P2182 Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температурын мэдрэгч 2 хэлхээний эвдрэл
Агуулга
P2182 Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температурын мэдрэгч 2 хэлхээний эвдрэл
OBD-II DTC мэдээллийн хуудас
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур мэдрэгч 2 хэлхээний эвдрэл
Энэ нь юу гэсэн үг вэ?
Энэхүү оношлогооны алдааны код (DTC) нь 1996 оны бүх OBD-II автомашинд (жишээлбэл, Vauxhall, VW, Ford, Dodge гэх мэт) хамааралтай тул ерөнхий гэж үздэг. Алдаа засах, засах тодорхой алхамууд нь брэнд / загвараас хамааран бага зэрэг ялгаатай байж болно.
ECT (Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур) мэдрэгч нь үндсэндээ термистор бөгөөд эсэргүүцэл нь температураас хамаарч өөрчлөгддөг. Ихэвчлэн 5 утастай мэдрэгч, PCM (Powertrain Control Module) -ээс 2182V лавлах дохио, PCM рүү газардуулах дохио. Энэ нь TEMPERATURE SENSOR -ээс ялгаатай (ихэвчлэн хяналтын самбарын температур мэдрэгчийг хянадаг бөгөөд SENSOR -тэй адил ажилладаг, зөвхөн PXNUMX -ийн бодсоноос өөр хэлхээ юм).
Хөргөлтийн температур өөрчлөгдөхөд ПГМ дээр газрын эсэргүүцэл өөрчлөгддөг. Хөдөлгүүр хүйтэн байхад эсэргүүцэл маш сайн байдаг. Хөдөлгүүр дулаарсан үед эсэргүүцэл бага байдаг. Хэрэв PCM нь хэт бага эсвэл өндөр хүчдэлийн нөхцлийг илрүүлсэн бол P2182 суулгах.
ECT хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур мэдрэгчийн жишээ
Тэмдэглэл. Энэхүү DTC нь үндсэндээ P0115 -тай ижил боловч энэхүү DTC -ийн ялгаа нь ECT хэлхээний №2 -тэй холбоотой юм. Тиймээс энэ кодтой тээврийн хэрэгсэл нь хоёр ECT мэдрэгчтэй гэсэн үг юм. Зөв мэдрэгчийн хэлхээг оношлож байгаа эсэхийг шалгаарай.
шинж тэмдэг
DTC P2182 -ийн шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрийн гэрлийн гэрлээс өөр зүйлээс дараахь зүйлүүдийн хооронд хэлбэлзэж болно.
- MIL (доголдлын заагч гэрэл) үргэлж асаалттай байдаг
- Машиныг асаахад хэцүү байж магадгүй юм
- Маш их хар утаа үлээж, маш баян болно
- Хөдөлгүүр зогсох эсвэл яндангийн хоолой гал авалцах магадлалтай.
- Хөдөлгүүрийг туранхай хольцоор ажиллуулж, NOx ялгаруулалтыг илүү ажиглаж болно (хийн анализатор шаардлагатай)
- Хөргөх сэнс нь гүйх ёсгүй эсвэл огт гүйхгүй байх үедээ тасралтгүй ажиллах боломжтой.
шалтгаан
Ихэвчлэн шалтгааныг ECT мэдрэгч буруу ажиллаж байгаатай холбон тайлбарлаж болох боловч энэ нь дараахь зүйлийг үгүйсгэхгүй.
- # 2 ECT мэдрэгч дээрх утас, холбогч гэмтсэн
- Лавлах буюу дохионы хэлхээнд нээлттэй эсвэл богино хэлхээ
- ECT # 2 дохионы хэлхээнд нээлттэй эсвэл богино хэлхээ
- Муу PCM
Боломжит шийдлүүд
Нэгдүгээрт, №2 хөргөлтийн температур мэдрэгчийг гэмтсэн утас, холбогчийг нүдээр шалгаж, шаардлагатай бол засна уу. Дараа нь хэрэв та сканнер ашиглах боломжтой бол хөдөлгүүрийн температур ямар байхыг тодорхойлох хэрэгтэй. (Хэрэв танд сканнердах хэрэгсэл байхгүй бол тасалгааны температур хэмжигчийг ашиглах нь хөргөлтийн температурыг тодорхойлох үр дүнгүй арга байж болно. Учир нь P2182 нь ECT SENSOR # 2 -ийг хэлдэг бөгөөд хяналтын самбар нь ихэвчлэн нэг утсаар тэжээгддэг. SENDER. Энэ нь үндсэндээ код хамаарахгүй өөр мэдрэгч юм.)
2. Хэрэв хөдөлгүүрийн температур хэт өндөр байвал ойролцоогоор 280 градус байна. F, энэ бол хэвийн зүйл биш. Хөдөлгүүр дээрх мэдрэгчийг салгаад дохио хасах 50 градус хүртэл буурсан эсэхийг үзээрэй. F. Хэрэв тийм бол та мэдрэгч нь гэмтэлтэй, дотогшоо богино холболттой байж, эсэргүүцэл багатай дохиог PCM рүү илгээх болно. Гэсэн хэдий ч хэрэв та энэ нь утас биш харин мэдрэгч гэдгийг баталгаажуулахыг хүсч байвал та хэд хэдэн туршилт хийж болно. ECT мэдрэгчийг идэвхгүй болгосон тохиолдолд KOEO (хөдөлгүүр унтраах түлхүүр) бүхий лавлах хэлхээнд 5 вольт байгаа эсэхийг шалгаарай. Та мөн мэдрэгчийн газардуулах эсэргүүцлийг омметрээр шалгаж болно. Ердийн мэдрэгчийн газардуулгын эсэргүүцэл нь тээврийн хэрэгслээс хамааран бага зэрэг ялгаатай боловч ихэвчлэн хөдөлгүүрийн температур 200 градус орчим байдаг. F., эсэргүүцэл нь ойролцоогоор 200 ом байх болно. Хэрэв температур ойролцоогоор 0 деф. F. эсэргүүцэл нь 10,000 ом -оос дээш байх болно. Энэхүү туршилтаар мэдрэгчийн эсэргүүцэл нь хөдөлгүүрийн температуртай тохирч байгаа эсэхийг тодорхойлох боломжтой болно. Хэрэв энэ нь таны хөдөлгүүрийн температуртай тохирохгүй байвал мэдрэгч буруу байна.
3. Одоо, хэрэв сканнерын дагуу хөдөлгүүрийн температур 280 градус орчим байвал. F. ба мэдрэгчийг салгах нь уншилтыг сөрөг 50 градус хүртэл бууруулахад хүргэдэггүй. F, гэхдээ энэ нь ижил өндөр температурын уншилтанд үлддэг тул та PCM -ээс богино дохионы хэлхээг (газардуулга) цэвэрлэх хэрэгтэй. Үүнийг хаа нэг газар шууд газардуулдаг.
4. Хэрэв сканнер дээрх хөдөлгүүрийн температурын уншилт сөрөг 50 градусыг харуулсан бол. Үүнтэй төстэй зүйл (мөн та Арктикт амьдардаггүй!) Мэдрэгчийг салгаад мэдрэгч дээр 5V -ийн лавлах хүчдэл байгаа эсэхийг шалгаарай.
5. Хэрэв тийм биш бол PCM холбогчийг 5V -ийн зөв лавлагаа байгаа эсэхийг шалгаарай, хэрэв PCM -ийн холбогч дээр байгаа бол PCM -ээс 5V -ийн холболтын нээлттэй буюу богино хэсгийг засна уу. Хэрэв PCM холбогч нь 5V -ийн лавлагаа байхгүй бол та оношийг дуусгасан бөгөөд ПГУ -д алдаа гарсан байж магадгүй юм. 6. Хэрэв 5В -ийн лавлах хэлхээ бүрэн бүтэн байгаа бол өмнөх газардуулгын туршилтыг ашиглан PCM дээр газардуулгын дохиог шалгана. Хэрэв эсэргүүцэл нь хөдөлгүүрийн температуртай тохирохгүй байвал газрын дохионы утсыг PCM холбогчоос салгаж, ПГМ -ийн газардуулгын эсэргүүцлийг бууруулна. Утас нь эсэргүүцэлгүй байх ёстой бөгөөд PCM -ээс мэдрэгч рүү салгагдсан байх ёстой. Хэрэв тийм бол PCM -ийн дохионы цоорхойг засна уу. Хэрэв энэ нь дохионы газардуулгын утас дээр ямар ч эсэргүүцэлгүй, мэдрэгчийн эсэргүүцлийн туршилт хэвийн бол PCM -ийн эвдрэлийг сэжиглээрэй.
Холбогдох ECT мэдрэгчийн хэлхээний кодууд: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186
Холбогдох DTC хэлэлцүүлэг
- Одоогоор манай форумд холбогдох сэдэв байхгүй байна. Одоо форум дээр шинэ сэдэв оруулна уу.
P2182 кодын талаар илүү их тусламж хэрэгтэй байна уу?
Хэрэв танд DTC P2182 -ийн талаар тусламж хэрэгтэй хэвээр байгаа бол энэ нийтлэлийн доорх тайлбар хэсэгт асуултаа бичээрэй.
ТАЙЛБАР. Энэхүү мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Энэ нь засварын зөвлөмж болгон ашиглах зориулалттай биш бөгөөд та ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хийсэн аливаа арга хэмжээг бид хариуцахгүй. Энэ сайт дээрх бүх мэдээлэл зохиогчийн эрхээр хамгаалагдсан болно.
