Опел Корса 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Corsa OPC төсөлд хувь нэмрээ оруулсан хүмүүсийн жагсаалт нь сонирхолтой юм: суудлыг Recaro, Brembo тоормос, Remus яндан, явах эд анги (машины давтамжийг чийгшүүлэх хүчийг тохируулдаг) Кони хийсэн. Гэхдээ машин нь бусад тохиолдолд хүлээн зөвшөөрөгдсөн спортын тоног төхөөрөмжийн нийлбэрээс хамаагүй илүү байдаг тул бүх зүйлийг бүхэлд нь авч үзэх нь чухал юм. Зөвхөн харахын тулд биш, харин мэдрэх, мэдрэх. Гаднах байдал нь бараг хэтэрхий хязгаарлагдмал байдаг, тэр ч байтугай бид сэтгэл хөдлөлийг өдөөж, хонь руу чоныг жолоодохыг хүсдэг OPC хувилбарын тухай ярьж байгаа юм.

Хэрэв том арын спойлер болон 18 инчийн хайлшин дугуйнууд Brembo тоормосны диаметр хэмжигчийг илүү ихээр харуулдаггүй байсан бол бид үүнийг зам дээр алдах байсан байх. Өмнөх хүнээ санаж байна уу? (Хөөрхөн) сарниулагч ба нэмэлт бамперны дунд гурвалжин хэлбэртэй сүүлний хоолойны ганц үзүүр нь маш олон толгойг сэгсэрсэн бөгөөд одоо машины бараг хоёр тал дахь хоёр том хоолойны үзүүр бараг харагдахгүй байна. Энэ бол бүхээгт ижил төстэй түүх юм: хэрвээ бүрхүүлийн хэлбэртэй Recaro суудал байгаагүй бол тавцан, хэмжигч, араа хөшүүрэг дээрх OPC үсэг нь анзаарагдахгүй байсан байх. Тийм ч учраас энэ чиглэлээр Корса OPC -д хийх олон ажил байсаар байгаа боловч зарим жолооч нар зүгээр л саадгүй машин авахыг хүсч байна гэж бодож байна. За, хийн дөрөө дарах хүртэл саадгүй байгаарай! OPC хувилбарууд нь хүчирхэг хөдөлгүүрээрээ үргэлж алдартай байсан бөгөөд шинэ Корса энэ уламжлалаа үргэлжлүүлж байгаагаараа бахархаж байна.

Өөр юу вэ: хэрэв бид Fiesta ST-ийн хөтлөгч болон Clio RS Trophy-ийн зам дээрх байр суурийг магтаж байсан бол Корса хөдөлгүүрийн хамт эхний байранд орох нь дамжиггүй. 1,6 литрийн турбо нь үнэхээр сайн, учир нь тэр бага эргэлтээр гүйх дуртай бөгөөд улаан талбайд урам зоригтойгоор ойртдог. Манай хэмжилтүүдээс харахад хотоос 402 метрийн зайд хурдлахад гаралтын хурд нь дээд зэргийн чанартай зуны дугуйтай Clio RS Trophy -той бараг ижил байв! Түүний тусламжтайгаар та машинаа хулгайлсан мэт хотыг тойрон аюулгүй гүйж эсвэл уралдааны замд эргэж болно. Гэсэн хэдий ч бид араа солихдоо яндангийн хоолойн ийм сайхан хагарахыг анзаарсан ч энэ нь сайхан чимээ гаргадаг.

Хурдны хайрцаг нь нарийн, магадгүй илүү спортлог байж магадгүй, тиймээс богино хөшүүргийн цохилттой. Гэхдээ тогтворжуулагч электроник, механик хурдны хайрцаг, зогсоолын тоормосыг бүрэн идэвхгүй болгох магадлал нь анхны цас ороход илүү их сонирхол татах болно. Та бидний юу яриад байгааг мэдэж байгаа биз дээ? Туршилтын Corsa OPC нь мөн дээр дурдсан Brembo тоормосны диаметр бүхий 330 мм хэмжээтэй урд диск, 18/215 хүчирхэг дугуйтай 40 инчийн дугуй, тэр ч байтугай Drexler брендийн механик хэсэгчилсэн түгжээ бүхий OPC Performance Pack гэж нэрлэгддэг багцыг багтаасан болно. Энэ нь түгжээ нь тогтворжуулалтын системийн үйл ажиллагаанаас үл хамааран ажилладаг гэсэн үг юм (тамирчид ихэвчлэн ESP асаалттай үед ажилладаг электрон хэсэгчилсэн дифференциал цоожтой байдаг, гэхдээ хэрэв та үүнийг унтраасан бол уралдааны замыг асаах эсвэл хоосон цасан бүрхүүлтэй зогсоол, систем ажиллахгүй байгаа нь утгагүй зүйл юм) энэ нь жолооны хүрд дээр бас мэдрэгддэг. Тиймээс, булангаас бүрэн хурдасгахдаа жолооны хүрдийг уралдааны машин жолоодож байснаас чанга барих хэрэгтэй, эс тэгвээс та удахгүй хамгийн ойрын жалга руу орох болно.

Любляна хотод хүйтэн, нойтон, гулгамтгай зам дээр түгжихгүйгээр жолоодохыг төсөөлж ч чадахгүй байна, учир нь хөдөлгүүр нь таныг ажилдаа аюулгүй явахыг хүссэн ч урд дугуйгаа саармагжуулах дуртай байдаг. Өөрөөр хэлбэл, Corsa OPC бол маш их хүч чадалтай машин бөгөөд найзынхаа дунд зэргийн хийтэй бол та үүнийг арай илүү спорт хувилбар гэж хялбархан дүр эсгэж болно, учир нь та жолоодлогын эвдрэл, хүчтэй тоормосыг мэдрэхгүй, зөвхөн явах эд анги нь арай хатуу. Явах эд анги нь бид нэг алхам ухарч, Fiesta (хэдэн жилийн өмнө манай жижиг тамирчдын харьцуулсан туршилтын итгэл үнэмшилтэй ялагч) болон Clio-тай харьцуулахад ямар сайн болохыг хэлж зүрхлэхгүй байгаагаа хүлээн зөвшөөрөх болно. өрсөлдөгчдийн жишиг үзүүлэлт. Өвлийн дугуй нь замын байрлал гэж нэрлэгддэг гинжин хэлхээний маш сул холбоос тул бид Словенийн Опел дилерээс машинаа зуны дугуйнд туршиж, харьцуулахын тулд Raceland-д гурван тойрог хийхийг хүссэн. Харамсалтай нь уг машин уралдааны замд зориулагдаагүй гээд биднийг татгалзсан.

Чи итгэлтэй байна уу? Жишээлбэл, Renault, Mini, Ford нар өөрсдийн бүтээгдэхүүндээ итгэдэг болохоор энэ талаар ямар ч асуудалгүй байдаг тул бид арай илүү итгэлтэй байж магадгүй юм. Тиймээс Corsa OPC нь хөдөлгүүр, хоёулаа дамжуулалт, урьдчилан таамаглах эд ангиудыг хоёуланг нь гайхшруулсан бөгөөд ихэнхдээ сайн механик дифференциал түгжээтэй байсан гэж бид дүгнэж болно. OPC -ийн багтаамжийн багцыг 2.400 еврогоор худалдаж аваарай, та харамсахгүй байх болно!

Алёша Мракийн зураг: Саша Капетанович

Опел Корса 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	17.890 €
Туршилтын загварын өртөг:	23.480 €
Эрчим хүч:	154 кВт (210 KM)

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см3 - хамгийн их хүч 154 кВт (210 морины хүч) 5.800 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 245 Нм 1.900–5.800 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/40 R18 V дугуй (Bridgestone Blizzak LM-32).
Хүчин чадал:	230 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-6,8 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 7,5 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 174 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.278 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.715 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.021 мм – өргөн 1.736 мм – өндөр 1.479 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.510 мм – их бие 285–1.090 45 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

Хэмжилтийн нөхцөл: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / одометрийн төлөв: 1.933 км
0-100км хурдлах:	7,4s
Хотоос 402м зайтай:	15,4 жил ( 153 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	5,9s (IV)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	7,8s (V)
Туршилтын хэрэглээ:	10,3 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	7,3 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	42,7m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	61dB

үнэлгээ

• Хөдөлгүүр нь гайхалтай, хөтөч нь илүү хурдан байж чаддаг бөгөөд өвлийн дугуйны ачаар явах эд анги нь урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг. Харамсалтай нь нэмэлт хэрэгсэл болох сонгодог дифференциал цоожны хувьд маш сайн.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

Recaro суудал

механик хэсэгчилсэн дифференциал түгжээ

Тоормосны тоормос

ухаалаг дүр төрх

түлшний хэрэглээ

хатуу явах эд анги

бид түүнтэй хамт Рэйслэнд рүү явахыг зөвшөөрөөгүй