Lada Kalina Universal-ийн үйл ажиллагааны туршлага

Би Лада Калина Универсалын ашиглалтын тухай түүхийг танд хэлье. Үүнээс өмнө би олон машин эзэмшдэг байсан, ихэнх жолооч нарын нэгэн адил VAZ 2101 машинтай байсан гэдгээ урьдчилан хэлье. Тэгээд хэдэн жилийн дараа би үүнийг Тройка, дараа нь Тав руу уншсан. Сонгодогуудын дараа би VAZ 2112 худалдаж авсан, гэхдээ сонголтоо хийхдээ бага зэрэг эргэлзэж, 1,5 хавхлагатай хөдөлгүүртэй 16 авч, дараа нь би төлсөн. Хавхлага хэд хэдэн удаа нугалав.

Дараа нь би шинэ машин авахаар шийдсэн, би юу авахаа удаан хугацаанд бодсон, сонголт нь хуучин Герман, шинэ Daewoo Nexia, шинэ Lada Kalina Universal хоёрын хооронд байсан. Хуучин Меринагийн сэлбэг хэрэгслийн үнийг мэдсэний дараа би цочирдож, энэ бизнесээ орхихоор шийдсэн. Дараа нь би шинэ Daewoo Nexia-г харлаа, гэхдээ метал нь надад үнэхээр таалагдаагүй, энэ нь хэтэрхий нимгэн, шинэ машинууд дээр хаалганы түгжээн дээр шар өнгө гарч ирэв. Энэ бүх эргэлзээний дараа би шинэ Калина худалдаж авахаар шийдсэн. Би седан машинд огт дургүй тул бөгсгүй, вагон хоёрын хооронд сонголт хийсэн. Би бөгсгүй машины их биеийг онгойлгоод энэ нь надад тохирохгүй гэдгийг ойлгов. Тэнд явган аялал хийх жижиг цүнх ч багтаах зай байхгүй. Гаднах төрх нь надад сайн байсан тул би өөртөө Kalina Universal худалдаж авсан.

Лада Калинагийн бүх өнгөний дотроос үзэсгэлэнгийн танхимд вагоны цорын ганц өнгө байсан - савиньон, хар саарал металл. Би мэдээж цагаан өнгөтэй байхыг хүсч байсан ч дор хаяж нэг сар хүлээх хэрэгтэй болсон. Би тэр үед цахилгаан жолоодлоготой стандартыг тохируулж авсан бөгөөд энэ нь жил гаруйн өмнө буюу 2011 оны 276-р сард би вагондоо 000 рубль өгсөн. Аз болоход, би худалдан авалт хийсэн, дараа долоо хоногт бүх Калинас 10 рублиэр үнээ нэмсэн. Дилерээс манай гэр хүртэлх зам урт, 000 км урт байсан. Би хурдны зам дагуу яваагүй, машин шинэ байсан тул гүйлтээр явах шаардлагатай байсан, би тав дахь араагаа ч асаагүй. Өмнөх VAZ машинуудтай харьцуулахад чимээгүй салон нь надад маш их таалагдсан, дотор нь хагардаггүй, хагардаггүй ч дуу чимээ тусгаарлагчийн чанар нь гайхалтай байсан, энэ нь ижил арван хоёрдугаар загвараас хамаагүй өндөр захиалга юм. .

Худалдан авснаас хойш хэсэг хугацааны дараа би шал, их биений дэвсгэр худалдаж авсан, өвөл байсан тул, ялангуяа урд дугуйны нуман хаалга нь үйлдвэрээс байсан тул машинаа зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ хийгээгүй, мөн AvtoVAZ-ийн мэдээлснээр Калинагийн биеийн хэсгүүд цайрдсан хэвээр байна. Оролт нь цэвэрхэн хийгдсэн, хөдөлгүүр нь дунд зэргийн хурдтай эргэлдэж, тав дахь араагаар 90 км гүйх хүртэл 2500 км / цаг хурдалсангүй. Дараа нь тэр хамгийн дээд хурдыг 100 км / цаг хүртэл нэмэгдүүлсэн. Тэр жил өвөл нэлээд цастай байсан бөгөөд үйлдвэрээс нь мэдэж байгаачлан бүх машинууд бүх улирлын Кама дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. Машин авчихаад мөнгө байхгүй болохоор өвөлжингөө энэ резинэн дээр явж байсан, дашрамд хэлэхэд дугуй нь хэзээ ч эвдэрдэггүй, ямар ч эвгүй мэдрэмжгүй цэвэрхэн явах боломжтой байсан.

Хавар эхэлж байгаа элчин сайд аа, жаахан машин хийхээр шийдэв үү? Би өөртөө хямд радио соронзон хальсны бичигч худалдаж аваад, чанга яригчийг урд хаалган дээр дунд зэргийн чадалтай суулгасан. Радиог флаш дискний гаралттай Pioneer, чанга яригчийг Кенвуд авсан. Би сэрүүлэг тавиагүй, учир нь ердийнх нь цочрол мэдрэгчгүй ч сэтгэл хангалуун байдаг, гэхдээ Калина бол хулгайлагдсан машин биш юм. Тиймээс санаа зовох зүйлгүй. Машин өвлийн улиралд эхнийхээс, эсвэл онцгой тохиолдолд хоёр дахь удаагаа эхэлдэг. Энэ өвөл ч гэсэн хүйтэн жавар хасах 30 хэм хүртэл хүйтэрсэн ч хөдөлгүүрийг асаахад ямар ч асуудал гарсангүй. Энэ өвлийн резинэн зүүсэн резин нь Michelin-ийн Kleber-ийн зүүлт юм. Нэг шил 2240 өгсөн. Өвлийн улиралд нэг ч баяжуулалт ниссэнгүй, мөсөн дээр огцом эргэлт хийх үед 60 км / цаг хурдтай, хэзээ ч гулгаж байгаагүй, дугуй үнэхээр дажгүй. Би бас суудлын бүрээс авсан, мэдээж дэмжлэггүй хүссэн ч сонголт байхгүй, би хийлдэг даавуу худалдаж авсан.

Одоо би Лада Калина Универсал машинаа ашиглахад нэг жил хагасын хугацаанд тохиолдсон бүх асуудлын талаар танд хэлэх болно. Хэдийгээр үнэн хэрэгтээ энэ бүх хугацаанд ямар ч асуудал гараагүй гэж хэлж болно. Мэдээжийн хэрэг, янз бүрийн жижиг зүйлүүд байсан, гэхдээ ямар нэг зүйлийг өөрчлөхийн тулд энэ нь тийм биш байв. Миний Kalina-тай холбоотой хамгийн эхний асуудал бол жижиг хагархай байсан боловч арын хаалганы зүүн талд нэг аймшигтай цууралт байсан. Би зүүн хаалганы арын бариул дээр түшин энэ аймшигт шаржигнахыг сонсох хүртлээ энэ чимээг маш удаан хайж байсан. Дараа нь тэр хаалганы түгжээг, эс тэгвээс чимээгүй боолтыг тосолж, чимээгүй боллоо.

Дараа нь тоормосны системийн эвдрэлийн заагч, илүү нарийвчлалтай тоормосны шингэний хомсдолын гэрэлтэй холбоотой асуудлууд гарч ирэв. Усан сан дахь тоормосны шингэний түвшин хэвийн, тоормосны дэвсгэр нь хэвийн байсан ч тэр байнга анивчдаг байв. Удаан хугацааны турш би хөвөгчийг савнаас салгаж аваад, шалтгаан нь түүнд байгаа гэдгийг ойлгох хүртлээ энэ асуудлыг шийдэх арга замыг хайж байсан. Тэр зүгээр л тоормосны шингэнээр дүүргэсэн тул байнга живж, гэрэл нь байнга анивчдаг байв. Би бүх шингэнийг асгаж, бүх зүйл дахин хэвийн болж, гэрлийн чийдэн намайг зовоохоо больсон. Дараа нь урд тоормостой холбоотой бага зэргийн асуудал гарч, би шинэ тоормосны дэвсгэр худалдаж аваад солихоор шийдсэн. Хэдийгээр тэд тийм ч хуучирч муудаагүй байсан ч шинэ харагдахгүй байсан бөгөөд тоормосыг сольсны дараа маш сайн болсон.

Саяхан миний Калинагийн стандарт дохиололд асуудал гарсан. Дараагийн машин угаалга хийсний дараа дохиолол нэлээд хачирхалтай ажиллаж, аяндаа ажиллаж эхэлсэн бөгөөд машиныг хаахад хаалга, бүрээс нь хаагдсангүй мэт хачин дуут дохио өгчээ. Дараа нь би дохиоллын ийм хачирхалтай үйлдлийн шалтгааныг олж мэдсэн бөгөөд машин угаах явцад бүрээсний доор байрлах мэдрэгчүүдийн аль нэгэнд ус орсон нь тогтоогджээ. Би бүрээсийг онгойлгож, машин хэдэн цагийн турш нарны доор зогсож, бүх зүйл хэвийн болсон.

30 үйл ажиллагааны хувьд би урд чийдэнгийн хоёр чийдэн, богино гэрлийн чийдэн, тэмдэглэгээний чийдэнг сольсон бөгөөд бүх засварын үнэ надад ердөө 000 рубль зарцуулсан. Би тосыг 55 удаа, 10 мянга тутамд, агаар шүүгчийг нэг удаа сольсон. Эхний удаа би хөдөлгүүрийн тос дүүргэхдээ Mobil Super хагас синтетик, хоёр, гурав дахь удаагаа ZIC A + дүүргэсэн боловч сүүлийн өдөр хийх гэж байгаа өөрчлөлтөө Shell Helix-ээр солихоор шийдсэн. Эхний өвлийн дараа би хагас синтетик тосыг хурдны хайрцганд асгаж, хурдны хайрцаг өвлийн улиралд илүү чимээгүй ажиллаж, араа нь илүү хялбар болж эхлэв.

Би Лада Калина Универсал маркийн автомашин эзэмшсэн энэ бүх хугацаанд би энэ машиныг худалдаж авсандаа хэзээ ч сэтгэл дундуур байгаагүй. Ямар ч асуудал гараагүй, засвар ч байгаагүй. Би зөвхөн хэрэглээний материалыг сольсон, тэгээд л болоо. 8 хавхлагатай хөдөлгүүртэй Калинагийн түлшний зарцуулалт бас хангалттай. Хурдны зам дээр 90-100 км / цаг хурдтай, 5,5 литрээс ихгүй байна. Хотод ч гэсэн зуун литр тутамд 7 литрээс ихгүй байна. Энэ бол ердийнхөөс илүү зүйл гэж би бодож байна. Машин нь бензин шаарддаггүй, би 92, 95-ыг хоёуланг нь асгадаг, бараг ялгаа байхгүй. Салон нь маш дулаахан, зуух нь зүгээр л давуу талтай, агаарын урсгал нь гайхалтай юм. Нэг үгээр дулаахан машин. Маш тохь тухтай, өргөн интерьер, ялангуяа арын суудлыг эвхэх үед та ачаа тээвэрлэх өргөн талбайтай болно. Өндөр тааз, том өндөртэй байсан ч зорчигчид машинд тухтай байдаг. Одоо би бас станцын вагон авах болно, ялангуяа 2012 оноос хойш хэд хэдэн өөрчлөлт, хөнгөн жинтэй ShPG бүхий 8 хавхлагатай шинэ хөдөлгүүр, бусад бүх зүйл, хийн дөрөөний цахим удирдлага, E-хийн гэж нэрлэгддэг. Тийм ээ, тэд бас Калина 2012 онд тэс өөр дүр төрхтэй болно гэж хэлдэг. Их биеийн урд хэсэг, гэрэл, бампер гэх мэт дизайнд өөрчлөлт оруулах боломжтой.