BMW X5, Range Rover, Audi A7 зэрэг туршилтын хөтөч
Москвагийн гадаадынханд зориулсан автомашины парк бол тайлбарлах аргагүй зүйл юм. Германчууд оюутнууд хэрхэн Porsche Cayenne худалдаж авахыг ойлгодоггүй бөгөөд Голландчууд юуны түрүүнд Улаан талбайд очдоггүй, харин Тверская дахь BMW 7-цувралыг анхаарч үзээрэй.
"Та BMW худалдаж авахад татаас өгдөг үү?" - Амстердамаас ирсэн найз, X5 -т орохдоо ямар нэгэн байдлаар ёжтой инээв. Захиргааны төв дүүрэгт хэдэн цагийн турш тэрээр Баварийн 18 кроссовер, 20 орчим "тав", 18 "долоон" тоог тоолжээ. Бидний маргааш нүүж ирсэн Range Rover нь европчуудад бүр ч илүү алдартай машин мэт санагдсан: 30 дахь хуулбар дээр тэр тооллогоо алджээ.
Гадаадын иргэдэд зориулсан Москвагийн автомашины парк нь ерөнхийдөө тайлагдашгүй зүйл юм. Нэг удаа Австри улсад оройн хоолны үеэр Фольксваген Группын шилдэг менежерүүдийн нэг надаас жижүүрийн асуулт асуув.
- Москва ямар байна?
- Сайн байна, гэхдээ зах зээл тийм ч сайнгүй байна, - тэр хариуд нь гараа өргөв.
- Хүлээгээрэй, тэгэхээр Оросын оюутнууд Порше Кайенийг худалдаж авахаа больсон гэсэн үг үү? - Герман гайхав.
BMW компанийг үндэслэгчдийн нэг Густав Отто Москвад хэзээ ч ирж байгаагүй. Тиймээс, зуун жилийн өмнө тэрээр эдгээр онгоцны тоглоомууд юунд хүргэхийг төсөөлөөгүй байв. Баварийн концерны холын санаа нь Оросын нийслэл хотын архитектурт маш их нийцсэн тул бүртгэлээ өөрчлөх цаг болжээ. Гэр бол BMW-г зүгээр л зардаг газар биш, харин тэдний бэлэг тэмдэг болсон газар юм.
Range Rover бол гоо зүй нь шалтгааныг хэрхэн ялж байсан тухай түүх юм. Английн жийп загвар нь маш царайлаг тул өндөр нийгэмд үнэ, тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүрийн талаархи асуултууд бүдүүлэг санагддаг. Гэхдээ Москвад Range Rover-т хандах хандлага нь эрс өөр байв. V8, 510 хүчнүүд, Намтар намтар - Садовое уруу урсдаг хөршүүд үүнийг хамгийн түрүүнд хардаг.
Том кроссовер, жийп машинуудын ангилалд үнийн хүрээ нь заримдаа Москва мужаас байшин, хос үстэй дээл, арван улаан iPhone худалдаж авах боломжтой байдаг. Эсвэл, жишээ нь, Audi A7 - Германы бат бэх ачааны машин, S эсвэл RS гэсэн угтваргүй байсан ч Жуковка орчмын нэр хүндтэй хүмүүсийг тойрон эргэлдэнэ.
Үзэл суртлын хувьд Audi A7 нь BMW X5-тэй маш төстэй бөгөөд энэ нь яг ижил зорилготой, бардам автомашин бөгөөд биеийн хэлбэр нь үүнтэй ямар ч холбоогүй юм. 2013 онд үе солигдсоны дараа Баварийн кроссовер өөрийн тэргүүлэх чиглэлийг бага зэрэг өөрчилсөн: энэ нь муу залуугийн машинтай холбоогүй болжээ. Насанд хүрэгчид, маш загварлаг X5 нь Москвагийн үймээн самуунд тийм ч дуртай байдаггүй, гэхдээ шаардлагатай бол ямар ч үед мөлжлөгт бэлэн байдаг.
Хамгийн үнэтэй хувилбарт (X5M тооцогддоггүй) кроссовер нь 8 литрийн багтаамжтай V4,4 тоноглогдсон байдаг. Дээд хөдөлгүүр нь 450 морины хүчтэй. ба 650 Нм эргүүлэх хүч. Sport Plus горимд, электроникууд хүний санаанд оромгүй зүйлийг зөвшөөрдөг бол BMW дэлхийг зогсооход бэлэн байгаа юм шиг санагддаг. Варшавка өглөөний жинхэнэ түрэмгийлэгч нь маш харанхуй биетэй таардаг - аэродинамик биеийн хэрэгсэлгүй, спойлергүй, уйтгартай toning байхгүй. 315 миллиметр профилын өргөнтэй арын дугуйнууд л хор хөнөөлийг өгдөг.
BMW-ээс G5-ийн хүйтэн эхлэлийг дор хаяж нэг удаа сонссоны дараа түүний жинхэнэ амьдрах орчин хаана байгааг шууд ойлгох болно. X50 XNUMXi нь аль ч цэгээс хурдлахдаа суудал руугаа дардаг тул хурдны хязгаарыг байнга зөрчдөг бөгөөд түгжрэлд маш их тэвчээргүй ханддаг.
Гэсэн хэдий ч ийм загварлаг, анхны харцаар хэмжсэн BMW X5 -ийн цаана асар том Range Rover нь харь гаригийн зүйл шиг санагддаг. Британийн жийп бол бүх хөнгөн цагаан биетэй дэлхийн анхны жийп машин юм. Өмнөх гантай харьцуулахад 420 кг хөнгөн болсон нь Лада Калинагийн бараг тал хувь нь юм. Гэхдээ гайхалтай хөнгөн мэдрэмж нь хөнгөн хийцээс бус харин агаарын түдгэлзүүлэлтээс үүдэлтэй юм.
Спортын горимд хамгийн шилдэг Range Rover нь BMW X5 50i-ээс ч илүү ууртай байдаг - V8 нь 510 морины хүчтэй. ба 625 Нм эргүүлэх хүч. Хамгийн хурдан хоёр люктэй харьцуулбал ухрах нь юу ч өгдөггүй: Range Rover-д аэродинамик их биеийн иж бүрдэл, их биеийн таган дээр тод үсэг байхгүй байна. Энэ газраас харахад Английн жийп машин нь ач холбогдол багатай боловч BMW X5-ээс удаан хөдөлж байна: 5,4 секундын эсрэг 5 секундээс 100 км цаг.
Гэсэн хэдий ч Range Rover нь Баварийн эсрэг тэсрэг юм. 5,0 литрийн хөдөлгүүр нь Sport горим идэвхжтэл яг сонсогдохгүй. Хотын замын хөдөлгөөнд бол дунд зэргийн эгнээнд хөвж явдаг, хааяа овойлт дээгүүр эргэлддэг маш хэмжсэн, гөлгөр, нам гүм машин юм. Урт хугацааны туршилтын үеэр би хурдныхаа хурдыг хэзээ ч давуулж, хатуу эгнээний шугам дээр хэзээ ч сэргээн босгож байгаагүй гэдгээ тангараглая.
S шугамын багц дахь Audi A7-ийн харагдах байдал нь кроссоверуудаас ялгаатай нь бүрхүүл дор суурилуулсан хөдөлгүүртэй тийм ч зөрчилтэй биш юм. Дээд хувилбарт лифтбэк нь 3,0 литрийн TSI тоноглогдсон бөгөөд 333 морины хүчтэй. Фольксваген Группын бүтээсэн аливаа тээврийн хэрэгслийн хувьд энэхүү хүч нь хэт динамик болж хувирдаг. "Долоон" -ы хувьд 5,3 секундээс 100 км / цаг, хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг бөгөөд энэ нь цахим хязгаарлалт юм.
Цаасан дээр Audi A7 нь аль хэдийн бага зэрэг хуучирсан юм шиг санагдаж байна.Энэ загварыг 2010 оноос хойш үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ хугацаанд лифтбэк нь зөвхөн ганц л шинэчлэлт хийжээ. Гэхдээ нас, үйлдвэрлэлийн мөчлөгийн талаархи энэ бүх шалтгаан нь A7-тэй харьцуулбал юу ч биш юм. Тэрээр таван метр өргөлт биш, харин карт байсан юм шиг эгнээнээс эгнээ хүртэл амархан шумбана. Аянгатай хурдан бөгөөд нарийвчлалтай жолоодлогын хариу үйлдэл, хариу үйлдэл үзүүлэх тоормослох, өнхрөхгүй байх нь бүгд Audi A7-тай холбоотой юм. Ингольштадтын инженерүүд явах эд ангиудыг тааруулах талаар бусад үйлдвэрлэгчдэд зориулсан утсыг нээх цаг болжээ.
Өнөөдрийн стандартад нийцүүлэн өргөх төхөөрөмжийг утсаар авч үзэхэд 13 доллараас В ангиллын седан авахыг шаардахад тийм ч үнэтэй биш болжээ. Хамгийн дээд зэрэглэлийн Audi A189 нь 7 54 долларын үнэтэй. Энэ бол Range Rover ба BMW X734-ийн хоорондох ялгаа юм.
Тэргүүлэх зорилтуудыг дотооддоо мөн тодорхойлдог. Баварийн загвар өмсөгчид Ward's Auto-ийн мэдээлснээр хамгийн сайн интерьертэй автомашинуудын дунд тогтмол ордог. BMW X5 дээрх шиг лаконик, ажиллагаатай, тохь тухтай интерьерүүд манай гаригийн аль ч кроссоверт байдаггүй. Гурван давхар арьсан урд самбар, М багцын жингүй жолооны хүрд, iPhone 7 гэх мэт график дүрс бүхий самбар, мультимедиа систем нь бодлогогүй, ид шидийн Bang Olufsen акустик нь стандарт биш юм бол мэдээжийн хэрэг. бусдаас хамаагүй өндөр.
BMW X5-ийн арын Range Rover-ийн дотоод засал чимэглэл нь хуучирсан, эсвэл огт төлөвлөөгүй юм шиг санагддаг - энэ нь зүгээр л өөр юм. Энд зөвхөн жолооч төдийгүй зорчигчдод анхаарлаа хандуулж байна. Арын эгнээнд бас хийх зүйл байна: толгойн түшлэгт тавих монитор, дөрвөн бүсийн цаг уурын хяналт, агааржуулалт, бүх суудлыг халаах.
Үүнээс гадна, зарим талаараа Range Rover нь BMW X5 лавлагааг давж гарсан. Жишээлбэл, өнгөлгөөний материалыг аваад үзье. Английн тэргүүлэгч компанитай уулзахаасаа өмнө олон хүмүүс үнэтэй мод, ийм зузаан арьсыг Букингемийн ордны тавилгад төдийгүй автомашинд ашиглаж болно гэж сэжиглэж байгаагүй байх.
Москвагийн архитектурт бүрэн нийцсэн Audi A7 нь жийпнүүдээс ялгаатай нь ер бусын зүйлийг санал болгож чадахгүй: хар өнгийн Alcantara тааз, мультимедиа системийн асар том дэлгэц, хатуу хөнгөн цагаан хавтангаар хийсэн төв хонгилын доторлогоо. Үгүй бол энэ бол ердийн Audi-ийн дотоод засал чимэглэл юм: загварлаг, нарийн ширийн зүйлгүй, маш өндөр чанартай гүйцэтгэл юм.
Соёл иргэншлээс гадуурх амьдрал бол үнэтэй машины тухай түүх биш юм. Агаарын түдгэлзүүлсэн биет нь газрын түвшинд төсөөлөөгүй 303 мм хүртэл өргөх чадвартай Range Rover автомашин нь асфальтыг хааж, Москва мужийн Ленинский дүүргийн хаа нэг газар шавар холихоос татгалздаггүй. Гэхдээ ихэнх эзэд нь тийм биш байдаг: тэд долоо хоногт нэг удаа машин угаалгын газар орж, ногоон шатахуун түгээх станцад ердөө 98 бензинээр дүүрсэн саванд дүүргээд VOSS уудаг.
Москвагийн BMW X5-ийн ихэнх нь бага профильтай дугуй дээр, хэрэв шороо харсан бол энэ нь зөвхөн 209-р сарын MKAD дээр байсан. Мэдээжийн хэрэг Бавариан нь маш том үйлс хийх чадвартай: урд талдаа олон хавтан шүүрч авах чадвартай, ухаалаг дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, газрын цэвэрлэгээ нь 7 миллиметр. Тийм ээ, энэ бол ангийн стандартын дээд амжилт биш, гэхдээ улирал хаалттай байхад дача руу очих маш сайн үзүүлэлт юм. Шударга бүх дугуйгаар хөтөлдөг Quattro системтэй Audi AXNUMX-ийн жолооч цастай хурдны зам дээр эвгүй санагдахгүй бөгөөд үүнээс илүү зүйл шаардлагагүй болно.
"Үнэнийг хэлэхэд би хэзээ ч BMW жолоодож үзээгүй, ийм Range Rover-ийг сурталчилгаанаас л харж байсан" гэж Голланд үргэлжлүүлэв.
Нэг минутын дараа тэрээр амьсгаагаа гаргаад: "Гэхдээ би Москвад дуртай хэвээр байна. Та гайхалтай зүйлүүдийг эндээс харж болно."
| Биеийн төрөл | ||
| Вагон | Вагон | Буцах |
| Хэмжээ: (урт / өргөн / өндөр), мм | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Дугуйны дугуй мм | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Макс. газрын цэвэрлэгээ, мм | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Их биеийн хэмжээ, л | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Жин хасах | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Нийт жин | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | ||
| Бензин V8 | Бензин V8 | Бензин V6 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | ||
| Бүрэн, AKP8 | Бүрэн, AKP8 | Бүрэн, RCP7 |
| Макс. хурд, км / цаг | ||
| 250 | 250 | 250 |
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Үнэ, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
