2021 Subaru WRX тойм: Дээд зэрэглэлийн машин

Миний үеийн олон хүмүүсийн хувьд Subaru WRX бидний зүрх сэтгэлд онцгой байр суурь эзэлдэг.

Учир нь 80-аад оны сүүл, 90-ээд оны эхэн үед төрсөн бидний хувьд "PlayStation-ын үеийнхэн"-д харьяалагддаг. Видео тоглоомууд 2D болон 3D хоёрын хоорондох ялгааг нөхөж байсан тэр үед өсч торнисон нь маш их нөлөөлөлтэй дурсамжуудыг үлдээж, гайхшруулж, сүнслэгээр нөлөөлсөн олон тооны дижитал шинэчлэлтүүдийг үлдээж, техник хангамжийн дэвшилтүүд нэгэн цагт цэцэглэн хөгжиж байсан тоглоомын франчайзуудыг орхисон. тоос шороонд. 

Subaru WRX бол гүйцэтгэлийн баатар юм.

Мөн раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний А группын ралли ангиллын тэмцээн зохион байгуулагдах цаг нь болсон бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгчдийг автомашины үйлдвэрүүдтэйгээ илүү ойртуулахыг албадсан юм. Ихэнхдээ Subaru WRX-ээс өөр хэн ч давамгайлдаггүй.

Энэ хоёр ертөнцийг хослуулснаар та унтлагын өрөөнөөсөө Subaru-гийн шинэ олсон баатрын дүрд юуг ч хийж чадна гэдгээ мэдрэх олон хүүхэдтэй болох бөгөөд тэдний ихэнх нь хуучин машин худалдаж аваад аль болох хурдан P хавтанг зүүх болно.

Энэ бол WRX-ийг зөв цагт, өмнөх жижиг брэндийг гүйцэтгэлийн газрын зураг дээр үнэхээр сайн байрлуулахад тохиромжтой машин болгосон төгс шуурга байсан.

Энэхүү асуулт хариултын асуулт: Одоо 20-30 настай эдгээр хүүхдүүд Субаругийн гало машиныг бодох ёстой юу? Эсвэл одоо энэ нь Subaru-ийн каталогийн хамгийн эртний бүтээгдэхүүн болсон тул удахгүй шинээр гарахыг хүлээх үү? Үүнийг мэдэхийн тулд уншина уу.

Subaru WRX 2021: Дээд зэрэглэлийн (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	8.6л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$41,600

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Энэхүү тоймд туршиж үзсэн WRX Premium машин нь дунд зэргийн хувилбар юм. MSRP нь 50,590 долларын үнэтэй бол энэ нь стандарт WRX (43,990 доллар)-аас дээгүүр боловч илүү хатуу WRX STi-ээс доогуур (52,940 доллар - зөвхөн механик дамжуулалт).

Хэрэв та өрсөлдөгчөө хайж байгаа бол энэ нь өнөөгийн зах зээл дээр гүйцэтгэлийн седан маш дутмаг байгааг сануулж байна. Та Субаругийн баатарыг урд хөтлөгчтэй Golf GTi (машин - 47,190 51,490 ам. доллар), Skoda Octavia RS (седан, машин - 30 42,910 30 доллар), Hyundai iXNUMX N Performance (зөвхөн механик хурдны хайрцаг - XNUMX XNUMX ам. доллар) -тай харьцуулж болно. Удахгүй iXNUMX N Performance седан хэлбэрээр илүү шууд өрсөлдөгч гарч ирэх бөгөөд энэ нь мөн найман шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар худалдаанд гарах тул ойрын ирээдүйд үүнийг анхаарч үзээрэй.

Хэдийгээр энэ нь одоогоор хамгийн өндөр үнээр худалдаалагдаж байгаа хамгийн эртний Subaru бөгөөд WRX нь илүү орчин үеийн функцуудыг санал болгох үүднээс саяхан шинэчлэгдсэн.

18 инчийн хайлшин дугуйтай.

Нимгэн Dunlop Sport резинээр ороосон 18 инчийн хайлшин дугуй, бүхэл бүтэн LED гэрэлтүүлэг, жижиг 7.0 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц (би энэ машиныг хамгийн сүүлд жолоодсоноос хойш шинэчлэгдсэн программ хангамжид талархаж байна), 3.5 инчийн олон үйлдэлт дэлгэц зэрэг Subaru-ийн ердийн олон тооны дэлгэц. багажны кластер болон 5.9" дэлгэцтэй, дижитал радио, Apple CarPlay болон Android Auto холболт, CD тоглуулагч (хачин), арьсан салон, найман чиглэлд тохируулгатай. жолоочид зориулсан цахилгаан суудал, урд зорчигчдын халаалттай суудал, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, арын цонхны шил.

Тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг нь WRX-ийн борлуулалтын дийлэнх хувийг бүрдүүлдэг гэж надад хэлсэн нь ялангуяа сонсоход сэтгэл дундуур байна. Ялангуяа энэ нь гарын авлагаас 3200 доллараар илүү бөгөөд жолоодлогын туршлагыг сүйтгэдэг. Энэ талаар Жолооны хэсгээс дэлгэрэнгүй үзнэ үү.

WRX нь мөн аюулгүй байдлын иж бүрдэл дагалддаг бөгөөд энэ нь хуучин үеийн машинд гайхалтай нийцдэг бөгөөд бид үүнийг Аюулгүй байдлын хэсэгт авч үзэх болно. Магадгүй ийм байх болно, гэхдээ WRX нь үнэ цэнийн урд талд хэр сайн барьж чаддагаараа гайхалтай юм.

CD тоглуулагч хүртэл байдаг.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Миний бодлоор Subaru нь STi бус WRX-тэй нарийн ширийн зүйлийг зорьж байсан. Спорт машины хувьд загвар нь бага зэрэг тогтворжсон, WRX нь хэдэн жилийн өмнөхөөс гажсан байсан ч төрөлх Impreza седанаасаа үнэхээр ялгарах үүднээс бага зэрэг консерватив харагдаж магадгүй юм.

Бүрэн хэмжээтэй STi-ийн ралли профайл нь асар том хаалт, бүр том дугуйтай нь эргэлзээгүй, гэхдээ энд дээд зэрэглэлийн WRX-д энэ бүхэн бага зэрэг буурсан байна. Гэсэн хэдий ч фенүүд нь утгагүй бүрээсийн утгуур, түрэмгий харагдах хайлшин дугуй, дөрвөлжин яндан зэрэгт дуртай байх болно. Энэ нь их биетэй гэдгээрээ бусдаас ялгардаг ч арын жижигхэн спойлер нь гудамжны нэр хүндийг нь хулгайлдаг. Магадгүй энэ нь таныг илүү үнэтэй STi рүү түлхэх гэсэн юм.

Гэсэн хэдий ч харьцангуй насыг үл харгалзан WRX нь Subaru-ийн загварт сайн нийцсэн хэвээр байна. Түүнд бүх шинж тэмдэг бий; жижиг сараалж, налуу LED их гэрэл, өндөр чанартай. Гадна талдаа их бие, хэтрүүлсэн утгуур, дотор талдаа зузаан арьсаар бүрсэн суудал, том жолооны хүрд зэрэг нь асар том хэмжээтэй.

Харьцангуй насаа үл харгалзан WRX нь Subaru-ийн загварт сайн нийцсэн хэвээр байна.

Хяналтын самбар дээрх улаан гэрэлтүүлгийн элбэг дэлбэг байдал нь Японы спорт автомашины өмнөх үеийн оргил үеийг санагдуулдаг бөгөөд дотоод засал нь Субаругийн шинэ бүтээгдэхүүнүүд шиг тансаг биш ч зөөлөн өнгөлгөөний тааламжтай хэрэглээний ачаар сэтгэл дундуур байдаггүй.

Олон тооны дэлгэц нь шаардлагагүй мэт санагдаж, 7.0 инчийн медиа хэсэг нь сүүлийн үеийн ихэнх машинуудтай харьцуулахад маш жижиг юм шиг санагддаг. Наад зах нь програм хангамжийг Impreza, Forester, Outback-д шинэ системийг ашиглахын тулд 2018 оноос хойш шинэчилсэн. Энэ нь хэрэглэхэд хялбар бөгөөд тохиромжтой.

Гэсэн хэдий ч тэдгээр Subaru-тай харьцуулахад WRX-ийн дотоод засал нь жаахан ядарсан мэт санагддаг. Энэ нь бага зэрэг жижиг бөгөөд CD хөтөч, эргэн тойронд тархсан илүү муухай хуванцар чимэглэл гэх мэт зүйлс Subaru-д өнгөрсөн өдрүүдийг санагдуулдаг. Шинэ WRX удахгүй гарах гэж байгаа нь сайн хэрэг.

Шүтэн бишрэгчид нь утгагүй бүрээсний утгуур, түрэмгий харагдах хайлшин дугуй, давхар яндан зэрэгт дуртай байх болно.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Subaru-ийн Global Platfrom машинуудын илүү ирээдүйтэй загвартай харьцуулахад WRX-ийн дотор тал нь бага зэрэг клаустрофоби мэдрэмж төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч та өндөр үзүүлэлттэй машинд илүү муу зүйлийг хийж чадна.

Урд талын зорчигчид хажуугийн дэмжлэг сайтай хувинтай сайхан суудал авдаг. Олон Субаругийн нэгэн адил суудлын байрлал нь тийм ч спортлог биш юм. Та нэлээд өндөр сууж байгаа бөгөөд миний 182 см өндөртэй харьцуулахад та юүдэн дээрээс бага зэрэг доошоо харж байгаа юм шиг санагдаж байна. Нэмж дурдахад цахилгаан суудал нь өндрийг тохируулах боломжтой бөгөөд хаалган дээр жижиг лонхны тавиур, голд нь хоёр аяганы тавиур, төвийн консолын жижиг шургуулга, цаг уурын хяналтын нэгжийн доор жижиг тавиур байдаг.

WRX бол үнэхээр жижиг седан юм.

Ерөнхийдөө WRX-ийн харанхуй дотоод засал нь давчуу мэдрэмжийг бий болгодог. Энэ нь арын зорчигчдод үргэлжилдэг. WRX нь үнэндээ жижиг седан бөгөөд урд суудалдаа өвдгөөрөө хүрч жолоодож байгаа болохоор миний ард тийм ч их зай байхгүй. Би седангийн дээвэр дор орохын тулд бага зэрэг нугас хийх хэрэгтэй болсон бөгөөд зохистой чимэглэлийг хэвээр үлдээсэн ч суудал нь бага зэрэг өндөр, хавтгай юм шиг санагддаг.

Арын зорчигчид урд талын суудлын арын хэсэгт халаас, хоёр аяганы тавиур бүхий эвхэгддэг гарын түшлэг, хаалгандаа сайн лонхны тавиуртай байдаг. Гэсэн хэдий ч тохируулж болох арын агааржуулалт, гаралтын нүх байхгүй.

WRX-ийн ачаалах багтаамж нь 450 литр (VDA).

Седан болох WRX нь 450 литр (VDA) багтаамжтай, нэлээд гүн их биетэй. Энэ нь зарим дунд оврын жийп машинуудтай өрсөлдөж байгаа ч зай нь тийм ч ашигтай биш, ачааны жижиг нээлхийтэй, хөлийн зайны хувьд бага зэрэг давчуу байдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч энэ нь бидний хамгийн том 124 литрийг зарцуулсан Машины гарын авлага хангалттай зайтай чемодан.

Автомашины тээш нь манай хамгийн том 124 литрийн CarsGuide чемоданыг авч, хангалттай зайтай байв.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

WRX хөдөлгүүр нь Субаругийн нэрийн хуудас болсон дөрвөн цилиндртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн тохируулсан хувилбар юм. Энэ тохиолдолд 2.0 кВт/20 Нм хүчин чадалтай 197 литрийн турбо хөдөлгүүр (FA350) нь ийм жижиг седан машинд хангалттай юм.

Хөдөлгүүр нь 2.0 кВт/20 Нм хүчин чадалтай 197 литрийн турбо (FA350) юм.

Миний урам хугарсан зүйл бол манай тусгай WRX урамшуулал автомат байсан бөгөөд энэ нь тийм ч сайн зүйл биш юм. Ихэнх үзүүлэлттэй машинууд аянга шиг хурдан хос шүүрч авах хурдны хайрцгаар тоноглогдсон, эсвэл ядаж сайн тодорхойлсон арааны харьцаатай сонгодог эргүүлэгчийг санал болгох чадвартай байдаг ч Субару бусад үндсэн хэсгүүдийн шоолж буйгаар резинэн CVT-ийг ашигладаг. дараалал. сонирхогчид.

Бид энэ тоймны Жолооны хэсэгт үүнийг нарийвчлан авч үзэх болно. Энэ нь таны бодож байгаа шиг тийм ч муу биш, гэхдээ ийм машинд суух газар биш хэвээр байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Шатахууны хэрэглээ нь гүйцэтгэлийн седантай холбоотой таны санаа зовоосон асуудлын жагсаалтын хамгийн сүүлд байх болно, гэхдээ албан ёсны/хосолсон туршилтын мөчлөгт энэ машин 8.6 RON хар тугалгагүй бензинийг 100л/95км зарцуулна.

Хотод голчлон өнгөрүүлсэн долоо хоногт манай машин 11.2 л/100 км зарцуулсан нь үнэхээр хотын албан ёсны үнэ болох 11.8 л/100 км-ээс доогуур үзүүлэлт юм. Спорт машины хувьд тийм ч муу биш.

WRX нь 60 литрийн багтаамжтай харьцангуй том түлшний савтай.

Энэ машин нь 8.6 км-т 100 литр 95 роны хар тугалгагүй бензин зарцуулна.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

WRX-ийн хувьд сайн мэдээ гэвэл Subaru-н EyeSight багц нь шинэ бүтээгдэхүүнүүд дээр харагдахаас арай хуучин хувилбар ч гэсэн энд ихэвчлэн байдаг. Гэсэн хэдий ч гол идэвхтэй элементүүд нь автомат яаралтай тоормос (тоормосны гэрэл танихтай бол 85 км/цаг хүртэл ажилладаг), эгнээгээр явахад туслахтай эгнээнээс гарах анхааруулга, арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол бүхий сохор цэгийн хяналт, дасан зохицох аялалын удирдлага, автомат холын гэрлүүд орно. .

Subaru-ийн гарын үсэг бүхий EyeSight багц энд ихэвчлэн байдаг.

Энэ нь илүү орчин үеийн Subaru-д байдаг автомат урвуу тоормосны дутагдалтай боловч зүтгүүр, тоормос, тогтвортой байдлыг хянах зэрэг электрон туслах хэрэгслүүдийн стандарт багцыг нэмдэг идэвхтэй эргүүлэх моменттой.

WRX нь аюулгүй байдлын идэвхтэй элементүүдийг авч үзэхээс нэлээд өмнө 2014 оноос эхтэй хэдий ч ANCAP-ын аюулгүй байдлын дээд тал нь таван одтой.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Subaru нь өрсөлдөхүйц таван жилийн хязгааргүй милийн баталгааг санал болгож байна.

Харамсалтай нь WRX нь зургаан сар буюу 12,500 милийн үйлчилгээний зай шаарддаг бөгөөд энэ нь Subarus-ийн өнгөрсөн үеийнхээс үл хамаарна. Энэ нь бас хямд биш бөгөөд зургаан сарын айлчлал бүр таван жилийн өмчлөлд хамрагдсан эхний 319.54 удаа 819.43 доллараас 10 долларын үнэтэй байдаг. Энэ нь эхний таван жилд дунджаар $ 916.81 байна. Эдгээр нь Европын дээд зэрэглэлийн зарим сонголттой өрсөлдөхүйц тоонууд юм.

Subaru нь өрсөлдөхүйц таван жилийн баталгааг санал болгож байна.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Энэ машин автомат машин байгаа нь намайг үнэхээр өвтгөж байна. Битгий буруугаар ойлгоорой, би автомат машинтай бол зүгээр. Golf R зэрэг хос шүүрч авах машинуудын давталт нь маш сайн боловч WRX автомат нь CVT юм.

Энэхүү жолоодлогын систем нь хамгийн их таашаал авахын тулд хурдан хариу үйлдэл, урьдчилан таамаглаж болохуйц, эргэлтээс гадуур шугаман жолоодлого шаардлагатай байдаг брэндийн гүйцэтгэлд төдийлөн сайн ажилладаггүй.

Хяналтын самбар дээрх улаан гэрэлтүүлгийн элбэг дэлбэг байдал нь Японы спорт автомашины оргил үеийг санагдуулдаг.

CVT миний бодсон шиг тийм ч муу биш гэдгийг олж мэдээд би гайхсан. Магадгүй маш их эргүүлэх моментийн улмаас WRX нь 2400-0 км/цаг хурдтай 100 секундын хурдтай хурдлахын тулд XNUMX эрг / мин-ийн хамгийн дээд моментдоо маш хурдан хүрдэг ч энэ үеэс хойш та хурдасгуураас уйтгартай, резин шиг, заримдаа шийдэмгий бус хариу үйлдэл үзүүлж эхэлдэг. . Хэд хэдэн булангуудыг огтолж авахад тийм ч сонирхолтой шинж чанарууд биш юм.

Барилгын хувьд WRX нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг хатуу систем, хатуу түдгэлзүүлэлтээрээ давуу юм. Булангаар эргэх нь үнэхээр таашаал бөгөөд адилхан хатуу бөгөөд тустай жолоодлого нь жолооны ард болж буй үйл явдлыг үнэхээр органик бөгөөд хяналттай хянах боломжийг танд олгоно.

Subaru-ийн боксер хөдөлгүүр нь WRX-ийг хурдатгалын үед бага зэрэг турбо дуу чимээтэй болгож өгдөг боловч энэхүү хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар та гарын авлагад байгаа шүүрч авах дөрөөгөөр хурдан гаргаж авах боломжтой турбоны сэтгэл ханамжтай тэсрэлтүүдийг авахгүй.

WRX нь хурдасгах үед хурц дуу чимээтэй байдаг.

Өдөр бүр хотыг тойрон явах нь хэврэг, стресстэй явахад бага зэрэг хэцүү байдаг бол машинаа тавих гэж оролдох үед жолоодлого нь хүнд байх болно. 

Хатуу жолоодлого, том дугуй, нимгэн дугуй нь бүх хурдны бүхээгт чимээ шуугиан үүсгэдэг бөгөөд хэрэв та нүхэнд цохиулах азгүй тохиолдолд машины урд хэсэгт цочролын долгион илгээдэг. Энэ нь хурдны зам дээрх хамгийн сайхан хамтрагч биш юм.

Үнэнийг хэлэхэд, хэрэв та автомат хурдны хайрцагтай машин авахыг хүсч байвал хариу үйлдэл үзүүлэх чадвар, өдөр тутмын тав тухтай байдлын хувьд илүү сайн сонголтууд байдаг, гэхдээ тэдгээрийн аль нь ч WRX-тэй тохирохгүй. Боломжтой бол хөтөч сонгохыг би танаас хүсч байна, энэ нь бүх талаараа илүү сайн, илүү хөгжилтэй туршлага юм.

Шийдвэр гаргана

Хэдийгээр энэ нь одоо Subaru-ийн каталогийн хамгийн эртний машин болсон ч зах зээл дээр WRX-тэй адил зүйл байхгүй. Энэ бол хөгжилтэй, буултыг хоёуланг нь ижил хэмжээгээр хослуулсан бат бөх, тэсвэр тэвчээртэй үйлдвэрлэгч юм. 

Олон жилийн турш Субаругийн шинэчлэлтүүдийн ачаар технологи, аюулгүй байдлын хувьд бүх зүйл заримаас илүү дээр болсон ч би та бүхнээс энэ машиныг байгалийн хүссэнээр бодитоор мэдрэх хөтөч сонгохыг хүсч байна.