Туршилтын хөтөч Nissan GT-R

Nissan GT -R нь арван жилийн ойдоо маш сайн бие бялдрын хувьд ойртсон бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг супер машинуудаас илүү хурдан хэвээр байгаа бөгөөд одоо сайн тоноглогдсон байна.

Сочи Автодромын нэг хайрцаг дээрх термометр +38 Цельсийн хэмийг харуулсан бөгөөд одоог хүртэл үд болоогүй байна. "GT-R уралдааны эхэн үед 40 цагт агаарын температур 45-ээс хэтэрч, автодромын халуун асфальтан дээрх агаар 46-XNUMX байх магадлалтай" гэж уралдааны жолооч, Nissan R-day-ийн ахлах багш Алексей Дядя анхааруулж байна. .

"Тэгэхээр та тоормосоо илүү анхааралтай ажиглах хэрэгтэй байна уу?" - Би хариулахдаа нүхэн эгнээнд байгаа хос GT-R-ийн тоормосыг харж байхдаа асуув.

"Тоормосоо ажиглах нь үргэлж сайн байдаг. Гэхдээ тэд төмрөөр хийсэн ч гэсэн Nissan-ийн механизмуудад эргэлзэхгүй байна." Үнэн хэрэгтээ бүх туршилтын хосууд үндсэн тоормостой байдаг. Нүүрстөрөгчийн керамик нь сонголт хэвээр байна. Ерөнхийдөө загварыг өөрчилсөн машинд нүдэнд тусах цорын ганц зүйл бол гэр бүлийн V хэлбэрийн хром нум бүхий шинэ радиаторын шарах юм. Үүнтэй төстэй зүйл нь жишээлбэл, X-Trail ба Murano гэсэн хүчний хуулийн кроссоверуудад байдаг.

Гаднах төрх үнэхээр цөөхөн өөрчлөгдсөн үү? Үгүй. GT-R бол бүх шийдвэр, тэр ч байтугай дизайны шийдвэр нь нэг хүчин зүйлд нөлөөлдөг хурдтай байх ховор тохиолдол юм. Энэ нь үргэлж ийм байсан бөгөөд 2017 оны шинэчилсэн автомашинд ч мөн адил байдаг. Жишээлбэл, үзүүртэй "уруул", хажуугийн хормойг хэлбэржүүлсэн шинэ урд бамбай байна. Эдгээр нь агаарыг ёроол руу нэвтрэхээс сэргийлж, өргөлтийг багасгахад илүү үр дүнтэй байдаг. Доод хэсэг нь одоо бүрэн хавтгай болжээ. Нэмж дурдахад, далавчин дахь өөр өөр хэлбэрийн заламгай хавчаарууд нь бамбай дахь том агаар сорогчтой хавсарч нам даралтын талбайг бий болгож, хөдөлгүүр болон тоормосыг илүү үр дүнтэй хөргөх боломжийг олгодог.

Мөн ачааны таган дээрх асар том арын далавч нь гайхалтай хүчийг бий болгож, машины хойд тэнхлэгийг цагт 160 км-ээс дээш хурдтай 100 кг-аар нэмж ачаалж байв. Нэмж дурдахад Японы инженерүүд арын тулгуур ба хаалтны хэлбэрийг бага зэрэг өөрчилж, ирмэгийг нь жигд болгожээ. Үүнтэй ижил төстэй зүйлсийг Nismo (Nissan Motorsport) бэхэлгээтэй хамгийн дээд зэргийн GT-R дээр суурилуулсан болно. Эдгээр шийдлүүд нь агаарын урсгалыг зогсоох мөчийг хамгийн ихээр хойшлуулж, шинээр гарч ирж буй паразит агаарын турбулентуудын тоог эрс багасгах боломжийг олгосон. Дашрамд хэлэхэд, шинэчлэгдсэн Nismo купе өөрөө ОХУ-д хүргэгдэхгүй.

Мэдээлэл, эрүүл мэндийн үзлэг хийсний дараа тэднийг жолоодохыг зөвшөөрдөг. Шинэчлэлтийг яагаад эхний ээлжинд эхлүүлсэн нь энд тодорхой болж байна. Дотор нь GT-R өөрчлөгдсөн: урд талын самбар нь одоо арьсаар бүрэн хучигдсан, түүний захын эргэн тойрон дахь агаарын суваг нь дугуй хэлбэртэй хэвээр байгаа боловч Ла Логан биш юм. Тэд тохиромжтой эргэлтэт угаагчаар нээгдэж, хаагддаг бөгөөд энэ нь өдөөхөд маш сайхан дуу чимээ гаргадаг.

Төв консол дээр уламжлалт тэгш өнцөгт дефлекторууд байдаг. Дашрамд хэлэхэд, толгой хэсгийн "мэдрэгчтэй дэлгэц" нь мэдэгдэхүйц том болсон тул тэдгээрийг мультимедиа системийн дэлгэцэн дээр арилгасан. Гэхдээ та бүх ажиллагааг зөвхөн дэлгэц дээрх виртуал товчлууруудаар төдийгүй "робот" сонгогчийн хажууд байрлах хонгил дээрх "амьд" аналог угаагч-джойстик ашиглан хянах боломжтой.

Одоо харах цаг алга. Гэрлэн дохион дээр "ногоон" асч, бид багштай хамт зам руу гарав. "Хийн" дөрөөг шалан дээр даруй живүүл - нүхний эгнээний хурд цагт 60 км-т хязгаарлагдана. Тиймээс, сэтгэл хөдөлгөм хурдатгалыг мэдрэх боломжгүй, магадгүй энэ нь илүү сайн байх болно.

"Ниссан" нь хурдатгалын цагийг 100 км / цаг гэж нэрлээгүй боловч шинэчлэлийн өмнөх машин дээр хөөргөх удирдлагатай хөөргөлт 2,7 секундын дотор машиныг "хэдэн зуу" болгон хурдасгаж байсныг санаж байна. Энэ нь аймшигтай байсан. GT-R хөдөлгүүрийг шинэчлэх нь хувьслын аргаар явагдсан тул одоо ямар нэгэн зүйл өөрчлөгдсөн байх магадлал багатай юм. Хяналтын нэгжийн тохиргоог бага зэрэг өөрчилж, их хэмжээний турбо "зургаа" -гийн хүчийг 565 морины хүч болгон нэмэгдүүлэв. (+15 HP) ба оргил эргүүлэх хүч нь 633 Нм (+5 Ньютон метр).

Эдгээр бүх тоо нь Европт зарагдсан автомашинуудад хүчинтэй байна. Купе нь яг ижил үзүүлэлтээр бидэнд ирдэг боловч өндөр чанарын өндөр октантай түлшний дутагдал нь хөдөлгүүрийг бүрэн хүчээр хөгжүүлэх боломжийг олгодоггүй. Тиймээс Оросын хувьд Ниссан 555 хүч буцаана гэж мэдэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь GT-R-ийн цэг биш юм - илүү хүчтэй машинууд байдаг.

Өндөр хурдтай тогтвортой байдал нь Nissan-ийн бүрээ юм. Тэрбээр тэр даруй Сочи Автодромын халуун асфальтан дээр тараав. Дулааны эргэлт хийсний дараа резин хэвийн ажиллаж эхлэхэд багш нь тэдний хэлснээр "дарах" боломжийг олгодог. Гарч буй шулуун шугамын төгсгөлд баруун тийш зөөлөн эргэх хөдөлгөөнийг тоормослохгүйгээр дамжуулдаг тул хоёр дахь шулуун шугамын төгсгөлд хурд 180-200 км-т хүрдэг.

Дараа нь та хоёрдахь баруун талын урдуур буулгаад Даниил Квятагийн трибун дээр зогсож буй урт нуман дээгүүр явах хэрэгтэй. Энд жигд татах хүчээр хөдлөх нь чухал юм. Хийн дөрөө нь 130 км / ц-ээс хэтрэхгүй хурдтай байдаг тул GT-R нь гулгах шинжгүй байдаг. Шинэ аэродинамикийн ачаар автомашин нь гайхалтай тогтвортой бөгөөд ухаалаг дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг купе нь шууд утгаараа урт зөөлөн буланд шургуулдаг.

"Та жаахан нэмж болно" гэж багш зөвлөж байна. Гэхдээ миний өөрийгөө хадгалах зөн совин хурдыг илүү ихээр нэмэгдүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. Нумаас гарсны дараа дахин хоёр баруун баруун эргэлт, дараа нь баруун-зүүн-баруун тийш чиглэв. 18 эргэлт бүгдээрээ салхи сэвэлзэнэ. Тэдний аль нь ч машины хязгаарыг олох боломжгүй юм.

Тийм ээ, та замтай танилцах гурван тойрог, шинэчлэгдсэн Nissan GT-R-ийн бүх ур чадварыг мэдрэхийг хичээх гурван тойрог байсан гэж гомдоллож болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв тэд намайг нэг, хоёр сарын турш энд оруулбал би түүний бүх чадварыг бараг л олж мэдэхгүй байх байсан. Энэ бол жинхэнэ уралдаанчдыг жирийн жолооч нараас ялгаж салгадаг зүйл бөгөөд Nissan GT-R машиныг арван жилийн турш онцгой автомашин хэвээр байлгадаг.

Төрөл	Купе
Хэмжээ: урт / өргөн / өндөр, мм	4710/1895/1370
Дугуйны дугуй мм	2780
Газрын цэвэрлэгээ мм	105
Их биеийн хэмжээ, л	315
Жин хасах	1752
Нийт жин	2200
хөдөлгүүрийн төрөл	Турбо шатахуун
Ажлын хэмжээ, куб метр см	3799
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	555/6800
Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин)	633 / 3300-5800
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, RCP6
Макс. хурд, км / цаг	315
0-100 км / цаг хурдалах, с	2,7
Түлшний хэрэглээ (хот / хурдны зам / холимог), л / 100 км	16,9/8,8/11,7
Үнэ, $.	54 074