P213F түлшний насосны системийн эвдрэл - Хөдөлгүүрийг албадан унтраах

P213F түлшний насосны системийн эвдрэл - Хөдөлгүүрийг албадан унтраах

OBD-II DTC мэдээллийн хуудас

Түлшний насосны системийн эвдрэл - Хөдөлгүүрийг албадан унтраах

Энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Энэ бол оношлогооны алдааны ерөнхий код (DTC) бөгөөд ихэвчлэн OBD-II автомашинд хэрэглэгддэг. Автомашины брэндүүд Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM гэх мэтийг багтааж болох боловч үүгээр хязгаарлагдахгүй.

P213F кодыг OBD-II машинд хадгалсан бол энэ нь цахилгаан дамжуулах хяналтын модуль (PCM) нь түлшний насос / тэжээлийн системд асуудал байгааг олж мэдээд хөдөлгүүрийг зогсооход хүргэсэн гэсэн үг юм. Энэ код нь механик эсвэл цахилгааны асуудлаас үүдэлтэй байж болно.

Ихэвчлэн хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө энэ кодыг цэвэрлэх шаардлагатай байдаг.

Өндөр даралттай түлшний системтэй холбоотой кодыг оношлохдоо болгоомжтой байгаарай. Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг анхааралтай дагаж мөрдөж, зохих хамгаалалтын хэрэгслийг үргэлж ашиглаарай. Түлшний системийг зөвхөн агааржуулалт сайтай газар, ил гал, оч гарахаас хол нээнэ үү.

ТХГН нь түлшний даралт мэдрэгч, түлшний эзэлхүүн мэдрэгч, түлшний даралтын электрон зохицуулагчийн оролт дээр тулгуурлан хөдөлгүүрт түлш нийлүүлэх ажлыг үр дүнтэй зохион байгуулдаг. Хөдөлгүүрийг яаралтай унтраасан тохиолдолд түлшний хангамжийн системийг ихэвчлэн хоёр хэсэгт хуваадаг. Түлш хүргэх хэсэг нь түлшний насос (эсвэл шахуурга) болон электрон нийтлэг төмөр зам эсвэл шууд шахах шугам руу хүргэх бүх шугамыг агуулдаг. Түлш шахах системд түлшний төмөр зам, бүх түлшний форсунк орно.

Энэ төрлийн системд түлшний даралт, эзэлхүүний хэд хэдэн мэдрэгчийг оруулж болно.

Эдгээр мэдрэгч нь шатахуун түгээх системийн стратегийн хэсэгт байрладаг бөгөөд цагаан толгойн үсгээр тэмдэглэгдсэн байдаг. Жишээлбэл, бензин хөдөлгүүрт түлш дамжуулах хэсгийн түлшний даралт мэдрэгчийн (A) хүчдэлийн дохиог түлш шахах систем дэх түлшний даралт мэдрэгчийн (B) хүчдэлийн дохиотой харьцуулах болно. түлхүүр асаж, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед (KOER). Хэрэв PCM нь түлшний даралтын мэдрэгч А ба В -ийн хоорондох хамгийн дээд босго хэмжээнээс хэтэрсэн хазайлтыг тогтоосон хугацаанаас илүү хугацаагаар илрүүлбэл түлшний насосны хүчдэл тасалдах болно (форсункийн импульсийг унтрааж болно) ба хөдөлгүүр зогсох. доошоо.

Дизель хөдөлгүүртэй автомашины системийг арай өөрөөр тохируулдаг. Дизель түлш шахах систем нь түлш шахах квадрантаас илүү өндөр түлшний даралтын түвшинг шаарддаг тул түлшний даралт мэдрэгч ба түлш шахах даралтын мэдрэгч хоёрын хооронд харьцуулалт хийгддэггүй. Үүний оронд ТХГН нь түлшний салбар бүрийг бие даан хянаж, гэмтэл гарсан тохиолдолд хөдөлгүүрийг унтраадаг. Алдааны талбар нь аль кодыг хадгалахыг тодорхойлдог.

Ямар ч тохиолдолд хэрэв PCM нь түлш шахах системд хөдөлгүүрийг зогсоох шаардлагатай даралтын хазайлтын түвшинг илрүүлбэл P213F кодыг хадгалж, эвдрэлийн заагч гэрэл (MIL) асаж магадгүй юм. Бензин, дизель системүүд нь түлш нийлүүлэх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хүчдэлийг хянах боломжтой. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд ихэвчлэн түлшний насос, түлшний форсунк орно. Бүрэлдэхүүн хэсэг бүр тодорхой ачааллын дор тодорхой хэмжээний хүчдэл татах ёстой. Хэрэв түлшний хангамжийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь хамгийн их ачааллын тодорхой хувиар хэт их хүчдэл авдаг бол хөдөлгүүрийг зогсоож, P213F кодыг хадгалах боломжтой. Энэ төрлийн систем нь тодорхой цилиндр рүү чиглэсэн нэмэлт кодыг хадгалах болно. PCM нь хэт ачаалалтай бүрэлдэхүүн хэсэг эсвэл хэлхээг илрүүлэх үед P213F хадгалагдаж, хөдөлгүүрийн чийдэн удахгүй асах болно.

Түлш шахах системийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болох түлшний насос:

Энэ DTC -ийн ноцтой байдал юу вэ?

Түлшний системтэй холбоотой аливаа кодыг ноцтой гэж үзэж, нэн даруй засч залруулах ёстой. Энэ нь шатахууны хязгаарлалтын код тул танд өөр сонголт байхгүй байх.

Кодын зарим шинж тэмдгүүд юу вэ?

P213F оношлогооны кодын шинж тэмдгүүд нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Гох нөхцөл байхгүй
• Шатахууны алдагдал
• Жолоодлогын болон түлшний системийн нэмэлт кодууд

Кодын нийтлэг шалтгаануудын зарим нь юу вэ?

Энэхүү P213F кодын шалтгаан нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Түлшний насосны гэмтэл
• Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн байна
• Шатахууны алдагдал
• Түлшний даралт мэдрэгч гэмтэлтэй байна
• Түлшний даралт / эзэлхүүний зохицуулагч муу байна
• PCM алдаа эсвэл PCM програмчлалын алдаа

P213F -ийг оношлох, алдааг олж засварлах алхамууд юу вэ?

P213F кодыг оношлоход шаардлагатай багаж хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.

• Оношлогооны сканнер
• Дижитал вольт / омметр
• Адаптер ба холбох хэрэгсэлтэй түлшний даралт хэмжигч.
• Машины талаархи найдвартай мэдээллийн эх сурвалж

Тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн эх сурвалжийг ашиглан түлшний систем, түлшний системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн техникийн үзүүлэлт, туршилтын журмыг ашиглана уу. Та мөн оношлоход туслах утасны диаграмм, холбогчийн нүүрний харагдах байдал, холбогчийн зүү диаграм, оношлогооны диаграммыг олох ёстой.

Түлшний насосыг идэвхжүүлж, түлшний системийн даралт эсвэл алдагдлын туршилтыг хийхийн өмнө та энэ кодыг арилгах хэрэгтэй болно. Сканнерыг тээврийн хэрэгслийн оношлогооны залгуурт холбож, хадгалсан бүх кодоо аваад хүрээний өгөгдлийг царцаана уу. Энэ мэдээллийг дараа нь танд хэрэгтэй бол бичээрэй. Үүний дараа кодыг арилгаад хөдөлгүүрийг асаахыг оролдоорой. Боломжтой бол нэг хүн гал асаах түлхүүрийг асаах ёстой, нөгөө нь түлшний шугамын ойролцоо түлш алдагдсан эсэхийг хайж олох хэрэгтэй. Хэрэв түлшний алдагдал илэрсэн бол та асуудлыг олж мэдсэн байх магадлалтай. PCM бэлэн горимд орох эсвэл P213F -ийг дахин тохируулах хүртэл машинаа засч, жолоодоорой.

Хэрэв түлшний системийн алдагдал илрээгүй бол түлшний даралтыг хэмжих төхөөрөмжийг ашиглан гар түлшний даралтын туршилтыг хийхдээ үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагана уу. Та хийн шахуургын ойролцоо шалгагчийг холбох хэрэгтэй болно. Хэрэв машинд гадны түлшний шүүлтүүр суурилуулсан бол би түлшний насос болон түлшний шүүлтүүрийн хооронд туршиж буй түлшний даралтыг анхны үзлэгт оруулах болно. Хэрэв миний анхны туршилтаар түлшний даралт тодорхойлолтод нийцсэн болохыг харуулсан бол би түлшний даралт хэмжигчээ түлшний шүүлтүүрийн доод талд шилжүүлж, өөр туршилт хийх болно. Хэрэв түлшний шүүлтүүрийн гаралтын түлшний даралт хэт бага байвал би үүнийг бөглөрсөн (муу) гэж үздэг. Түлшний даралтын туршилтын үр дүнг гартаа авч, зохих засварыг хийж, системийг дахин шалгана уу.

Хэрэв түлшний даралт хэт их байвал түлшний даралтын зохицуулагчтай холбоотой асуудал байгаа гэж сэжиглээрэй.

Хэрэв түлшний даралт нь техникийн тодорхойлолтод нийцсэн бөгөөд алдагдсан зүйл байхгүй бол түлшний даралт мэдрэгч, түлшний даралт зохицуулагч, түлшний эзэлхүүний зохицуулагчийг турших талаар үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөөрэй.

• Хэрэв хөдөлгүүр хэвийн ажиллах температурт орсны дараа түлшний насосны хэлхээ хэт ачаалалтай байвал түлшний насос буруу байна гэж сэжиглээрэй.
• Дизель түлшний өндөр даралттай түлшний системд зөвхөн мэргэшсэн ажилтнууд үйлчилгээ үзүүлэх ёстой.      

Холбогдох DTC хэлэлцүүлэг

• Одоогоор манай форумд холбогдох сэдэв байхгүй байна. Одоо форум дээр шинэ сэдэв оруулна уу.

P213F кодын талаар илүү их тусламж хэрэгтэй байна уу?

Хэрэв танд P213F кодын талаар тусламж хэрэгтэй хэвээр байгаа бол энэ нийтлэлийн доорх тайлбар хэсэгт асуултаа бичээрэй.

ТАЙЛБАР. Энэхүү мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Энэ нь засварын зөвлөмж болгон ашиглах зориулалттай биш бөгөөд та ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хийсэн аливаа арга хэмжээг бид хариуцахгүй. Энэ сайт дээрх бүх мэдээлэл зохиогчийн эрхээр хамгаалагдсан болно.