Opel Antara туршилтын жолоодлого: хэзээ ч байснаас оройтсон нь дээр
Хожуу, гэхдээ Форд болон VW-ийн өрсөлдөгчдөөс түрүүлсэн хэвээр байгаа Опел нь Frontera-гийн ёс суртахууны залгамжлагч болохуйц авсаархан жийпийг худалдаанд гаргалаа. Cosmo-ийн дээд хувилбарт Antara 3.2 V6 тест хийсэн.
4,58 метр урттай Опел Антара нь калибрын хувьд өрсөлдөгчдөөсөө давж гардаг. Honda CR-V эсвэл Toyota RAV4. Гэсэн хэдий ч энэ нь загвар нь тээврийн гайхамшиг гэсэн үг биш юм: хэвийн нөхцөлд их бие нь 370 литр багтаамжтай, арын суудлыг нугалахад түүний багтаамж 1420 литр хүртэл нэмэгддэг - энэ төрлийн автомашины хувьд харьцангуй даруухан үзүүлэлт юм. Даац нь ердөө 439 кг.
Хөндлөн холбосон зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь дор хаяж Антарагийн хүнд даацын хийцийн бүрхүүл дор байдаг. Энэ нь GM-ийн арсеналаас нэг цагийн зайтай бөгөөд харамсалтай нь Vectra шиг загваруудад байдаг орчин үеийн 2,8 литрийн хөдөлгүүртэй огт хамаагүй юм. Зөвхөн түүний гөлгөр, чимээгүй ажиллагаа нь гайхалтай юм. Эрчим хүч 227 морины хүчтэй 6600 мин / мин-ийн хамгийн их эргэлт ба 297 Нм-ийн эргэлт нь 3200 эрг / мин байхад энэ нь 6 морины хүчтэй болсноор улам бүр өвдөж буй орчин үеийн V250 өрсөлдөгчдөөсөө нэлээд хоцорч байна. -аас. ба 300 Нм.
Өндөр өртөгтэй, шаардлагагүй хатуу түдгэлзүүлэлт
Туршилтанд Антарагийн дундаж хэрэглээ 14 км тутамд 100 литр байсан нь ийм машины хувьд ч өндөр үзүүлэлт юм. Хуучирсан таван шатлалт автомат хурдны хайрцгаас шалтгаалан жолоодлогын туршлага удаан бөгөөд төвөгтэй байдаг тул V6 хувилбар нь харамсалтай нь механик хурдны хайрцагтай байдаггүй. Хамгийн сайн сонголт бол механик хурдны хайрцаг байх болно, учир нь автомат хурдны хайрцаг болон хөтөч хоёрын хооронд синхрончлол тааруу байгаа нь хөдөлгүүрийг жинхэнээсээ бага чадалтай харагдуулдаг.
235/55 R 18 дугуйтай Cosmo хувилбарт түдгэлзүүлэлт нь хэтэрхий хатуу болж хувирдаг, гэхдээ ялангуяа эргэлт хийх үед "тав тухтай" талуудыг гайхшруулж, бие нь огцом хазайдаг. Энэ нь Антара нь спортлог жолоодлогыг сайн зохицуулдаггүй гэсэн үг биш юм - машиныг удирдахад хялбар хэвээр байгаа бөгөөд жолоодлого нь маш хөнгөн боловч хангалттай нарийвчлалтай. Opel SUV загвар нь хилийн горимд ч төвийг сахисан хэвээр байгаа бөгөөд тогтворжуулахад хялбар байдаг. Шаардлагатай бол ESP систем нь бараг л үр дүнтэй хөндлөнгөөс оролцдог.
Антара Опелийн хамт тэд өөрсдийн сегментийн хамгийн сайн төлөөлөгчийг бий болгосон гэж хэлэхэд хэцүү боловч энэ машин нь эерэг шинж чанаруудтай бөгөөд олонх нь таалагдах болно.
