Ларгус зуух ба түүний Оросын хяруу дахь ажил

Тун удалгүй миний нэг сайн найз өөртөө Ларгус машин худалдаж аваад, надад зориулж өвлийн туршилт хийхээр шийдсэн юм. Бид түүнтэй маргааш өглөө эрт машинаар явж, хүйтэнд аль машин илүү тухтай болохыг Ларгус дээр эсвэл миний Калина дээр харьцуулахаар тохиролцов.

Нийслэлд хүйтэн жавар хэдийнээ дарагдаж, заримдаа -30 хүрч, тэр өглөө -32 градус хүрч байв. Би өглөө босоод хашаандаа гараад машинаа хоёр дахь удаагаа асаагаад нэг найз руугаа явж, түүний Ларгус машинд суув.

Түүний хэлснээр тэр бас анх удаа аслаагүй, хөдөлгүүр 15 минут орчим ажиллаж байсан ч бүхээг нь сэрүүн хэвээр байна. Хэсэг хугацааны дараа агаар аажмаар дулаарч эхэлсэн боловч хажуугийн цонхнууд гэсэхийг хүсээгүй тул зузаан хяруугаар бүрхэгдсэн байв. Тиймээс би хусагч аваад бүх зүйлийг өөрөө засах хэрэгтэй болсон.
Таван минутын дараа цас шилийг нь хусаж, зуух энэ бүх хугацаанд ажилласаар, хотын нөхцөлд хэдэн километр явж, халаагуур Оросын хярууг даван туулж чадахгүй байгаа нь тодорхой болов. хяруу хучигдсан байв. Би зогсоод дахин бүх зүйлийг угаах хэрэгтэй болсон.
Харьцуулбал, миний Калина дээр ийм асуудал хэзээ ч байгаагүй, дотоод засал нь маш хурдан дулаарч, шил нь зуухны үйл ажиллагаанаас бие даан гэсдэг, жолоодох үед хөлддөггүй гэж хэлмээр байна. Гэхдээ би түүнийг ямар нэгэн байдлаар тусгаарлахын тулд Ларгустай бага зэрэг оролдох хэрэгтэй болсон.

Хөдөлгүүр маш хурдан хөргөхгүйн тулд тэд бүрээсний доор дулаан хөнжил тавьж, салхи үлээхгүйн тулд радиаторын торыг хаасан - энэ нь нөхцөл байдлыг бага зэрэг сайжруулав.
Тиймээс Ларгус нь Оросын хатуу ширүүн хүйтэнд дасан зохицсон гэсэн Avtovaz-ийн бүх мэдэгдэл нь хоосон үгс юм. Үүнийг бодит болгохын тулд ихэнх эзэд хөдөлгүүрийн тасалгааг өөрсдөө дулаалж, радиаторын сараалжыг хаах шаардлагатай болно, тэгвэл энэ нь илүү эсвэл бага тохь тухтай байх болно.