Польшийн анхны "шувууд"
Польшийн шувууд. Траулер ORP Рыбитва. Марек Твардовскийн зургийн цуглуулга
Тусгаар тогтнолоо сэргээж, далайд гарц гаргасны дараа Польшийн флотыг эхнээс нь байгуулж эхлэв. Залуу улсын санхүүгийн асар их асуудлаас болж энэ даалгавар маш хэцүү байсан. Хамгийн оновчтой хөтөлбөр ч хөрөнгө мөнгөгүйн улмаас хэрэгжих боломжгүй болсон. Тэнгисийн цэргийн флотыг бий болгохын тулд 1919 онд далайн эрх баригчид усан онгоц, туслах ангиудыг худалдаж авах боломжийг яаралтай хайж байв. Тэднийг голчлон Гданск (ах дүү Лешчинскийн компанийн тусламжтайгаар) болон Финляндад хайж, хамгийн хямд үнээр хөлөг онгоцыг санал болгодог байв.
Тэнгисийн цэргийн хүчний анхны хөгжлийн хөтөлбөрүүдэд тэр үед траулер (эсвэл траулер, тэр ч байтугай траулер) гэгддэг мина тээгч онгоцуудыг худалдаж авах санал аль хэдийн гарч байсан. Польшийн Агаарын цэргийн дээд командлалын 5-р дивизийн баталсан Польшийн Тэнгисийн цэргийн флотыг өргөжүүлэх хөтөлбөрийн баримт бичигт (1919 оны 6-р сарын 100-ны өдөр) дараахь зүйлийг заажээ: 4500 тоннын багтаамжтай 19 троллер XNUMX-ийн үнээр. мянган ам. доллар).
1921 оны хаврын жагсаалтад - Тэнгисийн цэргийн хүчнийг сургасан (26 оны 1920-р сарын 3-ны өдөр) Цэргийн яамны (MSV oysk) Далайн харилцааны газрын (DSM) Зохион байгуулалтын хэлтсийн дарга, дэд хурандаа В.И. Гуравдугаар сар. Жержи Волковицки, түүнийг нөхрийн баталж, зассан (1920 оны 7-р сарын 200). Жерзи Свирски (тэр үед DSM-ийн орлогч дарга) XNUMX тоннын багтаамжтай XNUMX троллер гарч ирэв.
1920 оны эхээр энэ ангиллын эд ангиудыг, гол төлөв Германы цэргийн илүүдэлээс хөлөг онгоцыг зарах санал ирж эхлэв. DSM Финлянд, Шведийн саналыг авч үзсэн боловч хэлтсийн кассанд мөнгө байхгүй байсан нь худалдан авалтад саад болсон.
Нийлүүлэгч нь 4 хөлөг онгоцонд ердөө 850 zł шаардсан ч Хельсингфорсоос (тэр үед Хельсинк гэж нэрлэдэг байсан) зуучлагчийн саналыг худалдан авахдаа зээл авах боломжгүй байсан тул хүлээж авах боломжгүй байв. Финляндын тэмдэг (ойролцоогоор 47 мянган доллар). Хөрөнгө мөнгө олдохоос өмнө хөлөг онгоцуудыг өөр гэрээлэгч компанид зарж, нэг хөлөг онгоц живжээ. Ижил брокерын дараагийн санал нь ашиг багатай байсан бөгөөд ижил төстэй 5 мина тээгч хөлөг онгоцонд (ухаж авсан живсэн онгоцыг оруулаад) брокер 1,5 сая Финлянд марк (ойролцоогоор 83 мянган доллар) шаардсан. Дахин хэлэхэд, DSM нь тухайн үед 190 крон 6,5 (энэ нь ойролцоогоор 42 сая Польш марк буюу 11 ам. доллар) зээлтэй байсан ч энэ худалдан авалтад ийм хэмжээний мөнгө шаардлагатай гэж тус яамны Техникийн хэлтсээс тооцоолсноор хангалттай мөнгө байгаагүй. . , XNUMX сая Польшийн марк (засварын зардал, чирэгч худалдаж авах зэрэг).
Шведийн кроны зээлийг (26 оны 1920-р сарын 6-нд өгсөн) Швед дэх зуучлагчаас 375 чиргүүл худалдаж авахад урьдчилгаа төлбөр болгон өгөх зорилготой байв. Хэлэлцээрийн нийт өртөг нь 82 крон (ойролцоогоор 190 доллар) байх ёстой байснаас өөр энэ саналын талаар бага мэдээлэл байна. Нэмэлт мөнгө авах боломж байхгүй байсан тул саналыг цуцалсан боловч XNUMX SEK нь DSM-ийн хайрцагт үлджээ.
Тэнгисийн цэргийн хүчин их хэмжээний (400 доллар) сургалтын хөлөг онгоц худалдаж авснаар нөхцөл байдал сайжирч, хямд санал болгосноор мина тээгч онгоц худалдаж авахад хангалттай үлдэнэ гэж найдаж байв.
20 оны 1920-р сарын 1-нд Хельсинкээс Финландын Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå компаниас ирүүлсэн санал (Выборг, Гэгээн марк дахь салбартай (ойролцоогоор 800 доллар). Эдгээр нь усан онгоцны үйлдвэрүүдэд баригдсан хөлөг онгоцууд байсан (тэдгээрийн нэрс нь саналд гарсан): Жох. Geestemünde дахь K. Tecklenborg, Jos. Папенбургт Л.Мейер, Элмшорн дахь Д.В.Кремер Сон.
1920 оны 70-р сарын эхээр тус газрын төв байранд болсон хурлаар, тухайлбал, хоёр траулер, 9 мянган доллар худалдаж авахаар шийджээ. DSM-ийн техникийн хэлтэс Финландын бусад хөлөг онгоцны талаархи саналыг авч үзээд дайны дараа дууссан, Кайзерличе тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүнд ороогүй ижил төстэй хоёр мина тээгч хөлөг онгоц худалдаж авахыг санал болгов. Удалгүй DSM (55-р сарын XNUMX) техникийн хэлтэст Сангийн яам XNUMX XNUMX-ийн нэмэлт хэмжээг хуваарилсан гэж мэдэгдэв. Энэ худалдан авалтад $.
