2020 оны Renault Megane тойм: RS Cup машин

Спортын Renault бол домогт. Clio Williams-аас хойш (бид энэ машиныг эндээс авсан биш) RS тэмдэгтэй Clios болон Meganes нь хүмүүсийн сэтгэлгээтэй хүмүүсийн сонголт байсаар ирсэн. Тод шар эсвэл улбар шар өнгөтэй байвал зохимжтой.

Гурав дахь үеийн Megane RS ердөө жил гаруйн өмнө Австралид газардсан бөгөөд анх удаа та хоёр дөрөөтэй хувилбарыг сонгох боломжтой. Иймэрхүү зүйлс таван жилийн өмнө Clio багийг бухимдуулж, тэднийг маш ихээр бухимдуулж, илүү олон хүмүүс Clio RS-ийг худалдаж авсан. Хэдийгээр энэ нь таван хаалгатай их бие байж болох ч хүмүүсийг машин худалдаж авахад галзууруулсан. Сөрөг санагдаж байна, тийм үү?

Эсрэгээр хэлэхэд, та шинэ замд ээлтэй хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай илүү хатуу аяганы явах эд ангиудыг авч чадахгүй байсан. ... одоо болтол. 

Renault Megane 2020: Rs CUP
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	1.8л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7.4л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$37,300

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Hot hatch үнэ нь миний хэзээ ч ойлгохгүй урлаг бөгөөд энэ машиныг гадил жимсний 51,990 доллар гэж хэлэх нь миний арга юм. За, тийм байх болно, гэхдээ гадил жимсний өнгийг авахын тулд Renault таныг дахин 1000 доллараар хатгах зоригтой байна (гэхдээ энэ нь гайхалтай өнгө бөгөөд будаг нь маш сайн).

Энэхүү hot hatch 51,990 долларын үнэтэй.

Гэсэн хэдий ч та мөнгөөр ​​маш их зүйлийг авах болно - 19 инчийн хайлшин дугуй, 10 чанга яригчтай стерео, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, түлхүүргүй оролт болон асаалт, ухрах камер, урд, хойд болон хажуугийн зогсоолын мэдрэгч, идэвхтэй аялалын удирдлага, хиймэл дагуулын навигаци. , авто LED их гэрэл, авто арчигч, запас дугуйны оронд дугуй засварын иж бүрдэл.

Та автомат LED гэрэлтэй болно.

Аяганы явах эд анги нь хар дугуй, хөнгөн хоёр хэсэгтэй тоормосны диск, урд дугуйнуудын хоорондох илүү хүнд боловч маш чухал Torsen хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал гэсэн үг юм. Хувьцааны явах эд ангиас ердөө 1500 доллараар илүү. Энэ их сайн байна. Үнэ нь гэнэт гадил жимснийх шиг бага харагдаж, дөрвөн дугуйтай жолоодлоготой гэдгийг бодоход үнэхээр сайхан харагдаж байна.

Өнгөрсөн жилийн зарим үед Renault (эсвэл Apple) дэлгэцийн хөрөг горимд намайг үнэхээр бухимдуулсан зүйлийг зассан. За, нэг зүйл нь энэ нь буруу замаар дугуй хэвээр байгаа юм. Үүний нэг гаж нөлөө нь CarPlay-г дэлгэцийн голд үлдээсэн явдал юм. Энэ нь одоо дэлгэцийг дүүргэж, нүдэнд илүү тааламжтай, хэрэглэхэд илүү хялбар болгодог. Энэ нь RS телеметрээс гадна бусад тохиргооны бага зэрэг сонирхогч графикуудыг танд сануулж байна.

Тиймээс, би үнэ нь гадил жимсний гэж хэлсэн бөгөөд өнгөн дээрээ тэд - та гялалзсан i30 N-ийг 39,990 доллараар авах боломжтой. Гэхдээ та бүх заль мэхийг баглаа боодолтой бол энэ нь тийм ч муу биш юм. Будгийн үнээс гадна . Юч.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Энэхүү Меган нь автомашины нийт хүн амд сайн шингэсэн. Францын нутаг нэгт 308-ын нэгэн адил Меганегийн энэ үеийнхэнд галзуу дэгжин загварууд бага, илүү сайн байдаг.

Энэ үеийн Megane нь галзуу өнгө багатай, илүү сайн.

Megane RS нь хэд хэдэн заль мэхтэй байдаг - бид 19 инчийн дугуйнуудын талаар аль хэдийн мэддэг байсан ч стандарт машинтай харьцуулахад доод талын янз бүрийн өөрчлөлтүүд (илүү өргөн зам, зузаан дугуй) улмаас урд болон хойд хамгаалалт нь тааламжтайгаар дүүрсэн. (хуванцар фасад, үдэшлэгт зориулсан Megane чип). Их гэрэл асаалттай үед гэрэл нь асар том хос LED хаалт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь надад маш их таалагддаг эффект бөгөөд арын гэрэл нь бага зэрэг Порше шиг харагддаг. Би загварт үнэхээр дуртай бөгөөд шар, улбар шар өнгийн аль алинд нь маш сайн ажилладаг.

Megane RS нь 19 инчийн дугуй зэрэг хэд хэдэн заль мэхтэй.

Дотор нь хурдан хуучирдаг нь харамсалтай. Энэ нь зарим талаараа тэнэг дэлгэцийн чиг баримжаатай холбоотой, гэхдээ эхлээд харахад тийм ч сонирхол татахуйц биш байсан - маш олон хуванцар, бараан, тийм ч франц биш байсан. Энэ нь энгийн ажиглагчийг айлгах нь бага гэсэн үг, гэхдээ Австралид хэн ч Меганыг тийм ч их зорилгогүйгээр худалдаж авдаггүй. Хуурамч нүүрстөрөгчийн обудтай хэсгүүд нь улаан RS лого бүхий савхин жолооны хүрд, дугуйны дээд хэсэг хаана байгааг харуулсан улаан тэмдэглэгээтэй адил зүйлийг бага зэрэг дээшлүүлдэг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Шинэ Megane-ийн нэмэлт хоёр хаалга нь арын суудал илүү сайн гэсэн үг, гэхдээ харамсалтай нь, хэрэв та хүүхэд биш бол энэ нь давчуу хэвээр байна. Толгой дээгүүр нь сайн, гэхдээ үргэлж хөл, хөлийн зай бага зэрэг байдаг ч, жишээ нь, Mazda3-аас муу зүйл байхгүй.

Толгой дээгүүр нь гайгүй, гэхдээ үргэлж хөл, хөлийн зай бага зэрэг байдаг.

Урд суудал нь хэтэрхий давчуу байхгүйгээр гайхалтай, бас сайхан харагдаж байна.

Урд суудал нь гайхалтай.

Их бие нь маш нэр хүндтэй 434 литрээс эхэлж, арын суудлыг нугалахад 1247 литр болж өргөсдөг бөгөөд энэ нь маш их зай эзэлдэг. Хоёр эгнээнд аяганы тавиур тавих нь бас тийм ч франц хэл биш юм. Хаалга бүр нь лонхны савтай. Энэ ангиллын ховор тохиолдол (мөн зарим том жийп машинууд) нь арын агааржуулалтын нүхийг нэмж оруулсан явдал юм. Сайхан хөдөлгөөн.

Их биений багтаамж нь маш нэр хүндтэй 434 литрээс эхэлж, арын суудлыг нугалахад 1247 литр болж нэмэгддэг.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Турбо технологи нь өндөр хүчийг бага эргэлтийн моментоор сольж байгаа тул хөдөлгүүрүүд улам бүр жижгэрч байгааг энэ төрлийн шүтэн бишрэгчид мэднэ. Clio RS турбо нь үргэлж хэтэрхий доогуур харагддаг улаан шугамаас бусад бүх зөв дугаартай.

1.8 литрийн багтаамжтай Megane RS хөдөлгүүр нь 205 кВт, 390 Нм хүчин чадалтай. EDC хурдны хайрцаг нь Renault-ийн зургаан шатлалт хурдны хайрцаг бөгөөд үүнийг би бараг бүх хос шүүрч авах хурдны хайрцгаас илүү гэж удаан хугацаанд итгэдэг байсан (VW группын долоон шатлалт хурдны хайрцгийг эцэст нь зураг төсөл дээр гаргасан). Ердийнх шигээ хүчийг зөвхөн урд дугуй руу дамжуулдаг боловч цомын хувьд үүнийг өөрөө түгжигдэх дифференциалаар гүйцэтгэдэг.

1.8 литрийн багтаамжтай Megane RS хөдөлгүүр нь 205 кВт, 390 Нм хүчин чадалтай.

100 км/цаг хурдлах туршилтын спринт нь 5.8 секундэд дуусдаг бөгөөд энэ нь тийм ч их биш бөгөөд идэвхжүүлэхийн тулд хагас цаг тохируулах шаардлагагүй хөөргөх хяналтын функц байдаг. 

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Renault наалт нь таныг 7.5-аас 100л/1.8км-т авна гэж бичсэн байгаа ч ердийн спорт машины анхааруулга хэрэгждэг гэж би бодож байна - том боломж. Үүнийг хэлэхэд, долоо хоног урам зоригтой жолоодож (би) (эхнэр) жолоодлого, мөн урт хурдны замаар гүйсэн нь надад 9.9л/100км-ийн үзүүлэлтийг өгсөн. Энэ нь та ийм машинтай байхад тийм ч муу биш юм. цоргон дээр асаах.

Та юу ч худалдаж авсан бай, та ихэвчлэн 98 дүүргэх болно - түлшний сав ердөө 50 литр байна.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Megane нь зургаан хамгаалалтын дэр, тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналтын систем, ухрах камер, урд AEB, эгнээнээс гарах анхааруулга, сохор цэгийн хяналт зэрэгтэй Францаас ирж байна.

Та гурван дээд кабелийн зангуу эсвэл хоёр ISOFIX цэгийг ашиглан хүүхдийн суудлыг суулгаж болно.

ANCAP Megane-г хараахан туршаагүй байгаа ч EuroNCAP түүнд таван од өгсөн.

ANCAP Megane-г хараахан туршаагүй байгаа ч EuroNCAP түүнд таван од өгсөн.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

2019 оны XNUMX-р сард Renault нь Megane RS-д XNUMX жилийн хязгааргүй милийн баталгаа, мөн замын хажуугийн тусламж үйлчилгээ үзүүлэхээ зарлав. Удахгүй гарах Clio үүнийг бас авна гэж найдаж байна.

Үүний зэрэгцээ үйлчилгээний интервал нь 12 сар / 20,000 799 км. Харамсалтай нь Cup EDC худалдан авагчдын хувьд гурван жилийн хязгаарлагдмал үнийн гэрээний нэг хэсэг болох анхны үйлчилгээ нь VW шиг 399 долларын үнэтэй, дараагийн хоёр нь XNUMX доллар болж буурсан байна. 

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Би анх энэ үеийн аяга хувилбарыг өнгөрсөн жил механик хурдны хайрцгаар жолоодож байсан. Энэ сайн байсан. Сайн байна. Гэхдээ би бас EDC-тэй хувьцааны машин унаж, хоёр зүйлийг ойлгосон. Өмнөх машины механик хурдны хайрцаг (цорын ганц дамжуулалт) тийм ч сайн биш байсан ч үлдсэн туршлага нь үүнийг нөхөхөөс илүү байсан. Гэхдээ жүжигчид бага зэрэг урт бөгөөд үйл ажиллагаа нь хамтран ажиллахгүй байх явдал юм - надад ямар ч өдөр жигд Civic Type R өөрчлөлтийг өг. 

Одоо маш дэвшилтэт EDC бэлэн болсон тул EDC-ийн тусламжтайгаар 23 кг жин хассан ч цом нь илүү сайн машин болж чадна гэдгийг ойлгосон. 

Уралдааны горимд хэт хурдан араа солих нь бага улаан шугамын цохилтыг зөөлрүүлдэг.

Цаг хугацаа энэ асуултад эерэгээр хариулав. Хэдийгээр менежмент нь "буруу" сонголт хийхэд хангалттай муу биш ч EDC нь илүү сайн сонголт юм. Уралдааны горимд хэт хурдан араа солих нь бага улаан шугамын цохилтыг зөөлрүүлдэг. RS-д араа нь хоорондоо бага зэрэг ойрхон байдаг тул завсар нь нягт бөгөөд та хурдны хайрцгаар үнэхээр ажиллах боломжтой. Нарийн хөнгөн цагаан унтраалга нь хүрэхэд тааламжтай бөгөөд бүх зүйл үнэхээр сайхан юм. Тохиромжтой хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалтай хослуулан та ердийн машинаас хамаагүй эрт асааж, тоормослох боломжтой.

Цомын түдгэлзүүлэлт нь илүү хатуу, гэхдээ энэ нь Clio Cup-той адилгүй - Би энэ машиныг тогтмол ашиглахад хэтэрхий хатуу гэж үздэг ч Megane нь арай илүү найрсаг санагддаг. Бяцхан дүүтэйгээ адил Меганийн түдгэлзүүлэлт нь гидравлик бампераар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлэлт дуусах үед цохихын оронд илүү зөөлөн газардах болно гэсэн үг юм. Энэ нь маш спортлог машины ирмэгийг тэгшлэхэд тусалж, бусад хүмүүст амьдрах боломжтой болгодог. Гайхалтай нь, энэ бүгдийг илүү хүнд, илүү үнэтэй олон холбоосын тохиргооноос илүүтэйгээр мушгирах цацрагийн тусламжтайгаар хийдэг.

Энэ машинд мушгирсан хэсгүүдээр явах нь үнэхээр таашаал юм. Зөвхөн хоёр дөрөөтэй бол та зүүн хөлөөрөө тоормослох боломжтой бөгөөд хэрэв та догдолж, туйлын тэсрэлттэй байгаа бол. Урд дугуйны бариул (дашрамд хэлэхэд 245/35 сек) асар том боловч авхаалж самбаа, эрч хүчтэйгээр хийсэн эхний эргэлт таныг цочирдуулах болно—бүх дугуйгаар жолоодлоготой бол энэ зүйл нь хуульчид түргэн тусламжийн машин жолооддог шиг буланг эргүүлдэг. . Тэмцээний горимд хойд дугуйнууд нь урд дугуйнуудын эсрэг 100 км/цаг хурдтай хөдөлж, машин эргэхийг маш тод мэдрэх болно. Мөн гурван цэгийн эргэлтийг маш хялбар болгодог.

Том Brembo тоормос нь гайхалтай бөгөөд хэрэв та хөдөлгүүрийн эргэлтийг 3000 эрг / мин-ээс дээш байлгах юм бол (үүнийг хийхэд хялбар) илүү хүчтэй өрсөлдөгчид нь шударга байх боломжийг олгодог зангилааны хурдаар газар нутгийг хамрах болно.

Шийдвэр гаргана

Megane RS Cup-ын автомашины хувилбарыг нэмснээр асар их хэмжээний машин гэнэт зарагдахгүй ч машин авахыг хүсч байгаа эсвэл хэрэгтэй байгаа цөөн тооны тоглогчдыг татах нь дамжиггүй. Хамгийн гол нь та EDC-ийг сонгохдоо алдахаасаа илүү ихийг олж авах болно, тэр дундаа аянгын хурдацтай шилжилтүүд нь машины чиглэлийг хэрхэн өөрчлөх, шидэхэд хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхээс таашаал авах тархины илүү их хүчийг өгдөг.

Өдөр тутмын хэрэглээнд маш хөдөлгөөнтэй, өхөөрдөм, арын суудалд суугаагүй үед ч эвтэйхэн байдаг.