Опел Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi
Фургон машин болон тэдний нурууны тухайд бид бүгдийг харсан юм шиг санагдаж байсан уу? За бараг бүх зүйл. Аз болоход, үе үе, саяхан зохион бүтээсэн шинэ "цуваа" замуудыг орхиж, эдгээр таамаглалыг үгүйсгэдэг. Sports Tourer бол тэдний нэг юм.
Спортлог хэрнээ эв найртай өгзөгтэй тул хэрэв та түүнд тохирсон өнгийг сонговол тэр хүссэн дэгжин байдлаа харуулж чадна. Надад итгээрэй, энэ үг түүнд харь биш юм. Хэрэв та хамгийн сайн тоног төхөөрөмжийг (Cosmo) сонговол, жишээ нь, арын хаалга цахилгаанаар нээгдэж хаагддаг. Тав тухтай, дэгжин, бүр тохиромжтой! Та үүнийг алсын удирдлага дээрх товчлуур, арын хаалганы унтраалга эсвэл жолоочийн хаалганы товчлуураар хянах боломжтой.
Түүний дотоод засал нь ч гэсэн гоёмсог юм. Арын зай нь ачаа тээшинд зориулагдсан боловч зорчигчийн тасалгаа, хажуугийн шүүгээ, галзуу наалт зэрэг ижил материалаар хүрээлэгдсэн, эвхэгдэх эсвэл задлахад зөвхөн нэг л хуруу хэрэгтэй болно.
Расселлхайм дахь арын нарийн хийц загварыг (зөвхөн хэлбэрт нь анхаарлаа төвлөрүүлээд зогсохгүй) хаалга онгорхой байхад шөнийн цагаар гэрлээ авдаг нэмэлт хос далд дэнлүүгээр нотлогддог. нээлттэй. Тийм ээ, арын шинэлэг байдлыг арын хаалганаас олж харах ёстой бөгөөд энэ нь арын гэрэлтэй хамт арын хаалт руу гүн ордог.
Гоо зүйн хувьд, дээр дурдсанчлан, Sports Tourer нь өндөр оноо авах ёстой бөгөөд ашиглах чадварын хувьд арай доогуур байдаг. Хэрэв та овойлт хүсэхгүй байгаа бол ялангуяа хаалганы ирмэг нээлттэй байх үед болгоомжтой байх хэрэгтэй. Өргөтгөсөн хамгаалалт нь хэт сул байна), эс тэгвээс бусад бүх зүйл нь ачааны машины ар талаас хүлээж байсан бараг бүх зүйлийг эзэнд нь буцааж өгөх болно гэж үздэг.
Арын суудлын арын хэсэг нь хуваагддаг, нугалахад хялбар, доод хэсэг нь давхар, үргэлж хавтгай, өнхрөх нь амархан салдаг, нурууны голд урт, нарийхан ачаа тээшийг зөөх нүхтэй байдаг. Хэрэв та Insignia нь илүү бөөрөнхий хэлбэртэй учраас Vectra-тай харьцуулахад нэг литр алдсан уу гэж гайхаж байгаа бол хариулт нь энгийн - үгүй.
Үндсэн эзлэхүүний хувьд тэр бүр арав нэмсэн бөгөөд энэ нь нэмэлт инч урттай юм. Sports Tourer нь Vectra Karavan -тай харьцуулахад өссөн боловч ердөө долоон сантиметрээр өссөн байна.
Үүний зэрэгцээ тэр илүү төлөвшсөн байв. Та Insigna дахь Vectra -д дассан том мөрүүдийг олохгүй. Дотоод засал нь илүү гоё, анх харахад илүү зөөлөн бөгөөд бидний Опелд ашигладаггүй зүйлээс илүү өнгөөр илүү сонирхолтой байдаг. Жишээлбэл, Sports Tourer тестийг цайвар / хар хүрэн өнгийн хослолоор чимэглэсэн бөгөөд модон шигтгээгээр баяжуулсан болно.
Тэд шөнийн цагаар индикатор, товчлуурыг гэрэлтүүлдэг ердийн шар өнгийг мартжээ. Одоо тэд улаанаар гэрэлтэж, мэдрэгч нь цагаан өнгөтэй байна. Жолоочийн ажлын орчин ч сайшаалтай. Жолооны хүрд болон суудал (Cosmo багцад энэ нь цахилгаанаар тохируулж, санах ойн функцтэй) өргөн тохируулгатай бөгөөд арьсаар бүрсэн байна.
Доторх эрүүл мэндийг борооны болон гэрэл мэдрэгч, автомат гэрэлтэй толь (баруун талаас бусад), толгод эхлэх асаах хэрэгсэлтэй электрон зогсоолын тоормос гэх мэт стандарт тоног төхөөрөмжийн урт жагсаалтаар баталгаажуулдаг. • нэмэлт арын цонх, хоёр талт автомат агааржуулагч эсвэл аялалын удирдлага, тоног төхөөрөмжийн дунд багц (Edition) дээрээс олж болно.
29.000 еврогоор сайн худалдаж аваарай. Маш их зай, олон тоног төхөөрөмж, бүрээсний доорх хүч. Гэхдээ бид тэдэнд хүрэхээсээ өмнө машины салон дотор юу саад болж байгааг хажуугаар нь өнгөрч чадахгүй: жишээлбэл, төв консол, овойлт дээр логикгүй байрлуулсан, давхардсан товчлуурууд эсвэл хүрэхэд хэт мэдрэмтгий байдал, хямд төсөр мэдрэмж. хуруу нь тэдэнд хүрэх үед тэд өгдөг.
Сул тал нь бид дотроо хуванцар элементүүдийн хослол байсан бөгөөд энэ нь түүнийг хагарахад хүргэсэн бөгөөд гадна талдаа бүх зүйл маш хол явсан тул урд бамбай нь үндсэн байрлалаасаа шууд цухуйж, тэр ч байтугай буцааж түлхсэн ч удалгүй удалгүй үүнийг хийжээ. Дахин гадагш гарлаа.
Чанартай уламжлалтай Опел гэх мэт нэр хүндтэй брэндийн хувьд энэ нь зохисгүй зүйл тул тест нь инновацийн золиос болсон гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрч байна. Найман мянган км -ээс бага), гэхдээ бид Опелд хөөрхөн бүтээгдэхүүнээ чанар муутайгаар бохирдуулахгүй байхыг зөвлөж байна.
Жолооны гүйцэтгэлийн хувьд Insignia нь цэвэр цусны Опел учраас биш. Мөн энэ нь үгийн сайн утгаараа юм. Туршилтын машинд Flexride түдгэлзүүлэлт байхгүй байсан ч (энэ нь зөвхөн спортын тоног төхөөрөмжид л байдаг), энэ нь зам дээрх бүрэн эрхт байдал, аюулгүй байдлын талаар бидэнд үргэлж итгүүлдэг.
Илүү өндөр хурдтай, эргэх үед ч гэсэн бид Bridgestone-ийн маш сайн дугуйнд талархах ёстой (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Бидний хэмжилтийн дагуу тоормосны зайны үр дүнг хараарай! Тиймээс, механик болон түүнтэй хамт хөдөлгүүртэй холбоотой цорын ганц гомдол бол хамгийн бага ажиллах мужид (турбо) эргүүлэх моментод итгэлгүй байдал, туршилтаар бидний олж авсан харьцангуй өндөр түлшний зарцуулалт юм.
Sports Tourer бид ихэнх километрийг хотоос гадагш, хууль ёсны хурдны хязгаарт багтаасан хэрнээ дунджаар зуун километр тутамд 8 литр дизель түлш хэрэглэдэг байв.
Гэхдээ энэ нь машины талаархи ерөнхий сэтгэгдлийг алдагдуулдаггүй, учир нь энэ нь брэндийн нэр хүндийг сэргээхийн тулд зах зээлд гарсан нь өнөөдөр тодорхой болжээ.
Матевж Корошец, зураг: Саша Капетанович
Опел Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | GM Зүүн Өмнөд Европ |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 29.270 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 35.535 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 118 кВт (160 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 212 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,0л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.956 см? – 118 эрг/мин-д хамгийн их хүч 160 кВт (4.000 морины хүч) – 350–1.750 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.500 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - дугуй 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 212 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 157 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.610 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.165 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.908 мм - өргөн 1.856 мм - өндөр 1.520 мм - түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | 540-1.530 L |
Бидний хэмжилт
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl = 23% / Одометрийн төлөв: 7.222 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,4 жил ( 133 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,0 / 16,1 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,8 / 12,9 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 212 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 36,1m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Дизайн хийх тухайд Опелийн архитекторууд асар том алхам хийсэн гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Sports Tourer нь хөөрхөн, баялаг тоноглогдсон (Cosmo) бөгөөд нэмэлт долоон инчийн ачаар Vectra Karavan -ийг даван туулдаг тул өргөн цар хүрээтэй машин юм. Хэрэв та гаднах төрхөөрөө гайхагдсан бол дотоод засал нь үнэхээр сэтгэгдэл төрүүлэх болно. Туршилтын явцад гар хийцийн талаар хэд хэдэн шүүмжлэл гарч байсан боловч өмнөх жилүүдийн туршлага дээр үндэслэн Sports Tourer -ийн туршилт нь Опелийн практик биш харин тус тусад нь үлдэх болно гэж бид үзэж байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
өргөн цар хүрээтэй
баялаг тоног төхөөрөмж
суудал ба жолооны хүрд
ашиглах боломжтой байдал
зам дээрх байрлал
төв консол дээрх логикгүй байрлалтай, давхардсан товчлуурууд
мэдрэгчтэй товчлуурын мэдрэмж
ур чадвар
дууны болон гэрлийн эргэлтийн дохио цаг хугацааны хувьд нийцэхгүй байна
Хөдөлгүүрийн уян хатан байдал нь ажлын доод хязгаарт (турбо)
