Opel Corsa C - сайн эхлэл

Энэ хорвоод бидний санаа алддаг, зургийг нь орон дээрээ өлгөдөг машинууд байдаг. Харамсалтай нь тэдгээр нь цөөхөн хүнд байдаг бөгөөд бидний жолооддог зүйл нь ихэвчлэн шүтэн бишрэхээс 500 морины хүчтэй, хэдэн зуун мянган злотын хүчээр ялгаатай байдаг. Бид машины түвшинд нэлээд удаан авирч, хаа нэгтээ эхлэх хэрэгтэй. Бидний анхны машин боломжийн хямд, хэмнэлттэй, хамгийн гол нь найдвартай байх ёстой. Ингээд эдгээр шалгуурт нийцсэн жижиг машин болох Опел Корса С-г харцгаая.

Нээлтийн тоглолтоос Корси С 14 гаруй жил өнгөрсөн ч бид тэдний цөөнгүй нь зам дээр, тэр ч байтугай албаны тээврийн хэрэгсэл мэт харагддаг. Магадгүй энэ нь үйлдвэрлэлийн жилүүдэд анхны эзэд нь автомашины дилерээс худалдаж авахдаа нэлээд хямд, нэмэлт тоног төхөөрөмжийн өргөн жагсаалттай байсантай холбоотой байж болох юм. Гэсэн хэдий ч загвар өмсөгчдийн нэр хүндэд өөр зүйл нөлөөлсөн байх ёстой - эцэст нь хэн ч хогийн саванд дургүй.

Гадна талаас нь эхэлцгээе. Опел одоогийн загваруудтай харьцуулахад ч сайхан харагдах энгийн хэлбэрийг сонгосон. Машины хурц хэлбэрүүд нь цаг хугацаа өнгөрөхөд маш сайн тэсвэрлэдэг, гэхдээ бид эндээс ямар ч сонирхолтой нарийн ширийн зүйл, товойлгохыг олохгүй. Илүү төвөгтэй биеийн хэлбэр нь үйлдвэрлэлийн зардлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд Корса нь А цэгээс В цэг хүртэл өдөр бүр хөдөлдөг жижиг, практик, хямд машин гэдгээ хэзээ ч баталж байгаагүй. В сегментэд тэнцүү.

Бүрээсний доор харахад бид нэлээд өргөн хүрээний хөдөлгүүрүүдийн нэг болох бензин, дизель түлшийг харах болно. Зам дээр бид ихэвчлэн 1.2 эсвэл 1.7 CDTI дизель хувилбаруудтай тааралддаг боловч үнэндээ хөдөлгүүрийн хувилбаруудын аль нь ч тийм ч ховор биш юм. Цорын ганц чамин зүйл бол 1.8 морины хүчтэй 125 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр юм.

Зурагт үзүүлсэн загвар нь 1.2 морины хүчтэй 75 литрийн багтаамжтай, хэмнэлттэй ECOTEC хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 5600 эрг / мин хурдтай. Энэ тоо хэт их биш байж болох ч өдөр тутмын хэрэглээнд, ялангуяа хотод энэ нь маш сайн ажилладаг. Бараг нэг тонн жинтэй бага жинтэй тул урсгал руу динамик орох, тэр байтугай 90-100 км / цаг хурдтай өөр машин гүйцэж түрүүлэхэд асуудал гардаггүй. Та зүгээр л маневр хийхээсээ өмнө шилжилтийг байнга бууруулж хэвших хэрэгтэй. Энэ хөдөлгүүрийн эргэлт нь ердөө 110 Нм бөгөөд 4 эрг / мин хурдтай байдаг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийн хэрэгцээг тайлбарлаж байгаа бөгөөд жолоодох үед мэдрэгддэг. Хөдөлгүүр нь 000-3 мянгаас хэтэрсэний дараа л амьдралд ордог. эргэлт.

Бага морины хүч, зай талбай зэрэг нь нутгийн унаачдын хүлээлтийг хангахгүй байж болох ч ядаж тэдний хэтэвчийг хангана. Хотын мөчлөгт 7-8 л / 100 км-ийн хооронд хэлбэлздэг үр дүн нь дээд амжилт биш боловч 5 км замд 100 литр бензин зарцуулдаг нь илүү динамик жолоодлоготой байсан ч сайн харагдаж байна.

Урд тэнхлэгт McPherson тулгуур, арын тэнхлэгт мушгирах цацраг ашигладаг тул машины түдгэлзүүлэлт нь тийм ч хэцүү биш юм. Corsa нь нэлээд зөөлөн бөгөөд 2491 мм-ийн богино тэнхлэг хоорондын зай нь жолоодлогын ая тухтай нөхцлийг бүрдүүлдэг боловч эргэлтийн тогтвортой байдлыг хангадаг. Машин нь жолоочийн өгсөн тушаалд хамгийн бага сааталтайгаар хариу үйлдэл үзүүлж, жолоодлогын хурдыг маш хурдан харуулж, атгах хязгаар хаана байгааг харуулдаг.

Хяналтын самбар нь хатуу хар хуванцараар хийгдсэн бол төв консол нь хөнгөн цагааныг дуурайлган мөнгөн өнгөөр ​​бүрсэн байна. Ерөнхийдөө загвар нь бүдүүлэг, ихэвчлэн герман, гэхдээ бас Германы нарийвчлалтай хийгдсэн - төсвийн материалыг ашигласан ч юу ч цуурдаггүй. Салон нь хар, саарал суудалтай бөгөөд хажуугийн сайн дэмжлэг үзүүлэхгүй бол цайвар саарал өнгийн өнгөлгөө нь хөлийн зайг гэрэлтүүлдэг.

Жолооны тохируулга байхгүй тул хэдэн жил ашигласны дараа ч та над шиг жолооны төгс байрлалыг хайж олох боломжтой. Суудал нь урагш / арагшаа, дээш / доош, түшлэгийн өнцөгт гэсэн гурван хавтгайд тохируулагддаг. Ар талд нь гурван жижиг хүний ​​багтаамжтай байх боловч ийм нөхцөлд аялал нь тэдэнд тийм ч таатай биш бөгөөд арын суудал нь хоёр зорчигч байх ёстой.

Илүү урт замаар явах нь аялагчдын бүрэн багц нь бас нэг асуудал болно. Ачаа тээш нь ердөө 260 литр ачаа тээш агуулдаг бөгөөд энэ нь үндсэндээ 2 том чемодан, хоосон зайг дүүргэх хэд хэдэн жижиг чемодан гэсэн үг юм.

Дотор нь бас тийм ч сайн дуу чимээ тусгаарлагч байсангүй, гэхдээ энэ сегментэд энэ нь хэнийг ч гайхшруулахгүй. 3 эрг / мин хүртэл хурдлах нь тохиромжтой, гэхдээ эрт байх тусмаа муу. Хурдны замаар 140 км / цаг хурдтай явж байхдаа бид хөдөлгүүрийн өндөр хурд, дугуйны чимээ эсвэл биеийн эргэн тойрон дахь агаарын урсгалыг байнга сонсохоор шийдсэн бөгөөд зөвхөн чанга хөгжим эдгээр "онцгой эффект" -ийг дарж чаддаг.

Тоног төхөөрөмж нь EPS системтэй бөгөөд бардам худалдаачид үүнийг ESP-тэй зориудаар андуурдаг. Энэ тохиолдолд бид зөвхөн цахилгаан жолоодлогын тухай ярьж байгаа бөгөөд үүний ачаар бид машиныг нэг хуруугаараа удирдаж чадна, харамсалтай нь дугуйнаас дохио авах нь муу болно. Үнэн хэрэгтээ та машиныг хоёр хуруугаараа жолоодохыг хүсч магадгүй юм - бид нэг хуруугаараа жолооны хүрдийг ашиглаж, нөгөөгөөр араа сольдог, учир нь бид тэдгээрийг хамгийн бага эсэргүүцэлтэй оруулах болно. Авцуулах болон тохируулагч нь зөөлөн бөгөөд тоормос нь маш мэдрэмтгий бөгөөд дөрөөний бага зэрэг хазайлт нь маш их тоормосны хүчийг үүсгэдэг.

Хурдны хайрцгийг машин нь 100 км / цаг хүртэл хурдасгаж, дараа нь эрч хүчээ алддаг байдлаар тохируулагдсан. Дараалсан араа хоорондын хөшүүрэг нэлээд том, ялангуяа нэг болон хоёр араа хооронд. Илүү хурдан хурдатгал нь биднээс 4-5 мянган эргэлтээр эргэхийг шаарддаг. – энэ утгаас доогуур байгаа нь хэтэрхий удаан байна.

Хаана асуудал гарч болох вэ? Сэрүүлэгтэй машинд энэ нь зайнд байх ёстой - хэлхээ нь ямар нэгэн байдлаар хэт их энерги зарцуулдаг бөгөөд гаражид удаан хугацаагаар байх нь бүр бүрэн цэнэггүй болоход хүргэдэг. Юу ч биш, гэхдээ шөнө дунд сэрүүлэг таныг болон хөршүүдээ сэрээх үед таны батарей дуусч, үүний цорын ганц шалтгаан нь танд ядаргаатай санагдаж магадгүй юм. Туршилтанд хамрагдсан нэгж нь 37 мянган миль явсан. км, энэ хугацаанд шинэ батерей, тосыг тогтмол солихоос бусад тохиолдолд санхүүгийн хөрөнгө оруулалт шаарддаггүй. Түдгэлзүүлэлт нь бат бөх бөгөөд бие нь удаан хугацаанд зэврэлтгүй хэвээр байна.

Опел Корса С 1.2 хөдөлгүүртэй хэдий ч цаг хугацаа өнгөрсөн ч хотын хамгийн тааламжтай машинуудын нэг хэвээр байна. Хөдөлгүүр нь түлшний хэмнэлттэй байж болох ч хотын жолоодлогын динамикийг өгдөг; дотоод засал нь цэвэрхэн, бялуу дээрх мөс нь өндөр найдвартай, засвар үйлчилгээ багатай.

Тиймээс хэрэв танд хямд, хамгийн чухал нь хатуу машин хэрэгтэй бол өөр тийшээ хараарай Опла Корси С. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.