Opel Insignia - шинэ хэвлэлд гарсан сонгодог
Бид шинэ Opel Insignia B-ийн нээлтийг удаан хугацаанд хүлээсэн. Юутай ч өмнөх үеийнхэн зах зээлийг сайн 9 жил удирдсан. Тэр зөвхөн хувь хүмүүсийн хамтрагч байсан төдийгүй бид түүнийг ихэвчлэн компанийн машин гэж хардаг байв. Бүрээс дээрээ цахилгаан товчтой дунд ангийн лимузин олон жилийн турш олон корпорациудын онцлог байсаар ирсэн. Эцсийн эцэст, Опелийн хамгийн алдартай машинуудын нэг нь өмнөх хувилгаан нь гайхалтай машин байсан. Өв залгамжлагч энэ амжилтаа давтах болов уу?
Гаднаас нь харахад шинэ Insignia B нь арай том болсон бололтой. Хоёр дахь үеийн урт нь 4897 мм бөгөөд өмнөхөөсөө ердөө 55 мм урт юм. Үүний нэгэн адил өргөнтэй: 1863 онд "бүс" -ийн шинэ хувилгаан (толин тусгалгүй), өөрөөр хэлбэл зөвхөн 7 мм-ээр "нэмсэн". Гэсэн хэдий ч бие нь 4 см-ээс доошилсон нь Insignia B-г илүү том, спортлог харагдуулдаг. Тэнхлэг хоорондын зай нь мөн 92 мм-ээр (2829 мм хүртэл) уртассан, дугуйнууд нь 20 мм-ийн зайтай, хоёр унжсан хэсгийг богиносгосон нь зөвхөн харагдах байдлыг сайжруулаад зогсохгүй жолоодлогын туршлагыг нэмэгдүүлсэн.
"Тэгвэл миний ертөнцийг өнгөөр"
Туршилтын хувьд бид бага зэрэг бүдэг хар өнгөтэй хуулбарыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь цагаан өнгийн хажууд байгаа нь худалдааны төлөөлөгчийн хамгийн тохиромжтой ярианы карт юм. Гэсэн хэдий ч сонирхолтой нь шинэ Insignia-д зориулж тус брэнд цагаан өнгийн хоёр сүүдэр (энгийн Summit ба сувдан Abalone), дөрвөн саарал саарал, хоёр хар хөх, сонгодог улаанаас гадна өнгөний өргөн сонголттойгоор бэлтгэсэн байна. үзэсгэлэнтэй, металл, лонх ногоон.
Харааны хувьд эхний болон хоёр дахь үеийн Insignia нь хоёр өөр ертөнц юм. Анхны хувилбар нь энгийн байдал нь амжилтанд хүрэх түлхүүр гэдгийг нотолж байсан бол шинэ хувилгаан нь илүү түрэмгий бөгөөд бүх талаас нь харагддаг.
Маш олон өөрчлөлт
Урд талд нь бид бусад Опел загваруудаас мэддэг давхар далавчтай хээтэй нарийхан, гоёмсог гар чийдэнг харж байна. Сараалж нь илүү боловсронгуй, оптикийн хувьд хөнгөн хэлбэртэй бөгөөд анхны сэтгэгдэл нь эв найрамдал, динамикийг санагдуулдаг. Загвар зохион бүтээгчид машины тэгш хэмийн тэнхлэгийн дагуу бүрээсний дагуу урсах өвөрмөц товойлгон дээр суурилжээ. Хоёр дахь үеийнхэнд энэ нь өмнөх үеийнхээс ч илүү тод харагдаж байна.
Машины дүр төрх нь урт, дэгжин шугам хэвээр байгаа ч дээврийн илүү тод налуу шугам нь дүрсийг бага зэрэг спортлог илэрхийлсэн байна. Цорын ганц дутагдал нь ... хаалганы бариул юм. Хаалганы бариул гэж юу вэ, хүн бүр харж болно. Мөн тэдгээрийг дахин зохион бүтээхэд хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч Insignia B-ийн урд болон хойд хаалганы бариул нь биеийн контураас хамаагүй их цухуйсан байдаг. Энэ нь машиныг гаднаас нь харахад харааны эффектийг алдагдуулаад зогсохгүй жолоочийн нүдээр харахад ядаргаатай юм. Хажуугийн толь нь цэвэрхэн, жижиг хэмжээтэй байхын зэрэгцээ хангалттай харагдах байдлыг хангадаг. Гэсэн хэдий ч, зөв байрлуулсан үед ихэнх хэсэг нь хаалганы бариулаар (ялангуяа арын хэсэг) бүрхэгдсэн байдаг. Үүнд ямар ч үндэслэлтэй тайлбар байхгүй. Хэдийгээр надад шинэ Insignia үнэхээр таалагдаж байгаа ч яг л эдгээр хаалганы бариулууд нь ... аймаар цухуйсан чихтэй царайлаг эртэй уулзсан мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Азаар цаанаасаа ямар нэгэн зүйлд буруу хайхад бэрх. Урд талын гэрлүүдийн нэгэн адил уртасгасан линзийг хэвтээ байрлуулснаар арын гэрлийн хэлбэрийг бүрэн өөрчилсөн. Нэмж дурдахад арын хаалга нь нэгдсэн спойлертэй бөгөөд энэ нь Insings-ийг бага зэрэг гулзайлгаж, илүү нарийхан болгодог.
Тайван интерьер
Аз болоход, Insignia B-ийн дотоод засал нь өмнөх загвартай харьцуулахад илүү хялбар болсон. Эцсийн эцэст, загварын эхний үеийн төв консол нь хүнд, барзгар, тийм ч хялбар биш байсан. Опелын хамгийн алдартай автомашины шинэ хувилбар руу орсноор энэ нь илүү тайван, гэхдээ дэгжин биш гэдгийг шууд харж болно.
Жолооны хүрд маш их жин хассан тул оптикийн хувьд илүү хөнгөн болсон. Тод эрхий хурууны профайлыг маш эргономик газарт байрлуулсан нь бариулыг таны гарт маш сайхан мэдрэмж төрүүлдэг. Товчнууд нь бага биш боловч хэлбэр нь илүү найрсаг, мэдрэмжтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч радио станц руу шилжихийн тулд та баруун гараа жолооны хүрднээс салгах хэрэгтэй. Хэн нэгэн ер бусын урт эрхий хуруугүй бол товчлуурууд нь жолооны хүрдний тэнхлэгт нэлээд ойрхон байрладаг.
Цаг нь ч өөрчлөгдсөн. Төвийн дижитал хурд хэмжигчийг тахометрийн аналог "хагас" бүхий хуучин хослолыг цэвэр сонгодог - хоёр дугуй аналог цагаар сольсон бөгөөд тэдгээрийн хооронд 3,5 инчийн самбар дээрх компьютерийн дэлгэц байрлуулсан байв. Энэ нь цэвэрхэн, цэвэрхэн, ил тод байдаг. Тайвшир. Энэхүү үзэл баримтлал нь шинэ Insignia-ийн дотоод засал чимэглэлийн өөрчлөлтийг хамгийн сайн дүрсэлсэн байж магадгүй юм.
Командын төвийг мөн маш хялбаршуулсан. Консол нь бага зэрэг драйверын чиг баримжаатай бөгөөд Opel-ээс танил болсон энгийн бөгөөд ойлгомжтой интерфэйс бүхий дээд хэсэгт 7 инчийн дэлгэц үлдээсэн. Аз болоход, одоо байгаа жижиг товчлууруудыг хэдхэн том медиа товчлуур болон маш энгийн хоёр бүстэй агааржуулагчийн хяналтын самбараар сольсон.
Хар ба цагаан
Дотор нь ялгаатай өнгөөр хийгдсэн. Харанхуй багажны самбар болон дээд хаалганы чимэглэл нь цайвар шаргал даавууны бүрээстэй сайн зохицдог. Харанхуй элементүүд нь тодорхой бүтэцтэй зөөлөн материалаар хийгдсэн бөгөөд бага зэрэг резинэн арьсыг санагдуулдаг. Жишээлбэл, бид тохойгоороо амардаг газруудад та зөөлөн, мэдрэгчтэй материалыг олж авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч бусад хэсгүүдээс бид ердийн хуванцарыг олж болно. Төгөлдөр хуурын хар өнгөөр хийгдсэн нэлээд өндөр төв хонгилоор цэвэр агаар амьсгалахыг та бас мэдрэх болно. Энэ нь нэлээд дэгжин харагддаг бөгөөд гайхалтай нь хурууны хээ бараг байхгүй гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Insignia A-тай харьцуулахад урд суудлын байрлал 3 см-ээр доошилсон нь мэдрэхэд маш хялбар юм. Суудал нь хөнгөн даавууны бүрээсээр чимэглэгдсэн бөгөөд энэ нь маш сайн хажуугийн дэмжлэг үзүүлдэг. Нэмж дурдахад тэд хангалттай урт суудалтай бөгөөд энэ нь өндөр хүмүүст таалагдах нь дамжиггүй. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь нэлээд нарийхан бөгөөд энэ нь том хэмжээтэй хүмүүст саад учруулж болзошгүй юм. Суудлын сул тал нь хүчтэй татагдсан бүсэлхийн хэсэг бөгөөд энэ нь дээш доош хавтгайд байрлалаа тохируулсан ч тав тухтай байрлалд байрлуулахад хэцүү байдаг. Өөр нэг зүйл бол тааламжгүй хатуу толгойн түшлэг юм. Динамик хөдөлгөөний хувьд зорчигч толгойнхоо ар талыг материалаар бүрхэгдсэн хананд цохиж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлж болно.
Арын суудал нь анхны үеийн Insignia-аас ч илүү зай эзэлдэг бөгөөд энэ нь ямар ч байсан хоёр дахь эгнээний суудалд хамгийн том зай байсан. Гэсэн хэдий ч өндөр хүмүүс дээвэрийн шугамын талаар гомдоллож болно. Арын суудлыг доошлуулснаас болж асуудал нь толгойн зай дутагдалтай биш, харин хөлөө хангалттай хавчуулсан байрлалтай байх болно. Ар талд нь бид зөвхөн эвхдэг гарын түшлэг, хаалган дахь нэлээд том халааснууд төдийгүй агааржуулалтын нүх, хоёр USB оролттой.
Бид мөн ачаа тээшнээс маш их зай олж чадна. Өмнөх загвар болох шинэ Insignia нь 40 литр ачаа тээшний зайг хассан ч 490 литрийн багтаамжтай хэвээр байна. Сайн бодож төлөвлөсөн зохион байгуулалт, тэгш шалны ачаар их биений ийм хэмжээсүүд нь гэр бүлийн амралтын үеэр ч хангалттай байх болно. Арын суудлыг нугасны дараа бид 1450 литр зай авдаг бөгөөд энэ нь эхний үеийнхээс 20 литрээр бага юм.
Хөдөлгүүр
Туршилтын дээжийн бүрээс дор 1.5 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр байв. Хамгийн их эргэлт нь 165 Нм бөгөөд 250-2000 эрг / мин хүртэл байдаг. Энд л Insignia хурдасгах зорилготой. 4500 эрг / мин-ээс дээш хурдтай, хамгийн чимээгүй дуу чимээтэй байсан ч хөдөлгүүр нь эрч хүчээ алддаг. 4 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь ийм том машинд хэтэрхий жижиг юм шиг санагддаг, ялангуяа та ачаа тээш, бүрэн зорчигчтой цаашдын аялал хийхээр төлөвлөж байгаа бол. Гэсэн хэдий ч бид 100 секундэд 8,9 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой бөгөөд энэ нь маш зохистой үр дүн юм.
Туршилтын хэсэгт хөдөлгүүрийг 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан бөгөөд энэ нь уян хатан чанараараа маш их магтаал хүртэх ёстой. Сүүлийн араатай байсан ч хөдөлгүүрийн хурд харьцангуй бага байсан ч машин асуудалгүйгээр хурдасдаг. Сул тал нь хайрцгийг бүтээх арга байж болно. Дократны зам нь урт бөгөөд зэргэлдээх араа (жишээ нь 1, 3, 5) хоорондоо нэлээд хол зайтай байдаг. Үүнээс болж араа солих нь баруун гараараа илэрхий долгион шаарддаг.
Хотод түлшний зарцуулалт ердөө 7 литрээс илүү байгаа нь үйлдвэрлэгчийн зарласан мэдээллээс (7,3 л / 100 км) арай бага юм. Гэсэн хэдий ч Опел түлшний зарцуулалтын туршилтыг зөвхөн уруудах замд хийсэн байх магадлалтай ... Каталог нь хурдны зам дээр 5,2 л / 100 км-ийн түвшинд түлшний дундаж зарцуулалтыг амлаж байгаа боловч бодит байдал дээр энэ нь 8,5 л-ээс хэтэрдэг. Хөдөлгүүрийг 140 км / цаг хурдтай байлгахын тулд хангалттай өндөр хурдтай ажиллуулах нь бензинд ихээхэн дуршил үүсгэдэг.
Тэргүүлэх
Insignia-ийн эхний үеийнхэн зүгээр л найрсаг байсан. Энэ бол засвар үйлчилгээ багатай эсвэл огт байхгүй машинуудын нэг байсан. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь үеийнхэн энэ талаараа илүү дэвшилттэй байсан. Хэдийгээр том хэмжээтэй ч машин нь гайхалтай хөнгөн бөгөөд жолоодоход хялбар юм. Цахилгаан жолоодлого нь хотын ердийн горимд тохируулагдсан бөгөөд энэ нь өндөр хурдтай жолоодох үед бага зэрэг хачин мэдрэмж төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч хурдны зам дээр болон хотын замын хөдөлгөөнд оролцож байхдаа ямар ч хүнд байдлын талаар ярих шаардлагагүй болно. Цорын ганц сөрөг зүйл бол эргэлтийн радиус нэг метрээс илүү (одоо 11,74 м) нэмэгдсэн явдал юм.
Хурдны замаар явж байхдаа, хажуугийн хүчтэй салхитай үед та урд тэнхлэгийн бага зэрэг "шилжих" мэдрэмжийг мэдрэх болно. Ар тал нь тайван хэвээр байхад урд хэсэг нь бага зэрэг ганхаж байх шиг байна, ялангуяа салхитай өдөр замын хажуугийн эрчим хүчний саадыг орхих үед.
Түдгэлзүүлэлтийг маш сайн тохируулсан. Энэ нь нарийн харьцах хөшүүн чанар, зөв хэмжээний тав тухыг хангах зөөлөн байдлын хооронд төгс тохироо байх шиг байна.
Шинэ үеийнхэн өмнөх үеийнхээ амжилтыг давтах болов уу?
Opel Insignia B нь анхны A-тай ижил олон генийг хуваалцдаг. Энэ нь яг л ээлтэй, жолоодоход хялбар юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь илүү орчин үеийн шийдлүүдтэй байдаг. Мөн дотоод засал чимэглэлийн өнгө үзэмж, чанар сайжирсан нь маргаангүй. Шинэ үеийнхэн өмнөх үеийнхээ амжилтыг давтах болов уу? Анхны Insignia нь 2008 онд худалдаанд гарсан цагаасаа хойш 900 гаруй ширхэг зарагдсан нь дээд амжилтыг тогтоожээ. Шинэ Insignia-г энэ жил Женевийн авто шоуны үеэр дэлхий нийтэд танилцуулсан бөгөөд хэдхэн сарын өмнө буюу зургадугаар сард үйлдвэрлэж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч Опел энэ загварт илүү олон захиалгыг бүртгүүлсэн байна. Бүх шинж тэмдгүүд нь шинэ Insignia дахин хит болж байгааг харуулж байна.
