Нэвчилтээс болгоомжил!

Усан сан дахь тоормосны шингэний түвшин буурах нь хэвийн үзэгдэл бөгөөд тоормосны дэвсгэр, дискний элэгдсэний үр дүн юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бага шингэн улаан заагч асвал системд гоожиж байна.

Тоормосны шингэн гоожих нь маш аюултай бөгөөд энэ нь системд агаар түгжигдэж, тоормос бүрэн эвдрэлд хүргэдэг. Хэд хэдэн гоожсон байж магадгүй. Энэ нь гол цилиндр, эвдэрсэн хоолой, зэвэрсэн металл хоолой, тоормосны диаметр алдагдсан байж болно. Энэ бол тоормосны диаметр хэмжигч дэх хамгийн түгээмэл поршений битүүмжлэлийн алдагдал юм.

чи өөрөө чадна

Засвар хийх нь тийм ч хэцүү биш тул өөрөө хийх сонирхолтой байж магадгүй юм. Үүнд суваг, налуу зам ч хэрэггүй.

Хэрэв гоожих нь зөвхөн нэг дугуйнд гарсан бол нөгөө дугуйны лацыг солих нь зүйтэй.

Эхний алхам бол машинаа зогсоол дээр бэхлэх явдал бөгөөд хэрэв бидэнд ийм тулгуур байхгүй бол хатуу модон баар нь үүргээ амжилттай гүйцэтгэж чадна.

Дараа нь та хавчаарыг задлах ажлыг үргэлжлүүлж болно. Тоормосны системийг бүхэлд нь агааржуулахгүйн тулд тоормосны дөрөөг дарж, зогсооно. Калибрыг бүрэн тайлахын өмнөх дараагийн алхам бол поршений сунгалтын хялбар байдлыг шалгах явдал юм. Хэрэв асуудал гарвал та тоормосны дөрөөг хэд хэдэн удаа дарах хэрэгтэй бөгөөд поршений цилиндрээс гулсах нь гарцаагүй. Одоо та хавчаарыг тайлж, засварыг үргэлжлүүлж болно.

Мэдээжийн хэрэг, шинэ лацыг суурилуулахын өмнө хавчаарыг бүхэлд нь сайтар угааж, поршений гадаргууг нүхжилттэй эсэхийг шалгана. Амьсгалагчийг задалсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Одоо та лацыг сольж эхэлж болно. Нэгдүгээрт, бид поршений шинэ тамга, дараа нь поршений шорооноос хамгаалдаг тоосны бүрхэвчийг оруулдаг.

Битүүмжлэл нь нягт бэхлэгдсэн байх ёстой, эс тэгвээс бүлүүр оруулах үед гэмтэх болно. Нөгөөтэйгүүр, тоосны таглааг буруу суурилуулсан бол угсралтаас маш хурдан унаж, даалгавраа бүрэн биелүүлж чадахгүй, богино хугацааны дараа поршений гацах болно. Поршег оруулахын өмнө резинэн элементүүд болон бүлүүр өөрөө байдаг засварын хэрэгсэлд байх ёстой тусгай тосоор тосолж байх ёстой.

Үгүй бол тоормосны шингэнээр сайтар тослох шаардлагатай. Порлуур нь маш их эсэргүүцэлтэй гулсах ёсгүй бөгөөд бүх зүйл эмх цэгцтэй байх үед бид үүнийг гараараа түлхэж, маш их хүчин чармайлт гаргахгүй байх ёстой.

Оношлогооны эмчтэй хамт шалгаж байна

Засварласан диаметр хэмжигчийг буулганд суурилуулж, тоормосны хоолойг (заавал шинэ лац дээр) ороож, засварын эцсийн алхам бол системийг цус алдаж, тоормосны үр ашиг, жигд байдлыг шалгах явдал юм. Сүүлийн шат нь оношилгооны станц дээр хамгийн сайн хийгддэг.

Бөмбөрийн тоормостой бол та арай өөрөөр хийх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд гоожиж байгаа тохиолдолд цилиндрийг бүхэлд нь солих шаардлагатай. Битүүмжлэлийг өөрөө өөрчлөх ёсгүй, учир нь цилиндр бүхэлдээ илүү үнэтэй биш юм. Үүнээс гадна, олон тохиолдолд бид жийргэвчийг өөрсдөө олж авахад бэрхшээлтэй байж болно. Хэрэв бид алдартай машинтай бол ихэвчлэн солих олон сонголттой байдаг тул зардал нь их байх ёсгүй.

Тоормосны системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тооцоолсон үнэ

Хийх, загварчлах	тоормосны диаметр хэмжигч үнэ	Үнэ тогтоох засч залруулах хавчаар	дээд үнэ тоормос
Daewoo Lanos 1.4	474 (хамгийн ихдээ 4) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Дельфи) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6 дугаартай	570 (хамгийн ихдээ 4) 280 (TRV)	30	25 (хамгийн ихдээ 4) 144 (ATE) 59 (Дельфи)
Skoda Octavia 1.6	535 (хамгийн ихдээ 4) 560 (TRV)	35	38 (хамгийн ихдээ 4) 35 (Дельфи)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (хамгийн ихдээ 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)