Пагани Хуайра: галзуу дебют - спорт машинууд
Галуу овойлт. Гайхамшигтай зүйлийг өөрөөсөө үзэсгэлэнтэй зүйлээс ялгаж салгадаг зүйл нь энэ юм. GT3 RS нь 458 -ийг мөн хөдөлгүүр асаахаас өмнө ирдэг. Гэхдээ супер машинуудын талаар санаа зоволтгүй, Eau Rouge -ийн бордюр дээрх Clio RS нь хангалттай. Тэгээд Зонда? Яахав, анх машин жолоодож байхдаа би бүхэлдээ чичирч байсан. Энэхүү гайхалтай V12 AMG, баялаг санал хүсэлт, инерцийн мэдрэмжтэй зөөлөн жолоодлого нь арын хаалгаа хаагаад л мартагдахгүй болно. Зонда цагийг зөвхөн хурдасгахаас гадна оролт бүрийг үйлдэл болгон өөрчилсөн. Таныг эргэж хармагц машин тэр эргэлтэд шууд ордог. Хурдасгагч дээр хүрэхэд зүү даруй 2.000 эрг / мин хүртэл нэмэгдэв. Тэр тээнэгэлзсэн ... За, чи санаа олж авлаа. Зонда нь харь гаригийн технологиор ажилладаг сансрын хөлөг шиг харагдаж байв. Энэ бол ер бусын, нэг машин байсан супер машин том үсгээр хаанаас ч юм төрсөн.
2001 оноос хойш Зонда нь Enzo, Carrera GT эсвэл бүр Bugatti Veyron гэх мэт өрсөлдөгчидтэйгээ тэмцэж ирсэн. Харьцуулбал Феррари хямд, Порше хэт их сандарч, Вейрон маневр хийхэд хэцүү байсан (хамаагүй илүү хүчтэй байсан ч гэсэн). 2012 онд ч гэсэн Зонда суперкарын түүхэн дэх чухал үйл явдлыг тэмдэглэжээ: тасралтгүй хөгжүүлснээр 12 морины хүчтэй C394 нь бидний саяхан жолоодож байсан гайхалтай 760RS болсон юм. Мэдээжийн хэрэг, бид танд мэддэг зүйлээ хэлж байна: та Cinque -аас Roadster F Clubsport -ийг, R -ийг HH -ээс хэлж болно. Гэхдээ энэ нь дахин давтагдах нь зүйтэй юм, учир нь та Зонда томъёоны гайхалтай нөлөө, хүч чадлыг хараад хүлээлтийн жинг ойлгож эхэлдэг. Хуэйра (үүнийг бичсэн байдлаар нь уншиж болно, гэхдээ Пагани үүнийг ихэвчлэн "Гуайра" төрлийн маш нарийн H хэлбэртэй дууддаг). Таны дуртай бичлэгүүдийн хамгийн сайн чанаруудыг нэг дуунд нэгтгэсэн гэж төсөөлөөд үз дээ. Зонда ийм байсан. Харин одоо Вайра хоёр дахь цомгийн синдромоор шаналж байна.
Түүнд сайн тал бий шугам... Загас царай нь түүнийг итгүүлж чадахгүй гэдгийг би мэдэж байна, тийм үү? Энэ бол миний хамгийн дуртай хэсэг ч биш, гэхдээ ерөнхийдөө Huayra үнэхээр гайхалтай харагдаж байгаа бөгөөд үүнийг харах тусам илүү үзэсгэлэнтэй харагдаж байна. Эдгээр нь толь дуслаарай, эдгээр дугуйлан муруй хос хигээс, урдаас урагшаа урагш чиглэсэн, зоримог байдлаар төгссөн эдгээр шугамууд хүрээ Адриан Ньюи F1 шиг карботитанд. Болонья хотод бууж, Пагани нүүрстөрөгчийн сүм рүү орохоосоо өмнө Хуайра бага зэрэг эвгүй байсан гэдэгт итгэлтэй байсан бөгөөд би Зондаг илүүд үзсэн боловч маргааш нь шинэ загвар нь илүү орчин үеийн, сэтгэл хөдөлгөм мэт санагдсан. Надад итгээрэй, энэ бүхэн над шиг надад таалагдах болно. Энэ нь зөвхөн Пагани байж болно. Хэрэв та сонсож байгаа бол Орасио Хуайрагийн бүх нарийн ширийн зүйлийг танд хэлдэг (үүний тулд хоёр өдөр чөлөөтэй байгаарай), эцэст нь та Грекийн санхүүгийн стратегийг хэрэгжүүлэхийг хүсч байна. Европ тэрбум тэрбумын түвшинд бодож байхад сая евро гэж юу вэ? Хэрэв би эелдгээр асуувал германчууд надад тусална гэдэгт итгэлтэй байна.
асар том Хүлээн авагч цахлайны далавчийг нээдэг. Тавиур нь нимгэн, бага зэрэг туранхай тул та хаалганы самбарыг өргөхийн тулд гараа тавих хэрэгтэй болно. Гэхдээ би үүнд дуртай. Том хүнд хоолойноос дээр. Хуайра 1.350 кг хүрдэг. Зүүн гар талын жолоодлогын энэ жишээнд та баруун хөлөө доошлуулаад хаалганы бариулаас баруун гараараа барьж, дараа нь суудал дээр суугаад өөртэйгээ татна. Энэ бол бүх зүйл: та дотор байна. L 'бүхээг нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх нь хурдны сүм юм арьс, нүүрстөрөгч e Хөнгөн цагаан Тэд бие биенээ төгс нөхдөг. Тэнд Жолоодлогын байрлал Энэ бол гайхалтай. Би хэтэрхий олон байгаа болохоор би танд дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөхгүй, би энд хэдэн цаг үлдэх болно. Уур амьсгалыг илэрхийлэхийн тулд эхлээд зургуудыг үзээрэй. Мэдээжийн хэрэг, зарим хүмүүст энэ нь хэт их санагдах болно, гэхдээ хамгийн тэнэг хүмүүс ч гэсэн суух боломжтой бол бүхээгийн гоо үзэсгэлэнг гайхах болно. Энэ бол гайхалтай.
Гэхдээ бид хэзээ ч эргэлзэж байгаагүй. Хоратио Пагани бол инженер, мэргэшсэн хүн бол Хуайра бол 2003 оноос хойш бүхнээ зориулах, байнгын хайрын үр жимс юм. хөдөлгүүр төв, хазгай, хэт их. Үүнийг уншсан хүмүүс мэдэж байгаа бөгөөд тэдний хариулахыг хүссэн асуултууд нь өөр өөр байдаг. Жишээ нь: a V12 6 литрийн албадан индукц нь хуучин 7.3-ийн дуу чимээ, хурдасгуурын хариу урвал, үзүүлбэрт нийцэх болов уу? Залуу Пагани шалгагч, Дэвид Тести, тэр өмнөх Лорис Бикокчийн Зонда руу авчирсан уян хатан байдал, гялалзсан байдал, боловсронгуй байдлыг сэргээж чадах уу? Нэг газар аянга хоёр удаа цохиж болох уу? Бид энэ тухай эрт дээр үеэс Ferrari, Lamborghini тестерүүдийг туршиж үзэх баталгааны газар болох Фота ба Ратикос даваанаас олж мэдсэн юм.
La Гал асаах Huayra хэлбэртэй, энэ нь USB зөөгч шиг нээгдэж, дараа нь зууван бариул, тэнхлэгийн эгнээ дор төв консол руу гулсдаг. Төмөр нуруу, цэнхэр бичээстэй залгах гар нь бүрэн хэмжээнд хүрч, буцааж тэг болно. Түлхүүрийг дахин эргүүлэх үед асаагуур шүгэлдэж, дараа нь V12 хөдөлгүүрийн гэнэтийн дэлбэрэлтэнд хүрэх болно. AMG тэр сэрээд дараа нь гүн чимээ гарган хамгийн бага хэмжээгээр тайвширдаг. Гэсэн хэдий ч хэрэв та хурдасгагчийг цохих юм бол энэ нь уралдааны машин шиг гарч ирнэ. Анхны Зонда нар дулаахан, бүрхүүлтэй сонсогдож, Хуайра уурлав. AMG нь Huayra хөдөлгүүр дээр ажилладаг хүмүүс (нийт 67 хүн) Пагани компанийн төв ажилтнуудаас илүү олон хүнтэй гэж та бодож байна уу? Үүнд хүрэхийн тулд маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаардагдсан боловч Давиде Тестигийн үзэж байгаагаар хос турбо хөдөлгүүр нь одоо орлуулж буй хөдөлгүүртэй адил хариу үйлдэлтэй, үр ашигтай болжээ.
V12 -ийн хувьд байдаг Автомат хурдны хайрцаг Xtrac долоон шатлалт гарын авлага. Пагани арын хэсэгт хүнд хос шүүрч авах санааг тэвчиж чадаагүй тул энэ нь дан шүүрч авах явдал юм. Энэхүү дамжуулалт нь бараг 96 кг хүрдэг бол Паганигийн хэлснээр 1.186 Нм эргүүлэх хүчийг даах чадвартай хос шүүрч авах нь 200 кг-аас давах болно. Дараа нь жингийн хуваарилалтыг сайжруулж, машиныг аюулгүй, ирмэг дээр ч илүү удирдах боломжтой болгохын тулд хөндлөн суурилуулсан. Энэ бол төслийн эхэн үеэс л чухал мөч байсан. Enzo, Carrera GT, Veyron нар ар араасаа гарч ирэхэд тэр тэмцээнд оролцож чадахгүй байх вий гэж санаа зовж байсныг Хоратио хүлээн зөвшөөрсөн. Гэвч тэр дараа нь тэднийг удирдан чиглүүлэхэд тэрээр бага зэрэг тайвширсан. Тэрээр автомашин сонирхогч (мөн Персийн булан дахь Ford GT, мөн E-Type роудстер эзэмшдэг) бөгөөд гурвууланд нь таалагдсан бөгөөд тэр даруйд Carrera GT хамгийн гайхалтай нь гэж дүгнэжээ. "Энэ бол үзэсгэлэнтэй машин, инженерийн шилдэг бүтээл" гэж тэр хэлэв. “Гэхдээ машин жолоодох амаргүй. Хязгаар дээр энэ нь маш их шаарддаг. Бид нэмэлт ашиг тустай зүйлийг хүсч байсан доогуур мөн илүү дэвшилтэт тэнцвэр. "
Техникийн үүднээс авч үзвэл хөндлөн ганц шүүрч авах дамжуулалт нь хамгийн оновчтой тохиргоо юм. Гэхдээ би маш нарийн араа сонгогчийг ажиллуулж байхдаа (механик холболтыг бүрдүүлдэг 67 бүрэлдэхүүн хэсэг, хэдийгээр холболт нь цахилгаан ороомогоор дамждаг ч гэсэн) тэмдэг рүү очсон эхний арааны цохилтыг сонсохыг хүлээхэд би тусалж чадахгүй. Гайхаж байна, гэхдээ Ferrari эсвэл Bugatti -ийн эзэд энэ удаан тоглолтыг арай утгагүй гэж бодохгүй байна. Хуайраг хөдөлгөөнд оруулахын тулд та хий хүрэх л хэрэгтэй, гэхдээ яг хаана шүүрч авсаныг салгахад хэцүү байгаа бөгөөд энэ нь та болон машины хооронд саад болж байна. Би чамд Зонд цаг шахах бэлэгтэй бололтой гэж хэлснийг санаж байна уу? За энд эсрэгээрээ үнэн байна. Зогсоол, уулзвар дээр энэ нь сэтгэл түгшээж байна.
Аз болоход, хурд нэмэгдэх тусам энэ эргэлзэл алга болж, Хуайра хурдан бөгөөд шийдэмгий өөрчлөгддөг. 100 метр хүрэхгүй зайд би жолооны хүрдний ESC товчлуурыг дарж (энэ нь тогтворжуулах системийн хариу үйлдэл төдийгүй тохируулагчийн хариу үйлдэл болон араа солих үйлдлийг өөрчилдөг) автомат горимоос ая тухтай горимд шилжиж, жолоодлогын удирдлагад орсон. дугуйны дэлбээнүүд. Энд Хуайра нь Зондатай ижил тэгшхэн байдаг. Хоратиогийн бага жолоодлого, ашиглахад хялбар байдлын талаар ярихыг сонссоны дараа би Хуайра хэтэрхий зөөлөн байсан гэж айсан гэдгээ хүлээн зөвшөөрч, харин энэ нь маш тохиромжтой: урт замд явахад эвтэйхэн, гэхдээ үүнийг зөв тайлахыг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой, хатуу. . 3.000 эрг / мин-ээс доош хурдтайгаар нэг араагаас нөгөө араа руу шилжиж буй Хуайра нь жигдхэн, тансаг ажилладаг. Үүнийг хэлэхэд, тохируулагч нь маш хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг, тэр ч байтугай тайван хурдтай, турбо асаах ёстой эргэлтийн хязгаараас хамаагүй доогуур байдаг. Хэрэв хэн нэгэн танд V12 нь байгалийн гаралтай гэж хэлсэн бол та үүнийг үгүйсгэхэд хэцүү байх болно.
Гэсэн хэдий ч цонхыг хэдхэн сантиметр доош буулгахад л хангалттай байх болно ... Гэнэт энэ гүнзгий чимээ нь түлшний системийн алга ташилт, исгэрэлтийн чимээнд живэв. турбо... Энэхүү том хөдөлгүүрийг шингээж авах агаарын хэмжээг бараг л хүлээн зөвшөөрдөг. Цэвэр агаараар ажилладаг гайхалтай тоглолтыг нь сонсох үнэхээр гайхалтай. Гэхдээ сонгодог турбо суперкарууд болон энэ ангийн хатан хаан Ferrari F40 -ээс ялгаатай нь турбо цохилтын өмнө сохор цэг байдаггүй. Үнэн хэрэгтээ хүргэлт нь тааламжтай дэвшилттэй байдаг. Дэвшилтэт боловч зэрлэг. Тэр зэрлэг байвал хараал ид.
Фута гарц хүрэх зам хэдхэн зуун метрийн зайтай хэд хэдэн жижиг тосгонтой байдаг, гэхдээ би 6.500 тойрог хүртэл хоёрдахь араагаар ч гэсэн Хуайраг эдлэх боломжтой. Яаж гэдгийг нь би олж чадахгүй байна PZero -аас буцах 335/30ZR20 Энэ бүх эргэлтийг даван туулж чадна, гол зүйл бол арын хэсгийг асфальт дээр наасан бөгөөд хурдатгал нь таныг суудал руу түлхдэг. Энэ шилжилтийг 1.500 -аас 6.500 эрг / мин болгон нэг араагаар дүрслэхийн тулд хүчирхийллээс илүү сайн үг олж чадахгүй байна.
Өндөр нэмэгдэж, мод, байшин багасах тусам би жолоодлогын хурдаа авч, карбон керамик тоормосны хурд, үр ашгийг мэдэрч, гулсахаас өмнө машины тэнцвэрийг хадгалж байдаг. Хөндлөн суурилуулсан хурдны хайрцаг ба жин тэдний эерэг үр нөлөөг бууруулдаг боловч мэдээжийн хэрэг эндээс бүх хөдөлгүүрийн анхаарлыг сарниулахгүй бөгөөд 1.000 Нм эргүүлэх хүчийг эндээс гаргадаг. хосууд... Ийм байдлаар гүйцэтгэл та хэзээ ч уйдахгүй.
Хамгийн гайхалтай нь явах эд анги нь V12 -ийн сүрдүүлэх хүчийг маш сайн гүйцэтгэдэг. Бариул нь ер бусын бөгөөд хөдөлгүүр ажиллахгүй байсан ч чиглэлийг өөрчлөх нь хурдан бөгөөд үнэн зөв байдаг. Huayra -ийн тогтвортой байдал нь Спорт горимд шилжих бөгөөд ээлжийн хугацааг 20 миллисекунд хүртэл бууруулж, тохируулагчийн хариу урвалыг сайжруулж, тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналтыг бууруулдаг. Үндсэндээ энэ нь танд зам дээр, хэзээ хэрэгтэй бүх эрх чөлөөг өгдөг Pirelli Тэд овойлт дээр истерикүүдтэй байдаг тул тэнцвэрийг сэргээхэд жижиг залруулга хийхэд хангалттай.
Фота гарц нь Ратикосын даваа болж, дараа нь Ратикос Чалетын өндөрт зам хоёр хуваагдав. Зүүн талд та эзгүй SP58 дээр өөрийгөө олох болно. Чухамдаа мотоцикльчид хоёр шатаар үлдэхийг илүүд үздэг бололтой. Бид сэндвич, кофе хийхээр Chalet дээр зогсдог. Туршилтын жолооч Дэвид надтай хамт, Меткалф, гэрэл зурагчин Дин Смит, Сэм Райли нартай нэгдэж, миний юу бодож байгааг асууж байна ...
Би энэ талаар хараахан бодож амжаагүй байна. Би зүгээр л урлагийн бүтээлийг хаднаас аврахыг хичээж байсан нүүрстөрөгч e титан 1 сая еврогоос эхлээд хөдөлгүүрийнхээ чадавхийг бага зэрэг нээхийн тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргасан. Тиймээс би шууд хариулдаггүй. Хамгийн түрүүнд санаанд орж байгаа зүйл бол би түүний маш хурдан хурдны хайрцганд нь ухаангүй дурласан бөгөөд энэ нь Aventador шиг хатуу биш, яг л хурдан бөгөөд илүү сайхан, уралдааны хурдны хайрцгийг мэдэрдэг. Бага хурдтай үед бага зэрэг шажигнадаг нь харамсалтай. Би бас хөдөлгүүрийн уур хилэн, түүний гайхалтай зүтгүүрт дуртай, гэхдээ жолоодлого нь арай хурдан, хөнгөн байгаасай гэж би хүсч байна - яагаад хэт хөнгөн машин бүтээхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргаж, дараа нь түүний авхаалж самбаагаа хүнд өлгүүрээр нуух ёстой гэж? Дэвид надтай адилхан бодолтой байгаа бөгөөд жолоодлогын гурван горимоос илүү түрэмгий горимыг илүүд үздэг гэж хэлсэн (бидний туршиж буй машин нь төвийн нэгтэй). Дараа нь би хүсч байна керамик керамик тоормос зөвхөн Порше л хүрэх боломжтой юм шиг яаралтай арга хэмжээ авсан. Үнэнийг хэлэхэд би тоормос Хуайрас нь илүү Феррари хэлбэртэй бөгөөд урт дөрөөтэй явж, халах үед тодорхой хэмжээний жин, инерцтэй байдаг. Гэхдээ надад хамгийн их таалагддаг зүйл бол Huayra нь 730 морины хүчийг бүрэн ашиглах бүх хэрэгслийг танд өгдөг явдал юм.
Бараг бүх зүйл байх ёстой юм шиг, эсвэл үнэхээр гайхалтай байгаад би баяртай байна. Түүнээс гадна, хэрэв би ямар нэгэн алдаа олвол Дэвид миний толгойг хазахад бэлэн байгаа бололтой. Huayra -ийн тогтвортой байдал нь нарийн, урьдчилан таамаглах аргагүй зам дээр явах эд анги, хөдөлгүүр, тоормосоо хамгийн сайн ашиглах боломжийг танд олгож байгаа нь надад Audi R8 -ийг маш их санагдуулдаг гэдгийг би түүнд хэлэх гэж байна. Гэхдээ энд би зогсоож байна: харьцуулалт түүнд таалагдахгүй байж магадгүй юм. Тиймээс би үүнийг өөртөө хадгалдаг. Энэ нийтлэлд хүчинтэй байна. Одоо тэр бид хоёрын хооронд 1.300 км зайтай байгаа болохоор би аюулгүй байх ёстой ... Гэхдээ энэ харьцуулалт утга учиртай бөгөөд Паганигаас илүү аз жаргалтай байж чадсангүй. арын хөтөч 700 морины хүчтэй тэнцвэртэй R8 шиг аюулгүй, найрсаг. Тэр маш их зүйлийг дамжуулдаг аюулгүй байдал бөгөөд энэ нь 730 морины хүчтэй. бүрэн үйлчилгээтэй. Одоогийн байдлаар ганцхан зүйл дутагдаж байна: галууны хорхой.
Энэ бол түүнийг чам дээр ирэхэд хүргэх хамгийн зөв арга зам юм. Энэ бол миний найдаж, айж байсан мөч юм. Тэмдэглэлгүй Дин: "Бид энэ замаар алхаж, аль гулзайлт илүү сайн болохыг харвал ямар вэ?" Тэр Хуайрагийн сайн шидэлтийн талаар бодож байгаа байх. "Энэ машин нэг сая еврогийн үнэтэй гэдгийг та мэдэх үү?" Би түүнээс намайг ойлгоно гэж найдаж асуухад тэр хариуд нь: "Тэгвэл энэ зөв өнцгөөр байгаа эсэхийг шалгаарай!"
Товчлуур дарахаас илүү төвлөрөл шаарддаг зүйл байхгүй. ESC тав тухтай байдлаас шилжих Спорт (төв дэлгэц нь улаан болж хувирах бөгөөд энэ нь аюулын дохио байж магадгүй), дараа нь дэлгэц дээр "ESC Off" гарч ирэх хүртэл товчлуурыг хэдэн секундын турш дарна уу. Английн нэгэн даатгалын компанид хаа нэгтээ сэрүүлэг гэнэт л дуугардаг. Харри хүртэл бидний түрээслүүлсэн Фокус дээр нуугдаж, "өө хүн" гэж бувтнасаар байгаад дараа нь iPhone руугаа харж байгаа дүр үзүүлэв. Эцэст нь энэ бол зүгээр л машин гэж би өөртөө хэлээд төгс эргэлтийг хайж байна.
Эхний хоёр км -ийн хувьд би тогтворжуулалтын систем унтарсан үед үргэлж хийдэг зүйлээ баримталдаг: Би удаан машин жолооддог. Гэхдээ би ердийнхөөсөө илүү сандарч, эвгүй байна. Гэвч удалгүй Huayra -ийн байгалийн тогтвортой байдал намайг тайвшруулж, би хурдаа авч байна. Бага зэрэг доогуур байдаг, гэхдээ хэрэв та тохируулагчийг онгойлгох юм бол дугуйнууд дагаж мөрдөх ёстой бол гулсах өнцгийг олж аваад барь. Эдгээрт Хуайра хурдан хариу өгч, Зондын шилдэг уламжлалаар инерцийг бууруулж, бага зэрэг доогуур явах нь арын байрлалыг хадгалдаг. Нэг цагт 360 цагийн машин ийм нөхөрсөг байх нь шударга гэж бодож байна уу?
Сохор баруун эргэлт, хэт өндөр хурд, Хуайра хажуу тийш ухарч, секундын аравны нэг минутын турш миний урд эгц налуу харагдаж байна. Нүдээ нээхэд машин буцаад замдаа орсон тул би өөр араагаа сольж тохируулагчийг онгойлгов. Аймшигтай. Маш амттай. Аймшигтай амттай. Энд энэ зан байдал нь түүнтэй илүү төстэй юм. Вайра зулзага шиг харагддаг, гэхдээ хэт их эрх чөлөө авбал тэр бар болж хувирдаг. Хүйтэн хөлс, зүрх дэлсэх, адреналин одод руу гүйх: тэр мөчийг амьдруулах машин тийм ч олон байдаггүй.
Энэ бол түүний гайхалтай бариулахын төлөө төлөх ёстой үнэ юм: арын дугуйнууд эцэст нь хүрэлцэх үед V12 нь нийлүүлэлтийн хамгийн галзуу хэсэгт орж, дугуйнууд нь эргэлдэж эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч Huayra тэр даруй эргэлдэж эхэлдэггүй бөгөөд энэ нь Huayra-г хязгаараас ч илүү угсарч байгаа явах эд ангийн дотоод тэнцвэрт байдлын ачаар юм. Хэдийгээр энэ нь хатуу уулын даваан дээр давж гарахад тус болохгүй ч (бараг) хэн ч үүнийг туршиж үзэхэд хангалттай галзуу байдаггүй - энэ нь олон нөхцөл байдалд таны шугамыг засахад тустай байж болно. Та энэ маш хурдан машиныг булангаас гаргаж, дугуйг нь шулуун өнхрүүлж эхлэхэд Давиде гайхалтай бүтээл бүтээснийг та ойлгох болно. Та хэзээ ч ийм Carrera GT жолоодож чадахгүй (мөн хэзээ ч чадахгүй). Дин гайхалтай цохилтоо хийж, даатгалын компанийн дохиолол дуугарахаа больж, Дэвид Тести аз жаргалтай харагдаж байна. За, бид одоо гэртээ харьж болох уу?
Бид чадна, гэхдээ бид чадахгүй. Бид нисэх онгоцны буудлаас нэг цагийн зайтай, Италид байдаг тул онгоц хөөрөхөөс арван минутын өмнө ирвэл хангалттай байх болно гэж бодож байна. Энэ нь бидэнд энэ ер бусын машиныг таашаахад бараг нэг цаг үлдсэн гэсэн үг юм. Зарим нь түүний гайхалтай тогтвортой байдал, түүний асар их статистикийг ашиглахад хялбар байдлыг л анзаарах болно. Гэхдээ Хуайра бол зүгээр л боловсронгуй, гараар хийсэн Зонда биш юм. Тэр бага зэрэг шизофренитэй юм шиг санагддаг тул өөрийн гэсэн зан чанартай, эс тэгвээс хоёр зан чанартай. Сайжруулсан, хөнгөн байдлын цаана нэг нүдээ ангайж унтдаг чөтгөр, гарч ирэхийг хүлээж байгаа чөтгөр, маш хурдан бөгөөд маш эрэлт хэрэгцээтэй машин, ижил хэмжээгээр өдөөж, айдас төрүүлдэг машин, бүрэн супер машин байдаг.
