Хөдөлгүүрийн хэт халалт: шинж тэмдэг, шалтгаан, үр дагавар, засвар үйлчилгээ

Үрэлтийн улмаас илчлэгийг нүүлгэн шилжүүлэх, шаталтын хэсэг нь хөргөлтийн хэлхээний үүрэг юм. Үнэн хэрэгтээ мотор нь хамгийн тохиромжтой дулааны хүрээтэй байдаг. Хэт хүйтэн, түүний үйл ажиллагааны багц буруу, тос нь хэтэрхий зузаан, мөн чанар нь хүйтэн хэсгүүдэд өтгөрдөг тул хольцыг баяжуулах шаардлагатай. Хэт халуун, хангалттай зай байхгүй, дүүргэлт, гүйцэтгэл буурч, үрэлт нэмэгдэж, газрын тосны хальс эвдэрч, хөдөлгүүр эвдэрч болзошгүй.

Хэрэв таны мотоцикль агаарын хөргөлттэй бол хөргөлтийн системийн үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд хэд хэдэн ухаалаг зайтай мэдрэгч нэмэхээс өөр юу ч хийж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч, маш ховор үйлдвэрлэгчийн дизайны алдааг эс тооцвол таны мотоцикль халуу оргиж байгаа бол энэ нь муугийн гарал үүсэл өөр газар байгаатай холбоотой юм.

Аюул, муу холимог

Хөдөлгүүрт бензин дутагдах нь хэт халалт үүсгэдэг. Түлхэх зүйлсийн эзэд үүнийг мэддэг! Өтгөн мотор, өрөмдсөн поршенууд нь ихэвчлэн хэт жижиг хушууны үр дүн юм. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв түлш хангалтгүй бол бензиний дуслууд хурдан тархах боломжгүй тул дөлийн фронтын хөдөлгөөн нэлээд удаан байдаг. Тэр цагаас хойш шаталтын хугацааг уртасгасан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг, ялангуяа яндангийн хэсэгт илүү халаадаг, учир нь гэрэл асаалттай үед шаталт хэвээр байна. Тиймээс чангарах эрсдэлтэй. Өөр нэг чухал цэг: гал асаах явц. Урьдчилан хэтрүүлэн хэрэглэх нь цилиндрийн даралтыг нэмэгдүүлж, дэлбэрэлтийг дэмждэг. Шатахууны бүх ачааллын гэнэтийн гэнэтийн дэлбэрэлт нь механикийг шаарддаг бөгөөд поршений нүхийг ч цоолж болно. Энэ бол гал, тэсрэлт хоёрын ялгаа юм. Даралтын хязгаар нь ижил биш юм!

Шингэн хөргөлт

Шингэн хөргөх үед эдгээр бэлэн мөнгөний шүүгээг эс тооцвол орчин үеийн хөдөлгүүрт электрон гал асаах / тарилгын хослол гарч ирснээс хойш ховор тохиолддог тул хэт халалт нь үйл ажиллагааны гажигтай илүү холбоотой байдаг. Бүх боломжит эвдрэлийг олохын тулд хэлхээний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэг нэгээр нь авч үзье.

Усны шахуурга

Ховор тохиолдолд асуудлын эх үүсвэр нь бэлтгэлийн доголдолтой хэвээр байж магадгүй юм. Түүнээс хойш усны эргэлтийг зөвхөн термосифоноор гүйцэтгэдэг, өөрөөр хэлбэл халуун ус дээшилж, хүйтэн ус нь хэлхээнд бууж, эргэлтийг үүсгэдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийг хөргөхөд үргэлж хангалтгүй байдаг тул хэрэв эргэлзэж байвал хөдөлгүүрийг асаах үед насос эргэлдэж байгаа эсэхийг шалгаарай.

Сайхан цэвэрлэгээ!

Хөргөлтийн хэлхээний агаарын бөмбөлөгүүд нь олон асуудал үүсгэдэг. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв усны насос агаарыг хутгаж байвал юу ч хийхгүй. Үүний нэгэн адил, хэрэв термостат нь агаарын бөмбөлгүүдийн температурыг хэмжвэл ... Энэ нь сэнсийг эргүүлэхэд бэлэн биш байна! Эцэст нь, хэрэв та хөдөлгүүрийн халуун цэгүүдийг хөргөхийн тулд баригдсан агаарын бөмбөлөгүүдэд найдаж байвал сэтгэл дундуур байх болно. Тиймээс ёс суртахуун нь бяцхан араатан хайхаасаа өмнө гинжин хэлхээний бүх дээд хэсэгт байгаа бөмбөлгийг арилгадаг.

Калорстат

Энэ ерөнхий нэр томьёо нь бүртгэгдсэн барааны тэмдгийг хэлж байгаа тул тохиромжгүй бөгөөд бид хөргөгчийн оронд хөргөгчийн тухай ярьж байгаа юм шиг. Энэ нь хүйтэн, халуун байхаас хамаарч хөргөлтийн системийг нээж хаадаг хэв гажилттай термостатик төхөөрөмж юм. Хүйтэн үед энэ нь радиаторыг унтраадаг бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр нь температурыг аль болох хурдан өсгөх болно. Энэ нь механик элэгдэл, ялгаруулалтыг бууруулдаг. Температур нь хангалттай босгонд хүрсний дараа метал мембран нь деформацид орж, радиатор руу ус эргэлддэг. Хэрэв илчлэгийн хэмжээ томорсон эсвэл алдаатай бол ус радиатор дотор эргэлддэг, тэр ч байтугай халуун, хөдөлгүүр халдаг.

Термостат

Энэхүү дулааны унтраалга нь температураас хамааран цахилгаан хэлхээг нээж, хаадаг. Дахин хэлэхэд, бүтэлгүйтсэн тохиолдолд энэ нь сэнсийг асаахаа больж, температурыг зайлшгүй нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та холбогдсон холбогчийг салгаж, цавуугаар тусгаарлах утас эсвэл цаасны хавчаараар зурж болно. Дараа нь сэнс тасралтгүй ажиллах болно (хэрэв унахгүй бол!). Хэт хүйтэн хөдөлгүүрээр жолоодох нь элэгдэл, бохирдлын ялгарал, хэрэглээг нэмэгдүүлдэг тул термостатыг хурдан солино.

Фен

Хэрэв энэ нь идэвхжихгүй бол энэ нь шатсан эсвэл зэвэрсэн (жишээ нь HP Cleaner) байж болно. Сэнс жигд эргэлдэж, 12V-д шууд холбогдож байгаа эсэхийг шалгаарай.

Радиатор

Энэ нь гаднаас (шавж, навч, бохьны үлдэгдэл гэх мэт) эсвэл дотроо (масштаб) холбогдож болно. Цэвэрхэн байгаа эсэхийг шалгаарай. HP цэвэрлэгчийг дам нуруунд нь хэт их үнэлж болохгүй, учир нь тэдгээр нь маш эмзэг бөгөөд айдастай уян хатан байдаг. Усны тийрэлтэт, угаалгын нунтаг, үлээгч нь хамгийн тохиромжтой. Дотор нь та чулууг цагаан цуугаар арилгаж болно. Энэ нь гоёмсог бөгөөд хямдхан юм!

Корк!

тэнэг сонсогдож байгаа ч энэ нь маш чухал, ялангуяа уралдаанд. Үнэн хэрэгтээ, атмосферийн даралтанд ус 100 хэмд буцалгана, гэхдээ атмосферийн даралт бага байдаг тул ууланд эрт буцалж байгааг та анзаарсан байх. Радиаторын тагны будгийг нэмэгдүүлснээр та буцалгах хугацааг хойшлуулах болно. Хуурамч 1,2 баар таглаатай, буцалж буй ус нь 105 ° хүртэл, бүр 110 ° -аас 1,4 бар хүртэл шаарддаг. Тиймээс, хэрэв та халуунд жолоо барьж байгаа бол бид үүнийг харсан ч гэсэн тустай байж болох юм, хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй байхын тулд хүйтэн машинаар явах нь үргэлж дээр юм. Эдгээр өндөр температурт зөвшөөрөгдсөн агаар өргөжиж, хөдөлгүүрийн дүүргэлт, гүйцэтгэлийг бууруулдаг. Гэхдээ өөр шийдэл байхгүй бол хэрэгжүүлэхэд хялбар! Гэсэн хэдий ч сул холбоосоос болгоомжил! Хэрэв даралт хэт их өсвөл цилиндрийн толгойн битүүмжлэл сулрах эсвэл хоолой хагарах, холбоосууд гоожих гэх мэт хэт их зүйл хэрэгтэй болно.

Шингэний түвшин

Энд бас тэнэг байна, гэхдээ шингэний хэмжээ хэтэрхий бага байвал оронд нь агаар байгаа бөгөөд энэ нь бас хөргөхгүй. Түвшин нь тэлэлтийн камер дахь хүйтнээр хянагддаг бөгөөд түүний оршихуй нь температурын өсөлтөөс болж шингэний тэлэлтийг нөхөхөд ашиглагддаг. Яагаад түвшин буурч байна вэ? Энэ бол та өөрөөсөө асуух ёстой асуулт юм. Цилиндрийн толгойн жийргэвч дээр гоожиж, холбогч сул, радиатор дахь гоожиж ... нүдээ нээгээд баруун тийш. Цилиндрийн толгойн битүүмжлэл гоожиж байгаа нь даралт ихсэх хэлхээн дээр эсвэл тосонд ус, моласс эсвэл яндан дахь цагаан утаа байгаа үед харагдаж болно. Эхний тохиолдолд энэ нь хэлхээгээр дамждаг шаталтын даралт, хоёр дахь тохиолдолд камерын бүрэн бүтэн байдал зөрчигддөггүй, харин ус нь жишээлбэл, тээглүүрээр гарч, тостой холилддог. Аль ч тохиолдолд түвшин буурдаг. Хөдөлгүүрийн доторх гоожиж байгаа нь бас тохиолдож болно: гинжний зэврэлт (хуучин мотоцикль) эсвэл элсэрхэг шахмал (латока) үсэрч, тосоор ус урсдаг. Мэдэх сайн зүйл: Хэрэв та радиатораа солих боломжгүй бол гоожихоос хамгаалах гайхалтай үр дүнтэй бүтээгдэхүүнүүд байдаг бөгөөд энэ нь таныг сүйрлээс аврах болно. Тэдгээрийг Renault (амьд туршлага) болон бусад газраас шингэн эсвэл нунтаг олж болно.

Би ямар шингэн хэрэглэх ёстой вэ?

Хэрэв та өрсөлдөж байгаа бол өөрөөсөө асуулт бүү асуу, энэ бол ус, зайлшгүй шаардлагатай. Үнэн хэрэгтээ, дүрмүүд нь нислэгийн зурваст тархаж болзошгүй бусад шингэнийг (тос) хориглодог. Ер нь өвлийн улиралд уягаа хадгалах, тээвэрлэхдээ болгоомжтой байгаарай. Эргэлзээтэй үед үүнийг хоослохоо бүү мартаарай! Уламжлалт шингэнээр хэлхээг 5 жил тутамд зайлуулна (үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг үзнэ үү). Үгүй бол түүний антиоксидант шинж чанар муудаж, таны хөдөлгүүрийн металл хамгаалалт зохих ёсоор хангагдахгүй болно. Таны хэрэглэж буй шингэний төрлийг үйлдвэрлэгчийн үйлчилгээний гарын авлагаас харна уу. Төрөл бүрийн шингэнийг хольж болохгүй, та химийн урвалд орох эрсдэлтэй (исэлдэлт, замын түгжрэл гэх мэт).

Ашигт малтмалын шингэн

Тэд ихэвчлэн цэнхэр эсвэл ногоон өнгөтэй байдаг. Бид С хэлбэрийн тухай ярьж байна.

Органик шингэн

Бид тэдгээрийг шар, ягаан эсвэл улаан өнгөөр ​​нь таних боловч үйлдвэрлэгч бүр өөр өөрийн гэсэн кодтой байдаг тул тэдэнд хэт итгэж болохгүй. Бид D / G төрлийн тухай ярьж байна. Эдгээр нь C төрлийн шингэнээс илүү удаан эдэлгээтэй, илүү сайн саадтай байдаг.

Шинж тэмдэг, заримдаа гайхмаар, хөргөх асуудал

Халаалтын мотор нь цагтаа ажиллахгүй байгаа сэнсээрээ танд анхааруулж байна. Өргөтгөх сав дахь шингэний түвшин, түүнчлэн усны хэлхээний хавчааруудын эргэн тойронд байгаа цагаан толбыг ажиглаарай, энэ нь бараг үргэлж нууцаар урсдаг газар юм.

Тариа нь хольцыг системтэйгээр баяжуулах тул халаахгүй хөдөлгүүр илүү их зарцуулдаг. Хөдөлгүүр олон удаа эвдэрч, яндангаас бензин гарахыг мэдрэх болно.

Хамгийн гэнэтийн эвдрэл бол асахгүй байгаа мотоцикль байж магадгүй юм! Зай нь зоригтой, стартер нь хөгжилтэй, хий, гал асаах байдаг. Тэгэхээр юу болоод байна ?! Үүний нэг шалтгаан нь усны температур мэдрэгч эвдэрсэн байж магадгүй юм! Чухамдаа тарилга хийх явцад энэ нь хольцыг баяжуулах эсэхийг харуулдаг. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд сүлжээг шалгахдаа хөдөлгүүрт аюул учруулахгүйн тулд хяналтын хэсэг нь анхдагч дундаж утгыг (60 °) ашигладаг. Тиймээс эхлэх үед автомат баяжуулалт (эхлэл) байхгүй бөгөөд эхлүүлэх боломжгүй юм! Гэсэн хэдий ч, үүнийг харахын тулд танд мэдрэгч бүрт тооцсон утгыг харах боломжийг олгодог оношлогооны төхөөрөмж хэрэгтэй болно. Орчин үеийн электроникийн эвдрэлийг олох нь үргэлж хялбар байдаггүй!