P2187 Систем сул зогсолт дээр хэт туранхай (Банк 1) DTC

Асуудлын код P2187 OBD-II мэдээллийн хуудас

Сул зогсолтын үед систем хэт ядуу байна (банк 1)

P2187 OBD-II DTC нь тээврийн хэрэгслийн 1-р эгнээ эсвэл 2-р эгнээнд (хэрэв байгаа бол тохирох цилиндрийн дугаар бүхий хөдөлгүүрийн тал) сул зогсолттой үед машины компьютер нь бүдүүн хольцыг илрүүлсэн болохыг харуулж байна. Туранхай хольц нь хэт их агаар, хангалттай түлш байхгүй гэсэн үг юм.

• P2187 - Систем хэтэрхий туранхай зогсолт (Банк 1) DTC
• P2187 - Сул зогсолтын үед систем хэтэрхий хазайлт (Банк 1) DTC

Энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Энэхүү оношлогооны алдааны код (DTC) нь ерөнхий дамжуулалтын код юм. Энэ нь бүх төрлийн автомашин (1996 ба түүнээс хойшхи) хамааралтай тул бүх нийтийн гэж үздэг боловч засварын тодорхой үе шат нь загвараас хамааран бага зэрэг ялгаатай байж болно. Бид энэ кодыг Hyundai, Dodge болон бусад загвар дээр харсан.

Энэ нь өөрөө хоёрдмол утгатай код юм. Энэ кодыг оношлогооны стратегигүйгээр задлахад хэцүү байдаг. Сүүлийн хоёр эхлэх үед ECM нь идэвхгүй байгаа түлшний хольцтой холбоотой асуудлыг илрүүлсэн.

Сул зогсолтод түлшний хольц хэтэрхий туранхай (хэт их агаар, хангалтгүй түлш) юм шиг харагдаж байна. Хэрэв та 4 цилиндртэй хөдөлгүүртэй бол "Банк 1" гэдэг нь утгагүй, харин 6 эсвэл 8 цилиндртэй хөдөлгүүртэй бол "Банк 1" нь номер нэг цилиндрийн талд байх болно. P2189 код нь ижил код боловч №2 банкны хувьд.

Энэ хувилбарыг үүсгэж болох бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн өргөн жагсаалт байдаг. Ихэнх тохиолдолд оношилгооны процедур нь энгийн бөгөөд эхлээд шалгаж үзэхгүй бол нэлээд хугацаа шаардагдана. Стратегийн дагуу хянах боломжтой асуудлуудыг ажиглаж, тэмдэглэж, дараа нь хамгийн нийтлэг асуудлаас эхэлж, ахих замаа үргэлжлүүлээрэй.

Шинж тэмдэг

Өргөн боломжийн хувьд жагсаасан асуудлууд байж болно, эсвэл байхгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ энд ажиглагдсан шинж тэмдгүүдэд онцгой анхаарал хандуулж, оношлогооны стратеги хийхэд ямар шинж тэмдэг илэрч байгааг тэмдэглэх нь чухал юм.

• Машин сул зогсолттой үед эвдэрсэн байна
• Ялангуяа халуун байхад эхлэхэд хэцүү байдаг
• Маш тогтмол бус сул зогсолт
• P2187 эх кодын шалтгааныг тодорхойлох нэмэлт кодууд
• Шүгэлдэх чимээ
• Жижиг турбо өргөлтийн тоо
• Шатахууны үнэр

DTC P2187 -ийн болзошгүй шалтгаанууд

P2187 OBD-II DTC-г бүртгэхэд хүргэж болох хоёр өргөн хувилбар байдаг. Ямар нэг зүйл түлшний системд агаар оруулах эсвэл түлшний урсгалыг хязгаарлаж байна. Хөдөлгүүрийн удирдлагын модуль (ECM) нь тохирохгүй түлшний хольцыг илрүүлж, тээврийн хэрэгслийн хяналтын самбар дээрх Check Engine гэрлийг гэрэлтүүлдэг.

• O2 мэдрэгч гэмтэлтэй (урд)
• Хийн тагны битүүмжлэл алдагдсан
• Нэвчилт эсвэл гоожсон тос дүүргэгч таг
• MAF мэдрэгчийн дараа олон талт хоолой руу агаар нэвчсэн, вакуум хоолой салгагдсан, хагарсан, MAP мэдрэгч алдагдсан, турбо цэнэглэгч тойрог замд нэвтэрсэн, онгойсон, тоормосны өргөлтийн хоолой эсвэл нэвчилт. EVAP хоолой.
• MAP мэдрэгч гэмтэлтэй байна
• EVAP канистр цэвэрлэх хавхлага
• Шатаж буй түлшний форсунк
• Түлшний даралтын зохицуулагчийн гэмтэл
• Яндан гоождог
• Хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системийн эвдрэл
• Эвдэрсэн ECM (хөдөлгүүрийн хяналтын компьютер)
• О2 халаагуур гэмтэлтэй (урд талд)
• Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн байна
• Түлшний насос нь элэгдэж, бага даралтыг бий болгодог.
• Агаарын массын урсгал мэдрэгч гэмтэлтэй байна

Оношлогоо / засварын үе шатууд

Таны энэ асуудлыг олох стратеги нь туршилтын хөтөч болон аливаа шинж тэмдгийг ажиглахаас эхэлдэг. Дараагийн алхам бол код скан хийгчийг ашиглах (автомашины сэлбэгийн аль ч дэлгүүрээс худалдаж авах боломжтой) бөгөөд нэмэлт код авах явдал юм.

Компьютер нь түлшний холимог сул зогсолтын үед туранхай байдгийг харуулахын тулд P2187 кодыг тохируулсан байна. Энэ бол үндсэн код боловч туранхай хольц үүсгэж болзошгүй энэ мөчлөгийн алдаатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг кодонд оруулах болно.

Хэрэв туршилтын хөтөч ямар ч шинж тэмдэг илрээгүй бол энэ нь жинхэнэ код биш байж магадгүй юм. Өөрөөр хэлбэл, түлшний хольц нь туранхай биш бөгөөд кодыг компьютер эсвэл хүчилтөрөгчийн мэдрэгч хариуцдаг.

Машин бүр дор хаяж хоёр хүчилтөрөгчийн мэдрэгчтэй байдаг - нэг нь катализаторын өмнө, нөгөө нь хувиргагчийн дараа. Эдгээр мэдрэгчүүд нь гал авалцсаны дараа яндан дахь чөлөөт хүчилтөрөгчийн хэмжээг дохио өгдөг бөгөөд энэ нь түлшний харьцааг тодорхойлдог. Урд талын мэдрэгч нь үндсэндээ хольцыг хариуцдаг бөгөөд яндангийн ард байгаа хоёр дахь мэдрэгч нь хөрвүүлэгч зөв ажиллаж байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд урд талын мэдрэгчтэй харьцуулах зориулалттай.

Хэрэв сул зогсолт байгаа эсвэл бусад шинж тэмдгүүдийн аль нэг нь байвал хамгийн их магадлалтай шалтгаанаар эхлээд процессыг эхлүүлээрэй. Хэмжигдээгүй агаар нь олон талт хоолойд орж ирдэг эсвэл түлшний даралт байхгүй байна.

• Түлшний савны тагийг хагарах, гоожих, ажиллагаатай эсэхийг шалгана уу.
• Бүрээсийг өргөж, тос дүүргэгч тагийг сайтар тагласан эсэхийг шалгаарай.
• Хэрэв нэмэлт кодууд байгаа бол тэдгээрийг шалгаж эхэлнэ үү.
• MAF мэдрэгчээс эхлэн агаарын алдагдлыг хайж олох. Мэдрэгч ба оролтын олон талт хоёрын хоорондох хоолой, холболтыг хагарал, сул холболт байгаа эсэхийг шалгахын тулд олон талт хүртэл шалгаарай. Тоормосны servo -той холбохын тулд сорох хоолойд холбогдсон бүх вакуум хоолойг сайтар шалгаж үзээрэй. MAP мэдрэгчийн хоолой, хэрэв байгаа бол турбо цэнэглэгч дээрх бүх хоолойг шалгана уу.
• Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед лаазыг ашиглан карбюраторыг цэвэрлэж, ус дамжуулах хоолойн суурийн эргэн тойронд жижигхэн манан цацаж, хэрэв хоёр хэсэгтэй бол хоёр тал нь уулзах болно. Цэвэрлэгчийг EGR баазын эргэн тойронд шүршиж, олон талт руу гоожих хэрэгтэй. Хэрэв алдагдал олдвол RPM нэмэгдэх болно.
• PCV хавхлага ба хоолойны битүүмжлэлийг шалгана уу.
• Түлшний форсункийг гаднаас түлш алдагдсан эсэхийг шалгаарай.
• Түлшний даралтын зохицуулагчийг шалгахдаа вакуум хоолойг салгаж сэгсэрч түлш байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв тийм бол түүнийг солих хэрэгтэй.
• Хөдөлгүүрийг зогсоож, форсунк руу чиглэсэн түлшний зам дээрх Шрадер хавхлага дээр түлшний даралт хэмжигч суурилуулна. Хөдөлгүүрийг асаагаад түлшний даралтыг сул зогсолт, 2500 эрг / мин -д дахин тэмдэглээрэй. Эдгээр тоонуудыг онлайнаар машиныхаа түлшний даралттай харьцуулж үзээрэй. Хэрэв эзэлхүүн эсвэл даралт хязгаараас хэтэрсэн бол насос эсвэл шүүлтүүрийг солино уу.

Үлдсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг Tech 2 сканнер, програмисттай үйлчилгээний төв шалгаж үзэх ёстой.

P2187 кодыг оношлоход гардаг нийтлэг алдаа

P2187 кодын алдааг олж засварлахдаа механик дараах нийтлэг алдаанаас болгоомжлох хэрэгтэй.

• Засвар хийсний дараа DTC-г арилгахыг үл тоомсорлодог
• P2187 код байгаа эсэхийг шалгахыг үл тоомсорло

P2187 код хэр ноцтой вэ?

P2187 кодтой ихэнх тээврийн хэрэгслийг жолоодох боломжтой хэвээр байгаа ч үндсэн асуудлыг аль болох хурдан шийдвэрлэх нь чухал юм. Буруу түлшний хольцыг ашиглах нь бусад систем, эд ангиудын бүрэн бүтэн байдалд сөргөөр нөлөөлж, асуудлыг анх удаа засахаас илүү их засварын зардал, бухимдал үүсгэдэг.

P2187 кодыг ямар засвараар засах боломжтой вэ?

Мэргэшсэн механик DTC P2187-г баталгаажуулсны дараа асуудлыг засахын тулд дараах засваруудыг хийх шаардлагатай болно.

• EVAP системийн хоолой эсвэл вакуум хоолой зэрэг хоолойн гоожсон хэсгийг засварлана.
• Яндангийн систем дэх алдагдлыг арилгах
• Түлшний шүүлтүүр, түлшний насос эсвэл түлшний даралт зохицуулагчийг солих
• Шатахууны сав эсвэл тос дүүргэгч тагийг солих
• O2, MAP эсвэл Масс агаарын урсгал мэдрэгчийг солих

P2187 кодын талаар анхаарах нэмэлт тайлбарууд

Бусад OBD-II DTC-г оношлохын нэгэн адил энэ үйл явц нь хэд хэдэн туршилт, шалгалт хийх шаардлагатай байдаг тул хэсэг хугацаа шаардагдана. Гэсэн хэдий ч P2187 кодыг алдааг олж засварлах үед болзошгүй буруутай хүмүүсийн урт жагсаалтаас болж энэ хугацаа ялангуяа урт байж болно. Асуудлыг илрүүлэх стратеги нь жагсаалтаас доошилж, хамгийн их магадлалтай шалтгаанаас эхлээд хамгийн бага нийтлэг шалтгаан руу шилжих явдал юм.

P2187 Сул зогсолт дээр тулгуурлах систем 1 "VW 1.8 2.0" Хэрхэн засах вэ

P2187 кодын талаар илүү их тусламж хэрэгтэй байна уу?

Хэрэв танд DTC P2187 -ийн талаар тусламж хэрэгтэй хэвээр байгаа бол энэ нийтлэлийн доорх тайлбар хэсэгт асуултаа бичээрэй.

ТАЙЛБАР. Энэхүү мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Энэ нь засварын зөвлөмж болгон ашиглах зориулалттай биш бөгөөд та ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хийсэн аливаа арга хэмжээг бид хариуцахгүй. Энэ сайт дээрх бүх мэдээлэл зохиогчийн эрхээр хамгаалагдсан болно.