Опел Insignia 2.0 CDTI (118 кВт) хэвлэл
Агуулга
Опел дээд ангийн дундаж давхаргад илүү нэр хүндтэй үүрэг гүйцэтгэхийг хүсч байвал Insignia нь Vectra -аас ялгаатай байх ёстой байв. Германчууд аз хийморьтой, хажуу талдаа дөрвөн хаалгатай купе шиг санагдуулам бүтээгдэхүүнтэй, арын хэсэгт далавчаа холбосон, урсан өнгөрөх утас багатай утас (энэ нь уйтгартай Вектра седаны тавиуртай адилгүй) байв. далавчтай, цухуйсан хаалт.Опел 4 метрийн хязгаарыг давсан. Бие нь хром өргөлтөөр чимэглэгдсэн бөгөөд хажуугийн зүслэгүүд нь Опелийн ир дизайны философийн нэг хэсэг юм.
Өдрийн гэрэл нь LED технологийг ашиглан хийгдсэн бөгөөд танигдахуйц гэрэлтдэг. Гадна талд Insignia нь арын суудлын багтаамжийн хувьд ойртох боломжгүй Škoda Superb нарийн боовны дугаарыг ухаалгаар нуудаг. Vectra-аас маш мэдэгдэхүйц дизайны зай нь дахин нэрлэхэд тохиромжтой, учир нь Insignia нь ангийнхаа үзэсгэлэнтэй Опел юм. Опел нь зөвхөн бизнесийн машин үйлдвэрлэгчид төдийгүй хувь хүмүүст хэрэгтэй болно.
Дахин хэлэхэд, биеийн гурван загварыг сонгох боломжтой бөгөөд седанаас гадна станцын вагон (гадна талын ижил хэмжээтэй!) Мөн саяхан ердийнхөөс өөр нэр өгсөн станцын вагон байдаг: Sports Tourer. Европын оны шилдэг автомашин нь гаднаа бодвол дотроосоо ч шинэлэг юм.
Ямар ч сүнс байхгүй, Vectra-ийн шугаман шугам, зажилсан шар гэрлийн тухай цуурхал байхгүй. Одоо бүх зүйл улаан өнгөтэй, хэмжигч нь ихэвчлэн цагаан хувцастай, Спорт товчийг дарахад (тохиргооноос хамааран) тэд бас улаанаар дүүрдэг. Үндсэн хэрэгслүүдийн жин нь цагтай төстэй. Өөр нэг сонирхолтой зүйл бол тохируулгын зүүний гэрэлтдэг үзүүр юм. Багажны самбар нь илүү уян хатан, далавчны элемент нь нэг урд хаалганаас нөгөө хаалга руу тодорхой урсдаг бөгөөд сэлүүр элементүүдээр хангагдсан байдаг.
жолооны хүрд, арааны хөшүүрэг, хаалган дээрх тод дэлгэрэнгүй мэдээлэл.
Хяналтын самбар нь дээрээс нь зөөлөн, дуурайлганд хатуу байдаг. Интерьерийг бий болгох, ерөнхийдөө сайхан сэтгэгдэл үлдээх тухайд, дотоод засал чимэглэлд бага зэрэг нарийвчлалтай байх нь гэмтээхгүй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Эргономик нь сайн, гурван үе шаттай суудлын халаалт нь сайн суудаг, сайн тохируулагдсан жолооны хүрд нь энэ Опел-д жолоодлогын сайн байрлалыг олох бас нэг шалтгаан юм.
Дөрвөн хажуугийн цонх нь унтраалгын түлхэлтээр автоматаар гулсдаг, арын толь нь цахилгаан тохируулгатай, эвхэгддэг бөгөөд хэрэв илүү их байвал хэн ч гомдоллохгүй байх байсан. Энэ нь утга учиртай тул таних тэмдгийг ашиглах заавар бүхий товхимол хэрэггүй болно. Бараг бүх. Самбар дээрх компьютерийн унтраалга нь жолооны хүрдний зүүн хөшүүргээс өөр газар байрлаж болох бөгөөд үүний тулд та гараа жолооны хүрднээс зайлуулах хэрэгтэй.
Төв консол болон зогсоолын тоормосны унтраалгын хажууд байгаа навигаци, аудио, утасны контент дээрх товчлууруудын давхардлыг бид ойлгохгүй байна. Мөн навигацийн утасны хэрэглэгчийн туршлагыг сайжруулах боломжуудыг бид харж байна. Зарим өрсөлдөгчид гайхалтай хувилбарыг сонгосон уу? мэдрэгчтэй дэлгэцийн хувьд.
Insignia дахь гар чөлөөтэй дуудлага нь сайн ажилладаг, тоонуудыг зөвхөн дэлгэцээр дамжуулан (тооноос дугаар руу шилжих, баталгаажуулах хоцролттой байх бүрт) хийх боломжтой бөгөөд харамсалтай нь радио товчлуураар биш (энэ нь зөвхөн 0 -ээс 6 хүртэл). Шийдэл нь дуу хоолойгоор зохицуулагдах боловч сайн англи хэлгүй бол юу ч болохгүй.
Эхний багт хангалттай хадгалах зай байх болно. Тэд хажуугийн бүх хаалган дээр байдаг бөгөөд бид жолоочийн зүүн өвдөгний урд талд шургуулга, зорчигчийн тасалгаа, урд талын суудлын арын болон урд талын халаас, төв консол дээр уух газар, нээлхийг олж болно. ). ) тохойн доор. Арын зорчигчид дунд суудлын хэсгийг арын суудал дээр нугалж, шүүгээ, ундаа хадгалах хоёр орон зайг санал болгож, цана эсвэл бусад зүйлийг тээвэрлэхэд бүрэн онгойлгож болно. Сэтгэл хангалуун.
Ямар худалдан авагч нь Insignia -ийн ухаалаг түлхүүрийг алдаж болох вэ, мөн агааржуулалтын үүрний доорх зорчигчдын урд талын дунд талын ирмэг дээр сонгодог цахилгаан залгууртай байх нь олон хүмүүст таалагдах болно! Бүхээгийн урд талд арынхаас илүү их өрөө байдаг бөгөөд та толгойны дундаж өгөөмөр байдлаас илүү хүлээх хэрэггүй (1 метрээс дээш өндөртэй хүмүүс купегийн налуу дээвэр дээр толгойгоороо хүрэх болно). Хожим нь тэр өвдөггүй болно.
Дээвэр нь намхан байгаа нь арын вандан сандал руу орох, гарах үед бас мэдэгддэг. Огцрохгүйн тулд анхаарах хэрэгтэй. Илүү өгөөмөр зүйл бол 500 литрийн гутал бөгөөд арын суудлын түшлэгээр улам томордог боловч овойлт (явах эд анги) болон гишгүүрийн улмаас огтхон ч засдаггүй. Ачаалах нүх нь хамгийн өргөн биш боловч ойрхон мөргөлдөхөөс айхгүй байхаар нээгддэг бөгөөд бороонд ямар нэгэн дусал унах болно гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Дасан зохицох гэрэл нь дөрвөн дэр, хоёр хөшиг, таван EuroNCAP одноос гадна Словенийн зах зээл дээр албан ёсоор зарагдахаас өмнө бидний жолоодож байсан Insignia туршилтын аюулгүй байдлыг хангаж өгсөн юм. ). Камер (салхины шилэнд тод харагддаг) болон бусад системийн тусламжтайгаар дасан зохицох bi-xenon AFL гэрэл нь замын нөхцөл байдлыг хянаж, найман горимыг санал болгодог. Бага хурдтайгаар тэд богино боловч илүү өргөн зайг гэрэлтүүлдэг бол хурдны замын хурдаар уртасч нарийсдаг. Урд гэрэл нь мөн буланг гэрэлтүүлдэг. Практик дээр систем сайн ажилладаг (зөвхөн өтгөн манантай, заримдаа энэ нь хамгийн тохиромжтой биш байдаг), мөн автоматаар өндөр цацрагийг асааж, унтраана.
Энэ ангилалд нэлээд дэвшилтэт технологи байгаа тул тэд ухаалаг түлхүүр санал болгоно гэсэн хүлээлт нь бүр илүү үндэслэлтэй юм шиг санагдаж байна. Явах эд ангийн бат бөх байдлаас болж буланд налах, бие чичирхийлэх, одоогоор эвгүй жолоодлого гаргахад бид Вектра компанийг буруутгав. Тэмдэглэгээ нь эдгээр чиглэлээр хэлбэрийн хувьд мэдэгдэхүйц алхам хийсэн юм.
Явах эд анги нь Vectra-ийн дизайныг дагаж мөрддөг боловч шинэ бөгөөд General Motors-ын бусад бүлэгтэй (Buicks-аас Saab хүртэл) хуваалцдаг платформ нь хит болсон. Insignia нь сайн маневр хийдэг, эргэлтийн үед тогтвортой бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой (хүлээгдэж буй, гэхдээ нэлээд хожимдсон, жолоодлоготой), хазайлт нь үл тоомсорлодог бөгөөд энэ нь бүрэн цуст герман хэдий ч сулрах нь үр дүнтэй байдаг. Сонгосон аялалын горимд (FlexRide уян хатан чийгшүүлэгч систем - тоног төхөөрөмжөөс хамаарч) хамгийн тохь тухтай байсан ч Insignia-д франц хэлээр юу ч мэдрэхгүй.
Сонирхолтой нь амортизаторыг бэхжүүлж, хурдасгуурын дөрөөний хариу урвалыг нэмэгдүүлж, жолооны хүрдийг чангалдаг Спорт (спортоор хичээллэх нь жолооны хүрдийг хангалттай шулуун болгодоггүй) байсан ч гэсэн жолооч болон зорчигчид үүнийг "илүү хэцүү" гэж мэдрэхгүй байх болно. Спорт нь өдөр тутамд хэрэгтэй байдаг. Гэхдээ санаа зовох хэрэггүй, Тур болон Спорт хоёрын ялгаа нь машин жолоодож байхдаа илт харагдаж байна.
Стандарт ESP тогтворжуулах системийн интервенцүүд (товчлуурыг хэдхэн секундын турш дарсны дараа сольж болно, энэ нь жолооны дугуйны зүтгүүрийн хяналтыг идэвхгүй болгодог) тааламжтай бөгөөд илүү динамик жолоодоход хангалттай таашаал өгдөг. Ийм зайд хоёр литрийн турбодизель хөдөлгүүрийн 118 кВт-ын хувилбарын "амьд" эргэлтийн талбар харьцангуй бага тул (шинэ 2.0 CDTi нь 81, 96, 118 кВт-ын хувилбарт байдаг) үйлчилгээний хурдны хайрцгийн хөшүүрэг байдаг. тогтмол хөндлөнгөөс оролцдог. зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг ашиглах нь зүйтэй. З
Хатуу хэмнэлттэй жолооч нар туршилтанд 7-7 литр шатахуун зарцуулсандаа бага зэрэг сэтгэл дундуур байж магадгүй юм. Илүү даруухан байдаг. Хангалттай эргэлттэй бол араа хөшүүргийг залхуу ажиллуулах боломжтой. Чангатай ажилладаг тул хөршүүдээ ихэвчлэн сэрээдэг орчин үеийн төхөөрөмж нь хоёр тэнхлэгтэй, нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай, нийтлэг төмөр шахах системтэй, хувьсах турбо цэнэглэгчийн геометртэй. Хэрэв Германчууд чанар муутай дүр төрхийг сүйтгэж байсан үе өнгөрсөн гэж Опелийн дилер мэдэгдвэл түүнд итгэхгүй байх шалтгаан байхгүй. Тэмдэглэл нь урагшлах шийдэмгий алхам юм. Гэсэн хэдий ч Опел өрсөлдөгчөө гүйцэж түрүүлэхэд тийм ч том алхам биш юм.
Нүүр тулах. ...
Алёша МракХ: Би машинаар хэдхэн миль явсан ч гэсэн анхны сэтгэгдэл сайхан байсан. Би бодлоо дөрвөн зүйлд нэгтгэн дүгнэж болно. Жолоодлогын байрлал: Жолооны хүрдийг уртааш нь хөдөлгөж болох боловч сайн сууж байна. Хэлбэр ба материал: нүд нь сэтгэл хангалуун байсан, зөвхөн төв консол дээрх хуванцар байвал илүү дээр байх байсан. Гүйцэтгэх техник: сэтгэл ханамжтай. Хурдны хайрцгийн араа хөшүүргийн ийм урт хөдөлгөөн яагаад байгааг би ойлгохгүй байна, гэхдээ та үүнд хурдан дасдаг. Ерөнхий сэтгэгдэл: Эцэст нь хүмүүст таалагдах өөр нэртэй Vectra. Гэхдээ өрсөлдөгчид түлхүүргүй түгжээг эхлүүлэх (Laguna, Mondeo, Avensis), гидравлик түдгэлзүүлэлт (C5), хос шүүрч авах дамжуулалт (Passat) санал болгодог. ... Энэхүү ташуурдуулагч компанид Insignia байр сууриа эзэлж чадах болов уу?
Душан Лукич: Insignia-д ийм төрлийн орчин үеийн машинд байх ёстой бүх зүйл байгаа боловч нөгөө талаар үүнийг илчлэх зүйл алга. Мэдээжийн хэрэг, та үүнийг жолооны ард амьдралыг (эсвэл ажиллах) хялбар болгох боломжтой электрон хэрэгслүүдийн багцын талаар бодож болно, гэхдээ би үүнийг техникийн чиглэлээр илүү сайн байхыг илүүд үздэг. Маш сайн автомат хурдны хайрцагтай (эсвэл хос шүүрч авах хурдны хайрцаг), тухайлбал маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч, дунджаас дээш зайтай. Гэхдээ үгүй - хаа сайгүй сайн, гэхдээ дунджаас дээгүүр хаана ч байдаггүй. Тиймээс тэр өөрийн (болон нэлээд олон) үйлчлүүлэгчдийн хүрээг олж авах нь гарцаагүй, гэхдээ энэ нь нэрийг нь өөрчлөх нь тийм ч урагшлах алхам биш байх болно.
Митя Ревен, зураг: Алес Павлетич
Опел Insignia 2.0 CDTI (118 кВт) хэвлэл
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | GM Зүүн Өмнөд Европ |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 26.490 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 30.955 € |
| Эрчим хүч: | 118 кВт (160 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 218 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,8л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон гар утасны 2 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд талын хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83 × 90,4 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.956 см? – шахалт 16,5:1 – 118 эрг/мин-д хамгийн их хүч 160 кВт (4.000 морины хүч) – хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 12,1 м/с – хувийн хүч 60,3 кВт/л (82,0 морины хүч/л) – 350 морины хүчтэй үед хамгийн их эргэлт 1.750 Нм. мин - 2 дээд тэнхлэг (цаг хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,92; II. 2,04; III. 1,32; IV. 0,95; V. 0,75; VI. 0,62; - Дифференциал 3,75 - Дугуй 8J × 18 - Дугуй 235/45 R 18 V, гулсмал тойрог 2,02 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 218 км / цаг - 0 секундэд 100-9,5 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, навчит пүрш, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, олон холбоост тэнхлэг, пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх) ), арын диск, ABS , арын дугуйнууд дээр электрон удирдлагатай механик тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.503 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.020 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.600 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.858 мм, урд талын зам 1.585 мм, арын зам 1.587 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,4 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.510 мм, арын 1.460 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 450 мм - жолооны хүрдний диаметр 360 мм - түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | Самсонит 5 чемодан (нийт 278,5 л) -ийн стандарт AM багцаар хэмжсэн: 5 суудал: 1 онгоцны авдар (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 11 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl = 56% / Дугуй: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 235/45 / R 18 V / милийн байдал: 11.465 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,7 жил ( 136 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 6,9 / 11,5 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,2 / 14,6 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 218 км / цаг (V. ба VI.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 89,7m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 52,2m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
| Туршилтын алдаа: | зогсоолын мэдрэгчийн үе үе идэвхгүй байдал |
Ерөнхий үнэлгээ (345/420)
Опел Insignia нь дээд зэрэглэлийн автомашины ангилалд багтсан өрсөлдөгчдийг хэрхэн төөрөгдүүлэхийг мэддэг. Үнэхээр зөв.
Гадна (14/15)
Хамгийн үзэсгэлэнтэй Опелуудын нэг бөгөөд түүний хэлбэр нь өмнөх Vectra -аас эрс ялгаатай юм.
Дотоод засал (102/140)
Купе хэлбэрийн хувьд хойд зорчигчдод зориулсан зай тийм ч их байдаггүй. Барилгын чанар илүү сайн байж болох бөгөөд их биеийн ёроол нь хавтгай байв.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (57
/ нэг)Явах эд анги нь уян хатан бөгөөд орчин үеийн хоёр литрийн хөдөлгүүрийг чанга гүйцэтгэлд л буруутгадаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (59
/ нэг)Vectra -тай харьцуулж болох юм байхгүй.
Гүйцэтгэл (30/35)
Тэрээр авхаалж самбаа, хурд хүчээрээ тамирчин биш ч нүүр улайхгүй хүчтэй.
Аюулгүй байдал (44/45)
Дасан зохицох гэрэлтүүлгийг тодруулсан бөгөөд Insignia удахгүй хэд хэдэн дэвшилтэт системийг хүлээн авах болно.
Эдийн засаг
Дизель хөдөлгүүрийг ашиглахад хялбар бөгөөд Insignia нь үнийн хувьд өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулах боломжтой юм. Баталгаа нь илүү дээр байж магадгүй юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад болон дотоод дүр төрх
хөдөлгүүр
Халдаах
тохируулгатай гэрэл
урд суудал
өргөн урд
ESP ажил
цахилгаан дамжуулах чанар, тогтвортой байдал
ил тод байдал
чанга хөдөлгүүр ажиллаж байна
зай, арын вандан сандал руу нэвтрэх
их биеийн ёроол тэгш бус
дотор хуванцар дээр хэвлэмэл материалууд байдаг
самбар дээрх компьютерийн хяналт
даруухан баталгаа
