Австралийн анхны бөгөөд сүүлчийн супер Ут? 2023 оны Ford Ranger Raptor-ийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээлэл, яагаад Ford Falcon GT, Holden Commodore SS болон Chrysler Charger E49-ийг давж гарсан талаар

Зоригтой шинэ хамар, илүү өргөн зам, хос турбо хөдөлгүүртэй V6 бензин хөдөлгүүртэй Raptor эцэст нь эр хүний ​​гадаад төрхтэй тохирох булчинтай болсон.

Түүхэн дэх хамгийн сүүлчийн Австралийн супер машин, мөн эсрэгээр, анхны супер ачааны машин - эцэст нь хоёр дахь үеийн Форд Рейнжер Рапторын нэрийн дор сүүдэрт гарч ирэв.

Энэ оны хоёрдугаар хагаст шинэ үеийн P90,000 Ranger пикап машины өндөр хүчин чадалтай тэргүүлэгч хувилбар нь 703 доллар ба түүнээс дээш үнэтэй байх төлөвтэй байна. тэвчих.

Форд хурдасгах хугацааг жагсаахаас татгалзаж байгаа ч (одоогоор) Raptor-д зориулагдсан цоо шинэ 3.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй EcoBoost V6 бензин хөдөлгүүр нь 2500 кг жинтэй хоёр кабинтай ачааны машиныг 100 км хүртэл хурдасгадаг гэдгийг бид ойлгож байна. /ц 5.5 км/цагаас бага хурдтай. XNUMX секунд, энэ нь Австралийн хамгийн хурдан бүтээгдсэнтэй эн зэрэгцэж байна.

Хойд Америкийн зах зээлд 300 кВт-аас дээш хүчин чадалтай Ford Bronco Raptor-д ашигладаг хөдөлгүүртэй адил орон нутгийн утааны зохицуулалтын дагуу хамгийн их хүч, эргүүлэх хүчийг 292 кВт ба 583 Нм хүртэл бууруулах шаардлагатай байдаг ба эдгээр үзүүлэлтийг зөвхөн дээд зэргийн октантай хар тугалгагүй бензин ашиглах үед л хийх боломжтой. 98. Тэд стандарт 91 октантай хар тугалгагүй бензинээр гүйцэтгэлийг улам бууруулдаг.

Гэсэн хэдий ч тусгайлан тохируулсан 10R60 эргүүлэх момент хувиргагч 10 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, жижиг дугуй (33 инч биш 37 инч), хөнгөн жин, бага хүндийн төвийн тусламжтайгаар Ranger Raptor нь Америкийнхаас хурдан юм. үеэл.   

Бусад дэвшилтүүдийн дунд шинэ хос турбо V6 нь жолооч хурдасгуурын дөрөө дарсны дараа үүсдэг ердийн түр зуурын хоцрогдолоос зайлсхийхийн тулд турбог оновчтой эргэлтэнд байлгадаг "хоцрогдлын эсрэг" системтэй.

Энэхүү хөдөлгүүр нь 157 онд нээлтээ хийсэн Ranger Raptor-ийн цорын ганц хөдөлгүүр болсон 500 кВт/2.0 Нм хүчин чадалтай 2018 литрийн дөрвөн цилиндртэй, хос турбо дизель хөдөлгүүрээс эрс ялгаатай.

Аялал жуулчлалын зардлаас өмнө шинэ загварын үнэ 79,390 доллараас дээш гарах магадлалтай байгаа олон шалтгааны нэг нь энэ юм.

Дахин хэлэхэд эргүүлэх момент хувиргагч, сэлүүр солигчтой 10 шатлалт автомат хурдны хайрцаг байдаг ч энэ удаад P703 Raptor нь шинэ T6.2 Ranger Wildtrak-ийн байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг эрэлт хэрэгцээтэй электрон хоёр шатлалт хурдны хайрцагтай хувилбарыг ашигласан. дамжуулах хайрцаг, түүнчлэн урд болон хойд түгжих дифференциал.

Хөдөлгүүрт 10 шатлалт автомат хурдны хайрцаг холбогдсон.

Форд тэд Raptor-ийн чадавхийг зам дээр болон замаас гадуур аль алинд нь нэмэгдүүлэхийг оролдсон гэж үзэж байгаа бөгөөд эдгээрийн гурав нь зам дээр жолоодох ("Хэвийн", "Спорт", "Халтиргаатай" гэх мэт), дөрөв нь бартаат замд ("Хэвийн", "Спорт", "Халтиргаатай" гэх мэт) долоон жолоодлогын горимыг ашиглана. Чулуун жолоодох). , Элс, шавар / Рутс). ба Бах).

Baja бол шинэлэг зүйл: үнэн хэрэгтээ энэ нь бартаат замд зориулагдсан ралли машин шиг өндөр хурдтай явах боломжийг олгодог.

Нэмэлт үзвэрийн хувьд сонгосон горимоос хамааран хос турбо V6 хөдөлгүүрийн нотыг нэмэгдүүлдэг идэвхтэй яндангийн хавхлага байдаг. Өөрийгөө тайлбарлах дөрвөн тохиргоо байдаг: "Чимээгүй", "Хэвийн", "Спорт" ба "Бах" - сүүлийнх нь Фордын хэлснээр "зөвхөн бартаат замд ашиглах зориулалттай".

Өнгөрсөн оны сүүлээр T6.2 Ranger-ийн дэлхий дахинд дебютээ хийх үеэр илчлэгдсэнээр, түүний доор байрлах платформ болон Raptor нь АНУ-ын зах зээлд Ranger-тэй хамт бүтээгдсэн гурав дахь үеийн гурван хэсэгтэй, гэхдээ үүнээс эрс ялгаатай. Энэ нь хойд талын түдгэлзүүлэлт, төв хэсэгт тохируулж болох тэнхлэг хоорондын зай, урд талын хөдөлгүүрийн модулийг өөрчлөх боломжийг олгодог.

Шинэ Ranger-ийн нэгэн адил Raptor-ийн тэнхлэг хоорондын зай өмнөхөөсөө 50 мм урт болсон бөгөөд нэмэлт урт нь урд дугуйг түлхэх зориулалттай бөгөөд замын өргөнийг зохих хэмжээгээр нэмэгдүүлсэн. Нийт урт нь ижил хэвээр байгаа хэдий ч илүү богино зай нь бартаат замын цэвэрлэгээг сайжруулна гэж амлаж байна.

Гэсэн хэдий ч Raptor шатны явах эд анги нь дээвэрийн арын тулгуур багана, ачааны хэсэг, сэлбэг дугуйны худаг, дүүжлүүр, үүнд цохилтын бампер, цохилтын бэхэлгээ, арын амортизаторын бэхэлгээ зэрэг нэмэлт арматурыг багтаасан болно.

Хэдийгээр цаасан дээр ижил төстэй харагддаг ч Raptor-ийн A-гар урд түдгэлзүүлэлт, Ватт-ын ороомогтой арын түдгэлзүүлэлт нь бүрэн шинэчлэгдсэн бөгөөд илүү их хөдөлгөөнтэй байхын тулд зорчих хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэхээс гадна нэмэлт жингүйгээр нэмэлт хүч чадал өгөх хөнгөн цагаан дээд ба доод хяналтын гарыг санал болгож байна.

Нэмж хэлэхэд, Fox 2.5 Live Valve шокууд нь дотоод тойруу болон электрон дампууруудтай бөгөөд зам/гадаргын нөхцөл байдлаас шалтгаалан шахалтын харьцааг өөрчилдөг бөгөөд зам дээрх тав тух, хяналтыг сайжруулахаас эхлээд бартаат замд эвдрэл, хагарлыг илүү сайн шингээх хүртэл бүх зүйлийг хангадаг.

Ваттын ороомог пүршний арын түдгэлзүүлэлт бүрэн шинэчлэгдсэн.

Нэмж дурдахад Fox шокууд нь шахалтын сүүлийн 25% -д хамгийн их чийгшүүлэх хүчийг бий болгохын тулд Доодоос гарах хяналтаар тоноглогдсон.

Явах эд ангитай холбоотой бусад сайжруулалтууд нь биеийн доод хамгаалалтыг нэмэгдүүлж, ердийн Ranger-ээс бараг хоёр дахин том урд гулсагч хавтанг багтаасан болно. Үүний ачаар хөдөлгүүр болон дамжуулах хайрцгийн хамгаалалт, унасан тохиолдолд илүү уян хатан болгох урд болон хойд хоёр чирэх дэгээ, 32 км-ээс доош хурдтай ажилладаг Trail Control гэгддэг бартаат замын аялалын хяналтын шинэ системтэй. /ц. Жолооч хүнд хэцүү газар машинаа жолоодоход анхаарлаа төвлөрүүлж чаддаг бол хамгийн сүүлийн үеийн Raptor нь зам дээр илүү сайн явахад зориулагдсан.

Жолооны тухай ярихад цахилгаан тавиур ба бүлүүрийн жолооны системийг хамгийн сүүлийн үеийн загварт бүрэн шинэчилсэн. Цоо шинэ усан хэлбэртэй урд хэсэг нь хөдөлгүүрийн хөргөлтөөс гадна агааржуулагчийг илүү үр ашигтайгаар хангадаг. Мөн дагалдах хэрэгслийг суурилуулсан үед агаарын урсгал илүү сайн байдаг.

Дөрвөн дугуйт дискэн тоормос нь үндсэндээ өвлөгдөж ирсэн боловч түгжрэлээс хамгаалах тоормос болон электрон тогтвортой байдлын хяналтын программ хангамжийг бартаат замын гүйцэтгэлийг сайжруулах зорилгоор дахин тохируулсан. Нийт жин нь үзүүлэлтээс хамаарч 30-80 кг-аар нэмэгддэг.

Өнгөрсөн оны сүүлчээр мэдээлснээр Ranger (тиймээс Raptor) нь Фордын одоогийн ачааны машины сэтгэлгээтэй нийцсэн, илүү блоктой, зоримог урд талын загвартай болсон нь хамгийн сүүлийн үеийн бүрэн хэмжээний F цуврал ачааны машинуудаас харагдаж байна. Өөр нэг бэлэг бол хамар дээрх "FOR-D" гэсэн бичээс юм.

Хамар дээр FOR-D гэсэн том бичээс байдаг.

Raptor нь C-хавчаар дасан зохицох LED матрицын гэрлийг илүү сайн төсөөлж, аюулгүй байдлыг хангах үүднээс Хос кабинтай цувралд нэвтрүүлсэн бөгөөд арын хэсэгт ижил загварын LED арын гэрэлтэй хослуулсан. Хатуу торон оруулгатай хэвтээ загварын сараалж, их биений өнгөтэй хөмсөгтэй хагалах бампер, хос чирэгч дэгээтэй.

Raptor-д зориулагдсан нэмэлт дизайны элементүүдэд функциональ бүрээс, урд талын гулсуурын нүх, цоолсон хажуугийн шат, илүү тод дугуйны нуман хаалга бүхий арын хайрцагны илүү өргөн хэсэг, бүрэн давхар яндангийн систем болон нэгдсэн яндангийн тавиур бүхий хос зүсэлт бүхий Precision Grey арын гупер багтана. .

Raptor-ийн арын хэсэгт хоёр том яндангийн хоолой байдаг.

Итгэнэ үү, үгүй ​​юу, Ranger болон Raptor хоёр таны бодсоноос цөөн тооны дарагдсан биеийн хавтантай. Ranger нь зөвхөн арын хаалга, дээвэр, хаалгыг хуваалцдаг.

Сүүлийнхтэй адил Raptor-ийн дотоод засал нь гарсан загвараас асар том үсрэлт юм.

Ranger-ийн гол ялгаа нь дараагийн түвшний дэмжлэгийг амласан "тийрэлтэт сөнөөгч онгоцноос сэдэвлэсэн" урд талын спорт суудал (хэрэв нисгэгчийн хөөргөх систем биш бол), илүү хүчирхэг арын суудал, хүрээлэн буй орчны гэрэлтүүлэг, арьсаар бүрсэн спортын жолоодлого зэрэг тансаг хэрэглээ юм. дугуй. , магнийн хайлшин сэлүүр, 12.4 инчийн дижитал багажны кластер, Ford Sync 12.0A инфотайнмент системтэй 4 инчийн хөрөг мэдрэгчтэй дэлгэц, Apple CarPlay болон Android Auto-д зориулсан утасгүй холболт, утасгүй цэнэглэлт, Bang & Olufsen дээд зэргийн аудио систем.

Форд мөн шинэ Raptor нь өмнөх хувилбараасаа хамаагүй илүү нам гүм, илүү гөлгөр, илүү үзэсгэлэнтэй байх болно гэдэгт итгэлтэй байна.

Эцэст нь BF Goodrich All-Terrain KO17 дугуйтай 2 инчийн хайлшин дугуйны хоёр загвар бий.

Форд 2016 онд шинэ Raptor дээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь илүү чадвартай бүх төрлийн багцыг бий болгох зорилготой юм. Халуун цаг агаарын туршилтыг Хойд нутаг дэвсгэрт хийсэн бөгөөд нэмэлт үнэлгээг Дубай (элс/цөл), Шинэ Зеланд (хүйтэн цаг агаар) болон Хойд Америкт (хүчний тохируулга) хийсэн.

Жолоочийн тусламжийн тусгай систем, түлшний зарцуулалт, ялгаруулалтын зэрэглэл, ослын туршилтын үр дүн, аюулгүй байдлын гүйцэтгэл, тоног төхөөрөмжийн түвшин, дагалдах хэрэгслийн бэлэн байдал зэрэг дэлгэрэнгүй мэдээллийг Raptor-ыг гаргах өдөр ойртох тусам зарлах болно.

Зөвхөн Raptor-ийн арын хаалга, дээвэр, хаалгыг байгаль хамгаалагчтай хуваалцдаг.

Бид ч бас анхны аялалынхаа бүх чухал тайланг эрт хэвлэх боломжтой болно гэж найдаж байна, тиймээс бидэнтэй хамт байгаарай.

Raptor-ийн өвөрмөц бүтээн байгуулалтын ихэнх хэсэг нь Ford Performance хэлтэсээс гаралтай бөгөөд T6 ба T6.2 Ranger-д суурилсан автомашин бүр, тэр дундаа VW Amarok II-ийн ирээдүйн ихэнх хувилбаруудыг Мельбурн болон түүний эргэн тойронд зохион бүтээж, боловсруулж, зохион бүтээсэн.

Гэсэн хэдий ч удахгүй гарах Эверестийг оролцуулаад T6.2 автомашины хувилбар бүр нь биднийг Австралийн хамгийн сүүлчийн машинд ойртуулдаг, учир нь Форд цоо шинэ шинэ үеийн Ranger-ийг аль хэдийн хөгжүүлж эхэлснийг зарласан. АНУ-ын Мичиган хотод удахгүй гарах F-цуврал ачааны машинд суурилсан өргөтгөх боломжтой архитектурыг ашиглан .

Та аль талаас нь харсан ч, Raptor бол Австралийн анхны жинхэнэ өндөр хүчин чадалтай ачааны машин бөгөөд нутгийн үүлдрийн сүүлчийнх юм.