ORP Kormoran - Тэнгисийн цэргийн мөрөөдөл биелэх үү?
ORP Kormoran хөөргөж байсан хөвөгч усан онгоцны зогсоолоос гарсны дараахан. Гэрэл зургийг Ярослав Цислак
4-р сарын 258-нд Гданск хотын Ремонтова усан онгоцны үйлдвэрт Смоленскийн ойролцоо онгоцны ослоор эмгэнэлтэйгээр амиа алдсан Тэнгисийн цэргийн командлагч, флотын адмирал Анжей Карветагийн бэлэвсэн эхнэр, хатагтай Мария Карвета 80-р төслийн прототипийн дүрд дүрээ мөнхөлжээ. Minhunter - ORP Kormoran. . Адмиралын бүтээл болсон хөлөг онгоц далайгаас хол байгаа ч өнөөдөр энэ бүтэцтэй илүү сайн танилцах нь зүйтэй юм. Энэ нь XNUMX-аад оны сүүлээс хойш Зэвсэгт хүчний тэнгисийн цэргийн командлагч байсан бүх хүмүүсийн хүмүүжүүлсэн энэ ангийн нэг ангийн хувьд биелэх мөрөөдөл байх ёстой ...
Бид флотдоо мина сөнөөгч онгоц авах гэсэн амжилтгүй оролдлогуудын талаар ярихгүй. Бид энэ сонирхолтой түүхийг өргөнөөр хүргэх болно
MiO-ийн дараагийн хувилбаруудын нэгэнд. Ойлгомжтой болгохын тулд "Корморан" код нэрийг өмнө нь 256 мина тээгч, 257 төслийн мина тээгч хөлөг онгоцонд ашиглаж байсан бол одоо "Корморан II" гэж энд яригдаж буй 258 төслийн нэгжид ашиглаж байгааг нэмж хэлэх болно.
Хуванцар, бүтээн байгуулалтын ажил, төсөл
Корморан II-ийн түүхийн эхлэл нь 2007 оны сүүлээс эхэлдэг. Тухайн үед Үндэсний Батлан хамгаалах яамны Батлан хамгаалах бодлогын газар (DPZ) нь Тэнгисийн цэргийн усан онгоцны захиргаанаас боловсруулсан 257 Корморан онгоцны урьдчилсан зураг төсөл, урьдчилсан зураг төсөлд үндэслэн хөтөлбөрийн үндсэн зарчмуудыг баталсан, өөрөөр хэлбэл. Уурхай устгагчийн анхны тактикийн болон техникийн таамаглал (1 оны 2008-р сарын 20-ны өдрийн STMR No2008/19). Үүний дараа DPZ нь DPZ/U/1.4.38/BM/R/2008/258 оны “Орчин үеийн төсөл 257 minhunter - код нэр Корморан II, Ажлын нэг хэсэг болгон боловсруулсан баримт бичгүүдийг ашиглан дизайны таамаглалыг (DZP) тодорхойлох” журмыг санаачилсан. Кормораны тухай” [ноорог 6 - зохиогчийн тэмдэглэл], 2009 оны 20-р сарын 257-нд зарласан бөгөөд 2009-р сарын 2012, tr. Корморан II-д зориулсан ГЧНШ-ын зорилго нь XNUMX төсөлтэй холбоотой анхаарах шаардлагатай өөрчлөлтүүдийг, төслийн хэрэгжилтийн хувьд үндэсний төвүүдийн чадавхийг үнэлэхэд чиглэгдсэн байв. Нэмж дурдахад, OZP нь ТЭЗҮ-ийг багтаасан бөгөөд түүний мөн чанар нь хөлөг онгоцны барилгын материалын оновчтой сонголт, мөн уурхайн анчин олж авах техникийн болон санхүүгийн хувьд оновчтой хувилбарыг харуулсан үзүүлэлт юм. Энэ нь боломжит гүйцэтгэгчдийн техник, технологийн боломжийг харгалзан үзэх ёстой байв. Шинжилгээ нь Техникийн дизайныг боловсруулах үндэс суурийг бүрдүүлэх ёстой байсан бөгөөд XNUMX оны XNUMX оны улиралд дуусгах ёстой байв. Дараа нь устгагч прототипийг XNUMX онд бүтээнэ гэж таамаглаж байсан ...
21 оны 2009-р сарын 251,5-нд DPZ-ийн захирал журмын протоколыг баталсан. Саналуудыг хүлээн авсан: Гданскаас Centrum Techniki Okrętowej SA консорциум (CTO), Gdynia-аас Stocznia Marynarki Wojennej SA (SMW) болон Gdynia (CTM) -аас OBR Centrum Techniki Morskiej SA, Naval Engineering & Design NED Sp. z oo Гданск болон PBP Enamor Sp. Гдыниагаас ирсэн z oo. Ялагч нь 31 мянган PLN-ийн RFP-ийг боловсруулсан консорциум байв. PLN 2009 оны 257-р сарын XNUMX хүртэл. Энэ бүлгийн найрлага нь хөлөг онгоц барихад илүүд үздэг материал нь маш бага соронзон нэвчилт, зэврэлтэнд тэсвэртэй парамагнит аустенит ган байх болно гэж заасан байж магадгүй. Энэ нь CTM-ийн XNUMX төслийг хэрэгжүүлэхэд Германы Люрссен усан онгоцны үйлдвэртэй өмнөх туршлага, хамтын ажиллагааны талаар ярилцсаны үр дүн юм.Магадгүй тухайн үед Германд анхны загвараа бүтээхээр төлөвлөж байсан бөгөөд дараа нь SMW-д чадамжийг шилжүүлэн, үргэлжлүүлж байсан байх. улс дахь цувралын.
Шинжилгээний үр дүнд дотоодын болон гадаадын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн өртөг, чадавхийг харгалзан загварчлалын загвар, тоног төхөөрөмжийн гурван сонголтыг авч үзсэн болно - дотоодын усан онгоцны үйлдвэр, гадаадад, гадаадад их бие нь Польшид ашиглалтад орсон. Боломжит үйлдвэрлэгчдийг Итали, Испани, Герман зэрэг орнуудаас урьсан. Усан онгоцны бүтцийн материалын сонголтын шинжилгээний нэг элемент нь ган, хуванцар (полиэфир шилэн ламинат, LPS) зэрэг янз бүрийн бүтцийн материалуудын механик нөлөөлөл, цооролт тэсвэрлэх чадварыг шалгах зорилгоор Польшийн судалгааны төвүүдийн хийсэн бат бэхийн туршилтууд байв.
Техникийн шинжилгээний үр дүнгээс үзэхэд консорциум нь хөлөг онгоцны их бие, дээд бүтцийг үйлдвэрлэх аустенитийн гангийн талаар эерэг дүгнэлт өгсөн. Шалгалт нь аустенитийн ган, хатууруулагчтай LPS, хөшүүрэггүй LPS, давхарласан LPS гэсэн хоёр үндсэн материалыг технологид үнэлдэг. Харьцуулсан үнэлгээний үр дүнд ижил төстэй аргуудыг зааж өгсөн - соронзон бус ган ба хатуулаггүй LPS, эхнийх нь давуу талыг олж авсан. Тиймээс бусад боломжит материалууд "алдагдсан": нүүрстөрөгчийн ламинат, полиэтилен, хөнгөн цагааны хайлш, тэдгээртэй хамт энэ ангиллын хөлөг онгоцны дэлхийн ихэнх үйлдвэрлэгчид. Дээрх ажлын үр дүнг Үндэсний Батлан хамгаалах яамны Зэвсэглэлийн зөвлөл хянаж, үнэлж, хүлээн зөвшөөрч, Польшийн Тэнгисийн цэргийн флотод мина устгагч авах цаашдын журамд гарын авлага болжээ.
Харамсалтай нь 2010 он бол тухайн үед Батлан хамгаалах яамнаас санхүүжилтээ шийдээгүй учраас энэ хөтөлбөрийн хувьд алдсан жил байлаа. Жилийн дараа хэргийг дахин сэргээсэн. 27 оны 2011-р сарын 2-ны өдөр 2010/29 тоот Тактик-техникийн журам батлагдсан бөгөөд 2-р сарын 2010-нд tr. Зэвсгийн хяналтын газар (IU) "Орчин үеийн уурхайн анчин Корморан II" бүтээх гэрээнд гарын үсэг зурах урилгыг нийтэлжээ. Өргөдөл гаргагчид: Remontowa Shipbuilding, Szczecin-ийн SSR Gryfia SA, CTM (хамтдаа: Гдыньягийн SR Nauta SA, SMW болон CTO SA Гданск), PBP Enamor Sp. Gdynia-аас z oo болон ойролцоогоор. Lürssen Werft GmbH & Co. Бременээс ирсэн К.Г. Гүйцэтгэгч нь дараахь зүйлийг боловсруулах ёстой байсан: Корморан II-ийн зураг төсөл, барилгын ажлын хэрэгжилтийн концепцийг хугацаа-санхүүгийн хуваарь, ЗТТ № 2/2010-ийн хэрэгжилтийн хүрээнд зураг төслийн төсөлд өөрчлөлт оруулах. Ажлын нөхцөл. Зураг төсөл боловсруулах төсөл, түүнчлэн ZTT No2/2010-ийн дагуу материал, багаж хэрэгсэл, зэвсэг, тоног төхөөрөмж худалдан авах, анхны загвар бүтээх, тоноглох, зэвсэглэх. Дараа нь энэ нь R&D хөтөлбөрийн төслийг боловсруулах, Техникийн зураг төсөл, ажлын ажлыг харгалзан ZTT № XNUMX/XNUMX стандартад нийцсэн туршилтын загварыг бэлтгэх, шаардлагатай туршилт, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, хүлээн авах туршилтыг хийх тухай байв. Зураг төслийг боловсруулж, дараа нь үйлдвэрийг бүрэн ажиллагаатай байдалд нь оруулах, түүнчлэн нийлүүлэлтийн техникийн баримт бичгийг хэрэгжүүлэх.
