P2248 О2 мэдрэгчийн лавлагааны хүчдэлийн гүйцэтгэлийн банк 2 мэдрэгч 1

P2248 О2 мэдрэгчийн лавлагааны хүчдэлийн гүйцэтгэлийн банк 2 мэдрэгч 1

OBD-II DTC мэдээллийн хуудас

O2 мэдрэгчийн лавлагааны хүчдэлийн гүйцэтгэлийн банк 2 мэдрэгч 1

P2248 гэж юу гэсэн үг вэ?

Энэхүү оношлогооны алдааны код (DTC) нь ерөнхий дамжуулалтын код бөгөөд олон OBD-II автомашинд (1996 ба түүнээс хойшхи) хамаарна. Үүнд Хонда, Форд, Мазда, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW гэх мэт машинууд багтдаг боловч үүгээр хязгаарлагдахгүй. үйлдвэрлэлийн брэнд, загвар, дамжуулалт. тохиргоо.

Хадгалагдсан код P2248 гэдэг нь цахилгаан дамжуулах хүчний удирдлагын модуль (PCM) нь 2 -р хөдөлгүүрийн дээд хэсгийн O1 мэдрэгчийн хүлээгдэж буй гүйцэтгэлээс хэтэрсэн хүчдэлийг илрүүлсэн гэсэн үг юм. Мэдрэгч 2 нь дээд талын мэдрэгчийг хэлдэг бөгөөд XNUMX блок нь блокыг хэлдэг. нэг цилиндргүй хөдөлгүүр.

Хөдөлгүүрийн эгнээ тус бүрийн хөдөлгүүрийн түлшний харьцааг халаасан утааны хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн өгөгдлийг ашиглан ПГУ-аар хянадаг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч бүрийг агааржуулалттай ган хайрцгийн төв хэсэгт байрлах цирконийн мэдрэгч элемент ашиглан бүтээдэг. Бяцхан электродууд (ихэвчлэн цагаан алт) нь мэдрэгчийг хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн бэхэлгээний утаснуудад холбодог бөгөөд холбогч нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн бэхэлгээг PCM холбогчтой холбодог хянагчийн сүлжээнд (CAN) холбогддог.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч бүрийг яндангийн хоолой руу шургуулдаг (эсвэл мушгина). Мэдрэгч элемент нь хоолойны төвд ойрхон байхаар байрлуулсан байна. Хаягдал яндангийн хий нь шаталтын камераас (яндангийн хоолойгоор) гарч, яндангийн системээр дамжин (катализаторыг оруулаад) хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээр дамждаг. Яндангийн хий нь ган хайрцгийн тусгай зориулалтын агааржуулалтын нүхээр хүчилтөрөгчийн мэдрэгч рүү орж мэдрэгчийн элементийг тойрон эргэлддэг. Хүрээлэн буй орчны агаарыг мэдрэгчийн орон сууцны утсан хөндийгөөр дамжуулж, дунд хэсэгт байрлах жижиг танхимыг дүүргэдэг. Дараа нь агаар (жижиг өрөөнд) халаана. Энэ нь хүчилтөрөгчийн ионуудаас энерги гаргаж авахад хүргэдэг бөгөөд үүнийг ПГУ нь хүчдэл гэж хүлээн зөвшөөрдөг.

Орчны агаар дахь хүчилтөрөгчийн ионы хэмжээ (O2 мэдрэгч рүү татсан) ба яндан дахь хүчилтөрөгчийн молекулуудын хоорондох ялгаа нь O2 мэдрэгчийн доторх хүчилтөрөгчийн ионууд нэг цагаан алтнаас нөгөө давхарга руу маш хурдан, үе үе үсрэх шалтгаан болдог. ... Пулинатын хүчилтөрөгчийн ионууд цагаан алтны давхаргын хооронд шилжих үед хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гаралтын хүчдэл өөрчлөгддөг. PCM нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гаралтын хүчдэлийн өөрчлөлтийг яндан дахь хүчилтөрөгчийн концентрацийн өөрчлөлт гэж үздэг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хүчдэлийн гаралт нь утаанд илүү их хүчилтөрөгч байх үед бага байдаг (туранхай төлөв), бага хүчилтөрөгч (баялаг төлөвт) байх үед өндөр байдаг.

Хэрэв PCM нь хүлээгдэж буй гүйцэтгэлийн хязгаараас хэтэрсэн хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн лавлах хэлхээнд хүчдэл илрүүлсэн бол P2248 хадгалагдах бөгөөд эвдрэлийн заагч гэрэл (MIL) гэрэлтэж магадгүй юм. Ихэнх тээврийн хэрэгсэлд анхааруулах гэрлийг асаахын тулд хэд хэдэн гал асаах шаардлагатай байдаг.

Ердийн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч O2:

Энэ DTC -ийн ноцтой байдал юу вэ?

О2 мэдрэгчийн лавлагааны хэлхээний тэгш бус хүчдэл нь түлшний хэмнэлтийг бууруулж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг бууруулдаг. P2248 -ийг ноцтой гэж ангилж, аль болох хурдан засах ёстой.

Кодын зарим шинж тэмдгүүд юу вэ?

P2248 алдааны кодын шинж тэмдэг нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Түлшний үр ашгийг бууруулсан
• Хөдөлгүүрийн хүч буурсан
• Хадгалсан алдааны код эсвэл туранхай / баян яндангийн код
• Үйлчилгээний хөдөлгүүрийн гэрэл удахгүй асах болно

Кодын нийтлэг шалтгаануудын зарим нь юу вэ?

Энэ кодын шалтгаан нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• О2 мэдрэгчийн гал хамгаалагч шатсан
• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гэмтэлтэй
• Шатсан, хуучирсан, эвдэрсэн, салгагдсан утас ба / эсвэл холбогч

P2248 алдааг олж засварлах зарим алхамууд юу вэ?

P2248 кодыг үнэн зөв оношлохын тулд танд оношлогооны сканнер, дижитал вольт / омметр (DVOM), тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн найдвартай эх сурвалж хэрэгтэй болно.

Хадгалагдсан код, тээврийн хэрэгсэл (жил, үйлдвэрлэсэн машин, загвар, хөдөлгүүр) болон олдсон шинж тэмдгүүдийг хуулбарлах техникийн үйлчилгээний мэдээллийн хуудас (TSBs) -ийг хайж олох замаар та цаг хэмнэх боломжтой. Энэ мэдээллийг тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн эх сурвалжаас олж болно. Хэрэв та зөв TSB -ийг олвол энэ нь таны асуудлыг хурдан шийдэх болно.

Сканнерыг тээврийн хэрэгслийн оношилгооны порт руу холбож, хадгалсан бүх кодууд болон холбогдох царцдасын өгөгдлийг авсны дараа мэдээллийг бичээрэй (хэрэв код тасалдсан бол). Үүний дараа кодыг арилгаж, хоёр зүйлийн аль нэг нь болох хүртэл машиныг жолоодоорой. код сэргээгдэх эсвэл PCM бэлэн горимд орно.

Хэрэв код нь завсарлагатай байдаг тул энэ үед PCM бэлэн горимд орвол кодыг оношлоход илүү хэцүү байж магадгүй юм. P2248 -ийг үргэлжлүүлэхэд хүргэсэн нөхцөл байдал нь үнэн зөв онош тавихаас өмнө улам дордох шаардлагатай болдог. Хэрэв кодыг сэргээсэн бол оношилгоог үргэлжлүүлнэ үү.

Та тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн эх сурвалжийг ашиглан холбогчийн үзэл бодол, холбогчийн зүү, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн байршил, холболтын диаграм, оношлогооны блок диаграмыг (код болон тухайн тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой) авах боломжтой.

Холбогдох утас, холбогчийг нүдээр шалгана уу. Зүсэгдсэн, шатсан, гэмтсэн утсыг засах, солих.

DVOM ашиглан O2 мэдрэгчийн хүчдэлийг холбогчийн тохирох зүү дээр (мэдрэгчийн хажууд) шалгана уу. Хэрэв хүчдэл илрээгүй бол системийн гал хамгаалагчийг шалгана уу. Шаардлагатай бол эвдэрсэн эсвэл гэмтэлтэй гал хамгаалагчийг солино.

Хэрэв хүчдэл илэрсэн бол PCM холбогч дээрх тохирох хэлхээг шалгана уу. Хэрэв хүчдэл илрээгүй бол тухайн мэдрэгч болон PCM хооронд нээлттэй хэлхээ үүсэхийг сэжиглэ. Хэрэв тэнд хүчдэл олдвол PCM -ийн алдаатай эсвэл PCM програмчлалын алдааг сэжиглээрэй.

O2 мэдрэгчийг шалгахын тулд: Хөдөлгүүрийг асааж, хэвийн ажиллах температурт хүргэнэ. Хөдөлгүүрийг сул зогсооно (төвийг сахисан эсвэл зогсоол дээр). Сканнер нь тээврийн хэрэгслийн оношлогооны портод холбогдсон үед өгөгдлийн урсгал дахь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн оролтыг ажиглана уу. Илүү хурдан хариулахын тулд зөвхөн холбогдох өгөгдлийг оруулахын тулд өгөгдлийн урсгалыг нарийсгана уу.

Хэрэв хүчилтөрөгчийн мэдрэгч хэвийн ажиллаж байвал катализаторын урд талын хүчилтөрөгчийн мэдрэгч дээрх хүчдэл нь PCM хаалттай хүрдний горимд ороход 1 -ээс 900 милливольт хүртэл үргэлжилдэг. Муурны дараах мэдрэгч нь 1-ээс 900 милливольтын хооронд эргэлддэг боловч тэдгээрийг тодорхой цэг дээр байрлуулж, харьцангуй тогтвортой байх болно (муурны өмнөх мэдрэгчтэй харьцуулахад). Хэрэв хөдөлгүүр сайн ажиллаж байгаа бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг зөв ажиллуулж чадахгүй байвал түүнийг гэмтэлтэй гэж үзнэ.

• O2 мэдрэгчийн үлдэгдэл гал гарсан нь хадгалагдсан P2248 кодын шалтгаан биш, харин хэлхээний богино залгааны хариу үйлдэл юм.

Холбогдох DTC хэлэлцүүлэг

• Одоогоор манай форумд холбогдох сэдэв байхгүй байна. Одоо форум дээр шинэ сэдэв оруулна уу.

P2248 кодын талаар илүү их тусламж хэрэгтэй байна уу?

Хэрэв танд DTC P2248 -ийн талаар тусламж хэрэгтэй хэвээр байгаа бол энэ нийтлэлийн доорх тайлбар хэсэгт асуултаа бичээрэй.

ТАЙЛБАР. Энэхүү мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Энэ нь засварын зөвлөмж болгон ашиглах зориулалттай биш бөгөөд та ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хийсэн аливаа арга хэмжээг бид хариуцахгүй. Энэ сайт дээрх бүх мэдээлэл зохиогчийн эрхээр хамгаалагдсан болно.