Opel Insignia Grand Tourer GSI. OPC-г зарлах эсвэл солих уу?

Шинэ үеийн Opel Insignia-д бид OPC-ийн оронд GSI-тэй болсон. Гэсэн хэдий ч, энэ нь үнэхээр "орд нь" эсвэл магадгүй илүү хүчирхэг OPC гарч ирэх эсэх нь бүрэн тодорхойгүй байна. Бид Grand Tourer GSi хувилбарт Insignia-г жолоодож байхдаа хариулт хайсан.

Энд маш олон нууц, дутуу зүйл бий. Нэг талаараа ийм цуурхал сонсогддог OPC удахгүй зах зээлд гарахаар төлөвлөж байна. Нөгөө талаар, "олох"Олон жилийн өмнө спортын Опел дээр гарч ирсэн.

Бид гайхаж магадгүй, гэхдээ бид Insignia GSI жолоодох боломжтой. Энэ машиныг жолоодож байгаа нь OPC үүнийг сайжруулах шаардлагагүй гэсэн асуултад хариулах болно.

Минимализм моодонд орсоор байна

Опел Insignia сегмент дэх хамгийн үзэсгэлэнтэй машинуудын нэг юм. Энэ нь нэлээд динамик шугамтай, хэт товойлгон биш - энэ нь маш минималист юм.

W GSi хувилбар өөр шинж чанартай болдог. Энэ нь урд болон хойд өөр өөр бампертай. Ар талд нь бид хоёр том яндангийн зөвлөмжийг харах болно - тэдгээр нь ажилладаг.

Энэ Insignia шиг гайхалтай харагдаж байгаа ч нэмэлт 20 PLN үнээр 4000 инчийн том дугуйны давуу тал ихтэй. Энгийн Insignia-тай харьцуулахад эдгээр дискүүд нь 6 кг хөнгөн бөгөөд унасан жинг бууруулж, жолоодлогын чанарыг сайжруулдаг.

Илүү хүчтэй хувилбаруудад Opla Insignia Бид урд талдаа 18 инчийн диск, дөрвөн поршений Brembo диаметр хэмжигчийг авдаг. Үүний ачаар Insignia нь маш сайн тоормослож, тоормос дээр бага зэрэг дарагдсаны дараа хүчтэй удааширч эхэлдэг.

Түдгэлзүүлэлт нь ердөө 1 см-ээр бага байна.Яагаад ийм их юм бэ? Опел нь тав тухтай жолоодлого, таталцлын төвийг арай доогуур байлгахыг хүсч байсан. Хажуунаас айхгүйн тулд.

Сонголтуудын хувьд том дугуйнаас гадна 1000 PLN-ийн цонхны нэмэлт тусгаарлагчийг сонгох нь гарцаагүй. Үүний үр дүнд Insignia машин жолоодох үед дуу чимээг маш сайн арилгадаг.

Та Insignia-аас гарахыг хүсэхгүй байна!

Opel GSi тэмдэг дотор талаасаа бага зэрэг гадагшаа. Хавтгай хүрээтэй, сэлүүртэй тусгай бариултай. Хэмжээний хувьд хамгийн том өөрчлөлт нь толгойн түшлэгтэй шанагатай суудал юм. Тэд гайхалтай харагддаг, 8 байрлалтай, хажуу тал дээр дарах чадвартай, массаж, халаалттай. Үүнээс гадна тэдгээр нь стандарт суудлаас 4 кг хөнгөн.

Opel Insignia Sport Tourer GSi Энэ бол хамгийн сайн тоноглогдсон хувилбар тул стандарт нь баялаг юм. Бид машин худалдаж авахдаа бодож байсан бараг бүх зүйлийг авдаг. Car Play болон Android Auto, хоёр бүстэй агааржуулагч, суудал халаалт, бусад олон зүйлс бүхий том дэлгэцтэй мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем байдаг. Тохиргооны хувьд нэг их сонголт хийх боломжгүй.

Гэхдээ бас тиймээс GSi .Insignia 180 мянгаас дээш үнэтэй. злот. Үнийн хувьд хүн бүр доторх өнгөлгөө, материалын чанарт сэтгэл хангалуун бус байх болно. Зарим хуванцарууд нь ялангуяа төв хонгилд хатуу байдаг. Жолоо барьж байх үед ангаахайны арын хэсэгт чимээ гарах нь үргэлж сонсогддог. Дээрээс нь сандал дээр, учир нь тэдний ачаар та ядрах шинж тэмдэггүйгээр энд олон цагийг өнгөрөөх боломжтой.

Их бие нь 560 литр багтаамжтай. Мөн арын суудлыг эвхэхэд 1665 литрийн багтаамжтай. Одоогийн байдлаар хамгийн гайхалтай сонголт бол дээшээ хөдөлж болох галзуу наалт юм. Таны мэдэлд олон дэгээ байна. Торон төмөр зам нь бас тусалж чадна. Энэ бол үнэхээр практик машин юм.

Opel Insignia Sport Tourer-ийн үнэ 105 мянган PLN-аас. Үнэ GSi бараг 80 мянга. илүү злот. Sports Tourer GSi хамгийн багадаа 186 PLN үнэтэй. Туршилтын загвар нь ойролцоогоор 500 PLN үнэтэй. Маш их!

Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад PLN 3-ийн дасан зохицох хурдны удирдлага, тоормосны туслах бүхий Жолоочийн туслах багц багтсан болно. OnStar системтэй моторжуулсан дээврийн цонх нь 200 PLN-ээс илүү үнэтэй байдаг. злот. Хөдөлгүүрийн тэмдэглэгээг арилгахын тулд та 5 zł зарцуулах хэрэгтэй болно (дээд зэрэглэлийн сегментэд үүнийг үнэ төлбөргүй хийдэг). Үнэн хэрэгтээ та зөвхөн миний дээр дурдсан хоёр сонголтыг сонгох хэрэгтэй бөгөөд энд илүү их зүйл хэрэггүй.

Opel Insignia GSi өөрийн дүр төрхийг тэр дор нь ил гаргадаггүй

Opla Insignia GSi Бид үүнийг хоёр хөдөлгүүрийн хувилбараар худалдаж авах боломжтой - 260 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр. мөн 210 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй. Бидэнд хурдны хайрцаг, жолоодлогын сонголт байхгүй. Үргэлж бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 8 шатлалт автомат машин байх болно.

Туршилтын хувилбар нь 210 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр юм. Хамгийн их эргэлт нь 400 эрг / мин үед 1500 Нм байна. мөн үүний ачаар GSi .Insignia 0 км/цагаас 100 км/ц хүртэл 8 секундэд хурдалдаг. "Спорт" машинд ердөө нэг минут, 8 секунд уу? Дизель түлшний OPC? Энэ нь жинхэнэ OPC-ийг орлох машин шиг харагдахгүй байна. Гэхдээ бензин хөдөлгүүртэй бол энэ нь тийм биш юм, учир нь 280 морины хүчтэй. Үнэндээ бид энэ хөдөлгүүрийг ердийн тохиргоонд авч болно.

Түдгэлзүүлэлт нь бага зэрэг бат бөх боловч маш эвтэйхэн, ялангуяа дугуйны оронд обуд, бинкны хэмжээг харгалзан үздэг.

Гэсэн хэдий ч ханцуйндаа байгаа жинхэнэ бүрээ бол хөтөч юм. GSI тэмдэг. Хуурай хучилтын хувьд энэ нь маш сайн зүтгүүрийг өгдөг бөгөөд жолоодлого багатай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь бороо, цасанд чадлаа харуулдаг.

Польшийн өмнөд хэсэгт их хэмжээний цас орсны зэрэгцээ туршилтын үеэр би азтай байсан. Цасанд дарагдсан зам дээр дизель хөдөлгүүртэй Insignia гэр бүлийн вагон яг л ралли машин шиг ажилладаг. Тохируулагч болон жолооны тусламжтайгаар зөв удирдаж, булангаас гарахын тулд зөвхөн хамраа эргүүлж, дараа нь ямар ч эсэргүүцэлгүйгээр урагш харайдаг. Энэ нь дутуу жолоодлоготой харьцуулахад илүү жолоодлоготой, гэхдээ хөтөч нь ийм байх ёстой байсан - энэ нь гадна талын хойд дугуй руу илүү их эргүүлэх хүчийг илгээдэг. Focus RS шиг зүйл.

Үүний ачаар та нөхцөл байдал туйлын хэцүү газар үргэлж явах болно. Нэг талаараа бид жолоо барихдаа итгэлтэй байдаг ч хүссэн үедээ Insignia нь жолоодлогын таашаалыг төрүүлж чаддаг. Хөгжилтэй байдал дууссаны дараа энэ нь маш практик, тав тухтай тээврийн хэрэгсэл хэвээр байна.

Энэ нь бас их хэмжээний түлш хэрэглэх шаардлагагүй. Түлшний зарцуулалт - үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр дунджаар 7,7 л / 100 км-ээс 8 л / 100 км хүртэл байдаг. Эдгээр нь WLTP стандартын дагуу гарсан үр дүн тул бид үүнийг хот/маршрут/ хосолсон мөчлөгт хуваахгүй. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр хурдны зам дээрх энэ хэрэглээ дор хаяж 1 л / 100 км-ээс их байдаг. Бодит байдал дээр та 9-11 л / 100 км-ийн зайд ямар нэг зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Энэ нь OPC байх уу, үгүй ​​юу?

Opel Insignia Sports Tourer GSi Гайхалтай харагддаг, мөн адил жолооддог машин юм. Мөн энэ нь станцын вагонтой холбоотой юм. Зөвхөн өрсөлдөөн нь хямд бөгөөд хурдан байдаг - би 272 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Passat Variant болон Skoda Superb Combi-ийн тухай ярьж байна.

A олох Энэ нь юуны түрүүнд гадаад төрх, сандал юм. Магадгүй жин багатай. Гэхдээ тэднийг солих машин гэж үзэхэд хэцүү байдаг. OPC. Энэ нь илүү загварлаг багц юм. Тиймээс Опел энэ санаагаа огтхон ч орхиогүй бөгөөд удахгүй бид асар их боломжит машинтай танилцана гэж найдъя.

Зөвхөн үнийг харахад энэ нь бас их зардал гарах ёстой.