2020 оны Renault Megane RS тойм: Цом

Хэрэв та сонирхож байгаа бол Renault Megane RS энд байна. 

Шинэ үеийн Форд Фокус ST худалдаанд гарсан, VW Golf R-тэй халуун баяртай үдэж, удахгүй гарах Toyota Corolla GR-ийн тухай байнга ярьж байгаа зэрэг олон үйл явдал өрнөж байгаа тул та сүүлийн үед үүнийг анзаараагүй байх.

Гэсэн хэдий ч Megane RS нь зөвхөн "энд" биш юм. RenaultSport Megane бөгсгүй автомашины нэр төрөл саяхан өргөжиж, бид 2019 оны сүүлээр Австралид анх ирсэн Trophy загварт хэсэг хугацаа зарцуулсан.

Энэ нь 2020 оны Renault Megane RS Trophy техникийн үзүүлэлтэд өөрийн байр сууриа хадгалсаар байгаа бөгөөд энэ нь таныг гайхалтай (мөн гайхалтай үнэтэй) Trophy R-д хүрэхээс өмнө стандарт цувааны хамгийн хүчирхэг, хурдан хувилбар юм. 

Тэгэхээр энэ юу вэ? Үргэлжлүүлэн уншаарай, та энэ талаар бүгдийг мэдэх болно.

Renault Megane 2020: Rs CUP цом
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	1.8л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	8л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$47,200

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Renault Megane RS Trophy-ийн жагсаалтын үнэ нь зургаан шатлалт механик загвар нь 52,990 доллар, зургаан шатлалт хос шүүрч авах автомат загвар нь 55,900 ам.доллар байна. Эдгээр төлбөрт санал болгож буй жижиглэнгийн үнэ/санал болгож буй жижиглэнгийн үнэд багтсан бөгөөд аялалын зардал ороогүй болно. 

Энэхүү шилдэг "ердийн" RS загварын стандарт тоноглолд Bridgestone Potenza S19 дугуйтай 001 инчийн Jerez хайлшин обуд, идэвхтэй хавхлагын яндангийн систем, Brembo тоормос, LED өдрийн гэрэлтэй LED их гэрэл, арын манангийн гэрэл, урд/ орно. арын/хажуугийн мэдрэгчтэй зогсоолын систем, хагас бие даасан зогсоолын систем, ухрах камер, автомат түгжээ, смарт картны түлхүүр болон эхлүүлэх товчлуур, ээлжийн сэлүүр.

Стандарт тоног төхөөрөмжид Bridgestone Potenza S19 дугуйтай 001 инчийн Jerez хайлшин обуд орно.

Мөн автомат гэрэл, автомат арчигч, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, арын харах толь автоматаар бүдгэрдэг, гар тохируулгатай урд суудал халаагч, сабвуфер, өсгөгч бүхий есөн чанга яригчтай Bose аудио систем, 8.7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй медиа системтэй. туслах порттой, 2х USB порттой, утас болон дууны Bluetooth, Apple CarPlay болон Android Auto, хиймэл дагуулын навигаци, замыг синхрончлох зориулалттай RS Monitor программ хангамж, өөрчлөх боломжтой горим, дижитал хурд хэмжигч бүхий 7.0 инчийн өнгөт TFT драйвер дэлгэцтэй.

Та аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн хураангуйг доорхи аюулгүй байдлын хэсгээс олж болно.

Боломжтой сонголтууд нь цахилгаан люк (1990 доллар) болон хэд хэдэн металл өнгөний сонголттой: Алмазан хар ба сувдан цагаан металл нь 800 доллар, Signature металлын өнгө нь Шингэн шар, улбар шар өнгийн тоник юм. Таны харж байгаагаар 1000 доллар болно. Зөвхөн Glacier White нь нэмэлт зардал шаарддаггүй. 

Энэ нь хамгийн ойрын өрсөлдөгчдийнхөө дунд ямар байр суурь эзэлдгийг мэдэхийг хүсч байна уу? Хэрэв та Ford Focus ST (44,690 доллараас - механик болон автомат хурдны хайрцагтай), Hyundai i30 N (41,400 доллараас - зөвхөн механик хурдны хайрцагтай), гарах VW Golf GTI (46,690 доллараас - зөвхөн механик хурдны хайрцагтай) тухай бодож байгаа бол. ), гарч байгаа VW Golf GTI (51,990 доллараас) АНУ - зөвхөн автомат хурдны хайрцагтай) эсвэл хүчирхэг Honda Civic Type R (57,990 доллараас - зөвхөн гарын авлага) Megane RS Trophy үнэтэй. Зөвхөн VW Golf R Final Edition ($ 3569,300 - зөвхөн машин) илүү үнэтэй байдаг ... хэрэв та үүнийг Mercedes-AMG $ AXNUMX ($ XNUMXXNUMX) -тай харьцуулах талаар бодохгүй л бол.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Megane RS Trophy-ийн хэмжээсүүд нь үнэхээр ямар том болохыг хэлж чадахгүй. 4364 мм урт, 2670 мм тэнхлэг хоорондын зай, 1875 мм өргөн, 1435 мм өндөртэй энэ нь сегментийн хувьд нэлээд түгээмэл хэмжээ юм.

Megane RS Trophy нь 4364 мм урт, 2670 мм тэнхлэг хоорондын зай, 1875 мм өргөн, 1435 мм өндөртэй.

Гэхдээ энэ хэмжээгээрээ маш олон хэв маягийг хослуулсан. Би эдгээр өргөн дугуйны нуман хаалга, LED урд гэрэл, бамперын доод хэсэгт байрлах алаг алаг тугны гэрэлтүүлэг, тод, анхаарал татахуйц өнгөнд үнэхээр дуртай. жирийн Меган биш.. .

RS Trophy нь LED их гэрэлтэй, бамперын доод хэсэгт тэмдэгт алаг тугны гэрэлтүүлэгтэй.

Дугуйн дээрх улаан толбыг би баяртайгаар үлдээж чадсан бөгөөд энэ нь хэтэрхий гялалзсан, яг "хялбар уралдааны гүйцэтгэл" биш юм. Гэхдээ тэд тодорхой худалдан авагчдад таалагдах нь ойлгомжтой - магадгүй хэн нэгэн нь арай илүү ур чадварыг хүсдэг бөгөөд замын өдрүүдийн талаар ярихгүй байх болно.

Trophy загвар нь ижил арьсан доорх эд анги, техник хангамжийг ашиглан цомын хувилбар дээр суурилагдсан тул 4Control дөрвөн дугуйт жолоодлого болон Torsen механик хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалтай. Доорх жолоодлогын хэсгээс энэ талаар дэлгэрэнгүй үзнэ үү.

RS Trophy-ийн дүр төрх нь өргөн дугуй нуман хаалгаар ялгагдана.

Гадна дизайн, загвар нь нэг зүйл боловч та машиныг холоос биширэхээс илүүтэйгээр суухад илүү их цаг зарцуулдаг байх. RS Trophy-ийн дотоод засал хэрхэн зохион байгуулагдсан бэ? Өөрийнхөө үзэл бодлыг бий болгохын тулд интерьерүүдийн зургийг үзээрэй.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Megane RS Trophy-ийн дотоод засал нь гадна талын дизайны зарим онцлогийг хадгалсан. Энэ нь халуухан бөгсгүй мэт харагдаж, мэдрэгддэг.

Сайхан жолооны хүрд, хэсэг Nappa арьс, хэсэг нь Alcantara, сэлүүр солигч, "төв шугам" тэмдэглэгээтэй, гэхдээ зарим нь "надад итгээрэй, би" гэсэн өнөөгийн чиг хандлага болсон жолооны хүрдний ёроол байхгүйд халаглаж магадгүй юм. Би үнэхээр спортлог" үүлдрийн машин.

Гараар тохируулж болох суудал нь маш тохь тухтай, хэрвээ хатуу талдаа бага зэрэг байдаг тул холын аялалд дээд зэргийн тав тухыг хүсдэг хүмүүс түүнгүйгээр явж болно. Гэхдээ суудлын сайн тохируулгатай, тэр ч байтугай халаалттай.

Дотор нь сайхан дизайны элементүүдтэй.

Бүхээгт сайн мэдрэгчтэй, түүний дотор хяналтын самбар дээрх зөөлөн хуванцарууд байдаг, гэхдээ нүдний доорхи доод хуванцар нь нэлээд хатуу бөгөөд тийм ч таатай биш юм. Гэсэн хэдий ч орчны гэрэлтүүлгийг оруулах нь үүнийг үгүйсгэж, бүхээгт бага зэрэг өнгө нэмдэг.

Хөрөг маягийн медиа дэлгэц нь ихэвчлэн сайн байдаг, гэхдээ энэ нь бага зэрэг суралцах шаардлагатай байдаг. Цэсүүд нь таны бодож байгаа шиг тийм ч ойлгомжтой биш бөгөөд дэлгэцэн дээрх товчлуурууд болон мэдрэгчтэй самбарын хэв маягийн дэлгэцээс гадуурх удирдлагатай бөгөөд жолооны ард сууж байхдаа цохиход хэцүү байдаг. Бид мөн Apple CarPlay болон Android Auto ухаалаг утасны толин тусгал ашиглах үед хэд хэдэн осол гарсан.

8.7 инчийн хөрөг хэлбэрийн мультимедиа дэлгэц нь ихэнх тохиолдолд сайн байдаг ч үүнд бага зэрэг суралцах шаардлагатай байдаг.

Хадгалах нь зүгээр. Суудлын хооронд гүехэн аяганы тавиур, төв консол дээр битүү сагс, мөн араа сонгогчийн урд талд түрийвч, утас зэрэг хангалттай том агуулах, хаалган дээр лонхны тавиурууд байдаг. 

Арын суудалд миний өндөртэй (182 см) хүн өөрийн жолоочийн суудалд суух хангалттай зайтай ч өвдөг, хөлийн хурууны зай багатай. Толгойн зай нь сайн, хоёр ISOFIX хүүхдийн суудал, гурван дээд талын хүүхдийн суудал бэхэлгээтэй.

Арын суудал нь хангалттай өргөн, гэхдээ өвдөг, хөлийн хурууны зай хязгаарлагдмал.

Та арын суудалд хэд хэдэн жижиг хаалганы халаас, газрын зургийн хоёр халаас, чиглүүлэгч агааржуулалтын нүхийг олох болно, энэ нь сайхан юм. Мөн аяганы тавиур бүхий эвхэгддэг гарын түшлэгтэй бөгөөд урд талын гэрэлтүүлэгтэй бусад үнэтэй тагнуудаас ялгаатай нь Megane арын хаалган дээрээ LED туузтай. 

Megane RS Trophy-ийн ачаа тээшний тасалгаа сайн, зарласан их бие нь 434 литр байна. Туршилт хийхэд CarsGuide-ийн гурван чемодан (124л, 95л, 36л) машинд хангалттай зайтай багтах болно. Сэлбэгийн тухай ярихад (ahem) нэг ч байхгүй: засварын хэрэгсэл, дугуйны даралт мэдрэгчтэй ирдэг, гэхдээ нөөц байхгүй. 

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Өндөр хүчин чадалтай бөгсгүй машинуудын тухай ярихад хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд чухал байдаг бөгөөд Megane RS Trophy нь онцгой тохиолдол биш юм.

Энэ нь 1.8 кВт (221 эрг / мин) ба 6000 Нм эргүүлэх (420 эрг / мин) хүч чадалтай, 3200 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй. Энэ нь манай туршилтын машинд суурилуулсан зургаан шатлалт хос шүүрч авах автомат машинд зориулагдсан юм. Хэрэв та зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг худалдаж авбал та бага зэрэг хүчээ алдах болно - энэ нь 400 Нм (3200 эрг / мин) ба ижил оргил хүчин чадалтай.

Megane RS Trophy нь 1.8 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хэмжээнээсээ нэлээд хүчтэй юм.

Автомашины техникийн үзүүлэлтүүдийн хувьд RS Trophy "300" нь Sport болон Cup "280" загваруудаас (205 кВт/390 Нм) илүү өндөр гүйцэтгэлтэй, Focus ST (2.3 л: 206 кВ/420 Нм) -ээс илүү хөдөлгүүрийн хүчийг санал болгодог. ), Golf GTI (2.0 литр: 180 кВт/370 Нм; 2.0 литр TCR: 213 кВт/400 Нм), тэр байтугай Golf R (2.0 литр: 213 кВт/380 Нм). 

Megane RS-ийн бүх загварууд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (FWD/2WD) бөгөөд Megane RS загваруудын аль нь ч бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (AWD) байдаггүй. Trophy болон Cup загварууд нь жолоодлогын сонирхолтой тал болох 4Control бүх дугуйт жолоодлоготой. Энэ талаар доор дэлгэрэнгүй үзнэ үү. 

Тайтгарал, Төвийг сахисан, Спорт, Уралдаан болон тохируулж болох Perso горим зэрэг хэд хэдэн жолооны горимоос сонгох боломжтой. Тэд хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, тохируулагч, зүтгүүрийн удирдлага, яндангийн дуу чимээ, хуурамч хөдөлгүүрийн дуу чимээ, жолооны хатуулгийг өөрчлөх боломжтой боловч амортизатор нь дасан зохицох төхөөрөмж биш учраас түдгэлзүүлэлтийг өөрчилж чадахгүй. 

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 6/10

Мэдээллийн дагуу Megane RS Trophy-ийн түлшний зарцуулалт 8.0 км тутамд 100 литр байна. Энэ нь шалгагдсан EDC машины загварт зориулагдсан. Гарын авлагад 8.3 л/100 км гэж бичсэн байна.

Хэдийгээр та болгоомжтой жолоодвол энэ амжилтанд хүрч чадна, гэхдээ миний туршилтад хэдэн зуун миль хурдны зам, хөдөөгийн зам, мөн хэд хэдэн хөдөлгөөнтэй аялал, хотын хөдөлгөөнийг багтаасан туршилтын явцад би насосоор 10.8 л / 100 км-ийн буцах үзүүлэлтийг харсан. . .

Megane RS нь 98 октантай дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин шаарддаг бөгөөд 50 литрийн түлшний савны багтаамжтай. 

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Megane RS Trophy нь бүх цаг үеийн домогт бөмбөрцөг байхын тулд шаардлагатай бүх зүйлийг агуулдаг боловч тэд үүнийг жолоодоход үнэхээр гайхалтай машин болгоход хангалттай хамтран ажиллаж чадахгүй байна.

Тэр нь нийтийн эзэмшлийн замд хамтарч ажилладаггүй. Надад RS Trophy-ийг зам дээр туршиж үзэх боломж олдоогүй бөгөөд энэ нь миний зарим бодлыг өөрчилж магадгүй гэдэгт итгэлтэй байна. Гэхдээ энэ нь голчлон өдөр тутмын жолоодлоготой холбоотой тойм байсан, учир нь хэрэв танд хангалттай машин байхгүй бол та Megane RS-ээ жолоодоход маш их цаг зарцуулах болно.

Энэ сегмент дэх бусад халуун люк нь гайхалтай хүч чадал, эргүүлэх хүчийг гайхалтай зүтгүүр, жолоодлогын ур чадвартай хослуулж чаддаг. Megane RS-ээс өмнө.

Megane RS Trophy нь бүх цаг үеийн домогт халуухан загвар болоход шаардлагатай бүх зүйлтэй.

Гэхдээ энэ шинэ хувилбар нь шуугиан дэгдээх зарим асуудалтай мэт санагдаж байгаа бөгөөд 4Control дөрвөн дугуйт жолооны систем нь тийм ч ашигтай биш юм.

Надад гулгамтгай гадаргуу дээр зүтгүүр дутсан тохиолдол цөөнгүй тохиолдож байсан бол хуурай үед ч тодорхой эргүүлэх момент ажиглагдаж, Бриджстоны дугуйнууд хатуу хурдатгалыг даван туулах гэж тэмцэж байсан. Энэ нь Trophy механик LSD хүлээн авч байгаа хэдий ч.  

Түүнчлэн, тэр дөрвөн дугуйт жолоодлого нь заримдаа машины зан төлөвийг дүгнэхэд үнэхээр хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь зүгээр л худлаа хиймэл мэдрэмжтэй байдаг. Дөрвөн дугуйтай жолоодлого нь арын дугуйг хазайлгаж, булангуудыг илүү сайн эргүүлэхэд тусалдаг гэж хэлэх хүмүүс байх болно. Гэхдээ би тэдний нэг биш. Энэ машины зан байдлыг урьдчилан таамаглахад надад үнэхээр хэцүү байсан. Би түүнтэй хэзээ ч таарч байгаагүй.

Наад зах нь идэвхтэй чичиргээ эсвэл жолоодлогыг тохируулахын оронд чанга яригчаар дамжуулан лугшилттай дуу чимээ гаргадаг эгнээнд саад учруулахгүй туслах систем байдаг. 

Уналт нь хөшүүн чанараараа эвлэршгүй, гэхдээ хэрэв та RS Megane загваруудын түүхийг мэддэг бол Трофигийн явах эд ангиас үүнийг хүлээж болно. Энэ нь урт удаан аялалд ядрах болно, ялангуяа гадаргуу нь төгс биш бол.

Хэдийгээр энэ нь шулуун зам дээр маш хурдан байдаг - 0-kph-ийг ердөө 100 секундэд авдаг - энэ нь миний бодож байсан шиг булангуудад тийм ч хурдан биш бөгөөд энэ нь ихэвчлэн дөрвөн дугуйтай жолоодлоготой холбоотой юм. заримдаа ашигтай түлхэлтийн дутагдалтай хамт. Энэ нь өмнөх RS-үүд шиг замд холбогдоогүй юм. 

Энэ нь мөн зогсонги байдлаас хөөрөх үед бага зэрэг удаашралтай байсан ба дараа нь бага хурдтай ганхаж байсан нь эхлүүлэх зогсолтын үед хос шүүрч авах шинж чанар юм. 

Энгийнээр хэлэхэд би энэ машинд аль болох таашаал авч байгаагүй. Энэ бол миний RS брэндээс хүлээж байгаа шиг унахад цэвэрхэн машин биш юм. Магадгүй би үүнийг зам дээр туршиж үзэх хэрэгтэй байх!

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Renault Megane нь ANCAP ослын туршилтын үнэлгээ аваагүй ч ердийн (RS бус) загвар нь 2015 онд EuroNCAP шалгуурт таван од авч байсан.

RS Trophy (гарын авлага эсвэл автомат) нь хурд хязгаарлагчтай дасан зохицох хурдны удирдлага, 30 км/ц-аас 140 км/цагийн хурдыг автоматаар яаралтай тоормослох (AEB), сохор цэгийн хяналт, дуут анхааруулга бүхий эгнээнээс гарах анхааруулга, арын харах камер, орчны дуу чимээтэй. зогсоолын мэдрэгч, хагас бие даасан зогсоол.

Арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, урд талын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, арын AEB, явган зорчигч илрүүлэх, дугуйч илрүүлэх зэрэг байхгүй. 

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Renault Megane RS цуврал нь таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаат хугацаатай бөгөөд эзэмшигчдэдээ сэтгэлийн амар амгаланг өгдөг.

Нэмж дурдахад, үйлчилгээний хугацаа урт, 12 сар/20,000 км, гэхдээ брэнд нь Megane RS нь үнэндээ "дасан зохицох үйлчилгээний шаардлагад нийцдэг" гэж мэдэгддэг тул тосны нөхцөл мэдрэгч нь стандарт интервалаас өмнө засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай болдог.

Хязгаарлагдмал үнэ, таван жилийн үйлчилгээний төлөвлөгөөтэй бусад Renault загваруудаас ялгаатай нь Megane RS нь ердөө гурван жил/60,000 км замыг туулдаг. Автомат хос шүүрч авах EDC загваруудын засвар үйлчилгээний зардал нь арааны тосыг солих шаардлагатай байгаа тул гарын авлагын хувилбараас өндөр байна (эхний үйлчилгээнд 400 доллар нэмсэн). 

Эхний гурван үйлчилгээний үнэ: 799 доллар (12 сар/20,000 км); 299 доллар (24 сар/40,000 399 км); 36 доллар (60,000 сар/24 20,000 км). Эдгээр үйлчилгээний интервалаас гадуурх хэрэглээний зүйлсэд: 49 сар тутамд буюу 63 48 км - агаарын шүүлтүүрийг солих ($60,000) болон цэцгийн шүүлтүүрийг солих ($306); 36 сар эсвэл 60,000 км тутамд - нэмэлт бүс солих (XNUMX доллар). Очлуур нь үнэ төлбөргүй багтсан бөгөөд XNUMX сар / XNUMX миль тутамд төлбөр төлдөг.

Тээврийн хэрэгсэлд Renault-ийн дилер/үйлчилгээний сүлжээгээр засвар үйлчилгээ хийх үед тээврийн хэрэгсэлд дөрвөн жил хүртэлх хугацаанд замын хажуугийн тусламж үйлчилгээ үзүүлдэг.

Шийдвэр гаргана

Хэрэв Renault Megane RS Trophy бол таны мөрөөдлийн машин бол би үүнийг хэлье: та цаашаа явж, нэгийг нь худалдаж авах ёсгүй гэж хэлэх ерөнхий шалтгаан байхгүй. 

Гэхдээ зах зээлийн энэ хэсэгт ийм гайхалтай өрсөлдөөнтэй байгаа тул өрсөлдөөнөөс түрүүлэхэд хэцүү байдаг. Ирэх жилүүдэд илүү олон шинэ металл гарч ирэх тул өрсөлдөгчдийн жагсаалтын эхэнд үлдэх нь бүр ч хэцүү байх болно.