Skoda Kamiq 2021-ийн тойм: 110TSI Монте Карло

Skoda Kamiq худалдаанд гарснаасаа хойш бидний сэтгэлийг хөдөлгөж байна. Энэхүү тоймд Toyota Yaris Cross болон Ford Puma-г давсан Камикийн хувилбар нь таны харж байгаа хувилбараас тэс өөр байсан ч саяхан хийсэн хөнгөн SUV-ийн харьцуулалтын туршилтанд тэр ялалт байгуулсан.

Учир нь энэ бол Монте Карло. Skoda-ийн түүхийг мэддэг хүмүүс энэ нь гадна болон дотор нь илүү спортлог өнгөлгөөтэй болсон гэсэн үг бөгөөд Австралийн биккитэй андуурч болохгүй гэдгийг мэддэг.

Гэхдээ 2021 оны Камик Монте-Карло жор нь зөвхөн спортлог харагдахаас илүүтэй юм. Өмнө нь Фабиа Монте-Карло загвараас харж байсанчлан Камик Монте Карло нь харааны ур чадварын оронд илүү том, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр дур сонирхлыг нь хөдөлгөдөг. 

Энэ нь үнэндээ саяхан худалдаанд гарсан Scala бөгсгүйтэй ижил хүч чадалтай, гэхдээ илүү авсаархан багцтай. Гэхдээ үндсэн Kamiq загвар нь хамгийн үнэ цэнийн санал гэдгийг харгалзан үзвэл энэ шинэ, илүү үнэтэй сонголт нь үндсэн загвартай ижил утгатай юу?

Skoda Kamiq 2021: 110TSI Монте Карло
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	1.5л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	5.6л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$27,600

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

2021 оны Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo бол хямдхан жижиг жийп биш юм. Тус компани энэ сонголтыг 34,190 долларын үнэтэй (аяллын зардлаас бусад) жагсаалтын үнээр гаргасан боловч энэ загварыг үндэсний үнээр 36,990 долларын үнээр худалдаанд гаргасан бөгөөд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагагүй юм.

Ийм хэмжээтэй машиныг хэтэвчэнд ээлтэй гэж хэлэхгүй ч урд дугуйгаар хөтөлдөг Hyundai Kona нь замын зардлаас өмнө 38,000 долларын үнэтэй гэдгийг өөртөө сануулах хэрэгтэй! - Харьцуулбал, Камик Монте Карло энэ мөнгөөр ​​маш сайн тоноглогдсон. 

Kamiq 110TSI-ийн энэ хувилбарын стандарт төхөөрөмжид 18 инчийн хар Vega хайлшин дугуй, цахилгаан өргөх хаалга, динамик үзүүлэлт бүхий LED арын гэрэлтүүлэг, булангийн гэрэл болон хөдөлгөөнт эргэх дохио бүхий LED их гэрэл, манангийн гэрэл, өнгөт нууцлалын шил, 8.0 инчийн мультимедиа систем орно. мэдрэгчтэй дэлгэц, Apple CarPlay болон Android Auto ухаалаг гар утасны толин тусгал, утасгүй утас цэнэглэх, цэвэрхэн 10.25 инчийн дижитал хэрэгслийн кластер.

Энэ нь хар обудтай тансаг зэрэглэлийн 18 инчийн дугуйтай бол стандарт Kamiq нь 18 инчийн дугуйтай хэвээр байна. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Дөрвөн USB-C оролттой (цэнэглэх зориулалттай хоёр урд, хоёр ардаа цэнэглэх зориулалттай), таглаатай төвийн гарын түшлэг, арьсан жолооны хүрд, Монте Карло даавуугаар чимэглэсэн спорт суудал, гарын авлагын суудал тохируулга, зай хэмнэх сэлбэг хэрэгсэл байдаг. , дугуйны даралт. хяналт, хоёр талын ачааны булан, товчлуураар асаах, ойрын түлхүүргүй нэвтрэх, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт.

Аюулгүй байдлын нэлээд хүчтэй түүх бас бий, гэхдээ та илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахын тулд доорх хамгаалалтын хэсгийг унших хэрэгтэй.

Монте-Карло нь үндсэн загвараасаа хэд хэдэн гоо зүйн өөрчлөлттэй. Бусад 18 инчийн дугуйнуудаас гадна гадна талын хар өнгийн дизайнтай багц, панорамик шилэн дээвэр (нээлхийн люк гэхээсээ илүү), мөн 15 мм-ээр доошлуулсан Sport Chassis Control тохиргоо, дасан зохицох түдгэлзүүлэлт, жолоодлогын олон горимтой. Мөн дотор талдаа хар доторлогоотой.

Медиа дэлгэцийн урд талын хувьд, туршилтын машинд суурилуулсан нэмэлт 9.2 инчийн дэлгэцийн хажуу талд товчлуурууд эсвэл тоног төхөөрөмжийн товчлуур байхгүй байгаа нь надад таалагдахгүй байна. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Хэрэв танд илүү олон функц хэрэгтэй гэж бодож байгаа бол Kamiq Monte Carlo аялалын багцыг авах боломжтой. Энэ нь 4300 долларын үнэтэй бөгөөд суулттай, утасгүй CarPlay бүхий 9.2 инчийн медиа дэлгэцээр солигдсон бөгөөд хагас бие даасан зогсоол, сохор газар болон хойд замын хөдөлгөөний дохиолол, урд болон хойд суудал халаалт (даавуутай) болон сэлүүр солигч .. 

Монте-Карлогийн өнгөний сонголтод нэмэлтээр (550 ам. доллар) сарны цагаан, гялалзсан мөнгө, кварц саарал, уралдааны цэнхэр, ид шидийн хар өнгөтэй металл өнгө, мөн 1110 долларын үнэтэй Velvet Red дээд зэрэглэлийн будаг багтана. Та будагны мөнгө төлөхийг хүсэхгүй байна уу? Таны цорын ганц үнэгүй сонголт бол Монте Карлод зориулсан Ган саарал.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Жийпний ердийн дүр төрх биш гэж үү? Бампер болон дугуйны нуман хаалганы эргэн тойронд хар хуванцар бүрээс байхгүй, өндөр унадаг бөгсгүй бусад загвараас жижиг.

Үнэхээр Камик Монте Карло нь 15 мм-ийн бага спорт түдгэлзүүлэлтийн ачаар стандартаас доогуур байрладаг. Мөн 18 инчийн хар обудтай тансаг дугуйтай бол стандарт Kamiq 18 инчийн дугуйтай хэвээр байна.

Гэхдээ Монте-Карлогийн сэдвийг мэддэг хүмүүсийн хүлээх өөр өөр өвөрмөц загвар бий, тухайлбал хар гаднах загварчлах шинж чанарууд - хромоор биш хар цонхны хүрээ, хар үсэг, тэмдэг, хар толин тусгал таг, хар дээврийн хашлага, хар сараалжтай хүрээ радиатор. . Энэ бүхэн нь түүнийг илүү түрэмгий харагдуулах бөгөөд панорамик шилэн дээвэр (нээдэггүй люк), спорт суудал, спорт дөрөө зэрэг нь илүү спортлог болгодог.

Энэ нь Ford Puma ST-Line, Mazda CX-30 Astina эсвэл загвараараа бусдаас ялгардаг бусад жижиг жийпүүд шиг сэтгэл татам уу? Шүүх нь танаас хамаарна, гэхдээ миний бодлоор энэ бол уламжлалт байдлаараа гайхалтай биш юмаа гэхэд сонирхолтой жижиг SUV юм. Гэсэн хэдий ч би арын хэсэг нь BMW X1-ийн анхны үеийнхтэй адилхан болохыг олж чадаагүй, одоо та нар ч чадахгүй байх.

Камик Монте Карлогийн дотоод засал нь хямд хувилбараас илүү спортлог болсон нь илт. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Албан ёсны борлуулалтын үр дүнд үндэслэн энэ нь "жижиг SUV" сегментэд тоглож байгаа бөгөөд яагаад түүний хэмжээнээс хамаарч байгааг та харж болно. Камик нь ердөө 4241 мм урт (тэнхлэг хоорондын зай 2651 мм), өргөн нь 1793 мм, өндөр нь 1531 мм юм. Нөхцөл байдлын хувьд энэ нь Mazda CX-30, Toyota C-HR, Subaru XV, Mitsubishi ASX, Kia Seltos-аас жижиг бөгөөд үеэл VW T-Roc-оос холгүй байгаа юм.

Энэ сегмент дэх олон жийпээс ялгаатай нь Kamiq нь цахилгаан тээшний тагийг ухаалаг оруулгатай бөгөөд та түлхүүрээр онгойлгож болно. Нэмж дурдахад, маш их ачаалах зай бий - доорх интерьерийн зургуудыг үзээрэй.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 9/10

Камик Монте Карлогийн дотоод засал нь хямд хувилбараас илүү спортлог болсон нь илт.

Энэ нь спорт суудал дээрх сонирхолтой даавуун чимэглэл, салон доторх улаан оёдол биш юм. Энэ нь асар том панорамик шилэн дээврээр дамжин орж ирдэг байгалийн гэрэл юм - зүгээр л буруу нарийвчтай тул нээх боломжгүй гэдгийг санаарай. Мөн үзэмжийн хувьд бүхээгт бага зэрэг дулаан нэмэхийн зэрэгцээ асар том шилэн дээвэртэй учраас бүхээгт бага зэрэг дулааныг нэмж өгдөг. Австралид зуны улиралд энэ нь тийм ч тохиромжтой биш байж магадгүй юм.

Гэхдээ шилэн дээвэр нь анхаарал татахуйц элемент бөгөөд энэ нь бас анхаарал татахуйц интерьер дизайн юм. Хэсэгчилсэн дижитал мэдээллийн кластер бүхий олон өрсөлдөгчдөөсөө ялгарах дээр дурдсан стандарт дижитал жолоочийн хэрэгслийн кластер зэрэг нарийн мэдрэмжүүд байдаг бөгөөд бүхээгт ашигласан материалын ерөнхий дүр төрх, чанар нь нэлээд өндөр юм. Стандарт.

Зарим хүмүүс бүхээгийн зарим хэсэгт, тухайлбал, хаалганы хашлага, хаалганы арьсны зарим хэсэг, хяналтын самбарын доод хэсгүүдэд илүү хатуу, хямд хуванцар байгаа талаар бага зэрэг гомдоллодог ч самбарын дээд хэсэг, тохойн дэвсгэр, болон Хаалганы дээд хэсэг нь бүгд зөөлөн материалаар хийгдсэн бөгөөд хүрэхэд тааламжтай байдаг. 

Мөн хангалттай хэмжээний хадгалах зай бий - энэ бол Skoda!

Суудлын хооронд бага зэрэг гүехэн боловч аяганы тавиур байдаг тул өндөр, маш халуун кофе уувал болгоомжтой байгаарай. Урд хаалганууд нь лонхны тавиур бүхий том нүхтэй байдаг. Араа сонгогчийн урд хэсэгт утасгүй цэнэглэгч болон хоёр USB-C порттой хадгалах тасалгаа байдаг. Бээлийний хайрцаг хоёулаа тохиромжтой хэмжээтэй бөгөөд жолооны хүрдний баруун талд жолоочийн талд нэмэлт жижиг хадгалах хайрцаг байдаг.

Жолооныхоо ард - би 182 см буюу 6 фут 0 инч - өвдөг, хөлний зайтай тухтай сууж чадна. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Суудал нь маш тохь тухтай бөгөөд гараар тохируулах боломжтой, арьсан бүрээсгүй ч энэ зорилгод маш тохиромжтой. 

Эргономикийн ихэнх нь дээд талд байдаг. Удирдлагууд нь олоход хялбар бөгөөд дасахад хялбар боловч уур амьсгалын хяналтын унтраалга дээр сэнсний хяналтын товчлуур эсвэл залгах төхөөрөмж байхгүй гэдгийг би тийм ч их шүтэн бишрэгч биш юм. Сэнсийг тохируулахын тулд та үүнийг медиа дэлгэцээр хийх эсвэл цаг уурын хяналтыг "авто" болгож тохируулах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр сэнсний хурдыг өөрт тохируулна. Би сэнсний хурдыг өөрөө тохируулахыг илүүд үздэг ч миний туршилтын явцад "авто" систем сайн ажилласан.  

Медиа дэлгэцийн урд талын хувьд, туршилтын машинд суурилуулсан нэмэлт 9.2 инчийн дэлгэцийн хажуу талд товчлуурууд эсвэл тоног төхөөрөмжийн товчлуур байхгүй байгаа нь надад таалагдахгүй байна. Гэсэн хэдий ч цэс болон медиа дэлгэцийн удирдлагад дасахад бага зэрэг хугацаа шаардагдана. Сонголтгүй машины 8.0 инчийн дэлгэц нь хуучин цагийн дугаарыг авдаг.

Суудал нь маш тохь тухтай бөгөөд гараар тохируулах боломжтой, арьсан бүрээсгүй ч энэ зорилгод маш тохиромжтой. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Утасгүй CarPlay-тэй өмнөх хэд хэдэн VW болон Skoda загваруудад би зөв, хурдан холбогдоход асуудалтай байсан. Энэ машин нь онцгой тохиолдол биш байсан - би энэ утсыг утасгүй холбохыг хүсч байгаагаа ойлгоход хэсэг хугацаа зарцуулсан ч туршилтын хугацаанд нэлээд тогтвортой холболттой байсан. 

Арын суудалд бүх зүйл онцгой сайхан байдаг. Жолооныхоо ард - би 182 см буюу 6 фут 0 инч - өвдөг, хөлний зайтай, хөлийн хурууны зайтай ч тухтай сууж чадна. Толгойн зай нь люктэй байсан ч өндөр зорчигчдод тохиромжтой бөгөөд арын суудал нь урд талынх шиг бэхлэгдээгүй эсвэл сайн сийлбэргүй ч насанд хүрэгчдэд хангалттай тухтай байдаг. 

Хэрэв та хүүхэдтэй бол гадна талын суудал дээр хоёр ISOFIX цэг, арын эгнээний дээд талд гурван цэг байна. Агааржуулалтын нүх, 2 USB-C порт, суудлын арын халаас, лонхны тавиур бүхий том хаалганууд нь хүүхдүүдэд таалагдах болно. Гэхдээ эвхдэг түшлэг, аяганы тавиур байхгүй.

Араа сонгогчийн урд хэсэгт утасгүй цэнэглэгч болон хоёр USB-C порттой хадгалах тасалгаа байдаг. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Суудал нь бараг тэгш, 60:40 харьцаатай эвхэгддэг. 400 литр суудалтай их биений эзэлхүүн нь энэ ангиллын автомашины хувьд маш сайн, ялангуяа түүний гаднах хэмжээсийг харгалзан үздэг. Бид 124л, 95л, 36л багтаамжтай гурван чемоданаа ачаа тээшний тээшинд багтаах боломжтой. Дээрээс нь Skoda-аас бидний хүсэн хүлээдэг ердийн дэгээ, тор, их биений шалны доорх зайг хэмнэх нөөц дугуй байдаг. Тийм ээ, жолоочийн хаалган дээр шүхэр нуугдаж, түлшний савны таганд мөс хусуур байгаа бөгөөд та дугуйны санал болгож буй даралтыг бас олох болно. 

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Гурван цилиндртэй Камикаас ялгаатай нь Камик Монте Карло нь дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд бүрээс дор хэд хэдэн зөгий байдаг.

1.5 литрийн багтаамжтай Kamiq 110TSI хөдөлгүүр нь 110 кВт (6000 эрг / мин) ба 250 Нм эргүүлэх хүчийг (1500-аас 3500 эрг / мин) хөгжүүлдэг. Энэ нь ангиллынх нь хувьд хангалттай эрчим хүч бөгөөд үндсэн загварын 85 кВт/200 Нм-ээс мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил юм. Энэ нь 30 хувиар илүү хүч, 25 хувиар илүү эргүүлэх хүч юм.

110TSI нь зөвхөн долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат машинтай хослуулсан бөгөөд Kamiq нь зөвхөн 2WD (урд дугуйгаар хөтлөгчтэй) сонголттой тул хэрэв та AWD/4WD (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) бол хөдөлсөн нь дээр. Karoq Sportline хүртэл 7000 доллараар илүү үнэтэй байх болно, гэхдээ энэ нь илүү том, илүү практик машин боловч илүү хүчирхэг машин юм. 

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Skoda Kamiq Monte Carlo загварын хувьд хосолсон мөчлөгт зарласан түлшний зарцуулалт 5.6 км тутамд ердөө 100 литр байна. Энэ нь холимог жолоодлогын үед боломжтой байх ёстой гэж үйлдвэрлэгч мэдэгддэг.

Энэ онолын тоонд хүрэхэд нь туслахын тулд Kamiq 110TSI хувилбар нь хөдөлгүүрийг асаах технологитой (хөдөлгөөнгүй байхад хөдөлгүүрийг унтраадаг), мөн цилиндрийг идэвхгүй болгож, бага ачаалалтай хоёр цилиндр дээр ажиллах чадвартай. .

Skoda Kamiq Monte Carlo загварын хувьд хосолсон мөчлөгт зарласан түлшний зарцуулалт 5.6 км тутамд ердөө 100 литр байна. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Бидний туршилтын мөчлөгт хот, хурдны зам, хөдөө орон нутаг, хурдны замын туршилтыг багтаасан - Скала нь шатахуун түгээх станцад 6.9 л/100 км-ийн түлш зарцуулалт үзүүлсэн. 

Kamiq түлшний сав нь 50 литрийн багтаамжтай бөгөөд 95 октантай дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин шаарддаг.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Skoda Kamiq 2019 оны эрх баригчдын үнэлгээний шалгуурын дагуу ANCAP ослын туршилтын таван одтой үнэлгээ авсан. Тийм ээ, тэр цагаас хойш дүрэм өөрчлөгдсөн гэж та мөрийцөж байна, гэхдээ Камик аюулгүй байдлыг хангах үүднээс сайн тоноглогдсон хэвээр байна. 

Бүх хувилбарууд нь 4-250 км/цагийн хурдтай ажилладаг Автономит яаралтай тоормостой (AEB) тоноглогдсон. Мөн 10 км/ц-аас 50 км/цагийн хурдтай явган болон унадаг дугуйчдыг илрүүлэх систем байдаг бөгөөд бүх Kamiq загварууд эгнээ орхих анхааруулга, эгнээ барих туслах (60 км/ц-аас 250 км/цаг хүртэл ажилладаг) стандартаар ирдэг. XNUMX км/ц. ), түүнчлэн жолоочтой хамт. ядаргаа илрүүлэх.

Зарим өрсөлдөгчид хэдэн мянган долларын хямд үнэтэй технологитой тул сохор цэгийн хяналт, арын замын хөдөлгөөний дохиолол нь энэ үнээр сонголттой хэвээр байгаа нь бидэнд таалагдахгүй байна. Хэрэв та сохор цэг болон хойд хөндлөн замын хөдөлгөөнтэй аялалын багцыг сонговол урд талын зогсоолын мэдрэгч бүхий хагас бие даасан зогсоолын системтэй болно. Ухрах камер болон арын зогсоолын мэдрэгчийг стандарт болгон авах ба Skoda нь "Арын маневр тоормосны туслах" гэж нэрлэгддэг стандарт арын автомат тоормосны системээр тоноглогдсон бөгөөд бага хурдтай зогсоол дээр гацахаас сэргийлдэг. 

Kamiq загварууд нь урд, урд тал, бүтэн урт хөшиг, жолоочийн өвдөгний хамгаалалт гэсэн долоон хамгаалалтын дэртэй.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Та өмнө нь Skoda худалдаж авах талаар бодож байсан ч өмчлөх боломжийн талаар сайн мэдэхгүй байсан байх. Гэсэн хэдий ч сүүлийн үед компанийн өмчлөлийн арга барилд өөрчлөлт орсноор эдгээр эргэлзээ арилсан байх.

Австралид Skoda нь таван жилийн хязгааргүй милийн баталгааг санал болгодог бөгөөд энэ нь томоохон өрсөлдөгчидтэй адил юм. Автомашины тусламжийг өмчлөлийн эхний жилийн үнэд багтаасан боловч хэрэв та Skoda цехийн сүлжээгээр машинаа засвар үйлчилгээ хийлгэсэн бол жил бүр, дээд тал нь 10 жил хүртэл шинэчлэгддэг.

Засвар үйлчилгээний талаар ярихад - 90,000 км-ийн зургаан жилийг хамарсан хязгаарлагдмал үнийн хөтөлбөр байдаг бөгөөд засвар үйлчилгээний дундаж зардал (12 сар эсвэл 15,000 км тутамд) 443 доллар байдаг.

Гэсэн хэдий ч ширээн дээр илүү сайн гэрээ бий.

Хэрэв та брендийн шинэчлэлтийн багцуудын аль нэгээр үйлчилгээний төлбөрийг урьдчилан төлөхөөр сонговол маш их мөнгө хэмнэх болно. Гурван жил / 45,000 км ($800 - өөрөөр бол 1139 доллар) эсвэл таван жил / 75,000 км ($1200 - өөрөөр бол 2201 доллар) сонгоно уу. Нэмэлт давуу тал нь хэрэв та эдгээр урьдчилгаа төлбөрийг санхүүгийн төлбөртөө оруулбал жилийн төсөвт нэг зүйл дутуу болно. 

Хэрэв та олон миль явах гэж байгаагаа мэдэж байгаа бол хуучин автомашины жагсаалтаас харахад олон Skoda жолооч нар үүнийг хийдэг! Та анхаарч үзэхийг хүсч болох өөр үйлчилгээний сонголт байна. Skoda нь засвар үйлчилгээ, бүх хангамж, тоормос, тоормосны дэвсгэр, тэр ч байтугай дугуй, арчигч зэрэг бусад зүйлсийг багтаасан засвар үйлчилгээний захиалгын төлөвлөгөөг гаргасан. Үнэ нь танд хэр их миль шаардагдахаас шалтгаалж сард 99 доллараас эхэлдэг ч Kamiq-ийн нээлтэд зориулж хагас үнийн урамшуулал байдаг. 

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Саяхан хийсэн харьцуулалтын туршилтаар Skoda Kamiq нь биднийг бүхэлд нь гайхшруулсан бөгөөд Камик Монте Карло жолоодох туршлага нь бас брэндийн гайхалтай санал болгож байна.

Энэ бүхэн хөдөлгүүрээс шалтгаалдаг бөгөөд энэ нь илүү их хүч, хүч, эргүүлэх моментоор илүү амьд туршлага өгч, үнийн өсөлтийг тодорхой хэмжээгээр зөвтгөхөд тусалдаг.

Намайг битгий буруугаар ойлгоорой. Энэ бол сайн жижиг хөдөлгүүр юм. Энэ нь өндөр хүч, эргүүлэх хүчийг санал болгодог бөгөөд анхдагч түвшний гурван цилиндртэй нэгжээс илүү халуун ногоотой, ялангуяа дунд зэрэглэлд мэдрэгддэг. 

Би хувьдаа хоёр хөдөлгүүрийг дараалан туршиж үзэх нь гарцаагүй, учир нь гурван поршений хөдөлгүүр нь энэхүү дамжуулалтын боломжуудыг судлахгүй байгаа олон үйлчлүүлэгчдэд тохиромжтой газар байж чадна гэдэгт би итгэдэг.

Саяхны харьцуулсан туршилтаар Skoda Kamiq нь ерөнхий чадвараараа биднийг гайхшруулсан. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Илүү урам зоригтой жолооч нарын хувьд 110TSI нь илт, хүлээгдэж буй дээд цэгт хүрдэг. Энэ нь хөнгөн жинтэй (1237 кг) Kamiq-ийг ямар ч асуудалгүйгээр татах бөгөөд үр дүн нь илүү сайн хурдатгал юм (0TSI нь 100 секундын 110-8.4 км/ц хурдтай байхад DSG 85TSI нь 10.0 секундэд бэхлэгдсэн). Энэ нь бараг 0-100 дахин хурдтай чөтгөр биш ч хангалттай хурдан юм.

Гэсэн хэдий ч хотын захын уйтгартай машин жолоодох, зогсох, явах хөдөлгөөн эсвэл зогсоол эсвэл уулзвараас гарах үед хурдны хайрцгийг зохицуулахад хэцүү байж болно. Бага зэргийн хоцрогдол, хөдөлгүүрийн асаах-зогсоох систем, бага зэрэг эргэлддэг тохируулагч зэрэгтэй хослуулан зогсолтгүй асаалттай болгох нь үнэхээр байх ёстойгоос илүү ихийг бодож, бодохыг шаарддаг. Туршилтын үеэр замын хөдөлгөөнд оролцох эсвэл уулзвар дээр гацахаа мартуузай.

Шоуны жинхэнэ од бол энэ машиныг хэрхэн жолооддог вэ? 

Монте-Карло нь түдгэлзүүлэлтийн тохиргооны нэг хэсэг болгон дасан зохицох сааруулагчийг багтаасан буулгасан (15 мм) явах эд ангиудыг авдаг. Энэ нь жолоодлогын тав тух нь ердийн горимд маш тухтай байх болно гэсэн үг юм, гэхдээ спорт горимд оруулахад түдгэлзүүлэлтийн шинж чанар нь өөрчлөгдөж, илүү хатуу, халуун бөгс шиг болдог. 

Жолоодлогын горимууд нь жолооны жин, түдгэлзүүлэлт, дамжуулалтын гүйцэтгэлд нөлөөлж, тохируулагчийн хариу урвалыг сайжруулж, илүү түрэмгий шилжилтийг зөвшөөрч, хурдны хайрцгийг эргэлтийн хүрээг судлах боломжийг олгодог.

Энэ бол маш чадварлаг, хөгжилтэй бяцхан жийп юм. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Жолооны удирдлага нь горимоос үл хамааран маш сайн бөгөөд өндөр нарийвчлал, урьдчилан таамаглах боломжийг олгодог. Хүзүүгээ гэмтээхийн тулд чиглэлээ өөрчлөхөд тийм ч хурдан биш ч бариу буланд маш сайн эргэлддэг ба Вольксваген группын төмөр хийц дороос уг замыг зам дээр хэрхэн зохицуулж байгааг мэдэрдэг.

Хараач, та энд Golf GTI генийг авахгүй байна. Энэ нь зорилтот үзэгчдийн хувьд маш хөгжилтэй бөгөөд мэдээжийн хэрэг хангалттай сэтгэл хөдөлгөм хэвээр байгаа ч хатуу хурдатгалын үед бага зэрэг эргүүлэх хүч байдаг - энэ нь таныг хий цохиход жолооны хүрд хоёр тал руу татагдах боломжтой - мөн дугуй бага зэрэг эргэлддэг, ялангуяа нойтон зам, гэхдээ ялангуяа хуурай үед. Хэдийгээр Eagle F1 дугуй нь заримдаа довтолгоонд маш сайн байдаг ч уралдааны зам дээр таталцлын түвшин, барьцалдалтыг хүлээх хэрэггүй. 

Сайжруулна гэж найдаж буй өөр хэд хэдэн зүйл бий: барзгар хайргатай зам дээр замын дуу чимээ хэт их байдаг тул бага зэрэг дуу чимээ тусгаарлагч нь гэмтээхгүй; болон сэлүүр солигч нь багцын нэг хэсэг биш харин бүх Монте Карло загварт стандарт байх ёстой.

Үүнээс гадна энэ бол маш чадварлаг, хөгжилтэй бяцхан жийп юм.

Шийдвэр гаргана

Skoda Kamiq Monte Carlo бол маш чадварлаг, гоёмсог савласан жижиг SUV юм. Энэ нь бидний Skoda-аас хүлээж байсан оюун ухаантай бөгөөд энэ хоёр дахь ангиллын загвар нь явах эд ангиудын тохиргооноос илүү том, илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, илүү спортлог жолоодлогын динамиктай тул Монте Карло нь зөвхөн дажгүй байхыг хүсдэг хүмүүст таалагдах болно. харагдах, гэхдээ илүү халуун гүйцэтгэл.

Тиймээс Камик хоёр өөр төрлийн худалдан авагчдын талаар хоёр өөр үзэл бодолтой байдаг. Надад логик хандлага шиг санагдаж байна.