Машины шөнийн харааны системийн тодорхойлолт ба үйл ажиллагааны зарчим

Шөнийн цагаар жолоодох нь жолоочоос илүү их төвлөрөл, анхаарал шаарддаг. Шөнийн зам нь заримдаа урьдчилан таамаглах боломжгүй байдаг тул үзэгдэх орчин тааруухан урт удаан аялал нь автомашины эздийг илүү ихээр шавхдаг нь гайхах зүйл биш юм. Харанхуй болсон хойно аялах нөхцлийг хөнгөвчлөх зорилгоор инженерүүд шөнийн харааны тусгай системийг бүтээсэн бөгөөд голчлон дээд зэрэглэлийн автомашинд суурилуулдаг.

NVA Night Vision System гэж юу вэ

Өдрийн болон шөнийн жолоодлогын нөхцөл байдал эрс ялгаатай байна. Харанхуйд аюултай нөхцөл байдал үүсэхээс хасахын тулд жолооч нүдээ байнга сэгсэрч, алсыг илүү нарийвчлан харах хэрэгтэй. ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр ихэнх замууд гэрэлтүүлэггүй хэвээр байгаа тул үзэгдэх орчин тааруухан урт удаан аялал нь жинхэнэ стресс болж болзошгүй, ялангуяа шинэхэн жолооч нарын хувьд.

Жолооч нарын амьдралыг хөнгөвчлөх, шөнийн цагаар замын хөдөлгөөнд оролцогчдыг хамгаалах зорилгоор NVA (Night Vision Assist) автомашины шөнийн харааны системийг боловсруулсан. Эхэндээ энэ технологийг цэргийн зориулалтаар ашиглаж байсан боловч харьцангуй саяхан өдөр тутмын амьдралд, тэр дундаа автомашины үйлдвэрт шилжиж иржээ. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь явган зорчигч, амьтан эсвэл зам дээр гэнэт гарч болзошгүй бусад объектыг харахад тусалдаг.

Шөнийн харааны системийн ачаар гэнэтийн саад бэрхшээл гарч ирэхэд драйвер цаг тухайд нь хариу үйлдэл үзүүлж, мөргөлдөх магадлалыг арилгаж тээврийн хэрэгслийг зогсоох боломжтой болно.

Тиймээс NVA нь жолооч нарт тусалдаг:

• гэрэлтүүлээгүй саад бэрхшээлтэй мөргөлдөхөөс зайлсхийх;
• гэрлийн гэрэлд орсон ч бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид болзошгүй аюулыг анзаарах;
• мөрний хил хязгаар, ирж буй хөдөлгөөний эгнээг хуваах замын тэмдэглэгээг тодорхой ажиглаж хөдөлгөөний замналаа илүү итгэлтэй хянах.

Passive Night Vision-ийг анх 2000 онд Америкийн Cadillac DeVille дээр суурилуулсан.

Бүтцийн элементүүд

Шөнийн харааны систем нь үндсэн дөрвөн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн харилцан үйлчлэл нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангана.

• хэт улаан туяаны ба дулааны дохиоллыг уншдаг мэдрэгч (ихэвчлэн гэрэлд суурилуулдаг);
• урд талын шилний ард замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг тэмдэглэсэн видео камер;
• ирж буй мэдээллийг боловсруулдаг цахим хяналтын хэсэг;
• мэдрэгч ба видео камераас авсан дүрсийг нэгтгэсэн багажны самбар дээрх дэлгэц.

Тиймээс мэдрэгчийн хүлээн авсан бүх мэдээллийг объектын дүрс болгон хөрвүүлж, видео камерын хүрээ дээр монитор дээр тусгана.

Та танил мониторын өөр хувилбар болгон дүрсийг салхины шилний жижиг хэсэгт тусгаж болно. Ийм тоног төхөөрөмжийн өртөг аль хэдийн хамаагүй өндөр байна. Гэсэн хэдий ч жолоочийн урд талын шилэн дээрх жаазыг өөрчлөх нь түүнийг жолоодохоос нь хөндийрүүлж болзошгүй тул энэ сонголтыг бараг ашигладаггүй.

Систем хэрхэн ажилладаг

Өнөөдөр шөнийн харааны системийн хоёр үндсэн төрөл байдаг.

• идэвхтэй;
• идэвхгүй.

Идэвхтэй төрлийн системүүд тээврийн хэрэгсэлд тусад нь суурилуулсан хэт улаан туяаны өнгөний нэмэлт эх үүсвэрийг ажил дээрээ ашиглах. Ихэвчлэн идэвхтэй системүүд объектоос 250 метрийн зайд мэдээллийг унших боломжтой байдаг. Дэлгэц дээр тод, өндөр чанартай дүрс гарч ирдэг.

Идэвхгүй системүүд Тэд хэт улаан туяаны спектрийг ашиглахгүйгээр дулааны дүрслэгч шиг ажилладаг. Обьектуудаас ялгарч буй дулааны цацрагийг мэдэрч, мэдрэгчүүд зам дээр юу болж байгааг дүрслэн харуулдаг. Тиймээс энэ тохиолдолд зургууд нь илүү ялгаатай боловч саарал өнгөөр ​​тод харагдахгүй байна. Гэхдээ системийн хүрээ 300 метр хүртэл нэмэгдэж, заримдаа илүү их байдаг.

Идэвхтэй төрлийн системийг жишээлбэл, Мерседес, Тоёота зэрэг томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид ашигладаг. Идэвхгүй NVA-г Audi, BMW, Honda суурилуулдаг.

Идэвхгүй системүүд илүү өргөн цар хүрээтэй боловч ихэнх тохиолдолд мэргэжилтнүүд идэвхтэй NVA төхөөрөмжүүдийг илүүд үздэг.

Том корпорацуудын боловсруулсан шөнийн харааны систем

Бүх автомашин үйлдвэрлэгчид өмнө нь бүтээсэн функц, системд шинэ зүйл оруулахыг үргэлж хичээдэг. Тиймээс автомашины зарим томоохон концернүүд шөнийн харааны төхөөрөмжүүдээ өөрсдөө боловсруулсан байдаг. Хамгийн алдартай жишээг энд оруулав.

Night View Assist Plus нь Mercedes-Benz

NVA идэвхтэй системийн тод жишээ бол Мерседес концернийг хөгжүүлэх явдал юм - Night View Assist Plus. Түүний өвөрмөц онцлог нь систем нь жижиг цоорхой, тэгш бус замын гадаргуугийн талаар жолооч нарт мэдээлэх, явган зорчигчдыг болзошгүй аюулаас сэрэмжлүүлэх боломжтой юм.

Night View Assist Plus дараах байдлаар ажиллана:

• өндөр нарийвчлалтай хэт улаан туяаны мэдрэгчүүд зам дээрх өчүүхэн саад бэрхшээлийг илрүүлдэг;
• видео камер нь аяллын өдрийн хэдэн цагт болохыг тодорхойлдог бөгөөд замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлын бүх мэдээллийг хуулбарладаг;
• цахим хяналтын хэсэг нь ирж буй мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийж, дэлгэцийн дэлгэц дээр харуулна.

Хэрэв Night View Assist Plus нь явган зорчигчийг зам дээрээс нь илрүүлбэл машин нь гэрлээс хэд хэдэн богино флэш дохио өгч, түүнд тохиолдож болзошгүй аюулаас автоматаар сэрэмжлүүлдэг. Гэсэн хэдий ч ийм сэрэмжлүүлэг нь хурдны зам дээр ирж буй хөдөлгөөнгүй, жолооч нарыг гэрлийн тусгалаар сохруулж болзошгүй тохиолдолд л ажиллана.

Мерседесээс хамгийн үр дүнтэй систем нь машины хурд 45 км / ц-ээс хэтрэх үед, тээврийн хэрэгсэлээс саад тотгор эсвэл явган хүн хүртэлх зай 80 метрээс хэтрэхгүй нөхцөлд ажилладаг.

BMW-ийн Dynamic Light Spot

Өөр нэг чухал бүтээн байгуулалт бол Германы BMW компанийн инженерүүдийн бүтээсэн Dynamic Light Spot систем юм. Энэ нь явган хүний ​​аюулгүй байдлын үүднээс бүр ч илүү хөгжсөн ухаалаг шөнийн харааны төхөөрөмжийг ашигладаг. Хүн эсвэл бусад амьд амьтныг 100 метр хүртэлх зайд илрүүлэх чадвартай зүрхний цохилтын өвөрмөц мэдрэгч нь хүмүүсийн зам руу ойртож буй аюулыг засах боломжийг олгодог.

Системийн бусад элементүүдийн хамт нэмэлт LED-ийг автомашины оптикт суурилуулсан бөгөөд энэ нь явган зорчигчдын анхаарлыг цаг алдалгүй татаж, автомашины ойртох талаар сэрэмжлүүлэх болно.

Диодын гэрэл нь 180 градус эргэх чадвартай тул замын хажуугаар дөнгөж ойртож буй хүмүүсийн анхаарлыг татах боломжтой юм.

Audi-аас шөнийн хараа

2010 онд Audi концерн шинэ шинэлэг зүйлээ танилцуулав. Автомашин үйлдвэрлэгчийн бэлгэ тэмдгийн ойролцоо машин дээр тав тухтай байрлуулсан дулааны дүрслэх камер А8 нь 300 метр хүртэлх зайд "харах" чадвартай. Систем нь жолоочийн анхаарлыг татахын тулд шаргал өнгөтэй хүмүүсийг тодруулдаг. Түүнчлэн, Audi-ийн компьютер нь явган зорчигчийн траекторийг тооцоолох боломжтой юм. Автоматжуулалт нь тухайн машин болон тухайн хүний ​​зам огтлолцож байгааг илрүүлбэл явган зорчигч дэлгэц дээр улаанаар тэмдэглэгдэнэ. Нэмж дурдахад уг систем аюулын талаар анхааруулж буй дуут дохиогоор ажиллах болно.

Бие даасан тоног төхөөрөмж худалдаж авах боломжтой юу?

Шөнийн харааны систем нь тээврийн хэрэгслийн тохиргоонд ховор байдаг. Үндсэндээ NVA нь өндөр үнэтэй сегментийн автомашины үйлдвэрлэлийн функц гэж үзэж болно. Үүний зэрэгцээ, жолооч нарт хууль ёсны асуулт байна: Night Vision-ийг өөрийн машиндаа өөрөө суулгах боломжтой юу? Энэ сонголт үнэхээр боломжтой. Зах зээл дээр Оросын болон гадаадын үйлдвэрлэгчдийн аль алинд нь боломжтой олон төрлийн сонголтууд байдаг.

Үнэн хэрэгтээ худалдан авалт нь хямд биш гэдгийг даруй тэмдэглэх нь зүйтэй: дунджаар зах зээл дээрх тоног төхөөрөмжийн үнэ 50-100 мянган рубль байдаг. Бүх төхөөрөмжийг бие даан суурилуулах нь тийм ч амар биш тул нэмэлт зардал нь тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, тохируулахтай холбоотой байх болно.

Давуу болон дутагдалтай талууд

Шөнийн цагаар автомашинаар аялахад хялбар болгох загвар нь төгс мэт боловч давуу болон сул талуудтай. NVA-ийн илэрхий давуу талууд нь:

• өндөр чанартай дэлгэц, замын хил хязгаар, зам дээрх саад бэрхшээлийг тодорхой харах боломжийг олгодог;
• зураг дамжуулдаг авсаархан дэлгэц нь маш их зай эзэлдэггүй боловч драйверыг дүрс рүү харахыг албадахгүй;
• харанхуй газар жолоодох үед жолооч хамаагүй илүү итгэлтэй, тохь тухтай байдаг;
• жолоочийн нүд бага ядардаг тул зам дээрх төвлөрөл илүү сайн хэвээр байна.

NVA системийн сул талуудын дунд жолооч нар дараахь зүйлийг тэмдэглэжээ.

• систем нь хөдөлгөөнгүй объектыг тодорхой барьж авдаг боловч жишээлбэл, зам хөндлөн гарах амьтан хөдөлгөөний өндөр хурдтай тул ялгах чадвар муутай байж болно;
• цаг уурын хүнд нөхцөлд (жишээлбэл, манан, бороотой үед) Шөнийн хараа ашиглах боломжгүй;
• Монитор дээр байрлуулсан зургуудаар замыг хянах нь жолооч өөрөө зам дээр биш дэлгэц дээр харагдах ёстой бөгөөд энэ нь үргэлж тохиромжтой байдаггүй.

Шөнийн харааны төхөөрөмж нь шөнийн цагаар жолоодлогыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно. Хамгийн дэвшилтэт системүүд нь жолоочийн аюулгүй байдлыг хангахаас гадна явган зорчигчдод ойртож буй тээврийн хэрэгслийн талаар сэрэмжлүүлэх болно. Гэсэн хэдий ч жолооч бүр төхөөрөмжид бүрэн найдах боломжгүй гэдгийг санах нь чухал юм: гэнэтийн нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд шаардлагатай арга хэмжээг цаг тухайд нь авч, зам тээврийн ослоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд жолооч үргэлж зам дээр төвлөрч байх ёстой.