2020 Porsche Macan тойм: GTS

Поршегийн брэнд болох том схемд Macan шиг жийп машин нь маргаантай байхын зэрэгцээ зайлшгүй юм.

Усан хөргөлтийг бүхэлд нь хамарсан фенүүдтэй брэндийн тухай ярьж байна, тэр дундаа Штутгартын сүлд нь дүүрсэн жийп их биеээр бузарлагдсан.

Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрч, дэлхийн амт өөрчлөгдөж байгаа нь Porsche-д нөлөөлсөн бөгөөд бодит байдал нь эдгээр шүтэн бишрэгчид 911-ийг ирээдүйд үргэлжлүүлэн ашиглахыг хүсч байгаа бол тэд зөвхөн нэг шалтгааныг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Домогт автомашин үйлдвэрлэгч энд туршиж байгаа Cayenne болон Macan зэрэг жийп машинуудын ачаар амьд үлдэх боломжтой байж магадгүй юм.

Гэхдээ энэ бүхэн муу мэдээ мөн үү? Macan Porsche-ийн тэмдэг авдаг уу? Та үнэхээр Porsche гаражид 911-ийн хажууд суух уу? Бид олж мэдэхийн тулд шилдэг GTS-ээс хоёр дахь нь авсан ...

Porsche Makan 2020: GTS
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	2.9л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	-L / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$94,400

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Porsche худалдан авагчдад үнэ хамаагүй. Энэ бол үзэл бодлын асуудал биш, энэ бол 911 брэндийн захирал Фрэнк Стеффен-Валлизерийн баталсан энгийн баримт бөгөөд тэрээр саяхан бидэнд хэлэхдээ: Поршегийн туслахууд өндөр үнэ төлж байгаадаа баяртай байгаа төдийгүй, тэд сонголтоо хийх явцдаа сонголтын каталогийг гүнзгийрүүлэх хандлагатай байдаг. бэлэн байна.

Тиймээс манай Macan GTS нь 109,700 долларын MSRP-тэй бөгөөд нийт 32,950 долларын (аяллын зардлаас бусад) 142,650 долларын сонголттой байсан нь тийм ч доромжлолоос хол санагдаж байна.

Porsche худалдан авагчдад үнэ хамаагүй.

GTS загварт таны төлж буй зүйлсийн ихэнх нь хүчирхэг 2.9 литрийн V6 хөдөлгүүр бөгөөд үүнийг бид дараа авч үзэх болно, гэхдээ үнэ нь манай Macan-ыг Maserati Levante GranSport ($144,990), Jaguar F-Pace SVR зэрэг тансаг зэрэглэлийн жийпүүдтэй эн зэрэгцүүлдэг. ($140,262) болон Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900) зэрэг багтсан.

Хайрцагт юу байгаа вэ? Идэвхтэй түдгэлзүүлэлтийн удирдлага (бид нэмэлт өөрөө тэгшлэх функцтэй байсан ба 15 мм-ээс доош унах өндөр - 3100 доллар), 20 инчийн царцсан хар хайлшин дугуй, спорт яндан, LED гэрэл (энэ машин "Plus" өнгөөр ​​будагдсан) гэх мэт гарчигтай. . гэрэлтүүлгийн систем - 950 доллар) болон арын гэрэл, DAB+ дижитал радио бүхий 10.9 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, суурилуулсан навигаци, Apple CarPlay болон Android Auto-ийн дэмжлэг (бид мөн Bose хүрээний дууны стерео системтэй байсан - 2470 доллар), суудлын бүрэн арьсан чимэглэл. (манайх Alcantara өргөлттэй Carmine Red өнгөтэй байсан - 8020 доллар, халаалттай GT жолоотой - 1140 доллар, урд суудал халаадаг - 880 доллар), мөнгөлөг, унасан хөнгөн цагаан дотоод засал чимэглэл (дахин хэлэхэд бид нүүрстөрөгчийн багцтай байсан - 1770 доллар).

20 инчийн царцсан хар хайлшин обуд нь GTS дээр стандарт юм.

Дараа нь маш олон тоног төхөөрөмж. Гэхдээ өөр, гайхмаар зүйл биш, сонголттой зүйлүүд байдаг. Цахилгаан жолоодлогын нэмэлт 550 ам. доллар, Спортын Chrono багц (хөөрхөн аналог бугуйн цагны самбар бүхий тойрог цаг) 2390 доллар, Панорам люк 3370 доллар, Түлхүүргүй нэвтрэх үйлчилгээ 1470 доллар, Эгнээ солих тусламж 1220 доллар, Хөнгөн ая тухтай багц 650 доллар, эцэст нь биеийн улаан будаг таарч тохирно. дотоод засал чимэглэл нь 4790 долларын үнэтэй.

Дахин. Porsche худалдан авагчид нь эгнээ солих нь үнэхээр 1220 долларын сонголт байх ёстой гэх мэт зарим зүйлсийн зарим нь бага зэрэг үнэтэй байсан ч яг хүссэн машинаа авахын тулд эдгээр үнээс татгалздаггүй хүмүүс юм. 109,700 доллараар машин?

Олон тооны нэмэлтүүд байдаг, гэхдээ тэдгээр нь танд нэг пенниас хамаагүй илүү үнэтэй байх болно.Гэсэн хэдий ч, ядаж Macan дотор, энэ нь үнэхээр сайхан тохируулга, обудтай, өнгөлгөө нь Porsche шиг санагддаг. Энэ нь дэгжин биетэй, өөр өөр тэмдэг бүхий эелдэг VW Tiguan-аас хол тасархай юм.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Macan нь одоогийнх шиг энэ төрөл үнэхээр оршин тогтнохоос өмнө SUV купе байсан. Зоригтой хүн үү? Магадгүй үгүй, гэхдээ энэ нь түүний өмнө гарч ирсэн том Кайеннээс хамаагүй бага маргаантай байсныг би санаж байна.

Дүрс тэмдгийн хувьд энэ нь наад зах нь хэмжээсийн хувьд арай илүү утга учиртай юм. GTS-ийн гоёл чимэглэл нь ялангуяа эрэгтэйлэг харагдаж байна: гялгар хар өнгийн өргөлт, зузаан яндангийн хоолой, бараан дугуйны чимэглэл нь түүний намхан, өргөн дүр төрхийг онцлон тэмдэглэхэд тусалдаг (SUV-ийн хувьд...).

Macan бол энэ төрөл үүсэхээс өмнө жийп автомашины купе байсан.

Macan-ийн урд хэсэг цаг хугацаа өнгөрөх тусам илүү өргөн цар хүрээтэй, боловсронгуй болсон ч сүүлийн үеийн нүүр царайг шинэчилсэн арын гэрлийн баараар арын хэсгийн илүү үзэмжийг нэмж, брэндийн бусад загваруудад танил болсон.

Дотор нь өндөр багажны самбар, дээш өргөгдсөн товчлууртай төв консол, бараан өнгөлгөөний элементүүдийн харааны нөлөөгөөр ийм хэмжээтэй олон жийп машинуудаас арай илүү клаустрофоби мэдрэгддэг.

Гэсэн хэдий ч бүх зүйл маш сайн хийгдсэн: хяналтын самбарын дээд хэсэгт байрлах арьсан бүрээс, сайхан зузаан арьсан доторлогоотой суудал, Alcantara обудтай (тухайлгахаас өмнө энэ зүйлийн бат бөх байдлын талаар бодоорой ...) болон гоёмсог гурван талт жолооны хүрд. Энэ өндөр үнийн хүрээнд ч гэсэн зах зээл дээрх хамгийн шилдэгүүдийн нэг.

GTS-ийн гоёл чимэглэл нь ялангуяа эрэгтэйлэг шинж чанартай байдаг.

Залгуурын кластер нь онцгой зүйл биш юм: Porsche-ийн сонгодог залгах дизайны орчин үеийн тайлбар нь одоо илүү уламжлалт дижитал хяналтын самбарын загварыг сольсон.

Иймэрхүү зүйлс, дээр нь хуванцар солих үндсэн сэлүүр нь дэгжин, тансаг, орчин үеийн бүхээгт сонирхолтой байдаг. Порше хоёр тоннын даацтай, компьютерийн удирдлагатай, өндөр хүчин чадалтай SUV автомашиныхоо хөнгөн жинтэй, аналоги түүхийг нь харуулахыг хүссэн хэвээр байгаа юм шиг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

SUV-ийн хувьд Macan бол практик байдлын онцгой баатар гэж би хэлэхгүй. Энд вагон, жишээ нь Land Rover Discovery Sport гэхээсээ илүү Macan купегийн спортлог шинж чанарт найдах (зөв) шийдвэрийг гаргасан.

Порше Macan-ыг Порше шиг харагдуулахын тулд маш их зүйлийг хийсэн. Энэ нь бага зэрэг клаустрофобик бүхээгийн орон зай гэсэн үг бөгөөд өргөгдсөн консол нь хадгалахад зориулж асар их зай эзэлнэ. Консолын хайрцаг болон бээлийний хайрцаг нь гүехэн, хаалганы арьсанд зөвхөн жижиг хогийн сав, лонхны тавиуртай, сул эд зүйлсийг байрлуулах нэмэлт нүх, нүх байхгүй. Энэ бүхэн үнэхээр жолооч болон урд талын зорчигчийн урилгатай орон зай байхаар бүтээгдсэн.

Порше Macan-ыг Порше шиг харагдуулахын тулд маш их зүйлийг хийсэн.

Наад зах нь үндсэн аяганы тавиурууд нь том хэмжээтэй, хувьсах ирмэгтэй, утасны үүртэй. Порше консолын асар том функциональ төвийн сууринд түлхүүр болон 12В-ын залгуурт зориулсан жижиг үүр үлдээх бодолтой байсан.

Энэ нь Macan-д холбогдох цорын ганц арга зам учраас танд USB-C таалагдана гэж найдаж байна. Porsche USB 2.0 портуудыг устгасан.

Хуванцар суудлын түшлэг нь хүүхэдтэй хүмүүст маш тохиромжтой боловч хямдхан санагдсан.

Дэлгэц нь зураастай нягт уялдаатай бөгөөд гол функцуудад зориулагдсан хурдан нэвтрэх том мэдрэгчтэй самбарууд Apple CarPlay цонхыг хэрхэн хүрээлж байгаад би дуртай. Миний гомдол бол энэ машины Ауди дахь үеэлүүдтэй төстэй боловч дэлгэц нь маш өндөр нягтаршилтай тул CarPlay зай дахь дүрсүүдийг жолоодох нь жолоо барьж байхдаа үнэхээр төвөг учруулдаг.

Арын суудалд суудаг зорчигчдыг ижил хэлбэрийн суудлын бүрээс, утсыг цэнэглэх хоёр USB-C порт, унждаг төв консол дахь том аяганы тавиур, тохируулж болох агааржуулалтын нүхтэй цаг уурын хяналтын модулиар мартаагүй.

Дэлгэц нь хяналтын самбартай амархан нийлдэг тул цэвэрхэн.

182 см өндөртэй хөлний зай хангалттай байсан ч толгой дээгүүр минь маш их ачаалалтай байсан. Хуванцар суудлын түшлэг нь хүүхэдтэй хүмүүст тохиромжтой боловч хямдхан санагдсан бөгөөд хадгалах халаасгүй байв. Өндөр дамжуулах хонгилын ачаар би төвийн суудалд зорчигч байхыг хүсэхгүй байна ...

Гэсэн хэдий ч, Macan үнэхээр оноо авсан газар нь ачаалах хэсэгт байгаа бөгөөд 488 литр багтаамжтай (хоёр дахь эгнээ доошлуулснаар 1503 литр болж өргөснө). Ийм налуу дээвэртэй ямар нэг зүйлд муу биш, гэхдээ энэ нь ачааны талбайн гүнд талархаж байна. Шалны доор авсаархан нөөц дугуй хүртэл бий.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

GTS нь 2.9 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 бензин хөдөлгүүрээр Macan-ийн цувралыг дүүргэсэн бөгөөд бурхан минь, энэ бол хүчирхэг нэгж юм. Цорго дээр 280 кВт/520 Нм хүчин чадалтай, жийп машиныг 100-ээс 4.9 км/цагийн хурдыг ердөө 4.7 секундэд хурдасгах чадалтай (хоёр тонн, бид дурьдсан уу); Sports Chrono багц суулгасан үед XNUMX секунд.

GTS загвар нь 2.9 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 бензин хөдөлгүүрээр Macan-ийн хүрээг нөхдөг.

Macan нь Porsche Doppelkupplung долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар дамжуулан бүх дугуйгаар хөтөлдөг (хувьсах моментийн хуваарилалттай).

Цаашдын гүйцэтгэлийн сайжруулалт нь манай тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан өндрийг тохируулж, өөрөө тэгшлэх чадвартай идэвхтэй түдгэлзүүлэлт, жолоодлогын горимд холбогдсон хувьсах цахилгаан жолоодлого хэлбэрээр ирдэг бөгөөд энэ талаар бид дараа ярих болно.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 6/10

Энэ нь зүгээр л нэг зорчих жийп биш гэдгийг батлах мэт Macan бол цангасан нэгж юм.

2.9 литрийн багтаамжтай хос турбо нь 10.0 л/100 км-т бараг гайхалтай биш боловч бидний долоо хоног тутмын туршилтаар 13.4 л/100 км зарцуулдаг болохыг харуулсан.

Macan нь 75 литрийн багтаамжтай том савтай тул та ядаж л байнга дүүргэхгүй, мөн Porsche худалдан авагчийн нүдээ анивчихгүй байх бас нэг баримт бол хамгийн сайн чанарын 98 октантай хий шаарддаг явдал юм.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Маканы хамгаалалт нь хачирхалтай.

100,000 онд ойролцоогоор 2020 долларын үнэтэй машинд стандарт байх болно гэж найдаж болох онцлог шинж чанарууд нь 2070 долларын үнэтэй дасан зохицох аялалын удирдлагатай автомат яаралтай тоормос гэх мэт сонголттой. (Хэрэв та аль хэдийн ийм их мөнгө зарцуулж байгаа бол үнэ цэнэтэй гэж бид маргаж байна - дасан зохицох аялал нь хурдны замын жолоодлогыг өөрчилнө.)

Сохор цэгийн хяналт (энэ тохиолдолд "эгнээ солих туслах" гэж нэрлэдэг) нь 1220 доллараар үнэлэгдэх боломжтой боловч арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол (сохор цэгийн системүүд ихэвчлэн хосолсон байдаг) байхгүй.

Macan нь хэзээ ч ANCAP-аас үнэлгээ авч байгаагүй тул аюулгүй байдлын одгүй. Хүлээгдэж буй урд талдаа энэ нь бүх электрон тоормос, тогтвортой байдал, зүтгүүрийн системээс гадна өнхрөлтийг илрүүлэх, зургаан аюулгүйн дэр, гадна арын суудалд ISOFIX хүүхдийн суудал холбох хоёр цэгтэй.

Macan нь хэзээ ч ANCAP-аас үнэлгээ авч байгаагүй тул аюулгүй байдлын одгүй.

GTS нь мөн дээрээс доошоо камер, эгнээнээс гарах анхааруулга бүхий эзэлхүүнтэй зогсоолын системтэй.

Дээд зэрэглэлийн автомашин үйлдвэрлэгчид аюулгүй байдлын шинж чанаруудыг өөртөө багтаах нь ердийн зүйл биш боловч Macan-ыг хамгийн аюулгүй болгохын тулд эгнээ, замын тэмдэг таних, жолоочийн сэрэмжлүүлэг, хойд хөндлөн хөдөлгөөний системийг оруулбал сайхан байх болно. сегмент дэх автомашинууд, ялангуяа эдгээр системүүд VW групп даяар байдаг тул.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

Порше одоо гурван жилийн баталгаат хугацаатайгаар араас нь хоцорч байгаа нь харамсалтай нь тансаг зэрэглэлийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн стандарт хэвээр байгаа бололтой. Мерседес-Бенз бусад дээд зэрэглэлийн бус зах зээл дээрх заншилтай адил таван жилийн баталгаат хугацаа руу шилжих тухай мэдэгдэлдээ өөрчлөлт оруулах уу? Цаг хугацаа харуулна.

Porsche-ийн худалдан авагчид баталгаат хугацааг нэмэгдүүлэхийг шаардахаар оочерлож байгаад би эргэлзэж байгаа бөгөөд энэ нь буурцагны лангуунуудад ихээхэн өөрчлөлт авчирдаг гэдгийг ойлгож байгаа ч гурван жилийн дараа эдгээр машинуудын аль нэгийг эзэмших нь илт хуурамч зүйл хэвээр байна. .. хугацаа.

Porsche одоо гурван жилийн баталгаатайгаар араас нь хоцорч байна.

Хэрэв та сэтгэлийн амар амгаланг хангахын тулд их хэмжээний мөнгө төлөхөд бэлэн байгаа бол Porsche баталгаат хугацааг сунгах (15 жил) санал болгодог.

Porsche өөрийн тээврийн хэрэгсэлд тогтсон үнээр үйлчилгээний хөтөлбөр санал болгодоггүй тул та үйлчилгээний талаар таах хэрэгтэй болно.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Макан нь хэлбэр, жингээрээ гайхалтай хурдан боловч хотыг тойрон аялж явахыг та анзаарахгүй байх болно.

Хос шүүрч авах эвгүй хурдны хайрцаг, утааны ялгаруулалтыг багасгадаг асаалт-зогсоолын систем, хүнд стандарт жолоодлого зэрэг нь зогсох, явах хөдөлгөөнд болон хотын эргэн тойронд зүгээр л маневр хийх гэж оролдох үед үүнийг бага зэрэг эвгүй болгодог.

Гэсэн хэдий ч задгай зам дээр гараад, Macan амилах болно. Түүний V6 хөдөлгүүр нь аянга шиг хурдан шилжилт, гайхалтай нарийвчлалтай жолоодлого, спортын яндангийн дуу чимээтэй спорт машины сүнсийг агуулдаг бөгөөд хөдөлж эхлэхэд та түүний чадварыг бүрэн дүүрэн мэдэрч эхэлдэг.

Та үүнийг асааж, гэнэт 100-XNUMX миль цаг таван секундээс бага хугацаанд хурдлах нь үнэхээр бодит юм, гэхдээ надад хамгийн их анхаарал татсан зүйл бол санал болгож буй атгах чадварын бараг бодит бус түвшин байв.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хүнд жинтэй давуу талтай боловч "хөөх" нь энэ машиныг булангаар шахах үед өгдөг мэдрэмжтэй яг таарахгүй. Энэ нь миний унаж байгаагүй жийп шиг наалддаг.

Нээлттэй зам дээр Macan амьдрал дээр ирдэг.

Компьютержсэн AWD эргүүлэх момент хэмжигч гэж үзвэл Macan нь жолоодлогынхоо ихэнх хэсгийг бүдүүн арын дугуй руу илгээдэг бөгөөд энэ нь өөрийн ангиллын олон жийп машинуудад тохиолддог урд талын зайлшгүй дутуу жолоодлого, хүнд байдлыг зогсооход тусалдаг.

Бага хурдтай явахад хүнд байсан жолооны жолоодлого өндөр хурдтай явахад таашаал болдог. Жин нь хэвээр байгаа ч ачааны дарамтаас та болон цэвэр физикийн хоорондох найдвартай барилдаан болж хувирдаг.

Энэ бүхэн нь дугуйг Спорт эсвэл Спорт+ байрлал руу эргүүлэхгүйгээр жолоодлогыг улам хүндрүүлж, манай машинд суурилуулсан түдгэлзүүлэлтийн багц нь жолоодлогыг улам бүр багасгаж, гүйцэтгэлд нэмэлт найдлага тавих шаардлагагүй мэт санагдах болно гэдгийг санаарай.

Энэ бол үнэхээр асуудал юм. Та Macan-ийн гүйцэтгэлийг Австралийн замд ашиглах боломжгүй бөгөөд энэ нь замд яг тохирох биеийн хэв маяг биш юм. Яг л автобан дээр хөлөө тэнийлгэх гэсэн ийм л машин... Яг л цэвэр цусны хурдан морь худалдаж аваад хашаандаа гинжлэх шиг болсон юм шиг санагдахын аргагүй.

Шийдвэр гаргана

Porsche-ийн цэвэр цэмцгэр байдлыг эрхэмлэдэг хүмүүс хүссэнээрээ хамраа эргүүлж чаддаг - энэ жийп нь ямар ч жолоочийг баярлуулах хангалттай спорт машинтай хэвээр байна.

Macan бол Штутгартын тэмдэгтэй жийпээс хамаагүй илүү юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь хэмжээн дэх хамгийн шилдэг жийп хэвээр байж магадгүй гэж би бодож байна. Наад зах нь энэ GTS-ийг 911-ийн хажууд онцгой баян гаражид байрлуулах нь ичмээр зүйл биш байх болно.