AL ажиллагаа, 2-р хэсэг

USS Louisville (CA-28) хүнд даацын хөлөг онгоц 1943 оны XNUMX-р сард Адак арал дээр Фист булангаас гарч ирэв.

Ирэх шөнө америкчуудын хувьд Алеутын арлуудын төлөөх тэмцэлд амрах завсарлага гэсэн үг биш байв. Дайсны гол дайралт ойрын өдрүүдэд болно гэж зүй ёсоор болгоомжилж байсан тул агаарын ажиллагааг сэргээхээс өмнө Японы нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг илрүүлэх ёстой байв. Хэд хэдэн Каталинаас гадна армийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг шөнийн эргүүлд явуулсан. Тэдний багийнхны санаж байгаагаар тэр шөнө Аляска болон Алеутын арлуудад үхлийн аюултай цаг агаарын нөхцөл байдал ноёрхсон. Тэнгисийн цэргийн хоёрдугаар дэслэгч Джин Кусик, Евгений Стокстоун нарын жолоодсон хоёр Каталина, амьдын шинж тэмдэг илрээгүй бөгөөд багийнхантайгаа хамт төөрсөн гэж тооцогдож байсан бөгөөд шуурганыг даван туулж чадсангүй.

Голланд боомт дахь хоёр дахь ралли - 4-р сарын XNUMX.

Хожигдсон цувралыг тугчин Маршалл К.Фрирксийн жолооддог нисдэг завь таслав. 6:50 цагт тэрээр найман цагийн турш агаарт байсан бөгөөд ноцтой гэмтэлгүйгээр шуурганаас гарч ирэв. Умнакаас баруун өмнө зүгт 160 милийн зайд буцах замдаа ASV радарын дэлгэц усны гадаргуу дээрх үл мэдэгдэх объекттой холбоо тогтоожээ. Фреарууд энэ нь арал эсвэл Америкийн хөлөг онгоц байж болохгүй гэдгийг мэдэж байсан тул өндрийг буулгаж, газар нутгийг судлахаар шийджээ. Гайхсандаа тэр шууд 2-р Кидо Бутай руу гүйсэн боловч Японы ангиуд өөрсдөө түүнийг олсонгүй.

Агаарын бөмбөгөнд өртсөний дараа тамхи татаж буй баруун хойд хэсэг.

Америкчууд 50°07'N 171°14'W координат бүхий нэг нисэх онгоц тээгч, хоёр эсминец хөлөг онгоц 150°-ын дагуу хөдөлж байгаа тухай бааз руу яаран илгээв. Мессежийг хүлээн авснаа баталгаажуулсны дараа Каталина Японы багтай харьцах шаардлагатай болжээ. Цаг хүрэхгүй хугацааны дараа эргүүлийн жигүүрийн командлал Фрирксийг бааз руу буцаахыг тушаажээ. Гэсэн хэдий ч дайсныг орхихын өмнө америк хүн азаа туршиж, Японы хөлөг онгоцны нэгийг бөмбөгдөхөөр шийджээ. Түүний нэвтрэлт бүрэн бүтэлгүйтсэн бөгөөд тэрээр өөрөө нисэх онгоцны эсрэг галын улмаас нэг хөдөлгүүрээ алджээ.

2-р Кидо Бутай Фрирксийн дараа Каталина амарч байсан бөгөөд Нидерландын боомтоос хөөрсөн Тэнгисийн цэргийн дэслэгч Чарльз Э.Перкинс удирдсан. Энэ удаад нисдэг завь нэг торпедо, хоёр 227 кг тэсрэх бөмбөгөөр зэвсэглэсэн байсан тул дайсны аюулгүй зайд хүрэх боломжтой байв. Оройн 11:00 цагийн орчимд Перкинс Японы багийг мөрдөж, Голландын боомтоос 215° 165 милийн зайд 360°-ын зайд нэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, хоёр хүнд даацын хөлөг онгоцыг харсан тухай бааздаа мэдээлэв. Холбоотны бөмбөгдөгчдийг ирэх хүртэл Каталина 2-р Кидо Бутайг мөшгих ёстой байв. Гэсэн хэдий ч рентген зураг дамжуулах саатал нь Cold Bay болон Umnak-аас нийт арван хоёр B-26A онгоц нэг цаг гаруй хоцорч хөөрсөн гэсэн үг юм.

Фриркийн нэгэн адил Перкинс ч бас азаа сорихыг хүссэн бөгөөд Каталинаг Жунёотой тулалдсан. Япончууд гайхсангүй, зенитийн гал нээжээ. Дэлбэрэлтийн нэг нь нисдэг завины баруун хөдөлгүүрийг эвдэж, тогтвортой байдлаа алдсан байна. Перкинсийн сонголт байсан: амиа хорлох хандлагаа үргэлжлүүлэх эсвэл орхих. Багийнхны амь насыг эрсдэлд оруулахгүйгээр америк хүн торпедо болон хоёр бөмбөгийг ус руу хаяж, дараа нь борооны үүлэн дунд алга болжээ. Тэрээр Японы сөнөөгчдөд хөөгдөхгүй гэдэгт итгэлтэй байх үедээ зөвхөн нэг хөдөлгүүр ажиллаж байсан бааз руу очихын тулд шатахууны савнуудаа хагас хоосолжээ.

Ахмад Оуэн Милс тэргүүтэй Умнакаас ирсэн зургаан B-26A одоо байгаа цахилгаан мэдээнүүдийн сэжүүр дээр үндэслэн Японы тээвэрлэгчдийг олох боломжгүй байв. Бөмбөгдөгч онгоцнуудын аль нь ч радараар тоноглогдоогүй бөгөөд Перкинсийн Каталина аль хэдийн буцаж явж байжээ. Цаг агаар өөрчлөгдөх нь дахин мэдрэгдэв. Бороотой шуурга, өтгөн манан нь оптик багажаар хайхад хүндрэл учруулсан. Цорын ганц найдвартай сонголт бол үүлний дээгүүр үлдэх байсан ч ийм нөхцөлд усан гадарга дээр хөлөг онгоц олох нь бараг л гайхамшиг байв. Дараагийн минутууд өнгөрч, Милс ухрах шийдвэр гаргахаас өөр аргагүй болсон.

Хүйтэн булан руу бөмбөгдөгч онгоцны экспедиц арай илүү гайхалтай байсан. Зургаан. В-26А онгоцыг хурандаа Уильям шууд удирддаг

Эцэг Ирексон тэнгисийн цэргийн албан хаагчдын тушаалаар торпедогоор зэвсэглэсэн байв. Онгоц хөөрсний дараа бүлэг нь мэдээж Перкинсийн заасан газар руу чиглэв, гэхдээ энэ тохиолдолд мөн л өтгөн харанхуй манан мэдрэгдэж байв. Америкийн онгоцууд бие биетэйгээ харааны холбоо тасарч, түүнийг сэргээхийн тулд өндрөө нэмэгдүүлэх шаардлагатай болжээ. Хэдийгээр авиралт хэдхэн минут үргэлжилсэн ч ахмад Жорж Торнброугийн удирдсан бөмбөгдөгч онгоц энэ үйл явцад алга болжээ. Бүлгийн цорын ганц нь тэрээр номлолдоо үргэлжлүүлэхээр шийдэж, Японы нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг үргэлжлүүлэн хайж байв. Удалгүй 2 дахь Кидо Бутайг олсонд хувь заяа түүний тэвчээрийг шагнасан бололтой.

Ганцхан торпедотой бол Торнбро энэ бол онцгой боломж гэдгийг мэдэж байсан. Түүнд торпедо довтлоход хангалттай зай, цаг байхгүй байсан тул шумбахаар шийджээ. Америк хүн энэ хооронд торпедог зэвсэглэж, бөмбөг болгон ашиглаж чадна гэж найдаж байв. Тэрээр Рюжо нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг бай болгон сонгосон бөгөөд багийнхан аюул заналхийлснийг хурдан олж мэдэв. Агаарын довтолгооноос хамгаалах их буунууд аянга дуугарах боловч дайсны онгоцыг таслан зогсоохын тулд Zero-г агаарт өргөхөд хэтэрхий оройтсон байв. Торнбро огцом эргэж, нисэх онгоц тээгч онгоцны нэг талын эсрэг талд зогсож байв. Япончууд урьдын адил арчаагүй байсан бөгөөд тэд зөвхөн B-26A-г буудаж, эсвэл тарааж өгөхөд зөвхөн буундаа найдаж байсан ч машин эрсдэлтэй арга барилаа үргэлжлүүлэв. Шийдвэрлэх мөчид америк хөшүүргийг суллаж, торпедо нь Рюжогийн тавцан руу гулсав. Тэр бай руу ойртох тусам түүний замнал өөрчлөгдөж, эцэст нь хөлөг онгоцноос 60 гаруй метрийн зайд унаж, араас нь асар том усны багана босгов.

Япончууд тайван амьсгалав. Торнброу нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэх амьдралдаа ганцхан удаа тохиолдох боломжийг алдсан байж магадгүй гэж ихэд уурлав. Гэсэн хэдий ч тэр өрсөлдөгчөө тийм ч амархан уучлахгүй байсан. Тэрээр түлшээ цэнэглэхээр бааз руугаа буцаж, онгоцоо зэвсэглээд дахин замд гарчээ. Өтгөн үүлийг нэвтлэн Халиуны Пойнтын оронд Хүйтэн Бэйд буух шаардлагатай болжээ. Газар дээр нь тэрээр довтолгооныхоо талаар дэлгэрэнгүй бичиж, эскадрилийн үлдсэн таван бөмбөгдөгч онгоц 4-т эсэн мэнд буцаж ирснийг мэдсэн. Командын шийдвэрийг хүлээлгүй тэрээр багийнхантайгаа бөмбөгдөгч онгоцонд суугаад өтгөн манан дунд япончуудыг хайхаар нисэв. Энэ бол тэднийг хамгийн сүүлд амьд харсан явдал байв. Шөнө дундаас өмнө Торнброгийн онгоц үүлний дундуур 3000 м-ийн өндрөөс бааз руу орох гэсэн дохио өгсөн.Сарын дараа Хүйтэн булангаас 26 милийн зайд орших Юнимак далайн эрэг дээр суудалдаа орооцолдсон цогцостой 40 онгоцны сэгийг олжээ. бүс. Америкчууд энэ баатарлаг экспедицийн хүндэтгэлд Колд Бэй Торнбро нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасуудыг нэрлэжээ.

Мөн өдөр Японы онгоц тээвэрлэгчдийг B-17B, хуучин туршилтын бөмбөгдөгч онгоцууд ажиглав. Тэд Freaks, Perkins, Thornbrough нарын дараалан мэдээлсэн газар руу явж, өөрсдийн ASV радар ашиглан Какута багийг олжээ. Удирдагч, ахмад Жек Л.Маркс ердөө 300 м-ийн зайд бууж, харагдахуйц хэсэг хөлөг онгоцон дээр таван бөмбөг хаясан нь бүгд алдаатай байсан. Яг энэ үед түүний жигүүрийн туслах, дэслэгч Томас Ф.Мансфилд Такаог хараачээ. Америк хүн өндрийг аль болох доошлуулж, зенитийн пуужингийн аль нэгний байг шууд онохыг зорьжээ. Бөмбөгдөгч онгоц шатаж, дайралтанд өртсөн ангийн ойролцоо усны гадаргуу дээр унасан байна. Онгоц шууд л ёроол руу явсан тул багийн ихэнх гишүүд онгоцноос гарч амжсангүй. Амьд үлдсэн цорын ганц хүнийг Такао6 загасчилжээ. Маркс нөхдөдөө ямар ч байдлаар тусалж чадалгүй бааз руугаа буцаж ирээд тэсрэх бөмбөгтэй халдлага бүтэлгүйтсэн тухай мэдээлэв.

Дараах бөмбөгдөгч онгоцууд Какүчигийн багийнхантай мөргөлдсөн тухай мэдээ мөн Оттер Пойнт хүрч, ахмад Миллс өглөөний үр дүнгүй хайсны дараа багийнхандаа дахин боломж олгохоор шийджээ. Зургаан B-26A онгоц торпедогоор зэвсэглэсэн байсан бөгөөд хөөрсний дараа хоёр бүлэгт хуваагджээ. Тэдний нэг нь Милс өөрөө удирдуулсан Японы нисэх онгоц тээгч хоёрыг хоёуланг нь олсон. Хоёр онгоц Рюүжо, нэг онгоц Жүнёо руу чиглэв. Хэдийгээр америкчууд дараа нь нэг крейсер живүүлж чадсан гэж мэдэгдсэн ч үүний улмаас Японы нэг ч хөлөг онгоц хохироогүй.

торпедогийн довтолгоо.

Какута дайсны сөрөг довтолгооноос айж байсан ч өдрийн ихэнх хугацаанд бөмбөгдөгч бөмбөгдөгчдийн жижиг бүлэгт дарамтлуулна гэж бодоогүй. Япончууд Алеутын арлууд болон Аляскад байрладаг агаарын бүх жигүүрийн зохицуулалттай үйлдлээс илүүтэй нэг удаагийн дайралтаас зайлсхийх нь илүү хялбар байсан. Энэ бол 4-р сарын 2-нд япончуудад тохиолдсон цөөхөн эерэг зүйлсийн нэг юм. Үйл ажиллагааны анхны төлөвлөгөөний дагуу XNUMX-р Кидо Бутай өглөө эрт Адак арал дээрх дайсны байрлал руу дайрах ёстой байв. Америкийн бааз дээр шөнөжин, өглөөний ихэнх цаг үргэлжилсэн цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал Какутаг Голландын боомтод хариу цохилт өгөх нь илүү ухаалаг байх болно гэж итгүүлсэн, ялангуяа энэ бүс нутагт цаг агаар тод харагдаж байсан.

таатай болгон өөрчилсөн.

11:54 цагт Какута Нидерландын боомт дээрх цаг агаарын нөхцөл байдлыг үнэлэхийн тулд 46 милийн зайд 144 ° секторт хайгуул хийхээр явсан Рюжо нисэх онгоц тээвэрлэгчээс Кейт хос илгээв. Японы бөмбөгдөгч онгоцууд замдаа дайсны нэг онгоцтой таарсан боловч түүнтэй тулалдах хүсэлгүй байв. Нэгийн дөрөвний хагасын үед тэд Америкийн баазын дээгүүр ирж, дайралт хийхийг санал болгосон цахилгаан илгээв. Какута цаг агаар муудна гэдэгт эргэлзсэн хэвээр байсан бөгөөд яаран шийдвэр гаргахаас татгалзав. 9:13 цагт тэрээр Голландын боомтод цохилт өгөхийг баталгаажуулахын тулд "Кейт" хоёр дахь хосыг 00 ° 13 милийн тагнуулын салбар руу илгээв. Цаг гаруйн дараа буюу 44:49 цагт бөмбөгдөгч онгоцны багийнхан ногоон гэрлээр нисч эхлэв. Үүний зэрэгцээ Уналаска арлын өмнөд хэсэгт дайсны нэг устгагч олсон тухай тус бүлэгт мэдээлсэн150.