Опел Астра: гэрэл

Astra-ийн шинэ хувилбар нь гайхалтай хэлбэртэй харагдаж байна

Үнэндээ бидний хувьд ч, уншигч та бүхний хувьд шинэ Астра-г одоо бараг хуучин сайн найз гэж нэрлэж болно. Бид загвар дахь бүх гол шинэлэг зүйлийг нарийвчлан танилцуулж, машины эцсийн тохиргооны үеэр далдлагдсан прототип жолоодох чадварын талаар ярилцсан бөгөөд мэдээжийн хэрэг, анхны албан ёсны туршилтуудын дараа цуврал бүтээгдэхүүний талаархи сэтгэгдлээ хуваалцсан. Тийм ээ, та энэ бүхний тухай, мөн OnStar систем, шөнийг өдөр болгон хувиргадаг LED матрицын гэрлийн талаар аль хэдийн уншсан. Загварын чанарыг үнэлэхэд чухал ач холбогдолтой дараагийн алхам болох анхны иж бүрэн авто мотор болон спорт тест хийх цаг болжээ.

Опел хамгийн сүүлийн үеийн, хамгийн их амбицтай нэмэлт бүх давуу талуудыг гаргахын тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан нь гарцаагүй. Энэ нь санамсаргүй хэрэг биш юм, учир нь GM-ийн удирдлага хөнгөн жинтэй, цоо шинэ хөдөлгүүр, шинэ суудал гэх мэт цоо шинэ загвар гаргахын тулд Опел компанид их хэмжээний хөрөнгө хуваарилсан. Эцсийн үр дүн нь аль хэдийн байгаа. Зөөлөн налуу дээврийн шугам, өвөрмөц муруйлт, ирмэгүүдээрээ шинэ Astra нь дэгжин байдал, динамик байдал, өөртөө итгэх итгэлийг илтгэдэг бол түүний загвар нь өмнөх үеийн шугамын байгалийн үргэлжлэл мэт харагдаж байна. Дотор нь мөн шинэчлэгдсэн бөгөөд багажны самбарын дээд хэсэг нь зөөлөн муруй хэлбэртэй болсон бөгөөд мэдрэгчтэй дэлгэцийн доор агааржуулагч, халаалттай жолооны хүрд болон суудал, суудлын агааржуулалт гэх мэтийг хянах товчлуурууд байдаг. арааны хөшүүргийн өмнө. эгнээний туслахыг удирдах товчлуурууд, мөн асаах, зогсоох системийг асаах, унтраах товчлуурууд байдаг. Сүүлийнх нь маш сонирхолтойгоор хийгдсэн байдаг - хэрэв ихэнх өрсөлдөгчдийн хувьд шүүрч авах үед хөдөлгүүр автоматаар асдаг бол энэ нь жолооч тоормосны дөрөө сулласны дараа л тохиолддог. Онолын хувьд гайхалтай сонсогдож байгаа ч практик дээр ногоон гэрэл асах үед "хуурамч эхлэл" гарах нь элбэг.

Уян хатан байдал ба ааш

Гурван цилиндртэй 105 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүр. машиныг гэнэтийн байдлаар хурдасгадаг бөгөөд энэ нь үрэлгэн тоног төхөөрөмжтэй байсан ч туршилтын машин ердөө 1239 кг жинтэй байсан нь өмнөх үеийнхээсээ асар том дэвшил болсонтой холбоотой юм. Гүн архирах үед хөдөлгүүр нь 1500 эрг / мин-ээс итгэлтэйгээр хөдөлж, 5500 эрг / мин хүртэл сайхан сэтгэл санааг хадгалж байдаг - энэ хязгаараас давсан үед түүний даруу байдал нь том дамжуулалтын харьцаанаас болж бага зэрэг сулардаг. Хөдөлгөөнгүй байдлаас 11,5 км/цаг хүртэл 100 секунд, дээд хурд нь 200 км/цаг гэдэг нь 100 гаруй морины хүчин чадалтай "суурь" авсаархан ангиллын загварын хувьд хангалттай үзүүлэлт юм. Тааламжгүй чичиргээ бараг байхгүй, 1500 эрг / мин-ээс доош ажиллах горимоос хурдасгах үед дуу чимээ ихсэх нь сайн зан үйлд саад болдог. Бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагчтай холбоотой бага зэргийн санаа зовдог, ялангуяа өндөр хурдтай үед аэродинамик дуу чимээ нь бүхээгийн агаар мандлын мэдэгдэхүйц хэсэг болдог.

Дараагийн ээлж, уу!

Үгүй бол тав тухтай байдал нь загварын давуу талуудын нэг юм - явах эд ангид бага зэрэг цохиулахаас гадна түдгэлзүүлэлт нь маш сайн ажилладаг. "Франц" загварын жолоодлогын зарим шүтэн бишрэгчид, ялангуяа бага хурдтай үед Опелээс арай зөөлөн тохиргоог хүсэх байх, гэхдээ бидний бодлоор энэ тохиолдолд тэд буруу байх болно - хурц эсвэл долгионтой, жижиг эсвэл том, Астра нь овойлтыг жигд, нягт, үлдэгдэл нөлөөгүйгээр даван туулдаг. Ийм л байх ёстой. Нэмэлт цахилгаан тохируулгатай эргономик суудал нь тааламжтай намхан байрлалынхаа ачаар жолоочийг бүхээгт оновчтой нэгтгэх боломжийг олгодог. Энэ нь жолоодлогын таатай мөчүүдийн найдвартай урьдчилсан нөхцөл бөгөөд үнэндээ шинэ Astra-д байдаггүй. Жин хэмнэж байгаа нь метр тутамд мэдрэгддэг бөгөөд шууд бөгөөд нарийн жолоодлого нь Astra-г булан тойрон жолоодох нь жинхэнэ таашаал болдог. ESP систем саатаж, гайхалтай зохицолтой ажилладаг тул дутуу жолоодох хандлага нь зөвхөн физикийн хуулийн хязгаарт ойртох үед л илэрдэг. Астра буланд дуртай бөгөөд жолоодоход таатай байдаг - Rüsselsheim-ийн инженерүүд машины жолоодлогын талаар магтаал хүртэх ёстой.

Улаан, цагаан боргоцойгоор тэмдэглэгдсэн, автомашины үйл ажиллагааны хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг ч гаргаж ирдэг тусгай маршрутыг туршиж үзэх нь Опелийн ажилчдын сайн ажлыг дахин онцолж байна: Астра нь бүх сорилтыг үнэмшилтэй хурдаар даван туулж, нарийн жолоодлого, жолоодлогыг харуулж байна. эзэмшихэд үргэлж хялбар байдаг; ESP систем унтарсан үед арын хэсэг нь бага зэрэг засвар үйлчилгээ хийдэг боловч энэ нь аюултай эргэлт хийх хандлага биш төдийгүй жолооч машиныг тогтворжуулахад хялбар болгодог. Хэцүү нөхцөл байдалд Astra нь бүрэн асуудалгүй хэвээр байна - энэ нь хурдасгуур болон жолооны хүрдэнд хангалттай хариу өгөхөд хангалттай. Тоормос нь сайн ажилладаг бөгөөд өндөр ачаалалтай үед үр ашиг буурах хандлага бага байна. Одоогийн байдлаар Астра нь ямар нэгэн чухал сул талыг зөвшөөрөхгүй байгаа бөгөөд түүний давуу тал нь илэрхий юм. Гэсэн хэдий ч авсаархан ангиллын машины даалгавар нь өдөр тутмын ажил, гэр бүлийн амралтаа адилхан даван туулах ёстой тул тийм ч хялбар биш юм.

Гэр бүлийн асуудлууд

Гэр бүлийн амралтын хувьд арын суудалд сууж буй машинууд таатай байх нь чухал, учир нь өөрөөр хэлбэл аялал эрт орой хэзээ нэгэн цагт бяцхан хар дарсан зүүд болж хувирах болно. Арын суудал нь маш сайн контуртай, холын зайд өө сэвгүй тав тухыг хангадаг Astra нь энэ талаараа гайхалтай юм. Зорчигчдын хөл, толгойн зай нь сэтгэл дундуур байх шалтгаан болохгүй - загварын өмнөх хэвлэлтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гарч байна. Дээвэр нь спортлог купе хэлбэртэй хэдий ч араас орох, гарах нь бас асуудал биш юм. Их бие нь 370-1210 литр багтаамжтай бөгөөд энэ нь ангиллын үнэ цэнийн хувьд ердийн зүйл юм. Тааламжгүй нарийн ширийн зүйл бол ачааллын өндөр босго бөгөөд энэ нь их хэмжээний ачаалалтай ажиллахад хэцүү болгодог. Өмнөх загвараас ялгаатай нь ачааны талбайн хавтгай шалыг олж авах боломжгүй байгаа нь бага зэрэг сэтгэл дундуур байна.

Интерьер дэх материалын хувьд амласан квант үсрэлт нь баримт юм - Астра дотроо үнэхээр бат бөх бүтэцтэй харагдаж байна. Матриц LED гэрлийн давуу тал нь эргэлзээгүй бөгөөд хэтрүүлэлгүйгээр өдрийн харанхуй хэсгийг өдрийн гэрэл болгон хувиргах чадвартай. Сохор цэгийн хяналтын туслах нь маш сайн ажилладаг бөгөөд энэ нь 150 км / цаг хүртэл хурдтай ажилладаг.

Эцэст нь хэлэхэд, Опел шинэ Астра-д их найдаж байна гэж дүгнэж болно. 1.0 DI Turbo хувилбар нь автомашины мотоцикль болон спортод хамгийн ихдээ таван бүтэн одтой үсээр л ялгагддаг бөгөөд маш жижиг нарийн ширийн зүйлсээс шалтгаалан бүх үндсэн үзүүлэлтээрээ нэр хүндтэй гүйцэтгэлийг гүйцэхгүй.

Текст: Божан Бошнаков, Майкл Харнишфегер

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert

үнэлгээ

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex

Шинэ үеийн Astra нь жижиг хөдөлгүүртэй ч жолоодоход үнэхээр таатай байдаг. Энэхүү загвар нь өмнөхөөсөө илүү цэлгэр, тав тухтай байхаас гадна гайхалтай гэрэлтүүлэг, олон төрлийн жолоочийн туслах системээр тоноглогдсон. Хэдхэн жижиг тайлбар хийснээр загвар нь таван одтой үнэлэгддэг.

Бие махбодь

+ Урагшаа болон арагшаа хангалттай зайтай

Суух байрлал сайтай

Өмнөх жолоочийн суудлын үзлэгээс сайжирсан

Маш сайн даацтай

- Өндөр гутал уруул

Их биеийн доод хэсэг хөдлөхгүй

Материалын чанарын туршлага илүү дээр байх байсан

Урд хэсэгт хадгалах зай багатай

Тайтгарал

+ Тогтмол бус байдлыг жигд шилжүүлэх

Массаж, хөргөх функцтэй нэмэлт тохилог суудал.

– Суспензээс хөнгөн цохилт

Хөдөлгүүр / дамжуулалт

+ Өөртөө итгэлтэй, сайн зан чанар бүхий хөдөлгүүр

Араа солих нарийвчлалтай

– Хөдөлгүүр зарим нэг дурамжхан эрч хүчээ авч байна

Аялал жуулчлалын зан байдал

+ Уян хатан хяналт

Удирдах системийн аяндаа үйл ажиллагаа

Шулуун шугамын тогтвортой хөдөлгөөн

аюулгүй байдал

+ Тусламжийн системийн том сонголт

Үр дүнтэй, найдвартай тоормос

ESP системийг дибаг хийсэн

экологи

+ Түлшний зохистой хэрэглээ

Хортой утааны хэмжээ бага

Машины гадна дуу чимээ багатай

Зардал

+ Боломжийн үнэ

Сайн тоног төхөөрөмж

- Хоёр жилийн баталгаат хугацаа

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex
Ажлын хэмжээ	999 см³
Эрчим хүчний	105 k.s. (77кВт) 5500 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	170 Нм-ийг 1800 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	11,5 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	35,6 м
Хамгийн их хурд	200 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	6,5 l
Үндсэн үнэ	22.260 €