бүрээсний доор гал

Машины гал нь аюултай. Шатахууны сав эсвэл хийн цилиндрийн ойролцоо гал гарахад хөнгөнөөр хандаж болохгүй, гэхдээ тэсрэх эрсдэл нь бодож байгаагаас бага байна.

Машины гал нь аюултай. Жолооч нар машин дэлбэрэх вий гэж эмээж байна. Шатахууны сав эсвэл хийн цилиндрийн ойролцоо гал гарахад хөнгөнөөр хандаж болохгүй, гэхдээ тэсрэх эрсдэл нь бодож байгаагаас бага байна.

Катовице хотын тойрог замд орж ирсэн "Полонез"-ийн хөдөлгүүр шатсан байна.

- Хяналтын самбар дээрх ганц ч үзүүлэлт хачирхалтай, ер бусын зүйлийг заагаагүй. Хөдөлгүүрийн температур ч хэвийн байсан. Надад юу тохиолдсон талаар ямар ч ойлголтгүй байсан. Гэхдээ бүрээсний доороос утаа улам бүр асгарч байв - - гэж Руда Силескагаас Катовице хотын төвд ажиллахаар явж байсан жолооч хэлэв. Тэр хурдхан шиг замын хажуу руу гараад гал унтраагч руу гарав. Бүрээсний доор аль хэдийн утаа, гал гарсан байв. "Одоогоор хүн бүрийн машинд байдаг гал унтраагчаар би хийж чадах зүйл бараг байхгүй. Азаар гал унтраагчаа аваад надад тусалсан өөр дөрвөн жолооч тэр даруй зогссон ... - гэж шатсан машины эзэн ноён Роман хэлэв.

Харамсалтай нь үргэлж биш, хүн бүр ийм хариу үйлдэл үзүүлдэггүй. Бид шатаж буй машинуудын хажуугаар хайхрамжгүй өнгөрдөг.

Ноён Ромын хэлснээр аврах ажиллагаа маш хурдан болсон. Түүнд тусалсан жолооч нар юу хийж байгаагаа мэдэж, галыг хэрхэн тархахаас урьдчилан сэргийлэх талаар мэдэж байсан. Нэгдүгээрт, бүрээсийг өргөхгүйгээр гал унтраагуурынхаа агуулгыг бампер дахь нүхээр (радиаторын урд талд) түлхэж, дараа нь боломжтой бүх нүхнүүд болон машины доор үүнийг туршиж үзсэн. Маск өргөснөөр илүү их хүчилтөрөгч орж, гал илүү хүчтэй дэлбэрэх болно. Хэсэг хугацааны дараа тэд өөдөсөөр бүрээсийг бага зэрэг онгойлгож, үргэлжлүүлэн унтраав. Хэсэг хугацааны дараа гал сөнөөгчид ирэхэд хөдөлгүүрийн хэсгийг унтрааж, хаана ч байсан галын шинж тэмдэг байгаа эсэхийг шалгах л үлдлээ.

- Миний машинд хийн суурилуулалт байсан тул дэлбэрэх вий гэж айж байсан тул энэ гал илүү аюултай байсан - Ноён Роман хэлэв.

Тэр тэсрэхээс илүү шатахыг илүүд үздэг

Гал сөнөөгчдийн хэлж буйгаар машинууд тэсэрч дэлбэрэх биш шатаж байна.

– Цилиндр дэх бензин эсвэл шингэрүүлсэн хий шатдаггүй. Тэдний утаа шатаж байна. Гал асаахын тулд түлшний уур, агаарын тохирох холимог байх ёстой. Хэрэв хэн нэгэн хувин дотор шатаж буй бензинийг харсан бол тэр нь бүхэлдээ биш зөвхөн гадаргуу дээр (өөрөөр хэлбэл ууршдаг газар) шатаж байгааг анзаарсан байх. Катовице дахь муж улсын гал түймрийн албаны штабын хэвлэлийн төлөөлөгч, бригадын генерал Ярослав Войтасик баталж байна. Түүний машинд ийм тоног төхөөрөмж байгаа тул тэр өөрөө машинд хийн суурилуулалт суурилуулах аюулын тухай асуултыг маш их сонирхож байсан.

Танк эсвэл түлшний шугамд хаалттай хий, бензин нь харьцангуй аюулгүй байдаг. Үргэлж гоожиж, уурших эрсдэлтэй байдаг тул гадагшаа гарч эхэлнэ.

“Дэлбэрэх эрсдэл үргэлж байдаг. Зуухны дэргэд аюулгүй байрлуулах зориулалттай ахуйн хэрэглээний хийн сав хүртэл дэлбэрнэ. ил галын эх үүсвэр. Хэрэв танкийг битүүмжилсэн бол энэ бүхэн дөлөөр хэр удаан халахаас хамаарна. Барилгын гал түймрийн үед цилиндрүүд нэг цагийн турш галд үлдсэн ч ихэвчлэн дэлбэрдэг. гэж Ярослав Войтасик хэлэв.

Автомашины хийн суурилуулалт нь хэд хэдэн гал хамгаалагчтай байдаг бөгөөд үүнээс гадна хий нь агаараас хүнд байдаг тул уг суурилуулалт нь агааргүй бол шатаж буй машины доор, дөлний дор унах бөгөөд энэ нь дэлбэрэх эрсдэлийг бууруулдаг.

Цахилгааны суурилуулалтыг анхаарч үзээрэй

Сав, түлшний савнууд нь бусад зүйлсийн дотор тэдгээрийн хүч чадал, температурын эсэргүүцэл, савны эргэн тойронд температур нэмэгдэх үед үүсдэг өндөр даралтыг тодорхойлдог стандартад нийцдэг. Ерөнхийдөө зам дээр автомашины галын шалтгаан нь цахилгааны системийн богино холболт юм. Жишээлбэл, хөдөлгүүрийн тасалгаанд тос орвол эрсдэл нэмэгддэг. Гал түймрээс урьдчилан сэргийлэх гол зүйл бол хөдөлгүүрийн нөхцөл, ялангуяа цахилгааны системд анхаарал тавих явдал юм.

Муу бэхлэгдсэн, бэхлэгдсэн кабель нь хөдөлгүүрийн хэсэг эсвэл биеийн бүтцийн бусад элементүүдэд үрэгдэх тохиолдол гардаг. Тусгаарлагч нь элэгдэж, улмаар богино холболт үүсч, дараа нь галд хүргэдэг. Богино холболт нь буруу засвар, шинэчлэлтээс үүдэлтэй байж болно. Өчигдөр Катовицегийн тойрог замд гарсан полонезийн шалтгаан нь богино холболт болсон байх магадлалтай.

Гал түймрийн хоёр дахь шалтгаан нь ослын үеэр эвдэрсэн үйлдвэрүүдээс түлш алдагдсанаас үүдэлтэй. Энд хоолойнууд эвдэрч, түлш гадагш урсдаг тул тэсрэх эрсдэл илүү их байдаг. Гэмтсэн түлшний савнууд алдагдсаны дараа галд хүрдэг. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд ч гэсэн дэгдэлт нь ихэвчлэн шууд тохиолддоггүй.

– Кинон дээрх автомашины шуурхай дэлбэрэлт бол бодит байдал биш харин пиротехникийн нөлөө юм. Ярослав Войтасик, машины үнэлгээчин Мирослав Лагодзинский нар санал нэг байна.

Энэ нь автомашины гал түймрийг үл тоомсорлох ёстой гэсэн үг биш юм.

Гал унтраагчийн нөхцөл байдлыг шалгана уу!

Гал унтраагч бүр нь түүний гүйцэтгэлийг шалгах тодорхой огноотой байдаг. Үүнийг баримтлахгүй бол шаардлагатай бол гал унтраагч нь ажиллахгүй болж, машинаа шатаахыг хараад л зогсох нь бий. Нөгөөтэйгүүр, хугацаа нь дууссан гал унтраагчтай машин жолоодох нь замын хажуугийн үзлэгт торгууль ногдуулдаг.

Фото Зохиогч

Өгүүллийн дээд хэсэгт