Түлш хатаагч. Бид хийн савыг уснаас цэвэрлэнэ
Агуулга
Хийн саванд чийг үүсэх механизм ба энэ үзэгдлийн үр дагавар
Шатахууны саванд ус орох хоёр үндсэн зам байдаг.
- Агаараас үүсэх ердийн конденсац. Усны уур нь агаар мандалд тодорхой хэмжээгээр үргэлж байдаг. Хатуу гадаргуутай (ялангуяа бага температурт) хүрэх үед чийг нь дусал болж өтгөрдөг. Хамгийн энгийн хийцтэй хийн савны таг нь түлшний түвшин буурах үед хүрээлэн буй орчноос агаар орох нүхтэй байдаг (хэт их даралтыг энэ хавхлагаар дамжуулдаг). Энэ нь вакуум үүсэхээс сэргийлдэг. Илүү дэвшилтэт хийн савны загварт шингээгч гэж нэрлэгддэг. Гэсэн хэдий ч ямар ч тохиолдолд гаднаас агаар нь сав руу орж, чийг нь дусал болж, ёроол руу урсдаг.
- Хяналтын түвшин багатай шатахуун түгээх станцуудад цэнэглэх үед усаар баяжуулсан бензин. Шатахуун түгээх станцын сав руу орж буй түлшний багц бүрт усны түвшин, түүнчлэн парафины агууламж, октаны тоо болон бусад олон үзүүлэлтүүдийг хатуу хянах ёстой. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн шинжилгээнд хайхрамжгүй ханддаг эсвэл тэд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй их хэмжээний усыг нүдээ аниад байдаг. ШТС-ын буунаас шууд ус сав руу ордог.
Ихэнх түлшний савнууд нь зумп гэж нэрлэгддэг тусгай завсарлагатай байдаг. Энэ нь ус болон бусад хүнд хольцыг хуримтлуулдаг. Гэхдээ энэ усан сангийн багтаамж хязгаарлагдмал. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт түлшний системд ус урсаж эхэлнэ. Энэ нь хэд хэдэн сөрөг үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
- Түлшний шугам, шүүлтүүр, шахуурга, тэр ч байтугай форсунк дахь ус хөлдөх. Түлшний системийн хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн эвдрэлд хүргэдэг. Өвлийн улиралд ашиглалтын үед хуучин машинуудад энэ асуудал ихэвчлэн тохиолддог.
- Түлшний системийн металл хэсгүүдийн зэврэлтийг түргэсгэх. Ус нь зэврэлтийн процессыг эхлүүлдэг.
- Моторын тогтворгүй ажиллагаа. Хийн савны чийгийн эгзэгтэй түвшинтэй барзгар зам дээр жолоодох үед түлшний хэрэглээ хэсэгчлэн усыг авдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийг үүсгэдэг.
Энэ үзэгдлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд түлш хатаагчийг бий болгосон.
Түлшний хатаагч хэрхэн ажилладаг вэ?
Аливаа түлш хатаагчийн гол ажил бол хөдөлгүүрт хамгийн бага үр дагавартай хийн савнаас усыг жигд зайлуулах явдал юм. Эдгээр сангийн ажлыг нөхцөлт байдлаар 2 үе шатанд хувааж болно.
- Бүтцийн түвшинд түлш, холбох устай холих. Чийгшүүлэгчдийн аль нь ч усны молекулуудтай химийн хувиргалт хийдэггүй гэдгийг энд ойлгох нь чухал юм. Идэвхтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь зөвхөн атомын нөлөөгөөр биш, харин молекулын харилцан үйлчлэлийн хүчээр усны молекулуудтай холбогддог. Үүссэн усны молекулууд ба чийгшүүлэгчийн спиртүүд нь түлшний нягтралтай ойролцоогоор тэнцүү байна. Энэ нь тэд унахгүй гэсэн үг юм. Мөн түлштэй жигд холино.
- Савнаас чийгийг холбосон хэлбэрээр зайлуулах. Түлшний хамт чийгшүүлэгч молекулууд усыг савнаас гаргаж авдаг. Энэ хэлбэрээр чийг нь шаталтын камерт хамгийн бага хэмжээгээр ороход түлшний систем болон хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд бараг нөлөөлдөггүй.
Бүх үйлдвэрлэгчид ижил идэвхтэй бодис хэрэглэдэг - устай холбож чаддаг спирт. Энэ болон бусад нэмэлт бодисын үр нөлөө нь эдгээр спиртийн концентрациас ихээхэн хамаардаг. Бага хэмжээгээр, идэвхтэй бодисын үйл ажиллагааг сайжруулж, найрлагын түрэмгий нөлөөг бууруулдаг нэмэлт бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг. Ойролцоогоор ижил санал бодлыг жолооч нар хуваалцаж байна. Шүүмжээс харахад дараахь санааг улам бүр анхаарч байна: хэрэгсэл нь илүү үнэтэй байх тусам илүү үр дүнтэй ажилладаг.
Түгээмэл түлш хатаагч
Өвлийн улиралд хэрэглэхэд зориулагдсан хамгийн алдартай бүтээгдэхүүнийг авч үзье. Энэ нь асуудал хамгийн яаралтай үед.
- Liqui Moly Fuel Protect. Зөвхөн бензин хөдөлгүүрт тохиромжтой. Зөвхөн усыг холбож, зайлуулахаас гадна савны ёроолд мөсний хуримтлалыг гэсгээдэг. Бүх сонголтуудаас хамгийн үнэтэй нь. Энэ нь лабораторийн болон бодит нөхцөлд үр дүнтэй болохыг удаа дараа нотолсон.
- Hi-Gear хийн хатаагч өвлийн цэвэрлэгч. Бензин хөдөлгүүрт зориулагдсан хэрэгсэл. Энэ нь Liquid Moli-ийн нэмэлттэй ижил үйлдэлтэй. Зарим мэдээллээр энэ нь арай илүү үр дүнтэй ажилладаг бөгөөд зардал багатай байдаг.
- Lavr Universal Өвлийн түлш хатаагч. Дизель болон бензин хөдөлгүүрт адилхан тохирсон бүх нийтийн бүтээгдэхүүн. Энэ нь өрсөлдөгчдөөсөө арай муу ажилладаг боловч үүнтэй зэрэгцэн бага өртөгтэй бөгөөд ямар ч эрчим хүчний системтэй хослуулсан байдаг. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор улирлын бус улиралд жолооч нар ихэвчлэн ашигладаг.
Туршилтаас харахад дээрх бүх чийгшүүлэгч ажилладаг. Үр ашиг нь ерөнхийдөө үнээр шууд пропорциональ байдаг.
