P2003 Дизель тоосонцор шүүлтүүрийн үр ашиг B2 босго хэмжээнээс доогуур байна

P2003 Дизель тоосонцор шүүлтүүрийн үр ашиг B2 босго хэмжээнээс доогуур байна

OBD-II DTC мэдээллийн хуудас

Дизель бөөмийн шүүлтүүрийн үр ашиг нь босго банкнаас доогуур 2

Энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Энэхүү оношлогооны алдааны код (DTC) нь ерөнхий дамжуулалтын код юм. Тээврийн хэрэгслийн бүх загвар, загварт (1996 ба түүнээс хойшхи) хамаардаг тул үүнийг бүх нийтийн гэж үздэг боловч засварын тодорхой үе шат нь загвараас хамааран бага зэрэг ялгаатай байж болно.

DTC нь тоосонцор шүүлтүүр гэж нэрлэгддэг ялгаралтыг хянах төхөөрөмжийг хэлдэг. 2007 онд суурилуулсан ба түүнээс хойшхи дизель түлшний утаанаас ялгарах тортогийг арилгадаг. Та энэ DTC -ийг Dodge, Ford, Chevrolet эсвэл GMC -ийн дизель ачааны машин дээр харах болно, гэхдээ энэ нь VW, Vauxhall, Audi, Lexus гэх мэт бусад дизель машинд ажиллах боломжтой.

DPF - дизель тоосонцор шүүлтүүр - катализаторын хэлбэрийг авдаг бөгөөд яндангийн системд байрладаг. Дотор нь кордиерит, цахиурын карбид, металл утас зэрэг гарцыг бүрхсэн нэгдлүүдийн матриц юм. Хөө тортог арилгах үр ашиг 98% байна.

Бөөмийн шүүлтүүр (DPF) -ийн огтлолцсон зураг:

DPF нь үйл ажиллагааны явцад бага зэрэг арын даралтыг бий болгодог. Машины ECU буюу компьютер нь тоосонцорын шүүлтүүр дээр даралтын эргэх мэдрэгчтэй бөгөөд түүний ажиллагааг хянах боломжтой. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас - хоёр ажлын мөчлөгийн хувьд - даралтын хязгаарын зөрүүг илрүүлж, P2003 кодыг тохируулж, алдааг илтгэнэ.

Санаа зоволтгүй, эдгээр төхөөрөмжүүд хуримтлагдсан хөө тортогоо шатааж, хэвийн ажилдаа оруулах чадвартай. Тэд удаан хугацаанд үйлчилдэг.

Ийм зүйл тохиолдвол гэрэл унтарч, код арилах болно. Ийм учраас үүнийг програмын код гэж нэрлэдэг - энэ нь "бодит цаг хугацаанд" алдаа байгааг харуулж, алдаа засах үед үүнийг арилгадаг. Засвар дуустал хатуу код хэвээр үлдэж, кодыг сканнер ашиглан гараар устгана.

Бүх тээврийн хэрэгсэлд агаар мандалд ялгардаг азотын исэлийг зайлуулах төхөөрөмж шаардлагатай бөгөөд энэ нь таны эрүүл мэнд, агаар мандалд хортой нөлөө үзүүлдэг. Катализатор нь бензин хөдөлгүүрээс ялгарах утааг бууруулдаг. Нөгөө талаар дизель түлш нь илүү асуудалтай байдаг.

Хэт шахагдсан түлшний дулааныг аяндаа шатаахад ашигладаг тул цилиндрийн толгойн температур маш өндөр байдаг бөгөөд энэ нь азотын ислийн ноцтой үржлийн хөрсийг бүрдүүлдэг. NOx нь маш өндөр температурт үүсдэг. Инженерүүд толгойн температурыг бууруулж, NOx ялгаруулалтыг бууруулахын тулд орж ирж буй түлшийг шингэлэхийн тулд EGR - Яндангийн хийн эргэлтийг ашиглах хэрэгтэй гэдгийг мэдэж байсан. Асуудал нь дизель түлшний яндангийн температур хэт өндөр байсан тул асуудлыг улам хүндрүүлсэн.

Тэд хөдөлгүүрийн тосыг хөргөхийн тулд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэн, цилиндрийн толгойн температурыг NOx үүсгэх шаардлагатай хэмжээнээс доогуур байлгахын тулд EGR хоолойг ашиглан үүнийг зассан. Энэ нь нэлээд сайн ажилласан. DPF нь тортог арилгах замаар утаа ялгаруулахаас хамгаалах хамгийн сүүлийн шугам юм.

ТАЙЛБАР. Энэхүү DTC P2003 нь P2002 -тэй адил боловч P2003 нь №2 цилиндргүй хөдөлгүүрийн тал болох банк 1 -ийг хэлнэ.

шинж тэмдэг

P2003 алдааны кодын шинж тэмдэг нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Хөдөлгүүрийн удирдлагын систем нь DPF дахь илүүдэл тортогийг шатаахын тулд яндангийн хийн температурыг нэмэгдүүлэхийг оролдох үед түлшний хэмнэлт буурдаг.
• P2003 кодтой хөдөлгүүрийн шалгах гэрэл асах болно. DPF -ийг сэргээх явцад гэрэл ассан хэвээр байх эсвэл үе үе гэрэлтэж болно. Хөдөлгүүр хурдасгах үед удаан ажиллах болно.
• ECM нь хөдөлгүүрийн температурыг нэмэгдүүлэхийг оролдсоны улмаас хөдөлгүүрийн тос шингэрнэ. Зарим машин дээд төвийн ард бага зэрэг урагшилж, яндангийн хийн температурыг нэмэгдүүлэхийн тулд бага хэмжээний түлш шатаадаг. Энэ түлшний зарим хэсэг нь картер руу ордог. ECM нь DPF -ийг нөхөн сэргээх хэрэгцээг тодорхойлоход газрын тосны ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц буурдаг.
• Хэрэв DPF -ийг цэвэрлээгүй бол нөхцөл байдлыг засах хүртэл ECU нь "Limp Home Mode" руу буцна.

Боломжит шалтгаанууд

Энэхүү DTC -ийн шалтгаан нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Энэ код нь хэт удаан хурдыг өдөөх болно. DPF дахь тортогийг шатаахын тулд 500 ° C -аас 600 ° C хүртэл дулааныг шаарддаг. ECU хөдөлгүүрийг хянах хүчин чармайлт гаргасан ч гэсэн хөдөлгүүрийн бага эргэлтэнд DPF -ийг цэвэрлэх хангалттай дулаан гаргаж авахад хэцүү байдаг.
• DPF -ийн урд агаар алдагдах нь мэдрэгчийн заалтыг өөрчилж, кодыг гаргана
• Буруу стратеги эсвэл ECU -ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь зөв нөхөн сэргээхээс сэргийлдэг.
• Хүхрийн агууламж өндөртэй түлш нь DPF -ийг хурдан бөглөрүүлдэг
• Зарим дагалдах хэрэгсэл, гүйцэтгэлийн өөрчлөлт
• Бохир агаар шүүгчийн элемент
• Гэмтсэн DPF

Оношлогооны үе шатууд ба боломжит шийдлүүд

DPF нь гэмтэлгүй, гэхдээ зөвхөн тортогны тоосонцороор түр зуур бөглөрсөн тул шийдлүүд нь зарим талаар хязгаарлагдмал байдаг. Хэрэв гэрэл асаж, P2003 кодыг тохируулсан бол алдааг олж засварлах үйл явцыг харааны үзлэгээс эхэлнэ үү.

2 -р блок дээрх DPF -ийг яндангийн хоолойд холбосон хөдөлгүүрийн хэсэгт сул холболт байгаа эсэхийг шалгана уу.

DPF урд ба хойд дифференциал даралт хувиргагчийг нүдээр шалгана уу (блок 2). Шатсан утас, сул эсвэл зэвэрсэн холбогчийг хайж олох. Холбогчийг салгаад нугалсан эсвэл зэвэрсэн тээглүүрийг хайна уу. Мэдрэгчийн утас DPF -т хүрч чадахгүй байгаа эсэхийг шалгаарай. Ачаалагчийг асаагаад машин дээр эсвэл түүний эргэн тойронд гоожиж буйг хайж олоорой.

Дээрх алхмуудын дагуу бүх зүйл сайн байгаа бол ачааны машиныг хурдны замаар ойролцоогоор 30 минут жолоодох нь яндангийн хийн температурыг DPF -ийг сэргээхэд хангалттай өндөр болгоно. Хөдөлгүүрийг 1400 эрг / мин орчим 20 минут сул зогсоосон нь ижил үр дүн өгдөг болохыг би хувьдаа олж мэдсэн.

Хэрэв хурдны замд машин жолоодсоны дараа асуудал арилаагүй хэвээр байвал дэлгүүрт аваачаад Tech II гэх мэт оношлогооны компьютер дээр тавь. Энэ нь үнэтэй биш бөгөөд тэд мэдрэгч болон ECU -ийг бодит цаг хугацаанд хянах боломжтой. Тэд мэдрэгчээс ирж буй дохиог харж, ECU үнэхээр сэргээгдэх гэж байгаа эсэхийг шалгаж болно. Муу хэсэг нь хурдан илэрдэг.

Хэрэв та ихэвчлэн хотоор машинаар явдаг бөгөөд энэ нь байнга давтагддаг асуудал бол өөр нэг шийдэл бий. Ихэнх дэлгүүрүүд хэдхэн секундын дотор нөхөн сэргээх процессоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд таны компьютерийг дахин програмчилж болно. Дараа нь PDF файлыг устгаад шулуун хоолойгоор солино (хэрэв таны эрх мэдэлд зөвшөөрөгдсөн бол). Асуудал шийдэгдсэн. DPF -ийг бүү хая, гэхдээ хэрэв та үүнийг зарах эсвэл ирээдүйд хэрэгтэй бол маш их мөнгө шаардагдана.

ТАЙЛБАР. "Хүйтэн агаарын хэрэглээ" (CAI) иж бүрдэл эсвэл яндангийн иж бүрдэл зэрэг зарим өөрчлөлтүүд нь энэ кодыг өдөөж, үйлдвэрлэгчийн баталгаанд нөлөөлж болзошгүй юм. Хэрэв танд ийм өөрчлөлт, код байгаа бол солих хэсгийг буцааж тавиад код алга болсон эсэхийг шалгаарай. Эсвэл энэ асуудал мэдэгдэж байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд иж бүрдэл үйлдвэрлэгчтэй холбоо барьж үзээрэй.

Холбогдох DTC хэлэлцүүлэг

• Nissan Altima 2003 2007 -ийн алдааны код P3.5Минийх 2007 оны nissan altima 3.5 SE. Тэр хөдөлгүүрийн үйлчилгээний тэмдгийг харуулсан бөгөөд намайг механикчтай ярихад тэр P2003 алдаа гаргаж ирэв. Гэхдээ тэр бензин машины кодыг авах нь хачирхалтай гэж хэлсэн. Энэ нь юу болохыг олж мэдэхэд надад тусламж хэрэгтэй байна. 🙄: өнхрөх:… 

P2003 кодын талаар илүү их тусламж хэрэгтэй байна уу?

Хэрэв танд DTC P2003 -ийн талаар тусламж хэрэгтэй хэвээр байгаа бол энэ нийтлэлийн доорх тайлбар хэсэгт асуултаа бичээрэй.

ТАЙЛБАР. Энэхүү мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Энэ нь засварын зөвлөмж болгон ашиглах зориулалттай биш бөгөөд та ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хийсэн аливаа арга хэмжээг бид хариуцахгүй. Энэ сайт дээрх бүх мэдээлэл зохиогчийн эрхээр хамгаалагдсан болно.