ORP Grom - төлөвлөгөө ба хэрэгжилт
Gdynia дахь зам дээр ORP Thunder.
Төрийн далбаа мандуулсны 80 жилийн ойн зэрэгцээ 4-р сарын 2010-нд Гром ОБГ-ынхан нас барсны бас нэгэн ой тохиож байна. Энэ бол барууны тулалдаанд Польшийн флотын анхны ноцтой хохирол байсан бөгөөд энэ үзэсгэлэнт хөлөг онгоцны үхлийн нөхцөл байдлыг өнөөг хүртэл авч үзэж байна. Эдгээрийг авч үзэх нэмэлт түлхэц бол XNUMX онд Балтийн шумбах нийгэмлэгийн Польшийн шумбагчдын хийсэн живсэн хөлөг онгоцны судалгаа, тухайн үед бэлтгэсэн баримт бичиг юм. Гэхдээ энэ нийтлэлд бид Громын гарал үүслийг судалж, эдгээр хөлөг онгоцны эцсийн тохиргоонд хүргэсэн тендерийн баримт бичигт оруулсан зарим өөрчлөлтийг харуулахыг хичээх болно.
Мэдэгдэж байгаагаар (сонирхогчдын дунд) Польшийн хамгийн алдартай хос болох Гром ба Блыскавица нарыг барихаас өмнө гурван тендер зарласан. Эхний хоёр (Франц, Швед хэл) амжилтгүй болсон бөгөөд сонирхсон уншигчиддаа зохиолчийн "Шинэ сүйтгэгчдийг хайж байна" ("Тэнгис, хөлөг онгоц ба хөлөг онгоц" 4/2000) нийтлэл болон AJ-Press хэвлэлийн газрын хэвлэлтийг үзэх боломжтой. "Аянгын төрлийн устгагчид", 1-р хэсэг, Гданьск 2002.
Гурав дахь, хамгийн чухал тендерийг 1934 оны 2-р сард зарлав. Британийн усан онгоцны үйлдвэрүүд урьсан: Торникрофт, Каммел Лэйрд, Долоогон Лесли, Хун Хантер, Викерс-Армстронг, Яроу. Хэсэг хугацааны дараа буюу 1934 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд Коуес дахь Жон Самуэл Уайт усан онгоцны үйлдвэрийн төлөөлөгчдөд санал, техникийн тодорхойлолт гаргажээ.
Тухайн үед Британийн усан онгоцны үйлдвэрүүд экспортын сүйрлийн гол нийлүүлэгч байсан. 1921-1939 онд тэд энэ ангиллын 7 хөлөг онгоцыг Европ, Өмнөд Америкийн 25 оронд хүлээлгэн өгсөн; Өөр 45-ыг нь орон нутгийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд Британийн загвараар эсвэл Британичуудын тусламжтайгаар барьсан. Грек, Испани, Нидерланд, Югослав, Польш, Португал, Румын, Турк, түүнчлэн Аргентин, Бразил, Чилийн далайчид Британийн (эсвэл тэдний тусламжтайгаар) бүтээсэн устгагч онгоцуудыг ашигласан. Энэ чансааны хоёрдугаарт бичигдсэн Итали улс Румын, Грек, Туркт зориулан бүтээсэн 10 эсминец онгоцоор гайхуулж байсан бол Франц Польш, Югослав руу ердөө 3 эсминец (нэмэх зөвшөөрөлтэй хоёр онгоц) экспортолжээ.
Британичууд Польшийн хүсэлтэд шууд хариулав. Бид одоогоор Thornycroft болон Swan Hunter усан онгоцны үйлдвэрүүдийн санал болгож буй тендерийн хариуд бүтээсэн хоёр төсөлтэй танилцаж байна; Тэдний зурсан зургуудыг дээр дурдсан AJ-Press хэвлэлд нийтэлсэн байна. Аль аль нь сонгодог устгагч их биетэй, нум нь дээш өргөгдсөн, харьцангуй намхан дүрстэй хөлөг онгоцууд юм. Тэнгисийн цэргийн хүчин (цаашид - KMZ) 120 оны 1934-р сард гаргасан "Устгагч төслийн техникийн тодорхойлолт"-ын дагуу нум хэсэгт XNUMX мм-ийн хоёр буу бүхий нэг их бууны байрлал, хойд хэсэгт хоёр ижил байрлалтай байв. төслүүд нь мөн хоёр цамхагтай.
4 оны 1934-р сарын 1934-ний өдрийн хурлаар Тендерийн комисс Британийн John Thornycroft Co компанийн саналыг сонгосон. Ltd. Саутхэмптонд байсан ч үнэ нь хэтэрхий өндөр байсан. Дээр дурдсан зүйлсийг харгалзан 1935 оны XNUMX-р сард Ж.С.Уайт усан онгоцны үйлдвэртэй хэлэлцээр хийж эхлэв. Польшийн талын хүсэлтээр усан онгоцны үйлдвэр зураг төсөлдөө хэд хэдэн өөрчлөлт хийж, XNUMX оны XNUMX-р сард Цагаан усан онгоцны үйлдвэрийн ерөнхий зохион бүтээгч ноён Х.Кэри Гдынья хотод хүрэлцэн ирж Вихра, Бурза хоёрыг тэнд үзжээ. Түүнд эдгээр хөлөг онгоцыг хэдэн жил ажиллуулсны дараа цуглуулсан Польшийн санал бодлыг танилцуулж, Польшийн тал шаардлагатай гэж үзсэн өөрчлөлтийг санал болгов.
Харамсалтай нь JS White усан онгоцны үйлдвэрээс танилцуулсан төслийн дүр төрхийг бид хараахан мэдэхгүй байна. Гэсэн хэдий ч бид Польшийн оптикийн үйлдвэрүүдийн баримт бичигт байгаа ноорог зургуудыг ашиглан тэдгээрийн талаар тодорхой ойлголттой болох боломжтой. PZO нь Гром, Блыскавица хотуудад тэнгисийн цэргийн их буу, торпедо хөөргөх зориулалттай галын хяналтын хэрэгслийн багцыг зохион бүтээсэн (мөн дараа нь үйлдвэрлэсэн) бөгөөд KMW-ээс санал болгосон дизайны өөрчлөлтийн талаар мэдээлэл авсан бололтой.
