Туршилтын хөтөч Nissan Pathfinder

Pathfinder нь тайгыг гатлахаа больсон боловч асфальтан аялалын хувьд хамгийн тохь тухтай тээврийн хэрэгслийн нэг юм

"Элсийг авчир, би модны ард байна" гэж эдгээр үгсээр Nissan Pathfinder -ийг гүехэн цасан цагаан цасан шуурганаас аварч эхлэв. Японы компаний төлөөлөгчид бидэнд энэ машиныг жийп болгон байрлуулахаа больсон гэж хэлсэн боловч Волга мөрний өндөр эрэг дээр сайхан зураг авахын тулд бид замаа хаасан. Бид яг нэг метр явсан.

Нөхцөл байдал гаднаас нь харахад илүү төвөгтэй болж хувирав - хүнд машин цасан дээр хөдөлгүүр, урд түдгэлзүүлэлтийн гараараа бэхэлсэн байв. Энд газрын цэвэрлэгээ илүү өндөр байх болно - бүх зүйл тийм ч аймшигтай биш байх болно. Гэсэн хэдий ч шинэ Pathfinder нь бүхэл бүтэн гэр бүлийг хол зайд тав тухтай зөөх зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд 181 мм газрын цэвэрлэгээ нь ийм ажилд хангалттай юм.

Буулгасан эгнээ ба төвийн дифференциал цоож нь гэр бүлийн үнэ цэнэ биш юм. Тиймээс би "өөртөө тусал" цувралын ардын аргыг ашиглах хэрэгтэй болсон. Эхний алхам бол дугуйны даралтыг нэг агаар мандалд буулгаж цасны гадаргуу дээрх дугуйнуудын атгах чадварыг нэмэгдүүлэх явдал байв. Гэхдээ энэ нь тийм ч их тус болсонгүй, бага нэр хүндтэй GXNUMX-ийн холбоо барих хэсэг нэмэгдсэнгүй. Нэмж дурдахад үүнийг хэцүү үеийг даван туулахаас өмнө хийх хэрэгтэй.

 

Машиныг аврах дараагийн арга нь илүү их хөдөлмөр шаардсан юм - би Nissan Pathfinder-ийг үүрээр өргөж, дүүжлүүр дугуйны доор саваа, элс тавих шаардлагатай болсон. Энэ тохиолдолд энэ нь том түдгэлзүүлэлт бүхий SUV байхаа больсон нь сайн хэрэг, эс тэгвээс манай нөхцөлд ердийн үүртэй машиныг өсгөх боломжгүй байсан. Энд хэдхэн эргэлт хийвэл дугуй нь агаарт өлгөөтэй байна.

Гэхдээ хурдны зам дээр Nissan Pathfinder нь Сапсан шиг хурдан бөгөөд хөдөлдөггүй. 3,5 морины хүчтэй 249 литрийн хөдөлгүүр Гэрлэн дохионоос найдвартай урагшлах, эрч хүчтэй эхлэхэд хангалттай бөгөөд шинэчлэгдсэн вариатор нь нэг удаа уй гашуутай дуугаараа цочроодоггүй, маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч нь гадны дуу чимээг бүхээгт нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөггүй.

Nissan Pathfinder-ийн гурав дахь эгнээний суудлыг үзэсгэлэнгийн зориулалтаар хийхгүй байх нь чухал юм. Машины урт нь 4877-аас 5008 мм хүртэл нэмэгдэж, арын зорчигчдод зориулсан салоны шинэ зохион байгуулалтын ачаар нэмэлт чөлөөт зайг хусах боломжтой болсон. Гэхдээ хэрэв энэ нь хангалтгүй бол галлерейд зорчигчдын суудлыг нэмж, хоёр дахь эгнээний суудлыг шилжүүлэх боломж үргэлж байдаг. Алга болсон цорын ганц зүйл бол нэмэлт USB холбогч ба дор хаяж нэг 220 вольтын залгуур юм.

 

Ачаа тээшний дотор бас нэг тамхины асаагуурын залгуур байсан нь сайн байсан бөгөөд үүнийг бид хавтгай дугуйг компрессороор шахахад ашигладаг байсан. Бид нэгэн зэрэг гулсаж, машинаа сэгсэрч, бүх дугуйгаар хөтлөх дамжуулагчийн ажиллагааны горимыг өөрчилж, ухаж гаргалаа ... Тэгээд бид бүгдийг хэд хэдэн удаа хийсэн. Юу ч тус болсонгүй. Бид энэ мөнх цасан бүрхүүлд мөнх насалсан юм шиг санагдаж байсан ч үнэн хэрэгтээ туршилтыг зохион байгуулагчдын тавьсан X-Tour бартаат замын дагуу Самарагаас Тольятти руу явахаас цаашгүй юм.

Дашрамд хэлэхэд, Nissan-ийн бүх горим 4 × 4 i бүх дугуйгаар хөтөлдөг систем нь ер бусын схемийн дагуу ажилладаг: хэрэв түгжээний горимд манай урд баруун, хойд зүүн дугуйнууд эргэлдэж байсан бол 2WD моно хөтөч горимд урд баруун дугуй өлгөгдсөн, урд талын зүүн тийш ажил руу явсан. Зарим тохиолдолд энэ нь газраас дор хаяж хэдэн сантиметр зайтай байхад тусална. Гэсэн хэдий ч энэ нь бидэнд огт тусалсангүй, харин шинэ Nissan X-Trail аврах ажилд ирэв. Хоёр гэрлийн кабелийг нэг болгоод бид гэр бүлийн том машиныг цасны боолчлолоос жижиг боловч хурдан, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг кроссовероор гаргалаа. Тиймээс Nissan Pathfinder шинэ байшингийн элементээ асфальтан дээр олжээ.

 

Зах зээл дээр дахин нэг харгис жийп автомашин алга болсныг олон хүн харамсаж байгаа боловч Японы кроссоверын шинэ хувилбар амжилттай болсныг статистик мэдээллүүд харуулж байна: АНУ-д R52 индекс бүхий Nissan Pathfinder борлуулалт нь гурав дахин өссөн байна. Худалдан авагчид нарны хаалт, Bose аудио систем, цоолсон арьс зэрэг нь араа багатай хүрээ, дизель хөдөлгүүр, дамжуулалтаас илүү чухал болохыг олж мэдсэн.

Гэвч Хойд Америкт машинд амжилтанд хүрч, Орос улсад шинэ Nissan Pathfinder-ийг гаргах нь яг хямралын эхэн үед гарсан тул сайн үр дүн үзүүлэхээр бүтсэнгүй. Гэхдээ саяхан загварыг солилцооны хөтөлбөрт хамруулсан бөгөөд одоо та Pathfinder дээр 6 долларын хөнгөлөлт эдлэх боломжтой боллоо. Гэсэн хэдий ч нэмэлт хөнгөлөлтгүйгээр ч гэсэн та Nissan Pathfinder-ийг 007 доллараар худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь өнөөдрийн стандартаар 26 хүний ​​суудалтай 699 метрийн машинд хүрэлцэхгүй байгаа юм.

Тийм ээ, энэ нь суурь ба 2015 оны автомашин байх болно, гэхдээ суурь Nissan Pathfinder-т хүртэл танд хэрэгтэй бүх зүйл байдаг: халаалтын нэг ба хоёрдугаар эгнээний суудал, арын камер, Bose premium audio and 2GB music server, савхин обудтай салон, гурван бүсийн цаг уурын хяналт , цахилгаан жолоочийн суудал, аюулгүй байдлын дэрнүүдийн иж бүрдэл, аюулгүй ажиллагааны олон систем, 7 хүний ​​суудалтай салон, 3,5 литрийн багтаамжтай цахилгаан хэрэгсэл.

 

Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй автомашинаас гадна компрессор бүхий 2,5 литрийн багтаамжтай бензин эрчим хүчний нэгж, 15 кВт-ын цахилгаан мотор дээр суурилсан эрлийз цахилгаан станц бүхий кроссовер хувилбар байдаг. Ийм суурилуулалтын нийт хүч нь 254 морины хүчтэй. Ниссан Pathfinder эрлийз нь тасралтгүй хувьсах хувьсагчийн хийцээрээ цэвэр бензин машинаас ялгаатай - эрлийз Pathfinder-д автомат хурдны хайрцганд эргэлтийн момент хувиргагч байдаггүй бөгөөд үүний оронд хоёр шүүрч авах ("хуурай" ба "нойтон") суурилуулсан болно. ба тэдгээрийн хооронд цахилгаан мотор. Ийм схем нь ачаалалтай үед цахилгаан мотор хэт халах аюултай байдаг - жишээлбэл, эгц налуу дээр бага хурдтай урт хугацааны хөдөлгөөн хийх үед. "Бензин мотор-цахилгаан мотор-дамжуулалт-хөтөч"-ийн цуврал сүлжээнд яг хэт халсан цахилгаан мотор дээр завсарлага үүсч, машин хөргөх хүртэл хаашаа ч явахгүй байх магадлал өндөр байна.

Зах зээл дээр Nissan Pathfinder жилийн өмнөхөөс илүү тайван санагдаж байна. Тоёота Хайландерын импортолсон машинтай нүүр тулж байсан нэгэн цагт хүчтэй өрсөлдөгч нь огцом өсч 40 долларт хүрчээ. 049 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй анхны хувилбарын хувьд. Форд Эксплорерын үнэ ч бас өссөн - 3,5 оны загварын машины үндсэн тоног төхөөрөмжийг 2015 доллараар худалдаж авах боломжтой боловч арьсан салон, сайн аудио систем байхгүй байна. Гэхдээ LED гэрэл, LED гэрэлтэй гэрэл байдаг бөгөөд үүнийг Nissan Pathfinder -д ашиглах боломжгүй юм. Pathfinder -ийн гол үнийн өрсөлдөгч нь Солонгосын Hyundai Grand Santa Fe -ийн дизель хувилбар бөгөөд 37 доллараас эхэлдэг.

 

Зураг: зохиогч ба Ниссан