Renault Koleos 2020: Intens FWD

Renault-ийн 2020 оны Koleos-ийн талаархи мэдэгдлийн талаар хэсэгхэн зуур эргэцүүлье. 2019 оны сүүлээр худалдаанд гарсан Renault бидэнд албан ёсоор "дахин төсөөлсөн" гэж хэлсэн. Би тийм ч их эргэлздэг хүн биш болохоор гэрэл зургийг нь харалгүй "Нэг бол том бөгөөд гэнэтийн нүүр будалт болсон юм уу, эсвэл цоо шинэ Koleos-ыг тэсэн ядан хүлээж байна" гэж бодсон. Би ямар тэнэг юм бэ.

Дараа нь би зургуудыг харсан. Тэдэн дээрх огноог шалгасан. Үгүй ээ. Хэд хэдэн дэлгэрэнгүй өөрчлөлтийг эс тооцвол хуучинтайгаа яг адилхан харагдаж байна. Аа, магадгүй дотоод засал нь нүүр царайгаа зассан байх. Үгүй ээ. Шинэ хөдөлгүүр үү? Дахиад үгүй.

Гайхсан уу? Тиймээ маш. Тиймээс шилдэг Koleos Intens-тэй долоо хоногийг өнгөрөөх боломжтой болсон нь ийм том сорилтод Renault нунтагаа хуурай байлгах ажлыг илүү сайн хийж чадах эсэхийг харах сайхан боломж байлаа.

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.5L
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	8.3л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$33,400

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Intens-ийг 42,990 доллараар урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бас хэдэн доллараар... хоёр ба хагас мянган доллараар, 45,490 доллараар... та бидний туршсан бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг авах боломжтой.

42,990 долларын үнэтэй Intens нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 45,490 доллараар бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Энэ үнэд 11 чанга яригчтай стерео систем, 19 инчийн хайлшин дугуй, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, арын камер, түлхүүргүй оролт, асаалт, бүх талын зогсоолын мэдрэгч, аялалын удирдлага, халаалттай, агааржуулалттай урд суудал, хиймэл дагуулын навигаци, авто LED их гэрэл, автомат арчигч, хэсэгчилсэн арьсан обуд, цахилгаан арын хаалга, жолооны тусламжтай автомат зогсоол, цахилгаан ба халаалттай эвхдэг толь, люк, авсаархан нөөц дугуй.

Үнэд 19 инчийн хайлшин обуд багтсан.

8.7 инчийн R-Link мэдрэгчтэй дэлгэц нь ландшафтын горимоос илүүтэй хөрөг хэлбэрээр байгаа нь "буруу" юм. Apple CarPlay шинэчлэлт нь DIY ландшафтын дунд зогсохоос илүүтэйгээр бүхэл бүтэн баар дүүргэх хүртэл энэ нь асуудал байсан. Супер машин үйлдвэрлэгч McLaren-ийн хүмүүс анзаарсан байх гэж найдаж байна (тэд үүнтэй төстэй алдаа гаргасан), учир нь энэ нь мэдээжийн хэрэг бид бүгдийн хувьд өдөр тутмын асуудал юм. Хачирхалтай нь, Zen хувилбар нь ландшафтын горимд 7.0 инчийн дэлгэцтэй.

Уур амьсгалын хяналт нь хоёр залгах болон олон сонголтын товчлуурууд, түүнчлэн мэдрэгчтэй дэлгэцийн зарим функцуудад хуваагддаг. Энэ асуудалд би ганцаараа байж магадгүй ч эхнэр маань биеэ барьж чадахгүй - машинд суух болгондоо сэнсний хурдыг бууруулдаг. Энэ нь байх ёстойгоос хамаагүй илүү төвөгтэй бөгөөд сэнсний хурдны удирдлагад хандахын тулд дээшээ хэд хэдэн удаа шудрах шаардлагатай.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Энэ бол "дахин төсөөлсөн" бит нь сунгалт байж болох газар юм. Энэ бол LED манангийн гэрэл, шинэ дугуй, бампертай ижил машин юм. С хэлбэрийн LED урт гэрлүүд хэвээр байгаа (зүгээр), Intens нь зарим хром хэсгүүдээр ялгагдана, гэхдээ энэ нь үндсэндээ адилхан. Миний хэлсэнчлэн Renault миний хувьд хангалтгүй, гэхдээ миний санаа зовж буй зүйл гэдгийг би баяртайгаар хүлээн зөвшөөрч байна. Хэрэв би сонирхогчдын нүдний шилээ тайлвал, ялангуяа урдаас харахад хангалттай сайхан машин байна.

Энэ бол LED манангийн гэрэл, шинэ дугуй, бампертай ижил машин юм.

Дахин хэлэхэд дотоод засал нь ихэвчлэн ижилхэн, Интенс дээр зарим шинэ модон хавтангууд байдаг. Хараач, би шүтэн бишрэгч биш, гэхдээ эдгээр нь асар том материал биш бөгөөд би ийм төрлийн өнгөлгөөний төлөө явахгүй. Бүхээг нь маш сайн хуучирсан бөгөөд гаднаасаа арай илүү франц юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч би өнгөрсөн жил унаж байсан бага чанартай Life хувилбарын даавуун суудлыг илүүд үзсэн.

Их гоё машин байна.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Koleos бол том машин учраас дотор нь хангалттай зайтай. Урд болон хойд зорчигчид маш тухтай байх болно, 180 см-ээс дээш өндөртэй хүмүүст хангалттай зайтай.Хэн ч хэзээ ч ямар ч машинд дунд арын суудалд суухыг хүсдэггүй, гэхдээ Колеос та байсан бол богино аялалд тэсвэрлэх болно. хэтэрхий өргөн биш.

Koleos бол том машин учраас дотор нь хангалттай зайтай.

Урд суудалд суудаг зорчигчид Францын автомашин үйлдвэрлэгчдээс авдаг ердийн эмх замбараагүй байдал биш (хэдийгээр байдал сайжирч байгаа ч гэсэн) хоёр ашигтай аяганы тавиур авдаг. Мөн аяганы тавиур нь нугастай тагтай тул машинаасаа буухдаа жижиг үнэт зүйлсийг хадгалахад ашиглаж болно.

Хэрэв та хэтэрхий өргөн биш байсан бол Колеосын дунд арын суудал хүртэл богино аялалд тохиромжтой.

Та эхлээд 458 литр их биетэй, дугуйны нуман хаалга нь саад болохгүй, энэ нь маш тохиромжтой. Суудлуудыг доошлуулснаар та 1690 литрийн багтаамжтай болно.

Хаалга бүр нь дунд зэргийн лонхтой бөгөөд төв консол дээрх сагс/суга нь тохиромжтой хэмжээтэй.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Nissan X-Trail дээр суурилсан Koleos нь Nissan-ийн 2.5 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй таарах ёстой. Урд дугуйг CVT-ээр дамжуулж, дамжуулалт нь Renault машины хамгийн жижиг хэсэг юм. CVT бол миний дуртай хурдны хайрцаг биш гэдгийг санаарай, тиймээс та түүнээс хүссэн зүйлээ аваарай.

Хөдөлгүүр нь 126 кВт, 226 Нм хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь том жийпийг 100 секундэд 9.5 км / цаг хүртэл хурдасгахад хангалттай юм.

Хөдөлгүүр нь 126 кВт, 226 Нм хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь том жийпийг 100 секундэд 9.5 км / цаг хүртэл хурдасгахад хангалттай юм.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь эргүүлэх хүчийг хамгийн ихдээ 50:50 хуваахын тулд хойд дугуйнууд руу эргүүлэх моментийн тал хувийг илгээх боломжтой бөгөөд түгжих горим нь 40 км/цагаас доош хурдтай зүтгүүр багатай гадаргуу дээр үүнийг баталгаажуулдаг.

Хэрэв та сонирхож байгаа бол 2000 кг хүртэл чирэх боломжтой.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Renault албан ёсны нийлмэл түлшний хэрэглээг 8.3 л/100 км-т жагсаасан байна. Засварын ажлын хүрээнд янз бүрийн ачаа зөөвөрлөж, гэрт нь орж гарч ирсэн утаатай, шаварлаг Зул сарын баярыг бид Колеотой сайхан өнгөрүүллээ. Мэдээлсэн дундаж нь 10.2л/100км хурдны зам багатай, сайшаалтай.

Ниссаны гарал үүслийн нэг давуу тал нь хөдөлгүүр нь дээд зэргийн хар тугалгагүй бензинийг шаарддаггүй явдал юм.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Intens нь зургаан аюулгүйн дэр, ABS, тогтвортой байдал ба зүтгүүрийн удирдлага, тоормосны хүчийг хуваарилах, урд AEB, арын харах камер, урагш мөргөлдөх анхааруулга, сохор цэг, эгнээнээс гарах анхааруулгатай. 

Хоёр ISOFIX цэг, гурван дээд суудлын бүс байдаг.

ANCAP 2018 оны XNUMX-р сард Koleos-ийг туршиж үзээд аюулгүй байдлын таван одтой үнэлгээ өгсөн.

ANCAP 2018 оны XNUMX-р сард Koleos-ийг туршиж үзээд аюулгүй байдлын таван одтой үнэлгээ өгсөн.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

7 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Renault-ийн зах зээлийн дараах багцыг компани 5:5:5 гэж нэрлэдэг. Энэ нь таван жилийн баталгаат хугацаа (хязгааргүй миль), таван жилийн зам дагуух тусламж, таван жилийн тогтмол үнийн үйлчилгээний горим юм. Замын хажуугийн тусламжийн давуу тал нь үйлчилгээнд идэвхжсэн тул та бүх ашиг тусыг нь авахын тулд машинаа Renault-д хүргэх хэрэгтэй гэсэн үг юм. Энэ бол тийм ч том зүйл биш, гэхдээ та үүнийг мэдэж байх хэрэгтэй.

Үнийн хувьд хязгаарлагдмал үйлчилгээ үнэтэй харагдаж байна - учир нь энэ нь - тав тутмын дөрөв нь танд 429 доллар, дөрвөн жилийн дараа 999 долларын үйлчилгээ үзүүлэх болно. Үнэнийг хэлэхэд, ихэнх эзэмшигчдийн хувьд үйлчилгээний хугацаа 12 сар (хэвийн) бөгөөд 30,000 км урт байдаг тул энэ нь дөрвөн жил байх болно. Гэхдээ энэ үнэд агаар шүүгч, цэцгийн тоос шүүлтүүр, бүс солих, хөргөлтийн шингэн, очлуур, тоормосны шингэн багтсан нь ихэнхээс илүү юм.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Колеос бол миний маш их зүйл алдсан машин байсаар ирсэн. Renault-ийн шүтэн бишрэгчдийн нүдээр харахад тэр Renault шиг машин жолооддоггүй нь лавтай. Энэ нь ямар байгаа юм шиг харагдаж байна - хөнгөн жинтэй, дунд зэргийн оврын жийп.

Энэ нь маш сайн давхидаг, гөлгөр боловч яарахгүйгээр унадаг. Унах нь нэлээд зөөлөн бөгөөд биеийн өнхрөх нь мэдэгдэхүйц боловч сайн баригдсан. Том дугуй, дугуйтай байсан ч зам нам гүм.

Жолооны удирдлага тийм ч удаан биш.

Жолоо ч тийм ч удаан биш. Заримдаа инженерүүд эдгээр машинуудын жолооны тавиурыг удаан байлгахыг шаарддаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн шаардлагагүй учраас намайг маш их үзэн яддаг. Ижил хэмжээтэй Mitsubishi Outlander машин жолоодлого нь маш удаан байдаг нь хотод аймшигтай. Koleos бол ихэнх цагаа хотод өнгөрөөх машинаас миний хүлээж байснаас ч илүү юм.

Машин үнэхээр дамжуулалтанд алдаатай байна. Хөдөлгүүр хэвийн байгаа хэдий ч эргэлтийн момент нь ийм том нэгжийг ачааллын дор үргэлжлүүлэн ажиллуулахад шаардлагатай зүйл биш бөгөөд CVT нь түүнтэй хамт биш харин эргүүлэх моментийн эсрэг ажилладаг юм шиг санагддаг. Qashqai CVT болон 2.0 литрийн хөдөлгүүрийг илүү ухаалаг (мөн үнэнийг хэлэхэд орчин үеийн) зүйлээр сольсон Kadjar-аас ялгаатай нь Koleos нь хуучин хэв маягаараа гацсан.

Гэсэн хэдий ч, миний хэлсэнчлэн, энэ нь маш хялбар юм - сайхан жолоодлого, цэвэрхэн жолоодлого, хөдөлж байхдаа чимээгүй. Мөн гэнэтийн зүйл байхгүй.

Нэг асуудал бол техникийн үзүүлэлтүүдийг шалгах хүртлээ урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар гэж бодсон. Машины арын дугуй руу хүч дамжуулахын өмнө тархинд хангалттай хэмжээний өдөөн хатгалга хэрэгтэй юм шиг санагддаг. Шатахууны зарцуулалтыг боломжийн байлгахын тулд тэд ихэвчлэн чөлөөтэй эргэлддэг бөгөөд намайг гэрийнхээ ойролцоох төв зам дээр гарахад урд дугуй нь нэг бус удаа жиргэж байсан. Гэсэн хэдий ч бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь гулгамтгай гадаргуу дээр сайн ажилладаг байсан тул энэ нь ажилладаг.

Шийдвэр гаргана

Магадгүй Koleos-ийн цорын ганц гайхшрал бол Renault түүнийг шинэлэг байлгахын тулд хичнээн бага зүйл хийсэн байж магадгүй юм. Харж, жолоодоход сайхан байдаг (хэрэв та удаан явахад дургүйцэхгүй бол), зах зээлийн хатуу багцтай.

Хэрэв та цастай эсвэл хөнгөн бартаат замаар явахгүй бол бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар хэрэггүй гэж би бодож байна, тиймээс та тэнд мөнгө хэмнэх боломжтой.

Дахин төсөөлсөн үү? Хэрэв та өдий зэрэгт хүрсэн ч гайхаж байгаа бол хариулт нь үгүй. Энэ бол хуучин Колеос хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь анхнаасаа муу машин байгаагүй учраас зүгээр юм.