Opel Vectra B - бага зэрэг маш их

Ихэнх хүмүүс эрт орой хэзээ нэгэн цагт том машин худалдаж авахыг хүсдэг. Ихэвчлэн станцын вагон, учир нь үр төл нь төрсөн бөгөөд том их биетэй машин нь гэр бүлийн шинэ гишүүн, эсвэл седантай ижил утгатай, учир нь энэ нь төлөөлдөг. Машин хуучирч, үнэ нь буурдаг тул ийм зүйл худалдаж авахын тулд сум тоглох шаардлагагүй болно. Ганц асуулт бол юу сонгох вэ? Хэрэв та Passat-аас харшилтай, F машинаас айдаг, "Азичууд" иддэг хоол шигээ нууцлаг байдаг бол Опел Вектра бас бий.

Vectra B нь 1995 онд гарсан. Гэхдээ тэр ханцуйдаа хэд хэдэн эйстэй байсан. Загвар зохион бүтээгчид түүнд хямд үнэтэй дээд зэрэглэлийн машин байх ёстой бараг бүх зүйлийг хүлээн авсан гэдэгт итгэлтэй байсан. Үнэн бол ихэнх нэмэлтүүд үнэ төлбөргүй биш байсан ч өөрчлөн тохируулах сонголтууд нь намайг каталог дээр хонохыг урамшуулсан, ялангуяа үнэ намайг айлгаагүй. Нэмж дурдахад Vectra нь өрсөлдөгчид байдаггүй зүйлийг санал болгодог - гурван биеийн хэв маяг. Нэгэн цагт бизнесмэн хүнд вагон, хуульчдад седан, бусад нь бөгсгүй машин. Бүх зүйл ийм сонирхолтой дүрсээр амтлагдсан бөгөөд хэрэв хувцас өмсөөгүй байсан бол манай замд маш их байдаг бол өнөөдөр зөрүүдлэн зарагдах байсан. Ялангуяа шинэчилсэн хувилбаруудыг 1999 онд хийсэн. Түүний орчин үеийн байдал нь Cx=0,28 агаарын эсэргүүцлийн бага коэффициентээр нотлогддог бөгөөд үүний эсрэг орчин үеийн машинууд ч далбаа шиг байдаг. Товчхондоо - Vectra B нь сонирхолтой, гэхдээ асуудал байна.

Үйлдвэрээс гарч байгаа загварууд нь янз бүр байдаг ч гараашийн хэдэн залуустай ярилцвал энэ машин тийм ч найдвартай биш бололтой. Манай зам дээр түдгэлзүүлэлт бууж байгаа нь мэдээ биш юм. Гэсэн хэдий ч статистик мэдээллээс харахад энэ нь маш олон удаа тохиолддог, ялангуяа "арын" хэсэгт тохиолддог нь маш их ядаргаатай байж болох юм - үүнээс гадна, хэрэв дугуйны яс дээр тоглох юм бол дугуйны геометр эрс өөрчлөгддөг. дугуй нь толбо болон хувирдаг. F1-ээс. Vectra B нь ихэвчлэн маш сайн тоноглогдсон байдаг, гэхдээ энэ нь ажиллахад үнэхээр таатай байдаг. Төв түгжээ, цахилгаан цонх, урвуу араа мэдрэгчийн эвдрэлийг норм гэж үздэг. Хувилбар бүр кабин дээр том эсвэл жижиг дэлгэцтэй байдаг бөгөөд энэ нь зарим тохиолдолд "алдаатай" байдаг - ихэвчлэн соронзон хальс нь салж, гэрэлтэхээ больдог. Мэдээжийн хэрэг үүнийг засч болно, гэхдээ энэ нь гэрийн засвар шиг харагдах болно - хэн нэгэн илүү сайн патентыг зохион бүтээгээгүй бол та хяналтын самбарын хагасыг арилгах хэрэгтэй болно. Өөр нэг зүйл бол удирдлага юм - тэд ямар ч утгагүй гэрэлтэх дуртай байдаг ч ABS эсвэл ESP тохиолдолд систем нь хамтран ажиллахаас татгалздаг. Гэсэн хэдий ч, ямар нэгэн байдлаар бүх зүйлийг хакердсан бол ашиг тус нь гадаргуу дээр гарч ирнэ. Мөн тэдний ихэнх нь энэ загварыг сонгоход нөлөөлж чадна.

Үнэн бол энэ салон нь реклам сурталчилгаандаа үрчлээний тос түрхэж байгаа мэт өнгө зүс, харагдахуйц хуванцар мэт царай муутай ч цэлгэр, эргономик байдлаар тохижуулсан гэдгийг нуух юун. Ерөнхийдөө нүүр будалтын дараах хувилбаруудад сэтгэл зүйд эерэг нөлөө үзүүлдэг цэцэг агнах нь илүү хялбар байдаг. Эргономикийн хувьд ч гэсэн - зүгээр л, магадгүй хоёр товчлуур, нэг нь агааржуулагчийг эхлүүлэх, нөгөө нь бүхээгт агаарын эргэлтийг хаах, утгагүй газар руу чихмэл. Радиогийн хажууд нүцгэн хуванцар хэсэг үлдсэн бөгөөд хэн нэгэн энэ хоёр унтраалгыг бүхээгийн агааржуулалтын хяналтын самбараас энд шилжүүлэх санааг гаргаж ирэв. Браво - үүний ачаар 7 залгуураас ердөө 5 нь л үлдсэн. Хурдны хайрцганд очсон цахилгаан цонхны хяналтын товчлуурууд хэн нэгэнд андуурч магадгүй - ийм шийдэл нь үйлдвэрлэлийн өртөгийг бууруулдаг, гэхдээ би хэзээ ч санаа зовдоггүй байсан бөгөөд би үүнээс алдаа олохгүй. 90-ээд оны Германы автомашины загвар нь өөрөө нэлээд анхных юм. Хяналтын самбарын дээд хэсгийг зөөлөн материалаар чимэглэсэн бөгөөд хаалгыг бүхэлд нь хилэнгээр бүрсэн байна. Гэсэн хэдий ч нягтлан бодогчийн нөлөө харагдаж байна - жолооч толин тусгалыг удирддаг товчлууртай бол зорчигч нь ... өөр залгууртай байдаг. Аз болоход сандал нь герман хүнд зориулж хийгдсэн тул өргөн цар хүрээтэй бөгөөд суудлын өндрийг тохируулах хөшүүргээс гадна та заримдаа бүсэлхийн хэсгийг тохируулах хоёрдахь хэсгийг олох боломжтой. Нэмж дурдахад хэд хэдэн хадгалах тасалгаанууд байдаг - дээд хэсэг, бүх хаалга, гарын түшлэгт, зорчигчийн урд талын тасалгаа нь хаалганы дотор талд аяга тавих зайтай. Би энэ тухай бичиж байна, учир нь эдгээр аягыг үнэхээр энд байрлуулж, тэр ч байтугай тантай хамт авч явах боломжтой - тавиур нь нэлээд гүнзгий профильтэй байдаг. Бусад олон загварт эхний тоолуурын дараа зорчигч давсагтай холбоотой асуудалтай мэт харагдана. Гэсэн хэдий ч бүхээгийн гол давуу тал нь түүний өргөн цар хүрээ юм. Урд болон хойд тал нь зүгээр үү? Бас! Хоёр дугуй америкчууд амархан таарах болно. Өндөр нь ч гэсэн. Гурвуулаа давчуу байх байсан ч ууттай түргэн хоол тэр хоёрын хооронд амархан багтана. Үл тоомсорлож болохгүй өөр нэг зүйл байдаг - их бие. Энэ нь гаднаас нь товчлуураар нээгддэг, бас сайн бүрээ юм. Седан хамгийн том нь - 500 литр, хамгийн бага нь хэнтэй вэ? Та таамаглахгүй. Станцын вагон - 460л. Гэсэн хэдий ч, сүүлийнх нь бас барьж байна. Машиныг бараг 1,5 мянган хүний ​​багтаамжтай агуй болгохын тулд буйдангийн ар талыг нугалахад хангалттай. литр.

Унаалтын тухайд гэвэл энэ машин эргэлт хийх дуртай. Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хачирхалтай дизайнтай боловч үр нөлөө нь машин сайн унаж, тав тухыг хадгалахаас гадна янз бүрийн гадаргуу дээр тоормослох үед, жишээлбэл. Автомашины нэг тал нь асфальт, нөгөө тал нь хальтиргаатай бууц дээр трактороор замд түрхэх үед дугуйнууд нь машины урьдчилан тооцоолоогүй үйлдлээс гарах эрсдэлийг багасгадаг. Сайн тал нь манай замд онцгой байдал л гардаг. Хөдөлгүүрийн хувьд бензин 1.6 л 75 ба 100 морины хүчтэй. ба дизель 1.7 82 морины хүчтэй хамгийн бага асуудалтай. Isuzu-аас зээлсэн. 1.6л 100км-ийн хувилбар нь бартаатай хэвээр байхад нөгөө хоёр нь замын хөдөлгөөнийг хааж байна. Мэдээжийн хэрэг, илүү хүчирхэг нэгжүүд байдаг - 1.8 л 116-125 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр, 2.0 л 136 морины хүчтэй. ба 2.2 л 147 морины хүчтэй Ялангуяа сүүлийн хоёр нь машинтай маш хурдан харьцдаг ч харамсалтай нь тэд бүгд зальтай, эвдэх дуртай байдаг. Яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага нь ихэвчлэн бөглөрдөг, гал асаах систем болон янз бүрийн мэдрэгчүүд бас бүтэлгүйтдэг. Мөн газрын тосны хэмжүүрийг үе үе хараад сандрах хэрэггүй, тэнд тос бараг байхгүй болно. Эдгээр унадаг дугуй нь хүмүүс шиг уух дуртай. Салбарласан нэгжүүд нь сайн гүйцэтгэл, тааламжтай дуу чимээнээс гадна өөр юу ч санал болгодоггүй - засварлахад үнэтэй төдийгүй хүчтэй шатдаг. Дизель түлшинд дурлагчдад бас нэг зүйл бий. Хэрэв 1.7л хэтэрхий сул байвал 2.0 л 101 км ба 2.2 л 125 км хэвээр байх болно - харамсалтай нь тэд хамгийн сул ах шиг найдвартай биш байх болно, учир нь тэд илүү хэцүү бөгөөд алх, аюултай механикийн нүүрээр засахад тэсвэртэй байдаг. . Энд өндөр даралтын түлшний шахуурга, өндөр даралттай түлшний насосууд амжилтгүй болж, заримдаа толгойн жийргэвч шатаж, мэдээжийн хэрэг турбо цэнэглэгч нь бүтэлгүйтдэг. Гэсэн хэдий ч эдгээр нэгжүүд нь чухал давуу талтай байдаг - тэд бага зэрэг шатдаг, маневрлах чадвартай, чимээгүй байдаг. Та зөвхөн гүйцэтгэл, найдвартай байдлын аль нэгийг сонгох хэрэгтэй.

Ойролцоогоор 10 жилийн настай Premium машинууд нэр хүндийн үзүүлэлт байхаа больж, гэр бүлийн машин болж байна. Vectra B аль хэдийн хувцасласан, гэхдээ сайхан харагдаж байна, зардал багатай. Энэ нь хоёр шалтгааны улмаас өөрийн ангилалд сонирхолтой хувилбар юм - энэ нь тээврийн сайн сонголтыг санал болгодог бөгөөд үнэндээ Форд болон "F" машинуудаас ялгаатай нь энэ брэнд нь хүмүүс үүнийг худалдаж авахаас айхгүй байхын тулд тэнэг дуу хоолойг хараахан гаргаж амжаагүй байна. нөгөө тал..

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00