Тансаг зэрэглэлийн авсаархан SUV-ийн тойм - Mazda CX-30 G25 Astina, Audi Q3 35 TFSI болон Volvo XC40 T4 Momentum

Энэ туршилтын хувьд бид жолоодлогын туршлагаа хоёр хэсэгт хуваах болно: нэгдүгээрт, миний бодол, хоёрдугаарт, зочин шүүмжлэгч Питер Парнусисын сэтгэгдэл. Петртэй тэмцээнд түрүүлсэн Cars Guide's Shed-ийн эдгээр гурван жийпийг туршихаар бидэнтэй нэгдсэн подкаст дээрх хэрэгслүүд. Мөн түүний зарим санааг авч үзвэл бид түүнийг буцааж авчрах хэрэгтэй болж магадгүй юм!

Питер бол Calais-аа цомхотгож жижиг жийп машинтай болгох талаар бодож байгаа учраас энэ шалгалтанд хамгийн тохиромжтой нэр дэвшигч байсан. Тэрээр бидэнд Mazda CX-30-ийн талаар бодож байгаагаа, XC40-ийн талаар эргэлзэж байгаагаа, мөн Audi Q3-ийн талаар бодохгүй байгаагаа хэлсэн.

Эдгээр загварууд нь бүгд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (2WD) тул бартаат замын туршилтыг хийгээгүй - үүний оронд бид энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл ихэнх цагаа зарцуулдаг хот болон хотын захын орчинд голчлон анхаарсан.

Газрын цэвэрлэгээ тийм ч чухал биш байсан ч Mazda хамаагүй доогуур (газрын цэвэрлэгээ 175 мм), Ауди нь арай өндөр (191 мм) байхад XC40 нь 211 мм зайд байрладаг.

Эргэлтийн тойргийн диаметр танд чухал бол - та хотын оршин суугч эсвэл эргүүлэх эсвэл урвуу зогсоол их шаарддаг хүн байж магадгүй - Мазда таны хамгийн сайн сонголт байж магадгүй: энэ нь Volvo-той харьцуулахад харьцангуй авсаархан 10.6 м эргэх радиустай 11.4 метр юм. m ба Audi , энэ нь хэтэрхий том эргэх радиус нь 11.8 м юм шиг санагдаж байна.

Энд байна!

Audi Q3 35TFSI

Шинэ Audi Q3 нь өмнөх үеийнхээс хамаагүй илүү боловсорч гүйцсэн жийп бөгөөд бүхээгт байгаа бүх хүмүүст энэ туршилтын өрсөлдөгчдөөсөө илүү дэвшилтэт, тав тухтай жолоодох туршлагатай болсон.

Энэ нь хотын эргэн тойронд болон задгай зам дээр тэнцвэртэй байсан тул булангуудад үнэхээр тэнцвэртэй мэт санагдаж, жолоодлогын жолоодлого нь хэзээ ч хэтэрхий хүнд эсвэл хэтэрхий хүнд байсангүй. Машин жолоодох нь сэтгэл хөдөлгөм байх албагүй ч урьдчилан таамаглахуйц, бартаатай, таашаалтай байсан бөгөөд гэнэтийн гэнэтийн зүйл байхгүй.

Q3 унах нь хотод ч, задгай зам дээр ч таатай байлаа.

Хөдөлгүүрийн хүч чадлаас нь харахад энэ компанид хөдөлгүүр нь хүч чадал, эргэлтийн момент багатай байж болох ч тэр хэзээ ч хөгжөөгүй мэт санагдсангүй - онгоцонд дөрвөн насанд хүрсэн хүн байсан ч түүний хурдатгал хангалттай байсан ч эргэх үед бага зэрэг хоцрогдол байсан. асаах, унтраах. тохируулагч.

Хос шүүрч авах автомат нь хүн бүрийн таашаалд нийцэхгүй байж болох ч бид зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг бага хурдтай явахад бага зэрэг эргэлзэлгүйгээр өмнө нь жолоодож байсан бусад Audi-аас хамаагүй дээр гэдгийг олж мэдсэн. Шатахууны хэмнэлтийг нэмэгдүүлэхийн оронд хөдөлгүүрийн эргэлтэнд найдах шаардлагатай үед тэрээр араа хооронд хурдан шилжиж, араагаа чадварлаг барьж байв. Шатахууны тоон дээр үндэслэн маш бага торгууль төлөх ёстой байсан ч энэ нь маш бага тул бид үүнийг хэлэлцээрийг зөрчсөн гэж үзэхгүй.

Q3-ийн ашиглахад хялбар байдал, жолоодлогын маш тааламжтай хэв маяг, гайхалтай боловсронгуй байдал, дээд зэргийн тохь тухыг хослуулсан нь жолоодлогын таашаал, тав тухыг хангахад Audi бол манай шалгагч нарын сонголт байсан гэсэн үг юм.

Хотод тэрээр маш хурц овойлт дээр хойд тэнхлэгт бага зэрэг хөшиж байсан ч тайван зангаараа ялгардаг байв. Хурдны зам дээр энэ нь маш сайн байсан ч өндөр хурдны ховилд маш хялбархан цохих нь - Автобанд тохируулагдсан нь үүнийг сайшаах болно.

Манай зочин шалгагч Питер Ауди машинд хамгийн бага алдаа байсан гэдэгтэй санал нийлсэн - түүний хамгийн том алдаа нь хэт нарийхан жолооны хүрд байсан бөгөөд энэ нь "nitpick" гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.

Суудал нь маш тухтай, дотоод өрөө нь асар том, хаалганууд нь жин сайтай, тайвширсан цохилтоор хаагдсан нь түүнд таалагдсан гэж тэр хэлэв. Тэрээр мултимедиа болон багаж хэрэгслийн самбарыг магтсан бөгөөд энэ нь маш сайн дотоод орон зайг нөхөж, сайн тоноглогдсон, тансаг байв.

Питер Q3-ыг маш сайн ажиллуулсан гэж бодож байсан бөгөөд турбо ажиллах үед хөдөлгүүр нь хариу үйлдэл үзүүлж байгааг олж мэдсэн.

"Ерөнхийдөө би Audi Q3 бол хамгийн бага буулттай хамгийн сайн сонголт гэж бодож байна. Үнэн хэрэгтээ, шинэ машин хайж байхдаа би гурван жилийн инээдтэй баталгаатай учраас Audi (эсвэл BMW/Mercedes)-ийг хайгаагүй ч жолоодох нь миний бодлыг өөрчилсөн. Би үүнийг нухацтай бодож байна" гэж тэр хэлэв.

Mazda CX-30 G25 Astina

Эцсийн эцэст, энэ туршилт нь Mazda CX30 нь тансаг байдал, гүйцэтгэл, боловсронгуй байдлын хувьд бусад автомашины стандартад нийцэж байгаа эсэхийг олж мэдэхийг оролдсон бөгөөд үнэнийг хэлэхэд энэ нь тийм ч сайн биш юм.

Энэ нь нэг талаар түдгэлзүүлэлтийн суурилуулалттай холбоотой бөгөөд энэ нь өрсөлдөөнөөс хамаагүй илүү хатуу байдаг бөгөөд үүний үр дүнд та замын гадаргуу дээр илүү олон жижиг овойлтуудыг мэдэрдэг - бусдад анзаарагдаагүй овойлт. Одоо, магадгүй чамд хамаагүй байх. Хэрэв та шинэ машинтай болоход таны тав тухыг тооцдоггүй бол та аль хэдийн Мазда машин эзэмшсэн байх магадлал өндөр байгаа бөгөөд ийм учраас та энэ машиныг авч үзэх гэж байгаа бол энэ машиныг танд үнэхээр хүлээн зөвшөөрч магадгүй юм. . Гэхдээ бидний хувьд - энэхүү тансаг авсаархан SUV туршилтын хувьд энэ нь хангалтгүй байсан.

Маздагийн түдгэлзүүлэлт нь өрсөлдөөнөөс хамаагүй хатуу байсан.

Хатуу түдгэлзүүлэлтийн эерэг тал нь булангуудыг эргүүлэх явдал юм. Энэ нь үнэхээр хөгжилтэй, жолоодлого нь энэ нөхцөлд маш сайн, учир нь энэ нь жолоочийн замын санал хүсэлтийг өрсөлдөгчидтэй харьцуулшгүй санал болгодог. Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн муу тоормосны дөрөөний мэдрэмж, дэвшилттэй байсан бөгөөд модлог, хөвөн мэт мэдрэмж төрүүлдэг.

Нэмж дурдахад, асаах үед чимээ шуугиан, сул зогсолтын жигд байдал, явах эд ангийн чичиргээ, эвдрэлийн ерөнхий түвшинг бусадтай харьцуулах аргагүй юм.

2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь ийм хэмжээтэй машинд том боловч энэ туршилтын бусад турбо хөдөлгүүртэй машинуудын адил тэгш байдал, хүч чадал байхгүй. Гэхдээ тааруулсан явах эд анги, сайн эргэлттэй хөдөлгүүрийн ачаар энэ нь илүү хурдан бөгөөд хурдан мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд ердийн жолоодлогын үед хурдны хайрцаг нь шилжилтийг нэмэгдүүлэх хандлагатай байдаг ч Спорт горимд шилжих нь эргэлтийн хүрээг судлахад арай илүү эрх чөлөөг өгдөг. Хэрэв спортлог байдал таны тансаг байдлын илэрхийлэл бол CX-30 танд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэх болно. Гэвч хэрэв та энэ үнийн ангилалд багтах авсаархан жийп машинаас таны хүлээж буй сайжруулалт, тав тух, чимээгүй байдал, тансаг байдлыг бидэн шиг харвал CX-30 тийм ч тохиромжтой биш юм.

Өөр нэг жаахан таагүй зүйл бол жолоочийн талын толин тусгал нь гүдгэр биш бөгөөд жолоочийн тал дээр таны ард юу байгааг харахад маш хэцүү болгодог. Мөн толин тусгал нь нэлээд том тул хэрэв та уулзвараас гарч байгаа бол цонхнууд нь маш жижиг тул таныг харахад хэцүү байж магадгүй юм.

Питер CX-30-ийн талаархи бодол нь арын суудал болон жолоодлогын хэв маягтай холбоотой байв.

“Мазда арын хөл, толгойны зай маш муу байсан нь жийп машинд маш чухал юм. Мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн дэлгэц нь сайн, гэхдээ бага зэрэг жижиг, мэдрэгчтэй биш."

CX-30 нь тааруулсан явах эд анги, эргэдэг хөдөлгүүрийнхээ ачаар хурдан бөгөөд хурдан мэдрэмж төрүүлдэг.

Гэсэн хэдий ч Питерийн хэлснээр CX-30 нь толгойны дэлгэцтэй цорын ганц нь маш сайн ажилладаг байсан бөгөөд CX-30 загвар бүрт яг ижил HUD байх нь том давуу тал юм. үүний төлөө.

Түүнд тохирох байдал, өнгөлгөө маш сайн, хяналтын самбар нь цэвэрхэн, сайн танилцуулагдсан, хамгийн чухал нь "Мазда шиг жолооддог" гэдгийг мэдэрсэн.

“Би 2011 оны Мазда 6 машинтай байсан бөгөөд тэр машиныг жолоодож байхад яг адилхан мэдрэмж төрж байсан. Маш гайхалтай. Гэсэн хэдий ч тоормос ажиллахгүй байсан."

Volvo XC40 T4 Momentum

Volvo XC40 нь хамгийн зөөлөн бөгөөд зорчигчдод чиглэгдсэн гурвалсан машин шиг санагдсан бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь овойлтыг хянахаас илүү тохь тух, жолоодлогод чиглэгдсэн байв. Чиглэлээ өөрчлөхөд түдгэлзүүлэлт нь тийм ч наалдамхай биш, арай илүү тэнхлэгтэй, биеийг бөхийлгөж өгдөг ч өдөр тутмын унаа, хот, хурд сааруулагч, арын гудамжинд уян хатан, тав тухтай байсан.

Volvo XC40-ийн түдгэлзүүлэлт нь овойлтыг даван туулахаас илүү тав тухтай, гөлгөр байдлыг анхаарч үздэг.

Энэ туршилтанд өрсөлдөгчдөөсөө илүү өндөр, хүнд санагдсан (хоёулаа үнэн), гэхдээ та хурдан явах тусам шууд, хөнгөн жолоодлоготой байсан тул хариу үйлдэл нь хурдан болдог. Бага хурдтай үед түүний хариу үйлдэл бага зэрэг бүрхэг байх эсэхийг таамаглахад хялбар байдаг бол өндөр хурдтай үед жолооны хүрдийг буланд наалдуулах дуртай хүмүүсийн хайрцгийг тэмдэглэнэ.

XC40-ийн хөдөлгүүр нь ялангуяа динамик жолоодлогын горимд халуун ногоотой байсан. Энэ бол бартаат замын горим зэрэг олон жолоодлогын горимыг санал болгодог гурвалсан цорын ганц машин байв. Бидний туршилт хатуу хучилттай байсан бөгөөд хөдөлгүүр, дамжуулалт сайн ажиллаж, бүх нөхцөл байдалд асуудал гарахаас зайлсхийх хангалттай хүч чадалтай байсан.

Маздатай харьцуулахад Volvo хөдөлгүүр нь илүү дэвшилтэт, шаардлагатай үед шаарддаг байсан. Автомат хурдны хайрцаг нь бага хурдтай ажилладаг бөгөөд өндөр хурдтай үед алдаа гаргадаггүй.

XC40-ийн хөдөлгүүр нь ялангуяа динамик жолоодлогын горимд халуун ногоотой байсан.

Гэсэн хэдий ч араа сонгогч нь шаардлагатай хэмжээнээс илүү хүчин чармайлт шаарддаг бөгөөд дээр дурдсанчлан жолоодлого болон ухрах хооронд шилжих үед энэ нь маш ядаргаатай байж болох тул зогсоол болон хотын маневр нь урам хугарах болно.

Volvo-ийн чимээгүй байдал, боловсронгуй байдлын түвшин маш сайн байсан. Жолооч болон бусад зорчигчдод энэ нь тансаг хэрэглээ мэт санагдаж байсан ч CX-30-ийн сэтгэл хөдөлгөм байдал, Аудигийн өнцөг булан бүрт тэнцвэртэй байдал, хяналтын түвшинг санал болгодоггүй.

Зочин тоймч Питер шилжүүлэгчийн талаар үүнтэй төстэй санаа зовж байсан бөгөөд үүнийг "хөгжилтэй" гэж нэрлэж, "амьдралыг байх ёстойгоос илүү хэцүү болгодог" гэж нэрлэжээ.

Питер мөн арын суудал нь маш хатуу, эвгүй байсан тул удаан жолоодох нь "хүсээгүй" болохыг олж мэдэв. Гэхдээ тэрээр дотоод орон зай нь маш сайн, багаж хэрэгсэл, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системүүд нь "хурц, тод графиктай үнэхээр сайн" гэж бодож байгаагаа хэлэв.

Жолоо барих тухайд тэрээр тоормос нь хэтэрхий барьцалддаг, жигд ажиллахад хэцүү гэж бодсон. Гэхдээ энэ бол Volvo-гийн жолоодлогын талаархи цорын ганц гомдол юм.