Opel Zafira Tourer Concept - орчин үеийн галт тэрэг
Хотын машин, тэр ч байтугай кроссоверууд фургон машин шиг харагдахыг хүсдэг бол фургон машин дээр ажилладаг хөөрхий стилист хаанаас санаа авдаг вэ? Zafira-ийн шинэ загвар зохион бүтээгчид галт тэрэгний дагуу хариу үйлдэл үзүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг уламжлалт уурын зүтгүүрээс биш, харин бизнес тийрэлтэт онгоцноос илүү загвартай, дугуй хэлбэртэй супер экспресс галт тэрэгнээс.
Дөрөв дэх үеийн Astra-г худалдаанд гаргасны дараа дараагийн үеийн Zafira-г туршиж үзэх цаг болжээ - энэ бол технологийн хувьд Astra-тай холбоотой авсаархан фургон юм. Авсаархан их бие нь загварлаг, дөрөв дэх үеийн Astra-тай холбоотой олон элементтэй бол аэродинамик нь сумны галт тэрэгний загвараар хийгдсэн байдаг. Биеийн урд талын шинж чанар нь их бие, бамперын нэг бумеранг хэлбэртэй эсвэл сум хэлбэртэй завсарт байгаа гар чийдэн ба доод галогенийн ер бусын хослолоор тодорхойлогддог. Энэ маягт нь Opel-ийн шинэ худалдааны тэмдэг юм. Энэ нь Astra IV болон Insignia-ийн урд гэрэлд байдаг. Бид үүнийг Zafira прототипийн урд болон хойд гэрлээс олж болно. Гэсэн хэдий ч стилистууд Astra Sports Tourer-аас зээлсэн хажуугийн хутгуурыг ашигладаг гэдгээ хүлээн зөвшөөрдөг.
Дотор талын хувьд энэ нь супер тансаг зэрэглэлийн зорчигч тээврийн онгоцны бүхээг эсвэл орчин үеийн студи орон сууцтай адилхан эсэхийг шийдэхэд хэцүү байдаг. Их хэмжээний аравчаар бүрсэн суудал нь карамель арьсаар бүрсэн, дээд талын зураас болон хаалганы обудтай. Дотор талын үлдсэн хэсэг нь какао өнгөөр хийгдсэн. Энэ хослол нь дулаан, бараг л гэрийн уур амьсгалыг бүрдүүлдэг.
Арын суудал нь одоогийн Zafira-д анх удаа гарч ирсэн Flex7 концепцын давтагдсан боловч хувьсал юм. Шинэ нь савхин бүрээстэй суудлуудын хэлбэр, мөн хоёр дахь эгнээний суудлыг автоматаар эвхэх, задлах аргыг ашиглах явдал юм. Гурав дахь эгнээний хоёр суудал нь нугалж, нугалж, ачаа тээшний тасалгаанд хавтгай шал үүсгэдэг. Хоёр дахь эгнээний суудал нь бие даасан гурван суудлаас бүрдэнэ. Дунд хэсэг нь нарийхан. Тэдгээрийг нугалж, гарын түшлэг болгон хувиргаж, гадна талын суудлыг бага зэрэг дотогшоо авч, хөдөлгөж болно. Зөвхөн хоёр зорчигч арын суудалд сууж болох ч илүү зайтай.
Цахилгаан тохируулгатай толгойн бэхэлгээ нь маш сонирхолтой шийдэл юм. Гурван хэсгээс бүрдсэн бүтэц нь төв хэсгийн эргэн тойронд эргэлдэж, улмаар босоо болон хэвтээ байрлалд байрлана. Төгсгөлийн элементүүдийг нугалж, толгойг нь ороож, тав тухыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэхүү шийдлийг зарим зорчигч тээврийн онгоцны суудлаас зээлж авдаг. Эвхэгддэг хөлийн түшлэгийг нэмснээр бид маш тухтай, бүр амрах аяллын орчинтой болно. Жолоочийн суудлын түшлэг жолоо барьж байх үед босоо хэвээр байна. Магадгүй загвар зохион бүтээгчид жолооч хэтэрхий тав тухтай нөхцөлд унтчих вий гэж айж байсан байх. Урд суудлын арын гадаргуу нь зөөврийн таблет суурилуулах хаалттай бөгөөд зорчигчдод машиндаа интернет эсвэл мультимедиа төхөөрөмж ашиглах боломжийг олгодог. Төв консолын гол элемент нь мэдрэгчтэй дэлгэц юм. Дээрээс нь таблетыг багтаах боломжтой хадгалах зай, доор нь агааржуулалтын хяналтын самбар байдаг. Энэ нь бас температурын хяналтын хоёр товчлуур бүхий мэдрэгчтэй самбар юм.
Шинэлэг зүйл бол прототипт ашигласан хөтөч юм. Энэ бол Опелийн хамгийн сүүлийн үеийн цомхотголын хэмжээ бөгөөд Start/Stop системтэй хамтран ажилладаг 1,4 турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр юм. Энэхүү машинд ашигладаг орчин үеийн системүүдийн дунд дасан зохицох FlexRide түдгэлзүүлэлт байдаг. Цахилгаан тохируулгатай толгойны түшлэг, автомат түшлэгтэй том суудал нь машинд стандартаар тавигдахгүй ч хөдөлгүүр эсвэл машины их биеийн шугам, багажны самбар удахгүй шинэ Zafira-гийн үйлдвэрлэлийн хувилбарт гарах нь дамжиггүй.
