Toyota HiLux-аас Volkswagen Beetle болон Citroen DS хүртэл: EV хувиргахад бэлэн болсон хуучин бензин болон дизель хөдөлгүүртэй автомашинууд

Жинхэнэ Volkswagen Beetle бол цахилгаан машин болгон хувиргахад тохиромжтой хэд хэдэн хуучин машинуудын нэг юм.

Хамгийн хурдан хөгжиж буй сэдвүүдийн нэг Машины гарын авлага цахилгаан тээврийн хэрэгслийг өргөх явдал юм. Үүний нэг хэсэг болгон ердийн хөдөлгүүртэй машиныг цахилгаан машин болгон хувиргах талаар эрүүл маргаан өрнөж байна.

Сая сая хүмүүс Харри, Меган хоёрыг цахилгаан машин болгон хувиргасан Jaguar E-Type-ээр бал сараа өнгөрүүлэхийг харсан бөгөөд хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл болон интернет EV хувиргах түүхээр дүүрэн байдаг.

Гэхдээ одоо хөрвүүлэхэд хамгийн тохиромжтой машин юу вэ? ULP-ээс вольт руу шилжих хандлага ажиглагдаж байна уу эсвэл ямар нэгэн ердийн машин боловсорч гүйцсэн үү?

Хэрэв та машинаа цахилгаан машин болгон хувиргах талаар бодож байгаа бол таны амьдралыг илүү хялбар болгох хэд хэдэн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Техникийн хувьд ямар ч машиныг хөрвүүлэх боломжтой ч зарим нь давуу талтай. Үндсэндээ эдгээр нь цахилгаан горимд шилжих үед дахин бүтээх шаардлагатай илүү энгийн, самбар дээрх систем багатай машинууд юм.

Жишээлбэл, цахилгаан жолоодлогогүй, тэр ч байтугай цахилгаан тоормосгүй машиныг шинэчлэхэд илүү хялбар байх болно, учир нь та цахилгаан жолооны насос (машины анхны хэлбэрээр хөдөлгүүр дээр туузан дамжуулагчтай байсан) эсвэл тоормосны өргөлтийн талаар санаа зовох шаардлагагүй болно. дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс вакуум ашиглах болно). Тиймээ, тоормос болон жолоодлогыг сайжруулах өөр аргууд байдаг ч тэдгээр нь илүү их цахилгаан мотор шаарддаг бөгөөд хөрвүүлсэн машины батарейг нэмэлт зайлуулдаг.

Мөн ABS тоормос, аюулгүйн дэргүй машин сонгох хангалттай шалтгаан бий, учир нь эдгээрийг бэлэн машинд оруулахад илүү хэцүү байх болно. Дахин хэлэхэд үүнийг хийж болно, гэхдээ хөрвүүлсэн машины батерейны нэмэлт жин нь ослын тэмдэг гэж нэрлэгддэг зүйлийг өөрчилж, нөөцийн аюулгүйн дэрийг байж болохоос илүү үр дүнтэй болгодог. Мөн эдгээр системээр худалдаанд гарсан аливаа машиныг тэдгээргүйгээр бүртгүүлж, хууль ёсны дагуу ашиглах нь бараг боломжгүй юм. Эрсдэлтэй байгаа гарагийг аврах нь хэзээ ч сайн санаа биш юм. Магадлан итгэмжлэгдсэн инженер таныг замд гарахын өмнө EV хувиргалтанд гарын үсэг зурах шаардлагатай гэдгийг бүү мартаарай. Танай даатгалын компани бас зөвлөгөө өгөх боломжтой.

Эхлэхийн тулд харьцангуй хөнгөн тээврийн хэрэгслийг сонгох нь бас сайн санаа юм. Эдгээр батерейнууд нь эцсийн бүтээгдэхүүнд маш их жин нэмэх тул хөнгөн савлагаатай байх нь зүйтэй юм. Илүүдэл жин нь машины гүйцэтгэлд илт нөлөөлнө, гэхдээ энэ нь хүрээг хамарна.

Хөдөлгүүрийн илүү хялбар зохион байгуулалт ч бас ялдаг гэсэн хүчтэй сэтгэлгээний сургууль бас бий. Ялангуяа хоёр дугуй хөтлөгчтэй машин, учир нь энэ нь шинэ цахилгаан моторыг савлаж, хүчийг нь газарт шилжүүлэхэд хамгийн хялбар болгодог. Момент хувиргагч автомат хурдны хайрцаг нь шаардлагатай гидравлик даралтыг бий болгохын тулд машины хөдөлгүүрийг шаарддаг тул механик хурдны хайрцаг ч ажиллах болно. Энэ нь бас нэг эрчим хүчний дэмий үрсэн хэрэг бөгөөд ямар ч байсан цахилгаан машинд зөвхөн нэг араа хэрэгтэй байдаг тул автомат хурдны хайрцаг нь ачаалал, хүчдэлийг дэмий үрдэг.

Одоо, хэрэв та эдгээр бүх хүчин зүйлийг харгалзан үзвэл цахилгаанд шилжих шаардлагатай машин руу явах зам нь үнэндээ зөвхөн нэг чиглэлд хөтөлдөг: хуучин машинууд. Хуучин машинууд нь ихэвчлэн хөнгөн жинтэй, хоёр дугуйгаар хөтлөгчтэй гэх мэт хөрвүүлэгчдийн хайж буй энгийн, техникийн шинж чанартай байдаг.

Энэ нь цуглуулах эсвэл сонгодог машинуудын дэд хэсэгтэй. Сонгодог зохиол бол гайхалтай эхлэл, учир нь энэ нь олон жилийн туршид үнэ цэнээ хадгалах хагас боломж юм. EV хувиргах нь тийм ч хямд биш, гэхдээ та машины үнийн дүнгээс бага хувиар зардлыг хязгаарлаж чадвал та ялах болно. Сонгодог машиныг хувиргах нь хямдхан машиныг засахаас илүү зардал гарахгүй бөгөөд эцэст нь та хөрөнгө оруулалт хийж, таашаал, сэтгэл ханамжийн агуу эх үүсвэрийг авах болно.

Орчин үеийн машинуудыг дахин тоноглохыг бараг үгүйсгэдэг зардлын энэ элемент юм. Хамгийн энгийн хөрвүүлэлт хүртэл 40,000 доллар ба түүнээс дээш үнэтэй байна гэж үзвэл та батарейгаа авмагц (мөн үүнийг өөрөө хий) Mazda CX-5-ыг цахилгаан болгон хувиргах, одоо танд 50,000 долларын өртэй жийп машинтай болгох нь утгагүй болно. Та одоо 20,000 доллараас бага үнээр явахад бэлэн, жолоодох бүрэн хууль ёсны болсон хуучин Nissan Leaf цахилгаан машин худалдаж авах боломжтой гэж бодоорой.

Бидний дараагийн алхам бол санхүүгийн болон практикийн хувьд хөрвүүлэхээр нэр дэвшигчийн хувьд хамгийн ашигтай тээврийн хэрэгслийн жагсаалтыг танд санал болгох явдал юм. Шалгуур нь маш энгийн; хувиргахад харьцангуй хялбар машин ба хөдөлгүүрийн хүчин чадал, шинж чанараас шалтгаалан хэзээ ч амьдарч байгаагүй, үхээгүй машин. Ямар ч дүгнэлтгүйгээр бид эргэдэг хөдөлгүүртэй Ferrari V12 эсвэл Mazda RX-7-г цахилгаан болгон хувиргах нь буруу байх болно, учир нь эдгээр хоёр машины хөдөлгүүр нь эдгээр машины шинж чанар, сэтгэл татам байдалд маш чухал байсан. Бусад сонгодог зохиолууд яах вэ? Өө, тийм ч их биш ...

Агаар хөргөлттэй Volkswagen (1950-1970)

Эдгээр машинууд нь олон тооны, олон EV хөрвүүлэгчдийн хөрвүүлэх платформ гэдгээ аль хэдийн бий болгосон. Механикийн хувьд тэдгээр нь механик хурдны хайрцагтай, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, ерөнхий зохион байгуулалттай, хөрвүүлэгчийн амьдралыг ихээхэн хөнгөвчлөх энгийн байдал юм.

Та Beetle, хуучин Комби эсвэл Type 3-ыг сонгосон эсэхээс үл хамааран тэдгээр нь бүгд ижил үзүүлэлттэй бөгөөд эхлээд харьцангуй хөнгөн байдаг. Энэхүү агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр нь өөрийн фэнүүдтэй байхад VW хувиргасан цахилгаан машин нь хуучин бензинээс гурав дахин их хүчин чадалтай байх болно. Үнэн хэрэгтээ инженер нэмэлт хүчийг аюулгүй зохицуулахын тулд тоормосыг шинэчлэх шаардлагатай байж магадгүй юм. Хуучин VW-ийн зах зээл хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг харгалзан үзвэл, хэрэв та зарах шаардлагатай бол хэлцэл хийхдээ мөнгө алдахгүй.

Citroen ID/DS (1955-1975 он хүртэл)

Гоёмсог Citroen 50-иад оны дундуур худалдаанд гарснаар манай гарагийн автомашинд хандах хандлагыг өөрчилсөн. Түүний стилист нь аж үйлдвэрийн дизайнер, уран барималч Фламинио Бертоне байв. Энэхүү машин нь шууд хит болсон бөгөөд одоог хүртэл автомашины шилдэг дизайнеруудын дунд нэр хүндтэй хэвээр байна.

Гэхдээ Citroen-ийг урам хугарах нэг зүйл байсан бол тэр хэзээ ч зохих хөдөлгүүрээ авч чадаагүй явдал байв. Гоёмсог, боловсронгуй V6-ийн оронд өмнөх загваруудаас ашигласан дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй болсон. Энэ бол сайн хөдөлгүүр байсан ч цахилгаан станцыг DS-ийн гайхалтай чанаруудтай хэн ч андуурч байгаагүй.

Машины гидропневматик түдгэлзүүлэлт, тоормос нь цахилгаан машинд шилжихэд бага зэрэг саад учруулдаг, учир нь системийг дарахад хоёр дахь цахилгаан мотор шаардлагатай байдаг. Энэ нь арай бага төвөгтэй ID загвар нь илүү уламжлалт тоормосны систем, гарын авлагын жолоодлого нь ухаалаг сонголт гэсэн үг юм. Ямар ч тохиолдолд та гайхалтай үр дүнд хүрэх болно.

Land Rover (1948-1978 он хүртэл)

Бид хөнгөн цагаан биеийн хавтан, хагас цагийн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, тансаг сэтгэл татам гэх мэт хуучин сургуулийн Land Rover-ийн тухай ярьж байна. Дайны дараах Британийн фермерийн хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн ашиглахаар бүтээгдсэн анхны Land Rover-ийн гоо үзэсгэлэн нь энгийн байдалд оршдог.

Энэ бол мэдээж спорт машин биш бөгөөд өдрийн цагаар ч гэсэн хачирхалтай загвартай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн хурдатгал нь алхах үеийнхээс арай дээр байсан. Тэгвэл яагаад үүнийг орхиж, 21-р зуунд илүү бодит амьдрал дээр ашиглах боломжтой цахилгаан Лэнди бүтээж болохгүй гэж?

Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг загвар нь энд хамгийн чухал зүйл боловч бүх дугуйгаар хөтлөгчийн маш энгийн хувилбар бөгөөд инженерчлэлийн хувьд хангалттай зай бий. Үүний зэрэгцээ түүний практик байдлыг хэт их алдагдуулахгүйгээр батерей, хянагч суурилуулах хангалттай зайтай. Ланд Роверын анхны Ахиллесийн өсгий байсан тул цахилгаан машины эргүүлэх хүчийг даах тэнхлэгийг олох нь хамгийн том бэрхшээл байж магадгүй юм. Зөв дугуйтай бол орчин үеийн олон жийп машинуудыг төөрөлдүүлж чадна гэдэгт бид мөрийцөж байна.

Toyota Hilux (1968-1978)

Та HiLux-ийг Японы аль ч эртний жийпээр сольж болно, гэхдээ Тоёота эдгээр зүйлийг үнэмлэхүй эзэмшиж байгаа нь тэдний зарим нь сайн нөхцөлд байгаа гэсэн үг юм. Японы жижиг хэрэгсэл нь янз бүрийн шалтгааны улмаас бидэнд урам зориг өгдөг: энэ нь хөнгөн, харьцангуй хямд, батерейг хангалттай зайтай болгодог. Тийм ээ, та ачааны зайг золиослох болно, гэхдээ тэнхлэгүүдийн хоорондох зайд хүнд батерейг суулгахыг зөвшөөрснөөр (энэ нь үргэлж боломжгүй байдаг) жижиг ачааны машин мөрөөдөл болж хувирдаг.

Эдгээр хадан цохио нь бас гайхалтай энгийн байсан. Цөөн тооны онцлог шинж чанаруудтай тул Тоёота тэднийг машин гэж нэрлэж чадахгүй. Харин одоо энэ бол гайхалтай мэдээ бөгөөд тайтгарал, тав тухтай байдлын элементүүд байхгүй байгаа нь цэнэглэх хооронд богино зайтай HiLux EV ийм эмгэнэлт биш байх болно гэсэн үг юм; дуусахаас өмнө уйдах болно.

Гэхдээ Японы анхны жижиг машин нь сонгодог уу эсвэл цуглуулгын машин уу? Зөв тойрогт та бооцоо тавьж болно.

Ялсан буга (1970-1978 он хүртэл)

Stag-ыг ерөнхийдөө үзэсгэлэнтэй машин гэж үздэг. Энэ нь бусад Michelotti загварын сонгодог шугамуудыг харуулсан боловч ямар нэгэн байдлаар бусад седануудаас ч илүү сайн харагдаж чадсан. Гэвч олон хүн (ихэвчлэн механикч) түүнийг хөдөлгүүрийн хийц муутай байсан тул өчүүхэн төдий өдөөн хатгалгад хэт халж болзошгүй гэж буруутгаж байв. Ийм зүйл тохиолдоход хөнгөн цагаан цилиндрийн толгойнууд муруйж, их хэмжээний мөнгө гараа сольж эхлэв.

Тэгвэл яагаад Stag-г инээдэм болгосон нэг зүйлээс салж, үйл явцын гүйцэтгэл, найдвартай байдал, сэтгэл татам байдлыг сайжруулж болохгүй гэж? Мэдээж. Үнэн хэрэгтээ Stag-ийн эзэд хэдэн арван жилийн турш машинаа илүү сайн, найдвартай бензин хөдөлгүүрээр сольж байгаа тул цахилгаан машинд шилжих нь олон хүнийг бухимдуулах ёсгүй.

Хэдийгээр хангалттай хэмжээний талбайтай ч Stag нь том машин биш тул батерей болон хянагчдыг савлах нь хамгийн том сорилт байж болох юм. Stag-ийн өөр нэг бэрхшээл бол нэмэлт механик хурдны хайрцгийн жишээг олох явдал байж болох юм, учир нь энэ нь хувиргахад хялбар байх болно. Гэхдээ та үүнийг ойлгосноор үргэлж хийх ёстой байсан арга барилаа гүйцэтгэдэг, гэхдээ ховор ажилладаг жинхэнэ тачаангуй замчинтай болно. Та мөн газрын тос гоождоггүй дэлхийн цорын ганц бугтай байх болно.