Шатахуун цэнэглэх алдаа

Санамсаргүй байдлаар савыг буруу түлшээр дүүргэх нь үргэлж тийм биш боловч ихэвчлэн үнэтэй үр дагаварт хүргэдэг.

Зөвхөн Их Британид л гэхэд жил бүр 150 орчим түлшийг буруу түлшээр дүүргэх тохиолдол цөөнгүй гардаг. Жолооч нар ийм зан гаргах нь олон шалтгаантай. "Бензин буу" -ын үзүүр нь дизель дүүргэгчийн нүхэнд амархан ордог тул дизель саванд бензин асгах нь хамгийн хялбар байдаг. Нөгөөтэйгүүр, шатахуун түгээгүүрээс түүхий тосыг бензин рүү цутгах нь хамаагүй хэцүү боловч ийм зүйл тохиолддог.

Үүнээс гадна түлш цэнэглэх алдаа нь зөвхөн шатахуун түгээх станцуудад тохиолддоггүй. Жишээлбэл, буруу түлш нөөц савнаас сав руу орж болно. Дизель түлш рүү бензин хийнэ гэдэг хамгийн хортой. Аз болоход хар хувилбар тэр болгон биелдэггүй. Зохисгүй хольцын хэмжээ, жолооч алдаагаа ухаарсан мөчөөс их зүйл шалтгаална. Хөдөлгүүрийн загвар нь ялангуяа дизель хөдөлгүүрийн хувьд бас чухал юм. Мөн алдаа гаргахгүйн тулд алдаа гаргахад нөлөөлж буй хүчин зүйлсийг мэдэх нь зүйтэй.

Бензин - орчин үеийн дизель түлшний аймшиг

Дизель хөдөлгүүрт түлшний насосууд нь үйлдвэрлэлийн өндөр нарийвчлалтайгаар тодорхойлогддог бөгөөд тэдгээр нь өндөр даралтыг (2000 орчим атмосфер хүртэл) үүсгэдэг бөгөөд сорох болон шахах түлшээр тосолдог. Дизель түлшинд агуулагдах бензин нь тосолгооны материалыг хязгаарлах уусгагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь металаас металлын үрэлтийн улмаас механик гэмтэлд хүргэдэг. Хариуд нь энэ процесст элэгдэж, түлштэй хамт дарагдсан металл хэсгүүд нь түлшний системийн бусад хэсгүүдэд гэмтэл учруулж болзошгүй юм. Дизель түлшинд бензин байгаа нь зарим лацад нөлөөлдөг.

Орчин үеийн дизель хөдөлгүүр нь бензинтэй холилдсон түлшээр удаан ажиллах тусам гэмтэл, улмаар засварын зардал ихсэх болно.

Түүхий тос дахь бензин - үүнийг хэрхэн шийдвэрлэх вэ

Мэргэжилтнүүд ямар ч хуурмаг зүйл үлдээдэггүй бөгөөд хөдөлгүүрийг дахин асаахаас өмнө дизель түлшинд орсон хамгийн бага хэмжээний бензинийг зайлуулах, түлшний системийг бүхэлд нь цэвэрлэж, зөв ​​түлшээр дүүргэхийг зөвлөж байна.

Тиймээс жолооч шатахуунаа буруу дүүргэснээ олж мэдэх тэр мөч хамгийн чухал. Хэрэв дистрибьютерийн ойролцоо байгаа бол хөдөлгүүрийг асаах нь бүү хэл гал асаахаа бүү мартаарай. Дүүргэгдсэн дизель түлшийг бензинээр зайлуулахын тулд машиныг чирэх ёстой. Энэ нь хөдөлгүүрийг богино хугацаанд ажиллуулсны дараа ч хийх ёстой түлшний системийг бүхэлд нь цэвэрлэхээс хамаагүй хямд байх болно.

Бензин дэх түүхий тос ч муу

Гал асаахын тулд хөдөлгүүрт зөв шахаж байх ёстой дизель түлшээс ялгаатай нь бензин, агаарын холимог нь оч залгуураас үүссэн очоор асдаг. Түүхий тостой бензин хөдөлгүүрийг ажиллуулах нь ихэвчлэн гүйцэтгэл муу (гадаах) болон утаа үүсгэдэг. Эцэст нь хөдөлгүүр ажиллахаа больж, дахин асаах боломжгүй болно. Заримдаа буруу түлшээр цэнэглэсний дараа бараг тэр даруй эхлэх боломжгүй байдаг. Тосоор бохирдсон бензинийг зайлуулсны дараа хөдөлгүүр жигд ажиллах ёстой.

Гэсэн хэдий ч бензинийг шууд шахах замаар цэнэглэх нь түлшний системийг гэмтээж болзошгүйг мэргэжилтнүүд тэмдэглэж байна. Зарим тээврийн хэрэгсэлд тос дүүргэсний дараа яндангийн хий дэх хорт нэгдлүүдийн ялгаралт нэмэгдэж байгааг ажиглаж болно (OBDII / EOBD системийн өөрийгөө оношлох нэг хэсэг болгон дохио). Энэ тохиолдолд семинарт нэн даруй мэдэгдэнэ. Үүнээс гадна дизель түлштэй холилдсон бензин дээр удаан хугацаагаар жолоодох нь катализаторыг гэмтээж болно.

Бензин дэх тос - үүнийг хэрхэн шийдвэрлэх вэ

Дүрмээр бол түлшний системийг ямар ч хэмжээгээр алдаатай дүүргэсэн тосыг цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч хуучин бензин хөдөлгүүрийн хувьд катализаторгүй, муу дизель түлшний хэмжээ нь нийт савны эзэлхүүний 5% -иас бага байвал танкийг тохирох бензинээр дүүргэхэд хангалттай.

Хэрэв дүүргэсэн тосны хэмжээ нь хийн савны эзэлхүүний таван хувиас хэтэрсэн бол та алдаагаа шууд олж мэдвэл хөдөлгүүр, тэр ч байтугай гал асаах хэрэггүй. Энэ тохиолдолд бүх зүйл эмх цэгцтэй байхын тулд савыг хоослож, зөв ​​түлшээр дүүргэх хэрэгтэй. 

Гэхдээ хэрэв хөдөлгүүр асаалттай бол түлшний системийг бүхэлд нь шавхаж, шинэ түлшээр угаах шаардлагатай. Хэрэв алдаа нь зөвхөн жолоо барьж байх үед илэрсэн бол үүнийг аюулгүй болмогц зогсоох хэрэгтэй. Түлшний системийг өмнөх тохиолдлын адил ус зайлуулах, шинэ түлшээр угаахыг зөвлөж байна. Үүнээс гадна ослоос хэдхэн хоногийн дараа түлшний шүүлтүүрийг солих шаардлагатай.

Дээрх зөвлөмжүүд нь ерөнхий бөгөөд тодорхой үйлдэл бүрийн өмнө та мастертай зөвлөлдөх хэрэгтэй.

Эрсдлийн хүчин зүйлүүд нэмэгддэг

Дараах тохиолдолд түлш цэнэглэх үед алдаа гаргах нь илүү хялбар байдаг.

– ажил дээрээ та гэрийнхээ машинаас өөр түлшээр ажилладаг машин жолооддог бөгөөд та үүнийг мартаж болно;

– Та өөрийн түлшнээс өөр түлшээр ажилладаг машин түрээсэлсэн;

– та хуучин машинаасаа өөр түлшээр ажилладаг шинэ машин худалдаж авсан;

- энэ үед ямар нэг зүйл таны анхаарлыг сарниулж байна (жишээлбэл, өөр хүнтэй ярилцах, болж буй үйл явдал гэх мэт).

-Та яарч байна.

Хуучин дизель түлшний хувьд бензин нь тийм ч аймшигтай биш юм

Олон жилийн турш дизель түлшинд бензин нэмснээр өвлийн улиралд дизель түлш ажиллахад хялбар болсон. Үүнийг үйлдвэрлэгчид өөрсдөө санал болгосон. Үүний нэг жишээ бол ерээд оны BMW E30 324d / td үйлдвэрийн гарын авлагад оруулсан зүйл юм. Яаралтай тохиолдолд катализатортой автомашины ердийн болон хар тугалгагүй бензиний эзэлхүүний 30 хүртэлх хувийг (саванд байгаа түлш) бага температурт парафины хур тунадас орохоос сэргийлж сав руу дүүргэж болохыг харуулсан.

Биотүлшнээс болгоомжил

E85 Үүнд дасан зохицоогүй машиныг цэнэглэх нь түлш, яндангийн системийн зэврэлт, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд ноцтой саад учруулж, яндангийн хийн хоруу чанар нэмэгдэхэд хүргэдэг. Этанол нь бусад материалыг гэмтээж болно. 

Биодизель - үүнтэй ажиллахад дасан зохицоогүй дизель хөдөлгүүрт энэ нь шууд гэмтэл учруулахгүй боловч хэсэг хугацааны дараа түлшний хэмжилтийн хяналт, яндангийн утааны хяналтын системд гэмтэл гарна. Үүнээс гадна биодизель нь тосолгооны материалыг доройтуулж, шахах системийн янз бүрийн эвдрэлийг үүсгэдэг ордуудыг үүсгэдэг.