Groupe PSA-д зориулсан бензин хөдөлгүүрийг бүтээхээр Opel-ийг турших

Дөрвөн цилиндртэй хэсгүүд Рюсселшеймээс ирэх бөгөөд дизель түлшний ажиллагааг Францчууд хариуцах болно.

Утааг бууруулахад цахилгаанжуулалтаас гадна өндөр үр ашигтай, хэмнэлттэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Groupe PSA нь нийтийн зам дээр жолоодох үед ялгарах бодит ялгарлыг хэмжих (Real Driving Emissions, RDE) багтсан Европын Евро 6d-TEMP ялгаруулалтын стандартыг хэрэгжүүлэхэд автомашины үйлдвэрлэлийг тэргүүлж байна. Нийт 79 хувилбар нь Евро 6d-TEMP ялгаруулалтын стандартад аль хэдийн нийцсэн байна. Евро 6d-TEMP стандартад нийцсэн бензин, CNG болон LPG төхөөрөмжүүдийг ADAM, KARL болон Corsa, Astra, Cascada болон Insignia-аас эхлээд Mokka X, Crossland X, Grandland X, Zafira зэрэг бүх төрлийн Opel-ийн дизель хөдөлгүүртэй хувилбаруудад нийлүүлэх болно.

Шинэлэг системээр дамжуулан утааг бууруулах шинэ стратеги төлөвлөгөө

Зарчмын хувьд дизель хөдөлгүүрүүд CO2 ялгаруулалт багатай бөгөөд энэ үүднээс байгальд ээлтэй байдаг. Хамгийн сүүлийн үеийн дизель хөдөлгүүрүүд нь хийн цэвэршүүлэлтийн ачаар NOx түвшин багатай бөгөөд Евро 6d-TEMP-тэй нийцдэг. Исэлдэлтийн катализатор / NOx цэвэрлэгч ба Сонгомол каталитик бууруулах (SCR) -ийн шинэлэг хослол нь дөрвөн цилиндртэй нэгжийн хамгийн бага NOx ялгаруулалтыг баталгаажуулдаг. Өндөр технологийн дизель хөдөлгүүрийн эзэд ирээдүйн хориг арга хэмжээнд санаа зовох хэрэггүй. Шинэ BlueHDi 1.5 ба 2.0 блокуудыг аль хэдийн шинэ Opel Grandland X дээр ашиглаж байсан.

Шинэ 100 литрийн багтаамжтай, бүрэн дижитал дизайны дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь сольсон хөдөлгүүрээсээ илүү үр ашигтай юм. Опел энэ төхөөрөмжийг 1.5 кВт / 96 морины хүчтэй санал болгодог. Grandland X-ийн хувьд Start / Stop системтэй зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай (түлшний зарцуулалт: хот 130 л / 4.7 км, хотоос гадуур 100-3.9 л / 3.8 км, хосолсон цикл 100-4.2 л / 4.1 км, 100- 110 г / км CO108). Хамгийн их эргүүлэх хүч нь 2 эрг / мин-т 300 Нм байна.

Оролтын салаа хоолой ба картерын хайрцаг бүхий цилиндрийн толгойг хөнгөн жинтэй хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн бөгөөд нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагыг хоёр дээд camshaft-ээр удирддаг. Төмөр замын нийтлэг тарилгын систем нь 2,000 баар хүртэлх даралттай ажилладаг бөгөөд найман нүхтэй форсунктай. 96 кВт / 130 морины хүчин чадалтай машин хувьсах геометрийн турбочаржераар тоноглогдсон (VGT), ир нь цахилгаан мотороор хөтлөгддөг.

Утааг бууруулахын тулд идэвхгүй исэлдэлт / NOx шингээгч, AdBlue форсунк, SCR катализатор, дизель тоосонцрын шүүлтүүр (DPF) -ийг багтаасан хий цэвэршүүлэх системийг хөдөлгүүрт аль болох ойрхон байрлуулсан нэг авсаархан хэсэгт нэгтгэдэг. NOx цэвэрлэгч нь хүйтэн эхлэх катализаторын үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд SCR хариу урвалын хязгаараас доогуур температурт NOx ялгаруулалтыг бууруулдаг. Энэхүү шинэлэг технологийн ачаар шинэ 1.5 литрийн дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг Опел автомашинууд 2020 он гэхэд шаардагдах Бодит жолоодлогын хэмжээг (RDE) хангаж байна.

Grandland X-ийн дээд дамжуулалттай ижил: 2.0 литрийн турбодизель (түлшний зарцуулалт1: хотын 5.3-5.3 л / 100 км, хотоос гадуур 4.6-4.5 л / 100 км, хосолсон цикл 4.9-4.8 л / 100 км , 128 - 126 г / км CO2) нь 130 кВт / 177 морины хүчтэй. 3,750 эрг / мин, хамгийн их эргэлт нь 400 эрг / мин. Энэ нь Grandland X-ийг тэгээс 2,000 км / цаг хүртэл 100 секундэд хурдасгаж, дээд хурд нь 9.1 км / цаг болжээ.

Динамик чанарыг үл харгалзан Grandland X 2.0 дизель хөдөлгүүр нь таван литрээс бага ялгаруулдаг тул маш үр дүнтэй байдаг. 1.5 литрийн дизель түлшний нэгэн адил NOx шингээгч ба AdBlue тарилгыг (SCR, Selective Catalytic Reduction) хослуулан маш үр дүнтэй хий цэвэрлэх системтэй бөгөөд тэдгээр нь азотын исэл (NOx) -ийг зайлуулдаг. Мочевины усан уусмалыг шахаж, SCR каталитик хөрвүүлэгч дэх азотын исэлтэй урвалд орж азот, усны уур үүсгэдэг.

Шинэ найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь шатахууны зарцуулалтад ихээхэн хэмнэлт гаргахад хувь нэмэр оруулдаг. Insignia-ийн тэргүүлэгчийн дараа Grandland X нь ийм тохилог, үр ашигтай автомат хурдны хайрцагтай болсон Опелийн хоёр дахь загвар бөгөөд удахгүй шинэ загварууд гарах болно.

Groupe PSA PureTech 3 гурван цилиндртэй гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь шинэ стандартыг тогтоодог

Өндөр хүчин чадалтай, жижигрүүлсэн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь цахилгаан мотор, эрлийз, цэвэр дизель хөдөлгүүртэй адил эрүүл холилдоход зайлшгүй шаардлагатай. Groupe PSA PureTech бензиний нэгжүүд нь орчин үеийн машинуудтай төстэй. Өндөр хүчин чадалтай бүхэл бүтэн хөнгөн цагаан гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь автомашины салбарт стандартыг тогтоосон оны шилдэг хөдөлгүүрийн шагналыг дөрвөн удаа дараалан хүртсэн. Опел эдгээр хэмнэлттэй 1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдийг Crossland X, Grandland X болон ойрын ирээдүйд Combo болон Combo Life загваруудад ашиглаж байна. Логистикийн зардлыг бууруулахын тулд хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг автомашины үйлдвэрт аль болох ойртуулдаг. Хүчтэй эрэлтийн улмаас Францын Дорвин, Тремери үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал 2018 онд 2016 онтой харьцуулахад хоёр дахин нэмэгджээ. Нэмж дурдахад, Groupe PSA нь 2019 оноос эхлэн Номхон далайн бүс (Польш) болон Сентготхард (Унгар) зэрэг орнуудад PureTech хөдөлгүүрүүдийг үйлдвэрлэх болно.

Ихэнх PureTech хөдөлгүүрүүд аль хэдийн Евро 6d-TEMP стандартад нийцсэн байдаг. Шууд шахах хөдөлгүүрүүд нь дизель тоосонцрын шүүлтүүр, шинэ төрлийн каталитик хөрвүүлэгч, температурын менежментийг багтаасан үр дүнтэй хий цэвэрлэх системээр тоноглогдсон. Шинэ үеийн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь агаарын түлшний хольцыг нарийн шинжлэх боломжийг олгодог. Сүүлийнх нь 250 бар хүртэлх даралттай үед шууд тарилгаар үүсдэг.

Гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн дотоод үрэлтийг шатахуун бага зарцуулах нэрийдлээр багасгасан. PureTech хөдөлгүүрүүд нь дизайны хувьд маш авсаархан бөгөөд тээврийн хэрэгсэлд бага зай эзэлдэг. Энэ нь аэродинамикыг сайжруулж, улмаар түлшний зарцуулалтыг сайжруулахын зэрэгцээ дизайнеруудад илүү бүтээлч эрх чөлөөг өгдөг.

Opel Crossland X-ийн үндсэн бензин хөдөлгүүр нь 1.2 литрийн багтаамжтай, 60 кВт / 81 морины хүчтэй. (түлшний зарцуулалт1: хотын 6.2 л / 100 км, хотоос гадуур 4.4 л / 100 км, 5.1 л / 100 км, 117 г / км CO2). Шугаман дээр шууд дамжуулах 1.2 Turbo бензин хөдөлгүүрийг хоёр дамжуулах сонголтоор байрлуулсан болно.

• ECOTEC-ийн маш хэмнэлттэй хувилбарыг зөвхөн үрэлтийн оновчтой зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг (түлшний зарцуулалт 1: 5.4 л / 100 км, хотын гадна 4.3 л / 100 км, 4.7 л / 100 км, 107 г / км CO2) ашиглах боломжтой. ) ба 81 кВт / 110 морины хүчтэй.

• 1.2 Turbo нь зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай (түлшний зарцуулалт1: хотын 6.5-6.3 л / 100 км, хотоос гадуур 4.8 л / 100 км, холимог цикл 5.4-5.3 л / 100 км, 123 - 121 г / км CO2).

Хоёр хөдөлгүүр нь 205 Нм эргүүлэх хүчийг 1,500 эрг / мин хурдаар хангаж, 95% -ийг хамгийн их ашиглагддаг 3,500 эрг / мин-ийн хязгаарт багтаах боломжтой. Опел Кросслэнд X бага эргэлттэй маш их эргэлттэй тул динамик, хэмнэлттэй аялалыг санал болгодог.

Хамгийн хүчирхэг нь 1.2 кВт / 96 морины хүчтэй 130 Turbo бөгөөд хамгийн их эргэлт нь 230 эрг / мин байхад ч 1,750 Нм-ийн хамгийн их эргэлт юм (түлшний зарцуулалт 1: хотын 6.2 л / 100 км, хотоос гадуур 4.6 л / 100 км, холимог 5.1 л / 100 км , 117 г / км CO2) бөгөөд энэ нь зургаан шатлалт механик дамжуулалтанд зориулагдсан болно. Үүнтэй хамт Opel Crossland X тэгээс 100 км / цаг хурдыг 9.9 секундэд хурдасгаж, 201 км / цаг хурдтай болжээ.

Хамгийн сүүлийн үеийн гурван цилиндртэй PureTech бензин хөдөлгүүр нь мөн Опел Грандланд Х-ийг ажиллуулдаг. Энэ тохиолдолд Турбо шууд тарилгын хөдөлгүүрийн 1.2 литрийн хувилбар нь 96 кВт / 130 морины хүчтэй юм. (түлшний зарцуулалт 1.2 Turbo1: хотод 6.4-6.1 л / 100 км, хотоос гадуур 4.9-4.7 л / 100 км, хосолсон мөчлөгт 5.5-5.2 л / 100 км, 127-120 г / км CO2). Автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон энэхүү динамик хэсэг нь оврын жийп машиныг тэгээс 100 км / цаг хүртэл 10.9 секундын дотор явуулдаг.

Rüsselsheim-ийн шинэ үеийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр

Рюсселшэйм Инженерийн Төв нь PSA Groupe брэндийн (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel, Vauxhall) дараагийн үеийн өндөр үзүүлэлттэй бензин хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх дэлхийн хариуцлагыг хүлээх болно. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг цахилгаан хөдөлгүүртэй хослуулан ажиллахаар оновчтой болгож, эрлийз хөдөлгүүрт ашиглах болно. Тэдний зах зээлийн үйл ажиллагаа 2022 онд эхэлнэ.

Шинэ үеийн хөдөлгүүрүүдийг Хятад, Европ, Хойд Америкийн бүх Groupe PSA брэндүүд ашиглах бөгөөд эдгээр зах зээл дээрх ирээдүйн ялгарлын стандартыг хангана. Уг нэгжүүд нь шууд түлш шахах, турбо цэнэглэх, дасан зохицох хавхлагын фазын хяналт зэрэг дэвшилтэт технологийн шийдлүүдээр тоноглогдсон байх болно. Түлш бага зарцуулдаг, CO2 ялгаруулдаг тул эдгээр нь маш үр дүнтэй байх болно.

“Опел GM-ийн нэг хэсэг болсноос хойш Рюссельсхайм дэлхийн хэмжээнд хөдөлгүүрийн хөгжлийг хариуцаж ирсэн. Шинэ үеийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүрийг хөгжүүлснээр бид өөрсдийн мэргэшсэн гол чиглэлүүдийн нэгийг цаашид хөгжүүлэх боломжтой боллоо. Түлшний хэмнэлттэй шууд шахах төхөөрөмж нь холимог технологитой хослуулсан нь CO2 ялгаруулалтыг бууруулахад Groupe PSA-ийн хүчтэй байр суурийг бэхжүүлнэ” гэж Опел компанийн инженерийн ерөнхий захирал Кристиан Мюллер хэлэв.

Опел ба цахилгаан

Бусад зүйлсийн дотор Опел цахилгаан хөтөчийг хөгжүүлэх болно. Opel-ийн бүтээгдэхүүний хүрээг цахилгаанжуулах нь PACE!-ийн стратегийн төлөвлөгөөний чухал хэсэг юм. Энэхүү төлөвлөгөөний нэг гол зорилго нь Европын Холбооноос тогтоосон 95 грамм CO2 ялгаруулалтын хязгаарыг 2020-д хүргэж, хэрэглэгчдэд ногоон автомашин санал болгох явдал юм. Groupe PSA нь ялгаруулалт багатай технологийн чиглэлээр туршлагаа хөгжүүлдэг. Groupe PSA-ийн боловсруулсан платформууд нь Opel болон Vauxhall брэндүүдийг үр ашигтай цахилгаан хөдөлгүүртэй болгох боломжийг олгоно. 2024 он гэхэд бүх Opel/Vauxhall автомашинууд эдгээр олон эрчим хүчний платформ дээр суурилна. Шинэ CMP (нийтлэг модульчлагдсан платформ) нь ердийн цахилгаан станцууд болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн (хот суурингаас SUV хүртэл) хоёуланд нь үндэс суурь болдог. Нэмж дурдахад EMP2 (Үр ашигтай модуль платформ) нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон залгахад холбогдсон эрлийз тээврийн хэрэгслийн (SUV, кроссовер, доод ба дээд дунд түвшний загвар) дараагийн үеийн үндэс суурь юм. Эдгээр платформууд нь зах зээлийн ирээдүйн хэрэгцээг харгалзан хөдөлгүүрийн системийг хөгжүүлэхэд уян хатан дасан зохицох боломжийг олгодог.

Опел нь 2020 он гэхэд цахилгаанжуулсан дөрвөн загвартай болох бөгөөд үүнд Ampera-e, Grandland X залгаастай эрлийз, цэвэр цахилгаан хөтлөгчтэй шинэ үеийн Корса багтана. Дараагийн алхам бол Европын зах зээл дээрх бүх тээврийн хэрэгслийг өндөр үр ашигтай бензин хөдөлгүүртэй загваруудаас гадна цэвэр цахилгаан хөтөч эсвэл залгуурын эрлийз болгон цахилгаанжуулна. Тиймээс Opel / Vauxhall нь утааг бууруулах чиглэлээр тэргүүлэгч болж, 2024 он гэхэд бүрэн цахилгаанжуулсан Европын брэнд болно. Хот суурин газрын ирээдүйн эрэлт хэрэгцээнд хэрэглэгчийн хэрэгцээг хангах зорилгоор LCV-ийг цахилгаанжуулах ажлыг 2020 оноос эхэлнэ.

2020 онд бүрэн цахилгаан автомашин болох шинэ Опел Корса

Рюссельшейм дэх инженерүүдийн баг одоогоор батерейгаар ажилладаг шинэ үеийн Corsa-ийн цахилгаан хувилбарыг идэвхтэй боловсруулж байна. Опел нь цахилгаан хөдөлгүүртэй хоёр автомашиныг хөгжүүлэх туршлагад найдаж болно: Ampera (2009 оны Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр нээлтээ хийсэн) болон Ampera-e (Парис, 2016). Opel Ampera-e нь өдөр тутмын хэрэглээнд бүрэн нийцдэг бөгөөд NEDC дээр үндэслэн 520 км хүртэлх зайд стандартыг тогтоодог. Техник хангамж, програм хангамж эсвэл батерейны дизайн гэх мэтээс үл хамааран Groupe PSA нь Рюсселшеймийн ур чадварыг үнэлдэг. Шинэ Корса, түүний цахилгаан хувилбарыг Испанийн Сарагоса үйлдвэрт үйлдвэрлэх болно.

Опел компанийн гүйцэтгэх захирал Майкл Лохшелер “Opel болон Groupe PSA-г бүрдүүлдэг бусад брэндүүд хэрэглэгчдэдээ зөв шийдлийг зөв цагт нь гаргах болно” гэж хэлжээ. "Гэсэн хэдий ч цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нийлүүлэлт нь цахилгаан хөдөлгүүрийн хөгжлийг мэдэгдэхүйц хурдасгахад хангалтгүй юм. Технологийн хөгжлийн үйл явцад оролцож буй бүх оролцогчид болох аж үйлдвэр, засгийн газар энэ чиглэлд автомашинаас гадна, тухайлбал, цэнэглэх станц дээр суурилсан дэд бүтцийг бий болгоход хамтран ажиллах ёстой. Ирээдүйн хөдөлгөөн ба сэргээгдэх эрчим хүчний хоорондох тойргийг хаах нь нийгэмд бүхэлдээ тулгарч буй сорилт юм. Нөгөөтэйгүүр, худалдан авагчид юу худалдаж авахаа шийддэг. Бүхэл бүтэн багцыг бодож, тэдний төлөө ажиллах ёстой."

Цахилгаан хөдөлгөөн бол зайлшгүй шаардлагатай. Хэрэглэгчдийн хувьд цахилгаан машин нь стресс үүсгэхгүй байх ёстой бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машин шиг жолоодоход хялбар байх ёстой. Groupe PSA нь цахилгаан хөдөлгөөнд зориулсан өргөн цар хүрээтэй стратеги төлөвлөгөөнд үндэслэн дэлхий даяарх хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээнд нийцсэн иж бүрэн бүтээгдэхүүнийг боловсруулдаг. Үүнд батерейгаар ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (BEVs) болон залгахад залгах эрлийз (PHEVs) иж бүрэн хэмжээний бүтээн байгуулалт багтана. 2021 он гэхэд Groupe PSA-ийн 50 хувь нь цахилгаан сонголттой (BEV эсвэл PHEV) байх болно. 2023 он гэхэд энэ үзүүлэлт 80 хувь, 2025 он гэхэд 100 хувь болно. Зөөлөн эрлийзийг 2022 оноос нэвтрүүлэх ажил эхэлнэ. Нэмж дурдахад, Рюссельсхайм дахь Инженерийн төв нь гурван минутаас бага хугацаанд цэнэглэгддэг 500 км зайтай цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан түлшний эсүүд дээр эрчимтэй ажиллаж байна (түлшний эсийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, FCEV).

Эрчим хүчний шилжилтийн сорилтуудыг хурдан шийдвэрлэхийн тулд 1 оны 2018-р сарын 2025-ний өдөр Groupe PSA нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл хөгжүүлэх үүрэг бүхий LEV (Low Emission Vehicles) бизнесийн нэгж байгуулснаа зарлав. Opel/Vauxhall зэрэг бүх Groupe PSA брэндүүдийг багтаасан Александр Гинараар удирдуулсан энэ хэлтэс нь Группын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн стратегийг тодорхойлж, хэрэгжүүлэх, түүнчлэн дэлхий даяар үйлдвэрлэл, үйлчилгээнд нэвтрүүлэх үүрэгтэй. . Энэ нь 2019 он гэхэд бүх төрлийн бүтээгдэхүүний цахилгаан хувилбарыг хөгжүүлэх Группын зорилгод хүрэх чухал алхам юм. Уг процесс XNUMX оноос эхэлнэ.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөгжлийн чухал элемент бол тэдгээрийг Groupe PSA боловсруулж, үйлдвэрлэх явдал юм. Энэ нь цахилгаан хөдөлгүүр ба дамжуулалтад хамаатай тул Groupe PSA нь цахилгаан хөдөлгүүрийн мэргэжилтэн Nidec болон дамжуулагч үйлдвэрлэгч AISIN AW нартай стратегийн түншлэлийн харилцаа тогтоожээ. Нэмж дурдахад, саяхан Punch Powertrain-тэй түншлэл зарласнаар бүх Groupe PSA брэндүүд e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) системд нэвтрэх боломжийг олгоно. Энэ нь 2022 оноос хойш хөтөчийн илүү олон сонголтыг нэвтрүүлэх боломжийг олгоно: DT2 эрлийз гэж нэрлэгддэг 48V цахилгаан хөдөлгүүртэй бөгөөд ирээдүйд зөөлөн эрлийзүүдэд ашиглах боломжтой болно. Цахилгаан хөдөлгүүр нь өндөр эргэлттэй нэмэлт хөтөчийн үүрэг гүйцэтгэдэг эсвэл тоормослох үед энергийг сэргээдэг. DCT нь маш хөнгөн бөгөөд авсаархан бөгөөд онцгой динамик, өрсөлдөхүйц үнээр маш бага өртөгтэй байдаг.