Kumho дугуйны тойм: PA 51
Дугуй бол маш том асуудал юм. Тэд өөрсдийг нь тээж яваа машин шиг тансаг, сэтгэл татам биш ч гэсэн том салбар юм.
Жишээлбэл, Кумхо бол Австралийн гурав дахь дугуйны компани гэдгийг та мэдэх үү? Энэ нь Солонгост номер нэг дугуй үйлдвэрлэгч, тэр байтугай Солонгос улсаас гаралтай гэдгийг та мэдэх үү?
PA51 бол Кумхогийн бүх улирлын таван улирлын дугуй юм. (Зураг: Том Уайт)
Үнэнийг хэлэхэд ихэнх хүмүүс ийм зүйлийг мэддэггүй. Гэхдээ олон хүмүүс машиндаа ямар маркийн дугуй байгаа, эсвэл солиход хэр их зардал гарахыг хэлж чадахгүй. Учир нь дугуй нь биднийг зам дээр, аюулгүй, амьд байлгахад маш чухал ач холбогдолтой хэдий ч олон хүмүүсийн анхаарал хандуулдаг зүйл биш юм.
Хэрэв та сүүлийн эсвэл хоёр жилийн дотор бага зэргийн спорт машин худалдаж авсан бол дээд зэргийн дугуйтай байх магадлал өндөр байна; Continental ContiSportContact цуврал, Bridgestone Potenzas эсвэл Pirelli Anythings (бүгд л үнэтэй, логоноос үл хамааран) тухай бодоод үзээрэй.
Муу мэдээний дагагч байхыг би үзэн яддаг, гэхдээ энэ нь таны дараагийн дугуй маш их үнэтэй болно гэсэн үг юм. Таны дугуйны хэмжээ, харьцангуй бүдэг байдлаас хамааран 2500-аас 3500 долларын хооронд байдаг. Хэхэ, би бүр үйлдвэрээс 23,000 долларын Continental дугуй суурилуулсан 1000 мянган долларын үнэтэй Киа Рио унасан.
PA51 нь 16-20 инчийн дугуйтай янз бүрийн өргөнтэй бөгөөд Кумхо манай Stinger-ийн туршилтын нэгэн адил багцын үнэ "ойролцоогоор 1500 доллар"-ыг санал болгож байна.
Хэрэв та анхаарлаа хандуулж чадсан бол Kumho Ecsta PA51s нэртэй шинэ дугуйны талаар мэдэх сонирхолтой байж магадгүй юм.
Солонгосын үйлдвэрлэгчийн энэхүү шинэ дугуй нь BMW 3-series, Audi A4-A6, Benz C-, E-class зэрэг сүүлийн үеийн автомашин эзэмшигчид, мөн Genesis G70, Kia зэрэг өндөр хүчин чадалтай солонгос загваруудад зориулагдсан болно. .. Стингер (бид энд тав тухтай зорчсон) орлуулах иж бүрдэлийн үнийн тухайд Кумхогийн хэлснээр "дугуйны цохилт"-той тэмцэхийн тулд.
PA51 бол Кумхогийн бүх улирлын таван улирлын дугуй юм. Энэ нь хязгаарлагдмал ашиглалтын хугацаатай зөөлөн найрлагатай замд зориулагдаагүй, харин удаан эдэлгээтэй хольц хэрэгтэй боловч сониуч зантай өдөр тутмын жолооч нарт зориулагдсан гэсэн үг юм.
Бүх туршилтууд нь миний унаж байсан "эко" дугуйнуудаас өндөр үзүүлэлттэй, толгой ба мөр зэрэгтэй байсан нь гарцаагүй.
Үүний тулд энэ нь зөвхөн өрсөлдөгчидтэйгээ адил тэгш бус дэвслэх, хатуу гадна мөртэй төдийгүй өдөр тутмын нөхцөл байдалд бороо, цастай үед ажиллахад зориулагдсан дугуйны хэсгүүдээр бүтээгдсэн. Эдгээр хэсгүүд нь чимээ шуугианыг арилгахад туслах зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь нам гүм, тав тухтай жолоодох боломжийг олгодог.
PA51 нь 16-20 инчийн дугуйтай янз бүрийн өргөнтэй бөгөөд Кумхо манай Stinger-ийн туршилтын нэгэн адил багцын үнэ "ойролцоогоор 1500 доллар"-ыг санал болгож байна.
Энэ нь тэд Bridgestone Potenza зэрэг өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй доогуур байна гэсэн үг юм (иж бүрдэл нь $ 2,480 хүртэл). Мөн Кумхо нь ногоон бус дугуйнуудын ихэнх хэсэгт "Замын аюул"-ын баталгааг санал болгодог. Баталгаат хугацаа нь хээний ашиглалтын эхний 25 хувь буюу 12 сарыг хамарч, нөхөж баршгүй эвдрэл гэмтэл гарсан тохиолдолд (хорт сүйтгэх үйлдлийг оруулаагүй) эзэмшигчдэд үнэ төлбөргүй солих дугуйг олгодог.
Бид PA51-ийг Кумхогийн дараагийн дугуй болох илүү зөөлөн, гүйцэтгэлд чиглэсэн PS71-ийн эсрэг турших боломж олдсон.
Энэ нь Кумхо-д "Hyundai/Kia дугуй" болох зорилго тавихад тусалдаг бөгөөд энэ нь Япон, Европын өрсөлдөгчидтэй харьцуулахуйц гүйцэтгэлийг илүү өрсөлдөхүйц үнээр санал болгодог гэсэн үг юм.
Маш улбар шар өнгийн Kia Stinger-д зүүсэн бид PA51-ийг хуурай, нойтон нөхцөлд туршиж үзэхийг хүссэн. Эдгээрт бүрэн зогсолтын тоормосны туршилт (амбицтай жижиг зогсолтын бүсийн зорилтот), слалом, нойтон болон хуурай булангуудын багц багтсан.
Бүх туршилтууд нь гүйцэтгэлийн дугуй шиг тааралдсан нь мэдээжийн хэрэг, миний унаж байсан "эко" дугуйнаас амархан толгой, мөрөн дээр гардаг, гэхдээ ижил нөхцөлд өрсөлдөөнд туршиж үзээгүй бол хаана сууж байгааг тодорхойлох боломжгүй юм. түүний ангилал.
PS71-ийг Genesis G70 дээр суулгасан. Энэ нь мэдээж Stinger-тэй ижил явах эд анги, гэхдээ илүү зөөлөн, арай илүү тансаг түдгэлзүүлэлтийн суурилуулалттай.
Гэсэн хэдий ч бид PA51-ийг Кумхогийн дараагийн дугуй болох PS71-тэй харьцуулахад илүү зөөлөн, гүйцэтгэлд төвлөрсөн тохиргоотой туршилт хийх боломж олдсон.
Дахин хэлэхэд, PS71-ийг Genesis G70 дээр суулгасан тул харьцуулах нь хэцүү байсан. Энэ нь мэдээж Stinger-тэй ижил явах эд анги, гэхдээ илүү зөөлөн, арай илүү тансаг түдгэлзүүлэлтийн суурилуулалттай. Жишээлбэл, G70 булан руу хазайсан бөгөөд туршилтыг зогсоож чадаагүй тул урд талын хамар нь зөөлөн болж, таталцлын нөлөө үзүүлсэн. Гэсэн хэдий ч хоёр машин хоёулаа гайхалтай богино зайд зогссон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Түүнчлэн V6 stinger-ийг хүртэл зүтгүүрийг эвдэх нь харьцангуй хэцүү байсан бөгөөд хальтирч эхэлмэгц хэр хурдан эргүүлж авсан нь анхаарал татаж байв.
Өдрийн турш олон морьтны хүчин чармайлтыг үл харгалзан зам гайхалтай нам гүм байсан бөгөөд иж бүрдэлүүдийн аль нь ч хамгийн бариу буланд хүртэл цочмог өвдөлтөөр хашгирсангүй.
G70 булан руу хазайсан бөгөөд урд талын хамар нь зөөлөн болсон тул таталцлын нөлөөг үүсгэсэн тул туршилтыг зогсоож чадаагүй бололтой.
Иймэрхүү дугуй нь таны машины аюулгүй байдлын тэгшитгэлийн салшгүй хэсэг юм - та шаардлагатай бүх идэвхтэй хамгаалалтын хэрэгсэлтэй байж болно, гэхдээ тогтвортой байдлыг хянах нь хямд, хуучирсан дугуйнд хангалтгүй байх болно.
Олон сонирхогчид өөрсдийн дуртай дугуйны брэндтэй болсон ч ашиглалтын зардлаа бууруулахыг хүсч буй автомашин сонирхогчид ядаж эдгээр үнэ цэнийг анхаарч үздэг Kumhos-ыг үзэх хэрэгтэй.
