц Африкийн Монарх (2 BRT, 6 онд хөөргөсөн, Глазго хотын Monarch SS Co. Ltd. эзэмшдэг, Raeburn & Verel Ltd.) мөн осолджээ. , багийн 2013 гишүүн амь үрэгджээ. 1899 оны 67-р сарын 00-нд 41 оны 03-р сарын 7-нд Блитагаас нүүрс тээвэрлэж явсан Норвегийн ачааны усан онгоцны Lysaker (14 BRT, 12-д хөөргөсөн, хөлөг онгоцны эзэн DS AS Gesto, Haugesund, хэрэглэгч Б. Stolt-Nielsen) живжээ. Архангельск. N, 1934°1897′ E XNUMX багийн гишүүнтэй. Долдугаар сарын XNUMX-нд (XNUMX?) Финлянд (албан ёсоор Орос, учир нь тэр үед Финлянд нь Романовын эзэнт гүрний нэг хэсэг байсан) усан онгоцыг живүүлсэн Ураниа (XNUMX BRT, XNUMX онд хөөргөсөн, хөлөг онгоцны эзэн Финска Ангфартыгс А.Б Хельсинкээс, хэрэглэгч Л.Крогиус) живжээ. Ливерпүүлээс Архангельск хүртэлх ерөнхий ачааны ачаа. Хэдийгээр хөлөг онгоц нэг минут хүрэхгүй хугацаанд живсэн ч багийн гишүүдийн хэн нь ч бэртэж гэмтээгүй байна.
