Опел Зафира 1.7 CDTI (92 кВт) Cosmo
Өнгө зассан Зафира энэ жилээс эхлэн Опелын үзүүлэнгийн танхимд байгааг та анзаараагүй байх. Түүнд зориулагдсан өөрчлөлтүүд нь үл үзэгдэх бөгөөд бараг мэдэгдэхүйц биш юм. Хамар нь шинэ, тэр дундаа их гэрэл, сараалж, бампер, харин шинэ, голдуу монохром нь арын гэрэл юм. Хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн нүдэнд зориулагдсан бусад бүх зүйл өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Дотор нь бас тийм ч их өөрчлөлт байхгүй. Хэмжигч нь хром обудтай, шинэчлэгдсэн самбарын хуванцарыг хүлээн авсан. Тиймээс Зафира бидний дассан хэвээр байна гэж хэлж болно. Бүх сайн муу шинж чанаруудтай.
Давуу талууд нь интерьерийн маш сайн дасан зохицох чадварыг багтаадаг. Шаардлагатай бол долоон зорчигч хүлээн авах боломжтой бөгөөд хэрэв цөөхөн хүн байвал таван гэж хэлээрэй, та арын суудлыг ч анзаарахгүй байх болно. Тэдний эвхдэг систем нь маш нарийн бөгөөд ёроол руу нь гүн орж, гутлынхаа хавтгай гадаргууг нуруугаараа бүрдүүлдэг.
Бага буржгар сүүдэрт зориулж - хамгийн сүүлийн үеийн өрсөлдөгчид хоёр дахь эгнээний суудалтай, доошоо эвхэгддэг - вандан сандал эвхдэг систем байдаг бололтой. Энэ нь уртаашаа хөдөлдөг бөгөөд энэ нь сайшаалтай бөгөөд нэлээд уян хатан боловч ачаа тээшний зай хэрэгтэй үед та суудлыг босоо байрлалд шилжүүлж, урд талын хоёр суудлын ар тал руу гулсуулах хэрэгтэй. Хэрэглэгчийн хувьд энгийн бөгөөд хялбар.
Ашиглахад хялбар биш бол дарах товчлууруудын логик бус хослол эсвэл тэдгээрийн логик бус байдлаас шалтгаалан заримдаа хэт нарийн төвөгтэй байдаг Опел мэдээллийн систем юм. Хэдхэн хоногийн дараа дасаж, эзэмшсэнээр илүү нөхөрсөг болдог нь үнэн.
Бидний буруутгах аргагүй жолоодлогын байрлал шиг. Зарим хүмүүс жолоочийн суудлыг доошлуулах эсвэл гэрэл нь уламжлалт шар өнгөөр өөр өнгөөр гэрэлтэхийг илүүд үздэг байж болох ч эдгээр нь жижиг нарийн ширийн зүйл юм. Гэхдээ энэ нь бидний дотор алдсан лаазны тавиурууд болон туслахад дэндүү жижиг хаалганы тольны хувьд тийм биш юм. Ялангуяа ухрах үед. Маш их харамсаж. Засварын ажлыг үзсэн хүмүүс энэ хоёр зүйлийг бодож болно.
Ирээдүйн Зафирын эзэд бидний санал болгож буй шинэ хөдөлгүүрээс илүү их ашиг хүртэх нь дамжиггүй. 1 литрийн багтаамжтай дизель түлшийг DTI шошго, шууд тарилга бүхий Опел дизель гэж эрт дээр үеэс мэддэг байсан тул энэ нь үнэхээр шинэ зүйл биш юм. Саяхан тэд үүнийг зөвхөн нийтлэг шугамаар баяжуулж, дээр нь CDTI шошгыг наагаад хүчийг нь нэмэгдүүлж, хоёр хувилбараар (7 ба 81 кВт) зах зээлд нийлүүлэв.
Энэ санаа нь гайхалтай юм - жижиг хөдөлгүүр нь илүү хүчирхэг 92 кВт-ын хувилбарт 1 литрийн CDTI-тай ижил хэмжээний эргүүлэх хүчийг гаргаж чаддаг бөгөөд 9 "морины хүчтэй" илүү хүч чадалтай. Асуудал өөр. Энэ нь 5 эрг / мин хурдлах үед л хамгийн их эргэлтэнд 2.300 эрг / мин-д хүрдэг (хэдийгээр үйлдвэрийн эргэлтийн тоолуур дээр 3.500 эрг / мин хурдтай байдаг) бөгөөд бусад бүх хэсэгт бараг ашиггүй байдаг.
Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг үл харгалзан таван шатлалтай харьцуулахад хурдны харьцаа бага байгаа тул доод хязгаарт илүү амьд байдлыг хангах ёстой. Гэхдээ үгүй, энэ нь цахилгаан хөдөлгүүр нь 1 литрийн дизель хөдөлгүүртэй адилхан бөгөөд үүнээс ч илүү хүчирхэг хувилбараар 9 Нм эргүүлэх хүчийг (40 эргэлтийг 320 эргэлтээр), 2.000 футын морин цэргүүдээр хийх боломжтой юм. 'илүү их хүч.
Тиймээс, хэрэв та шинэ Zafira -ийн талаар бодож, бидний зөвлөгөөг хайж байгаа бол туршиж үзсэн Fiat 1kW Diesel (9L) дээр очиж үзээрэй. Үйлдвэрийн мэдээллээр энэ нь хурдатгал багатай (88, 12), арай бага обудтай (2 км / цаг) боловч илүү боловсронгуй, хамгийн чухал нь бүр илүү хямд (186 евро) Рюсселшеймээс ижил хүчирхэг дизель түлшнээс хамаагүй хямд юм. тавиур (200 CDTI). Хэрэв та үүнийг Corsa -аас хайж байгаа бөгөөд хэрэв Опелийн хүмүүс GSI тэмдэглэгээг нэгэн зэрэг сэргээж байгаа бол энэ нь зөв хослол байж магадгүй юм.
Матевж Корошек, зураг:? Алес Павлетич
Опел Зафира 1.7 CDTI (92 кВт) Cosmo
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | GM Зүүн Өмнөд Европ |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 25.780 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 27.170 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 92 кВт (125 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 189 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.686 см? – 92 эрг/мин-д хамгийн их хүч 125 кВт (4.000 морины хүч) – 280 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.300 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 H дугуй (Bridgestone Turanza). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 189 км / цаг - 0 секундэд 100-12,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.503 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.075 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.467 мм - өргөн 1.801 мм - өндөр 1.625 мм л - түлшний сав 58 л. |
| Хайрцаг: | их бие 140-1.820 XNUMX |
Бидний хэмжилт
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 53% / Одометрийн төлөв: 1.188 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,4 жил ( 122 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,4 / 16,1 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 13,3 / 17,9 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 189 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,4m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Зафира бол дүрд бүрэн нийцсэн гэр бүлийн лимузин фургон юм. Хоёрдахь эгнээний боловсронгуй суудал, вандан эвхдэг систем (Flex7) багтсан. Энэ жилийн шинэчлэлтээр худалдаанд гарсан 1,7 литрийн хөдөлгүүр нь итгэл үнэмшил багатай юм. Хэдийгээр энэ нь илүү хүчирхэг 92 кВт-ын хүчин чадалтай хувилбар боловч Zafira-гийн гэр бүлд хэтэрхий өнгөлгөөгүй, хэтэрхий хатуу ширүүн байдаг тул зорчигч болон жолоочийн жолоодлогыг тааламжтай болгодог.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
дотоод уян хатан байдал
баялаг тоног төхөөрөмжийн багц
суудал хадгалах систем
байр суурь, давж заалдах
тэр уухыг эсэргүүцэж чадсангүй
мэдээллийн цогц систем
жижиг арын толь
хөдөлгүүрийн нарийн ажиллах хүрээ
