Opel Corsa GSi - миний найдаж байсан зүйлийн 50%

Ямар хөзрийн тамгатай болохыг нь бодоход арай дэндүү эелдэг гэмээр машинууд байдаг. Сул тал нь гарч ирэн, бүхэлд нь сүүдэрлэх үед сайн чанар, давуу тал нь нөхцөл байдлыг аварч чадахгүй. Ийм тохиолдол байдаг Corsa GSi. Хэдийгээр энэ тэмдэг нь хүн бүрт мэдэгдэж байгаа ч "халуун бөгс" -ийн ийм санааг хамгийн амжилттай гэж санах нь юу л бол. Зарим талаараа энэ нь халуухан зүйл болох нь тодорхой, гэхдээ зөвхөн хагас нь ...

Opel Corsa GSi нь халуухан юм уу? Юу байна?

Эерэг талаас нь эхэлцгээе. Тэдгээрийн хэд хэдэн нь байдаг бөгөөд та тэдгээрийг удаан хугацаанд хайх шаардлагагүй болно. Эхнийх нь ширүүн дүр төрх юм. Опел Корса Gsi Энэ нь зөвхөн шар өнгийн шинж чанараараа бусдын анхаарлыг татдаг. Бүтэн дүрс, хүчтэй товойлгон, том спойлер, инчийн обуд нь спортлог шинж чанарыг өгдөг. Хар толь нь сайн таарч, мөн гэрлийн хар хүрээ, тэдгээрийн хоорондох агаарын хэрэглээг дуурайдаг элемент юм. Хурц өнгө нь амтны асуудал боловч энэ тохиолдолд энэ нь бага зэрэг асуудал үүсгэгчдэд тохирох болно.

, засал чимэглэл Опел Корса Gsi бас бахархах зүйл. Алдарт Recaro брэндийн гарын үсэгтэй арьсан суудал онцгой анхаарал татдаг. Тэд зөвхөн сайхан харагддаг төдийгүй тэд зүгээр л тийм юм. Нэлээд хатуу, гэхдээ ядрахгүй байхын тулд сайн зүссэн. Тэдний хувьд 9500 PLN-ийн нэмэлт төлбөр нь цочирдуулах болно. Дүр Corsi GSi Үүнийг хөнгөн цагаан дөрөө, тохирох обудтай, сонирхолтой бүтэцтэй, ёроолд нь хавтгайруулсан спортын жолооны хүрдээр онцлон тэмдэглэв. Түүний ачаар атгах нь найдвартай бөгөөд бид үүнийг шахаж авахыг хүсч байгаа үед энэ нь чухал юм Корси аль болох их.

Жолооны хүрд, суудал нь машинтай адилхан, жолоодлогын байрлал сайн, гэхдээ би бага зэрэг өндөр суудаг юм шиг сэтгэгдэл төрүүлсэн ... Энэ нь нэг талаараа хажуугийн цонхны доод ирмэг нь намхан байгаатай холбоотой гэж бодож байна. доошилсон тул бидний сэдэв түүнээс арай "спортлог" мэт санагдсан. Мультимедиа дэлгэц бүхий төв консол нь шаардлагагүй товчлууруудаар дүүрдэггүй бөгөөд агааржуулалтын хяналтын товчлуурууд нь сонирхолтой дизайнтай байдаг. Мультимедиа систем нь өөрөө хуучин загваруудын сайн мэддэг шийдлүүдийн муу хувилбар боловч хэрэглэхэд хялбар бөгөөд зааварчилгааг унших шаардлагагүй юм. Нэмж дурдахад Intellilink систем нь Android Auto эсвэл Apple CarPlay ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь дээрх хэд хэдэн ангиллын автомашинуудад ч стандарт шийдэл биш юм.

Opel Corsa GSi халуухан бөгсгүй мөн үү? Тэдэнд юу тохиолдсон бэ?

Гурван хаалгатай хотын бүх жижиг машинууд ижил асуудалтай байдаг, тухайлбал урт хаалганууд нь зарим тохиолдолд тодорхой таагүй байдлыг үүсгэдэг. Худалдааны төвийн хажуугийн зогсоол дахь ердийн нөхцөл байдлыг төсөөлье. Эмийн зогсоол үнэ төлбөргүй байдаг ч B ангиллын машины хувьд жижиг цоорхойг олох нь асуудал биш байх ёстой. Хэрэв таны ар талд хоёрдахь хос хаалга байхгүй бол нөхцөл байдал арай илүү төвөгтэй болно. Хатуу зогсоолтой хоёр машины хооронд шахаж чадсан ч хаалганы урт нь нормоос хамаагүй урт тул гарахад асуудал гарах магадлалтайг анхаараарай. За энэ бол гурван хаалгатай машины гоо үзэсгэлэн юм.

Зөвхөн TK-ийн зогсоол дээр амралтын өдрүүдээр зогсохгүй өдөр бүр харагддаг сул тал бол зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг юм. Дээрээс нь зургаан араатай боловч үр дүнд нь дамжуулалтын ажилд хасах болно. Шилжүүлэлт нь сэтгэл хөдлөлгүй явагддаг, заримдаа сонгосон шилжүүлэгт ороход хэцүү байдаг. Нэг үгээр бол спортын шинж чанар хангалтгүй. Жак нь өөрөө хэт том боловч та үүнд дасдаг.

Сул талууд нь харамсалтай нь хөдөлгүүрийн дуу чимээг агуулдаг. Гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн эрин үед капот дороо дөрвөн “гар” байх нь сайхан ч аятайхан сонсогдож байвал бүр ч сайхан. Үүний зэрэгцээ дуу чимээ Опел Корса Gsi Энэ нь ямар нэг онцгой зүйлээр ялгардаггүй, харамсалтай нь - хэрвээ бид халуухан байх гэж тэмүүлсэн бол илүү их зүйлийг хүлээх байсан.

Бүхээгт бага зай Corsi GSi үүнийг сул тал гэж хэлэхэд хэцүү. Эцсийн эцэст, энэ бол жижиг машин бөгөөд та энэ ангиллын стандартаас дээгүүр зүйлийг хүлээх ёсгүй.

Ашиглагдаагүй боломж

Шар өнгөний боломжийг шалгах цаг болжээ Corsi GSi. Бид түлхүүрээ оруулаад эргүүлж, турбинтай 1.4 хөдөлгүүр амьдарна. Тиймээс төхөөрөмжийн талаар нэг зүйлийг дурдъя. 150 литрээс бага нүүлгэн шилжүүлэлт нь 220 морины хүчийг өгдөг. ба 3000 Нм эргүүлэх момент, 4500-rpm-ийн богино хугацаанд боломжтой. Ийм жижиг машины хувьд эдгээр утгууд хангалттай байх ёстой юм шиг санагдаж байна, гэхдээ тийм биш юм.

"Зуун" хүртэлх хугацаа 8,9 секунд байна. Энэ сайн үр дүн мөн үү? Үүнийг шууд хэлэхээс бүү ай. Нэрийн төгсгөлд GSi бичигдсэн, гялалзсан дүр төрхтэй машинаас бид үүнийг хүлээж байгаа зүйл биш юм. Жишээлбэл, Польшийн зам дээрх хамгийн алдартай машин - 1500 см3 TSI хөдөлгүүртэй Skoda Octavia нь Corsa-г 8,3 секундын үр дүнд 100 км / цаг хурдасгах бөгөөд энэ нь хамгийн түгээмэл иргэний Skoda юм. . Гол нь ямар машин илүү сайн болохыг харьцуулах биш, харин Опел загварт тавьсан итгэл найдварыг биелүүлээгүй. Машин нь хамаагүй жижиг, хөнгөн, зарим талаараа "спортлог" нь ердийн борлуулалтын төлөөлөгчийн машин эхлэхэд алдах болно. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь тийм ч хөнгөн машин биш, учир нь жин нь 1120 кг ба түүнээс дээш байдаг.

Аз болоход жолооны таашаал нь зөвхөн хүч чадал, хурдатгалаас гадна жолоодлогоос хамаарна. Бас энд Опел Корса Gsi тэр ханцуйнаасаа хөзрийн тамга гаргаж, ширээн дээр хаяхаас айдаггүй. Тахир дутуу замаар явж байхдаа бид хүссэн шигээ хурдан биш гэдгээ мартдаг. Жолоодлого нь явах эд ангитай төгс зохицсон тул жолоодлогыг маш хөгжилтэй болгодог. Жолооны хүрд нь хатуу бөгөөд шулуун, яг бидний дуртай байдаг. Хурдан эргэлт, хатуу эргэлт нь хөлд орж буй хүүхдийн байгалийн амьдрах орчин юм. Опа. Шар адал явдал хайгчийг жолоодохын тулд зам дээр гарах шаардлагагүй.

Жолооны өөртөө итгэх итгэл маш өндөр түвшинд, тэр дундаа хурдны замд байдаг. Жижиг машины их бие нь байгалийн хүчинд өртөмтгий мэт санагдаж болох ч тийм зүйл байхгүй. Тэд 215 мм-ийн өргөнтэй дугуй, 45 профайлтай тусалдаг. Зам дээр та харж байгаагаар - мэдээжийн хэрэг дуу чимээг эс тооцвол - GSi уралдаан Энэ нь бас тийм ч муу биш, гэхдээ булангуудыг хазах нь жижиг Opel-ийн онцгой эрх юм. Нэмж дурдахад бид өнөө үеийн цахилгааны шинэ бүтээл биш харин сонгодог гар тоормосыг ашиглаж болно.

Хөнгөн урд хэсэг нь чанга хөдөлж эхлэхэд шүүрч авах хэсгийг таслах боловч түүнийг барьж авангуутаа дурамжхан сул тавьдаг. Биеийн хазайлтыг мэдрэхэд хэцүү байдаг тул бид суудлын нэг талаас нөгөө тал руу үсрэх болно. Энэ нь хатуу түдгэлзүүлэлттэй холбоотой бөгөөд энэ нь олон хүмүүсийн хувьд өдөр тутмын амьдралд хэтэрхий хатуу байх болно. Ороод ир Corsi GSi, миний явж буй замд ийм хатуу байдал, мэдрэмжийг хүлээж байсангүй.

Эцсийн эцэст энэ бол ийм нөхцөлд ихэвчлэн ажилладаг хотын машин юм. Худалдан авахаасаа өмнө үүнийг өөрийн биеэр мэдэрч, машины энэ шинж чанар танд тохирох эсэхийг шийдэх нь дээр. Машин нь өндөр хурдтай үед чимээ шуугиантай болж, дугуйны нуман хаалганаас маш их чимээ гардаг бөгөөд энэ нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Дугуйн доороос чулуу хэрхэн нисч, биеийн хамгаалалтын элементүүдийг өндөр хурдтайгаар цохиж байгааг сонсох боломжтой бөгөөд энэ нь бүхээгт шууд дамждаг. Туршилтын үеэр түлшний зарцуулалт хотод динамик жолоодох үед 10 л / 100 км, хурдны зам дээр 7 литр орчим хэлбэлзэж байв.

Шинэ Corsa GSi уулзвар дээр байна

Шинэ Opel Corsa GSi энэ бол төгс машин биш. Хэт бага эрчим хүч нь энэ жижиг асуудал үүсгэгчийн агуулагдах боломжийг хязгаарладаг. Тэр сарвуугаа харуулж, шархлуулахыг хүсч байгааг харж болно, гэхдээ харамсалтай нь Опел цаг хугацаанд нь мохоо ... Хэрэв та хамгийн багадаа 30 морины хүчийг нэмбэл. хүч, бага зэрэг эргүүлэх момент, дараа нь бүх оньсого нийлэв. Тиймээс бид зөв машинтай болсон бөгөөд үүнийг халуун малгай гэж нэрлэх нь тийм ч тохиромжтой биш юм.

Үнийн талаар юу хэлэх вэ? Үндсэн хувилбар Опел Корса Gsi Энэ нь хамгийн багадаа 83 PLN үнэтэй боловч энэ тохиолдолд 300 PLN-ээс дээш болгож шинэчлэх нь асуудал биш юм. Миний бодлоор, энэ нь миний бодож байснаас 90% -ийг санал болгодог машины хувьд маш их зүйл юм.