Saab 9-5 2011 оны тойм: замын туршилт
Шинэ тэргүүлэгч нь Австралид Саабын далбааг дахин мандуулж байна. Цоо шинэ 9-5 нь General Motors-ын дор 20 гаруй жилийн зовлон зүдгүүрийн дараа Шведийн брэнд гарч ирснээс хойшхи анхны шинэ загвар бөгөөд хямд үнэ, гайхалтай чанар, оригамигийн сургуулиас салсан хэв маягийг амлаж байна. Европын загварт.
Одоо, хэрэв тэд жолоодлого, жолоодлогыг зөв тохируулж чадвал... 9-5 бол өмнөх ямар ч тэмдэгтэй загвараас мэдэгдэхүйц том, байгальд ээлтэй дизель хөдөлгүүрт зориулсан тансаг зэрэглэлийн автомашины татварын хөнгөлөлтөөр 71,900 долларын үнэтэй, үзэсгэлэнтэй машин юм. BMW 5 цуврал болон Benz E ангиллаас эхлээд Volvo X80 хүртэлх бүх зүйлийн дунд дэлгүүрийн жагсаалтад оруулахад тусална уу.
Saab Cars Australia компани 9-5-ыг болон эргэн ирэх төлөвлөгөөнийхөө үлдсэн хэсгийг аажмаар шатаахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ жил ердөө 100 орчим борлуулалт хийнэ гэж таамаглаж байна. “Манай брэнд бол бидний хашгирах зүйл биш. Бид хүмүүстэй ганцаарчлан холбогдохыг хүсч байна” гэж Saab Cars Australia компанийн захирал Стив Николлс хэлэв. Түүний хэлснээр 9-5-ын ялгаа нь харагдах байдал юм.
“Бидний бүх харилцаа холбоо нь дизайны дагуу баригдсан. Энэ бол гол мессеж юм. Энэ нь киловатт болон ачаа тээшний багтаамжид хэр их хэмжээний багтаамжтай байх нь чухал биш" гэж дэлхийн дизайны ахлагч Саймон Падиантай хамт 9-5-ыг танилцуулахаар Австрали руу ниссэн Николлс хэлэв.
VALUE
9-5-ын анхны үнийг 6.8 км-т 100 литр дизель түлш тусалдаг боловч бензин Векторыг хүртэл 75,900 доллараар авах боломжтой. Тэргүүлэгч Aero Turbo нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, тансаг зэрэглэлийн ихэнх нь 6 доллараас эхэлдэг ч арын суудалд DVD систем нь нэмэлт зардал юм.
Векторын сайн талуудад ердийн суудлын төхөөрөмжөөс гадна багажны дэлгэц, хөргөлттэй бээлий хайрцаг, бүх чанга яригч бүхий Harmon-Kardon дууны систем, арьсан бүрээс, би-ксенон гэрлүүд болон бусад зүйлс орно. Дээд зэрэглэлийн машин нь зогсоолын туслах систем, спорт суудал, булангийн гэрэл болон бусад зүйлсээр тоноглогдсон. 9-5 машин бүр түлхүүргүй оролттой ирдэг бөгөөд эхлүүлэх товчлуур нь суудлын хоорондох консол дээр байрладаг бөгөөд энэ нь ямар ч Saab-ийн гал асаах түлхүүрийн уламжлалт байршил юм. "Одоо бид 9-3 болон 9-5-ын хооронд том зөрүү үүсгэсэн" гэж Николлс хэлэв.
ТЕХНОЛОГИ
Сааб нь GM-ийн гэр бүлийн нэг хэсэг байх үед компанид хандах хандлага нь ихэвчлэн хүүхдийн хүчирхийлэл байсан. Энэ нь хөрөнгө оруулалт, хөгжил үргэлж хязгаарлагдмал байсаар ирсэн гэсэн үг, тиймээс Saab гүйцэж тоглож байна. Гэсэн хэдий ч түүний бүх турбо философи нь зөв бөгөөд энэ нь биеийн хүч чадал, аюулгүй байдлыг өөрийн ангиллын бусадтай адил сайн амлаж, арын түдгэлзүүлэлт нь бие даасан боловч турбодизельд биш юм.
Хөдөлгүүрийн хүчин чадал нь дизель хөдөлгүүрт 118 кВт/350 Нм, дөрвөлжин бензинд 162/350, 221 литрийн V400 хөдөлгүүрт 2.8/6 хүч чадалтай бөгөөд бүгд зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийг ашигладаг. 9-5-ыг байранд нь тавихад ердөө тав гаруй метр урт, 2837 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай, 513 литр ачаалах зай, бүрэн хэмжээний нөөц дугуйтай.
Зураг төсөл
9-5-ын хэлбэр, хэв маяг нь орчин үеийн Европын олон машинуудын оригами хэв маяг болсон нугалаа, хугарлаас салсан нь таатай байна. Тэр ч байтугай машины урд талын уламжлалт дийлэнх хэсгийг далдлахын тулд харласан А хэлбэрийн багана, аэродинамик муруй салхины шилтэй.
"Бид Сааб учраас бид өөр байхыг зөвшөөрдөг. Үнэнийг хэлэхэд, хэрэв бид бусад олныг дагасан бол сэтгэлээ алдах байсан гэж би бодож байна" гэж Австралид Saab компанийн ерөнхий дизайнер Саймон Падиан 9-5-ыг танилцуулахдаа хэлэв.
“Сааб машинууд үргэлж ашиглахад зориулагдсан бат бөх, практик тээврийн хэрэгсэл байсаар ирсэн. Манай үйлчлүүлэгчид машиныг утга учиртай, мөн чанартай байгаасай гэж хүсдэг” гэв. “9-5 бол маш зориуд хийсэн аяллын үр дүн юм. Бид үргэлж эрэлт хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх арга замыг эрэлхийлдэг."
Иймээс их бие нь гоёмсог бөгөөд өвөрмөц харагддаг бол дотоод засал нь жолоочийн анхаарлыг татсан багажны самбартай бөгөөд таны Сааб-аас хүлээж буй чанарын өнгөлгөөг агуулдаг.
АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ
9-5 нь NCAP-ын таван одтой самбарыг хялбархан давах ёстой ч Saab илүү ихийг хүсч байгаа бөгөөд харанхуй болсны дараа стрессийг бууруулах команд дээр байгаа хурд хэмжигчээс бусад бүх зүйлийг унтраадаг "хар самбар" зураас, проекцын дэлгэц хүртэл бүх зүйлийг тэсвэрлэдэг гэжээ. . Цээжний урд талын аюулгүйн дэр, ESP тогтворжилтын удирдлага, ABS тоормос, өнхрөлтийг илрүүлэх системтэй.
Жолоо барих
9-5-ын дүр төрх нь маш их зүйлийг амлаж байна. Чанар нь нүдэнд харагдаж, гарт баригдах дажгүй машин юм. Хөдөлгүүрүүд нь дизель хөдөлгүүрийн чимээгүй байдлаас эхлээд V6-ийн зүтгүүр хүртэл сайн хариу үйлдэл үзүүлж, автоматаар жигд шилждэг - гэхдээ та сэлүүрийг D дээр гүйлгэх үед шилжүүлэх дуудлагад хариу өгөхгүй, зөвхөн Спорт горимд.
Бүх төрлийн машинд маш богино хугацаанд явахад үндэслэсэн 9-5 нь нэлээд нам гүм байдаг - толины эргэн тойронд бага зэрэг салхины чимээ шуугианаас гадна - суудал нь маш тухтай, түшигтэй, зураасан дээр олон тоглоом байдаг. Толгойн дэлгэц нь бидний харж байсан хамгийн шилдэг нь боловч зураасан дээр хоёрдогч дэлгэц байдаг бөгөөд энэ нь та гурван хурд хэмжигчийг нэгэн зэрэг ашиглах боломжтой гэсэн үг юм - үндсэн, толгой дээш өргөх, хоёрдогч "өндөр хэмжигч" - энэ нь зүгээр л тэнэг юм. .
9-5-ын жинхэнэ асуудал бол түдгэлзүүлэлт юм. Машинаас үл хамааран, мөн 17-18-19 инчийн дугуй ашигласан ч түдгэлзүүлэлт нь түүхий бөгөөд Австралийн нөхцөл байдлыг тэсвэрлэх чадваргүй. Сааб спортлог мэдрэмж хэрэгтэй гэж хэлсэн ч 9-5 нь нүхэнд цохиулж, атираат дээр татагддаг, ерөнхийдөө аялахад тийм ч тохиромжтой газар биш юм. Мөн эргүүлэх момент, жолоодлого байдаг. 9-5 нь маш их зүйлийг амлаж байгаа ч Австралид нэр хүндийн төлөөх ноцтой өрсөлдөгч гэж үзэхээс өмнө түдгэлзүүлсэн нь яаралтай засвар хийх шаардлагатай байна.
НИЙТ: "Сайхан харагдаж байна, сайн унадаггүй."
SAAB 9-5 *** 1/2
