Болгоомжтой байгаарай, Volkswagen болон Skoda! Renault, Peugeot, Citroen нар Австрали дахь Европын брэндүүдийг орлуулах Францын кампанит ажлыг тэргүүлж байна.

Бүхэл бүтэн цахилгаан Megane E-Tech нь 2023 онд Renault цувралд нэмэгдэх болно.

Францын автомашины брэндүүд Австралид олон янзын амжилтанд хүрсэн ч энэ нь өөрчлөгдөж магадгүй шинж тэмдэг ажиглагдаж байна.

Citroën, Peugeot, Renault нар Австралид хааяа хэдэн арван жилийн турш үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Тэд бүгдээрээ томоохон өсөлт, уналттай байсан бөгөөд бүгд дор хаяж нэг удаа дахин ашиглалтад орсон.

Renault болон зарим талаараа Peugeot компаниуд Австралид борлуулалтаараа тодорхой хэмжээний амжилт гаргаж байсан бол Citroen борлуулалтын тоогоор бараг анзаарагддаггүй.

Тэднийг Renault-д 122 жил, Peugeot-д 211 жил, Citroen-д 102 жил ажилласан - тэдний өв залгамжлал Австралид томоохон худалдан авагчийн бааз бий болгоход тус болоогүй нь хачирхалтай.

Гэхдээ бүх зүйл өөрчлөгдөх болов уу?

Брэнд бүр 2021 оны XNUMX-р сарын үр дүнтэй харьцуулахад өнгөрсөн сард борлуулалтаа мэдэгдэхүйц өсгөсөн нь тэдний Down Under хөрөнгөнд өөрчлөлт оруулах дохио болж магадгүй юм.

2022 он Францын брэндүүд Австралид гарч ирэх жил байх болов уу? Фольксваген, Шкода нар Европын хагас дээд зэрэглэлийн титмээ францчууд булааж байгаад санаа зовох ёстой юу? Бид брэнд болгонд юу болж байгааг хардаг.

Arkana купе маягийн SUV нь Renault-ийн Австралийн цувралд багтдаг хүмүүсийн дуртай Каджарыг орлуулсан.

Renault

Renault 2010-аад оны эхэн ба дунд үе хүртэл Австралийн жинхэнэ өрсөлдөгч болоход тун ойрхон ирсэн бөгөөд тус брэнд 11,525 онд 2015 автомашин борлуулж, түүхэн дэх хамгийн өндөр борлуулалтаа хийжээ.

Renault-ийн Kangoo, Trafic, Master фургон зэрэг арилжааны автомашины хүчирхэг шугам нь тухайн жилийн Renault-ийн борлуулалтын бараг гуравны нэгийг бүрдүүлсэн.

Тус брэнд 7099 онд 2021 борлуулалт хийсэн нь 2.8 оныхоос 2020%-иар өссөнөөс хойш энэ нь удаан буурч байна.

2015-2021 оны хооронд ямар нэг зүйл өөрчлөгдсөн. Зургаан жилийн өмнө Clio хөнгөн бөгсгүй загвар нь хамгийн их борлуулалттай загвар байсан бол жижиг бөгсгүй болон Меган вагон загваруудын гол хэсэг нь байв.

Энэ загварын амьдралын мөчлөгийн төгсгөлд Clio-г хассан бөгөөд Renault шинэ үеийн хувилбарыг импортлох нь арилжааны утгагүй гэж шийдсэн бөгөөд одоогоор Австралид байгаа цорын ганц Megane бол RS hot hatch цувралын хойд хэсэгт $50,000-аас эхэлдэг. .

Renault ч мөн адил Kadjar SUV-ийг буруу эхлүүлсэн. Nissan Qashqai-тай үндсэн зарчмыг хуваалцаж байсан Европт үйлдвэрлэсэн Kadjar сайн амжилтад хүрээгүй бөгөөд худалдаанд гарснаас хойш нэг жилийн дараа буюу 2021 оны эхээр ашиглалтаас гарсан.

Үүний дараа түүнийг купе маягийн Arkana жийпээр сольсон бөгөөд энэ нь Каджараас хамаагүй илүү онцлог юм. Arkana нь Өмнөд Солонгос дахь Renault-Samsung үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэж байгаа тул Renault-д илүү санхүүгийн ач холбогдолтой болсон.

Дараагийн үеийн Kangoo фургон удахгүй гарах гэж байна.

Өөр нэг өөрчлөлт нь Renault-ийн орон нутгийн хуваарилалт байв. Өнгөрсөн жил Францын толгой компани Renault Australia нь хувийн импортлогч Ateco Group-т түгээлтийн эрхийг шилжүүлсэн бөгөөд Сиднейд төвтэй компани борлуулалтаа нэмэгдүүлэх зоримог төлөвлөгөөтэй байна.

Renault-ийн арилжааны автомашины борлуулалт өнгөрсөн онд нийт борлуулалтын 58%-д хүрч өссөн ба Trafic дунд оврын фургон 2093 ширхэгээр тэргүүлжээ.

Энэ оны нэгдүгээр сард Францын брэнд 150 ширхэг зарагдсан 2021 оны нэгдүгээр сартай харьцуулахад 645 хувиар өссөн байна.

Шинээр худалдаанд гарсан шинэ үеийн Captur хөнгөн жийп, Аркака болон хуучирсан Koleos (бараг 2000%-иар өссөн) зэрэг нь ерөнхий үр дүнд тусалсан.

Энэ жил шинэ үеийн Kangoo манай эрэг дээр гарч ирэх бөгөөд Volkswagen Caddy-г айлгах ёстой. Мөн цахилгаан хувилбарыг энд санал болгоно. 2023 онд бүрэн цахилгаан Megane E-Tech кроссовер гарч ирэх үед илүү олон шинэ загварууд гарч ирэх төлөвтэй байна.

Renault Australia компани удахгүй Каджарыг орлох Austral SUV загвараа танилцуулах эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна. Энэ машин нь Koleos-ийг орлож чадах гурван эгнээтэй хувилбартай байх болно гэсэн цуу яриа байдаг.

Ямар ч байсан бүх зүйл эцэст нь Renault-ийг хайж байна.

2008 оны SUV нь XNUMX-р сард Peugeot-ийн хамгийн их борлуулалттай загвар байсан.

Peugeot

2007 онд Peugeot Австралид 8000 гаруй автомашин борлуулсан. Түүнээс хойш жилийн борлуулалт 2000-5000 хооронд хэлбэлздэг. Гэвч эцэст нь түүний биеийн байдал сайжирч байгаа бололтой.

Австралийн Inchcape компани Citroen эгч брэндтэй хамт түгээсэн тус брэнд өнгөрсөн онд 2805 борлуулалт хийсэн нь 31.8 оныхоос 2020%-иар өссөн байна.

Хэрэв энэ нь хангалтгүй байсан бол Peugeot энэ 184-р сард 72 машин бүртгүүлсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеэс XNUMX%-иар өссөн байна.

Peugeot-ийн сүүлийн үеийн өсөлтийн нэг шалтгаан нь 2019 онд арилжааны фургоны цуваа нэмэгдсэн явдал юм. Renault-ийн нэгэн адил Peugeot нь жижиг (Түнш), дунд (Мэргэжилтэн) болон том (Boxer) фургоныг хоёр суудлын автомашин (308 ба 508), гурван жийп (2008, 3008, 5008)-ийн хамт санал болгож байна.

Микроавтобуснууд Renault-ийн төрөлтэй адил зарагдахгүй байгаа ч борлуулалтаа нэмэгдүүлж, борлуулалт нь өнгөрсөн сард 12.5%-иар өсч 162.5%-д хүрчээ.

Өнгөрсөн жил дунд оврын 3008 автомашин хамгийн их борлуулалттай (1172 борлуулалт) байсан бол 2008 оны 74-р сард XNUMX бүртгэлээр тэргүүлсэн байна.

Өнгөрсөн жил дунд зэрэглэлийн GT 2008 ангиллыг нэмж, энэ жил бүрэн цахилгаанаар ажилладаг e-2008-ыг танилцуулснаар эдгээр борлуулалт улам л өсөх болно. 508 ба 3008 үзэсгэлэнгийн танхимуудын залгаастай эрлийз хувилбарууд бас туслах ёстой.

Гайхамшигтай шинэ үеийн 308 хэтчбек болон вагоны 2022-р улиралд худалдаанд гарсантай хослуулан Peugeot одоо эргэлдэж байгаа бөгөөд XNUMX оныг илүү сайн болгох боломжтой.

Шинэ Citroen C4 өнгөрсөн оны сүүлээр Австралийн дилерүүдээр худалдаалагдаж эхэлсэн.

Citroen

Citroen-д ямар ч брэнд танигдаагүй, Peugeot эсвэл Renault-ийн нэр хүнд байхгүй бөгөөд үүний үр дүнд эзлэхүүний хэмжээ үргэлж мэдэгдэхүйц бага байсан.

2005 онд энд 2528 машин зарагдаж байжээ. Өнгөрсөн жил энэ нь 175-ийн гунигтай байсан. Энэ нь маш бага байсан тул Citroen-ийн борлуулалт Ферраригийнхаас давсан.

Худалдан авагчдыг холбосон бүтээгдэхүүн байхгүй байгаа нь сүүлийн жилүүдэд брэндэд саад болж, зарим нэг мэдэгдэхүйц доголдолтой байсан. Хачирхалтай дизайнтай C4 Cactus хөөрч чадсангүй, борлуулалт нь хүлээлтээс доогуур болсны дараа C3 Aircross зогссон.

Inchcape мөн 2019 онд LCV стратегиа өөрчилснөөр Peugeot фургоны эгнээнд тэргүүлж байна. Энэ нь Peugeot Partner-ийн ихэр болох Citroen Berlingo-г эгнээндээ үлдээх нь утгагүй гэсэн үг юм. Харамсалтай нь Citroen-ийн хувьд Берлинго хамгийн их борлуулалттай машин байв.

Гэсэн хэдий ч энэ оны 70.6-р сард Citroen-ийн борлуулалт 29 хувиар өсч, XNUMX ширхэг болжээ. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь маш бага үзүүлэлт боловч энэ нь сайн үр дүн юм.

Өнгөрсөн оны сүүлээр худалдаанд гарсан, кроссовер бөгсгүй болон дахин төрсөн шинэ C4-ийн сонирхлыг аль хэдийн бий болгож, 13-р сард XNUMX машин зарагдсан байна.

C5 Aircross-ийн шинэчлэгдсэн хувилбар ирэх саруудад Австралид ирэх бөгөөд Citroen-д дунд оврын SUV сегментэд түлхэц өгөх болно.

Энэ оны сүүлээр хүмүүсийн анхаарлыг татахуйц C5 X дунд оврын кроссовер нь брэндийг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх болно.

Дахин хэлэхэд, Citroen борлуулалтын график дээр Toyota-г зовоохгүй байх магадлал багатай ч эдгээр нэмэлтүүд нь Австрали дахь брэндийн мэдлэг, борлуулалтыг аажмаар нэмэгдүүлэхэд тусална.