Opel Crossland X - загварын эрэл хайгуул
Жижиг нь үзэсгэлэнтэй, гэхдээ том нь илүү гэж үү? Хэрэгцээгүй. SUV болон кроссоверуудын ид шид нь илүү хачирхалтай, хачирхалтай сегментүүдэд хүрч байгаа бөгөөд америкчууд өөрсдөө хотын энгийн машинууд Lincoln Navigator шиг зүйлийг хүсдэггүй гэж бодож байсан байх. Хотын машин, жийп хоёрын хооронд ийм хөндлөн огтлолцох ямар ч утга байна уу? Шинэ Opel Crossland X нь өөртөө өндөр зорилго тавьдаг.
Мэдээжийн хэрэг, Navigator-ийн хүсэл эрмэлзэл нь зарим талаараа хэтрүүлсэн боловч нөгөө талаар дэлхий үнэхээр галзуурсан уу? Бүр жижигрүүлсэн Opel Adam нь Rocks-ийн бартаат замын хувилбарт байдаг ч бусад үйлдвэрлэгчид жижиг кроссоверуудыг санал болгодог. Хамгийн гол нь хүмүүс үүнийг худалдан авч байгаа нь жимсний шүүсний савлагаа дээр "кроссовер", "SUV" гэсэн бичиг "BIO"-той адил тавтай морилно гэсэн үг. Тийм ч учраас микроавтобус хэлбэрээр худалдаалагдаж буй Меривагийн зурагт хуудаснууд дээр ардаа элс, зэрлэг ан амьтад бүхий залгамжлагч Crossland X байгаа нь гайхах зүйл биш юм.Ганц асуудал нь "BIO" гэсэн үг удахгүй хятад хэл дээр гарч ирнэ. лабораторитой шөл, мөн кроссоверуудад ч хамаатай - хүн бүр тэднийг ингэж дууддаггүй. Шинэ Опел яах вэ?
Үнэн хэрэгтээ энэ машин бартаат замд гарахыг хүсэхгүй байгаа бөгөөд энэ нь энгийн шалтгаантай - Mokka X бас байдаг. Сонирхолтой нь, энэ нь ижил төстэй харагддаг, ижил хэмжээтэй, гэхдээ илүү өндөр үнэтэй байдаг. Тэгвэл хямдхан, Кроссландтай их төстэй байхад яагаад Mocha худалдаж авах ёстой гэж? Энэ нь маш энгийн - учир нь Мокка дүүгээсээ ялгаатай нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, илүү том хайлшин дугуйтай, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, илүү зугаа цэнгэлийн шинж чанартай байдаг. Худалдан авагчид энэ нарийн ялгааг мэдэрч, эдгээр загваруудын хооронд жижиг иргэний дайн гарахгүй гэж үү? Зарим хүмүүсийн хувьд хуурай дарс нь хоолны шилдэг бүтээл, заримд нь салатны цуу байдаг тул амт нь өөр өөр байдаг тул цаг хугацаа харуулах болно. Нэг зүйл тодорхой байна - Crossland X зөвхөн талбайн дүрэмт хувцас өмссөн, учир нь тэр хот болон түүний эргэн тойрноос гарахыг үнэхээр хүсэхгүй байна. Ерөнхийдөө нэг тэнхлэг дээр хөтлөгчтэй, газрын цэвэрлэгээний дундаж хэмжээ нь хатуу хучилттай замаас гадуур ажиллахгүй боловч идэвхтэй зугаа цэнгэл, аялал нь түүний элемент юм. Өө, "хипстер" гэж хэлэхийн аргагүй ийм жижигхэн машин - энэ нь түүний хувьд магтаал юм. Энэ нь сайн харагддаг, өнөөгийн чиг хандлагад нийцдэг, тод өнгийн дээвэртэй, зарим гялалзсан хэрэгслүүд, LED гэрэлтүүлэг, дотоод засал чимэглэлд олон тооны хэрэгслүүд байдаг. Хамгийн сонирхолтой нь энэ нь General Motors-ийн бизнес байхаа больсон, учир нь Опел брэнд францчуудын эзэмшилд шилжсэн, өөрөөр хэлбэл. PSA (үйлдвэрлэгчид Peugeot болон Renault). Ийм олон шийдэл Францаас ирдэг. Паул PSA-г зохион бүтээсэн боловч Опел үүнийг модульчлагдсан шийдлийн ачаар өөрсдийнхөөрөө дахин зохион бүтээсэн. Мөн олон эд анги нь Францаас ирдэг бөгөөд энэ нь капотыг онгойлгосны дараа хөдөлгүүрийн ойролцоох яндан дээрх Citroen, Peugeot эмблемийг санагдуулдаг ... Ийм нарийн ширийн зүйлийг хэн ч нууж далдлах талаар санаа тавьдаггүй нь хачирхалтай боловч хамгийн чухал нь юу вэ? дотор нуугдаж байна.
, засал чимэглэл
Машин нь жижиг боловч дотор нь өргөн байх ёстой. Эцсийн эцэст, энэ нь Meriva-г орлох бөгөөд та идэвхтэй хүмүүсийн толгойд юу орохыг хэзээ ч мэдэхгүй тул Crossland X бараг бүх зүйлд бэлэн байх ёстой. Тэгээд ч нэг ёсондоо тийм. Их бие нь 410 литр багтаамжтай бөгөөд буйдангаа хөдөлгөсний дараа 500 литрээс дээш эсвэл ар талыг нь нугасны дараа 1255 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой - энэ нь 4,2 метрийн машины хувьд үнэхээр их юм. Гайхалтай, онцгой баялаг тоног төхөөрөмж. Мэдээжийн хэрэг, үндсэн хувилбарт ихэнх хэрэгслийг хайх нь дэмий хоосон, учир нь машины үнэ нь жижиг хотод амьдрахтай тэнцэхүйц үнэтэй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч нь хотын автомашины өндөр сегментээс олон шийдлийг санал болгодог нь үнэхээр гайхалтай юм. Жолоо барьж байхдаа үндсэн мэдээлэл бүхий голограммыг харуулдаг нэмэлт HeadUp Display системийн Plexiglas хавтан нь анхнаасаа л гайхшрал төрүүлдэг. Тоёота нь салхины шилэн дээр ийм мэдээлэл өгч магадгүй ч Опел энэ төхөөрөмжийг PSA-аас авсан байх, учир нь тэнд давхар шийдэл байдаг.
Гаджетуудад зориулсан төсөвтэй бол Crossland X-ийг өөр олон дагалдах хэрэгслээр зэвсэглэх боломжтой. Панорамик камер, замын тэмдэг таних, сохор талбайн хяналт эсвэл халаалттай салхины шил, жолооны хүрд нь тийм ч гайхалтай биш байж болох ч олонд танигдсан Опелийн OnStar систем нь хотын энэ машиныг халуун цэг болгон хувиргаж, зочид буудлын захиалга хийж, хамгийн ойрын зогсоолыг олдог. Газрын зураг нь гайхалтай - энэ бол Билл Гейтсийн лимузин биш зүгээр л хотын машин юм. Энэхүү цахим гоёмсог байдлын дунд автомат зогсоолын функц, утсаа индуктив байдлаар цэнэглэх чадвар, явган зорчигчийг илрүүлдэг мөргөлдөөнөөс зайлсхийх систем зэрэг нь энгийн мэт сонсогддог ч олон жолоочид ийм нэмэлтийг талархах нь гарцаагүй. Таны хийх ёстой зүйл бол урд талдаа маш их зай, гайхалтай хэмжээний арын зай, 15 см-ийн ухрах боломжтой буйдан зэргийг нэмэхэд Crossland X-г үнэхээр бодолтой машин болгохын тулд дотор нь харагдахаас хамаагүй илүү зайтай. Гэсэн хэдий ч энэ нь өө сэвгүй зохион бүтээсэн гэсэн үг биш юм. Суудлын бүсний өндрийг тохируулах боломжгүй, гарын түшлэг нь "гар тоормос"-ыг ашиглахад хүндрэл учруулдаг бөгөөд та үүнийг бүр эвхэх хэрэгтэй болдог - энэ нь хотод жолоодох үед ядаргаатай байж болно. Нөгөөтэйгүүр, зузаан арын багана нь маневр хийхэд хэцүү байдаг тул нэмэлт камер нэмэх талаар бодож үзээрэй. Үүний давуу тал нь олон тооны жижиг тасалгаа, олон USB холбогч, мэдрэмжтэй удирдлага юм.
Танилцуулгын үеэр үйлдвэрлэгчийн зүгээс мөн ашигласан сандал нь Эрүүл нурууны төлөөх үйл ажиллагаанд (AGR) зориулагдсан гэдгийг онцолсон. Тэд тухтай байна уу? Байна. Таны нуруу 500 км яваад ч гэсэн Тайланд массаж хийлгэсний дараах мэдрэмж төрж байна уу? Харамсалтай нь туршилтын зам тийм ч урт биш байсан (эсвэл азаар) тиймээс жолооч нар нурууны түшлэгээ өөрийн арьсан дээр турших хэрэгтэй болно, гэхдээ 200 км-ийн дараа ядаргаа зовоогүй тул таамаглал нь үнэхээр таатай байна. Сонголтоор та өнгөт дэлгэцтэй мультимедиа системийг суулгаж болно. Энэ нь маш олон функцтэй бөгөөд утсанд холбогдох боломжтой, жишээлбэл, навигаци ашиглан. Гэвч туршилтын явцад картууд хэд хэдэн удаа унтарсан боловч хэн буруутай болох нь тодорхойгүй байна - машины программ хангамж эсвэл утас.
хөдөлгүүрүүд
Одоогийн байдлаар хэд хэдэн нэгжийг бүрээсний доор байрлуулж болно - бензин, дизель түлш. Үйлдвэрлэгч танилцуулгадаа хамгийн сул 1.2 л 81км бензинийг авчирсангүй. Би үүнийг нэг их таамаглахыг хүсэхгүй байна, гэхдээ энэ хөдөлгүүрийг жолоодох мэдрэмж нь сандал дээрээ суугаад хана ширтэхтэй адил байж болно. Турбо хөдөлгүүртэй 1.2 морины хүчтэй 110 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь машины бүх нийтийн шинж чанарт тохирсон хамгийн оновчтой хамгийн бага хэмжээ юм. Crossland X-ийн үйл ажиллагаа зөвхөн хотод л хязгаарлагдахгүй бол энэ машин нь кроссовер учраас хязгаарлалтад дургүй. Уг төхөөрөмж нь 1.2 литрийн багтаамжтай 110 морины хүчтэй. 3 цилиндртэй, би үүнийг бичнэ гэж бодсонгүй, гэхдээ та ийм төрлийн дизайнаас ямар ч сөрөг нөлөө үзүүлэхгүй. Хөдөлгүүр нь чимээгүй ажилладаг, ердийн жолоодлогын үед "хадуурагч" -ын онцлог чимээ сонсогддоггүй, ажлын соёл нь сайн байдаг. Дуу нь өндөр хурдтай (гэхдээ ядрахгүй) 2000 эрг / мин-ээс сонсогдож эхэлдэг. турбо цэнэглэгчийн ачаар мэдэгдэхүйц "бөөн хүч" мэдрэмж төрдөг бөгөөд уян хатан чанар нь алдаатай байх ёсгүй. Уулын зам ч бай, ачаатай машин ч бай, Crossland X нь хангалттай сайн барьдаг. Үйлдвэрлэгч нь дунджаар 4,9-4,8 л / 100 км түлш зарцуулдаг. Туршилтын үеэр энэ нь 1,5 литр илүү байсан боловч машиныг онцгойлон авч үзээгүй бөгөөд зам нь уулаар дамжин өнгөрөв.
Энэхүү саналд мөн энэ хөдөлгүүрийн илүү хүчирхэг 130 морины хүчтэй хувилбар багтсан болно. Хэдийгээр та үүнийг маш тодорхой мэдэрч байгаа ч энэ нь жижиг ялгаа юм. Шатахууны хэрэглээ ойролцоогоор 0,2-0,5 л / 100 км-ээр нэмэгддэг боловч хурдны замаар дайран өнгөрч буй том оврын автомашины жолооч нарын царай үнэлж баршгүй юм. Нэмж дурдахад эрчим хүчний нөөц нь маш том тул машиныг ямар ч нөхцөлд бүрэн чөлөөтэй хөдөлгөж болно - сонирхолтой эрчим хүчний нэгж. Мэдээжийн хэрэг, дизель түлшинд дурлагчдын хувьд бас нэг зүйл бий. 1.6 литрийн хөдөлгүүр нь 99 км эсвэл 120 км байж болно. Та физикийг хуурч чадахгүй тул ажлын соёл, хөргөлт нь 3 цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад муу байдаг. Хоёр дизель хувилбар тус бүр өөрийн гэсэн давуу талтай байдаг - сул хувилбарт үйлдвэрлэгч дунджаар 4л / 100км-ээс бага түлш зарцуулдаг бөгөөд илүү хүчирхэг хувилбарт сайн гүйцэтгэл нь бүрээ юм. Хөтчүүдийг механик хурдны хайрцагтай (5 эсвэл 6 араа) хослуулж, Японы 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай (зөвхөн 1.2 морины хүчтэй 110 литрийн хөдөлгүүртэй) сонгох боломжтой. Эхнийх нь харамсалтай нь тийм ч үнэн зөв биш, харин сүүлийнх нь зүгээр л удаан байдаг. Гэхдээ энэ бол спорт машин биш.
Үнийн асуудал бас бий. 1.2 литрийн багтаамжтай 81 км бензин хөдөлгүүртэй Essentia-ийн үндсэн хувилбар (ирэх оны 59-р сараас худалдаанд гарах болно) 900 PLN-ийн үнэтэй. Харамсалтай нь, илэн далангүй хэлэхэд агааржуулагч, цахилгаан цонх болон бусад дагалдах хэрэгсэл гэх мэт юу ч байхгүй бөгөөд үүнгүйгээр өдөр тутмын амьдралд ажиллахад хэцүү байдаг. 1.2 км-ийн илүү хүчирхэг 110 литрийн хөдөлгүүртэй "Enjoy"-ийн оновчтой сонголт нь 70 PLN-ийн үнэтэй боловч олон ашигтай тоног төхөөрөмжөөс гадна өнгөт дэлгэц бүхий мультимедиа систем, Opel OnStar төхөөрөмж байдаг бөгөөд энэ нь бараг хангалттай тоног төхөөрөмж юм. 800 морины хүчин чадалтай 1.6 л дизель түлштэй харьцуулах боломжтой 99 PLN нэмэлт төлбөр шаарддаг.
Зөвхөн нэг тэнхлэгийн ачаар элсэнд хурдан ухдаг жижиг кроссоверын санаа нь хачирхалтай боловч нөгөө талаас машин нь сайн харагдаж байна, хуванцар доторлогоо нь хотоос гарахад биеийг гэмтээхээс сэргийлнэ. хайрган зам дээр, дотоод орон зай нь гайхалтай. Энэ бол зөвхөн том зүйл төдийгүй илүү ихийг хийж чадна гэдгийг нотлох жижиг, загварлаг машин бөгөөд гэр бүлд сайн ажилладаг машин нь том, уйтгартай байх албагүй.
