Porsche Cayenne 2021: GTS-ийн тойм

Porsche таван хүний ​​суудалтай, гэр бүлд зориулсан жийп автомашинаа бүтээж байхдаа автомашины ертөнцийг орвонгоор нь эргүүлсэн.

Энэхүү шинэ загвар нь тус брэндийн хатуу шүтэн бишрэгчдийг алмайруулж байсан ч шинэ загвар нь бизнесийн ухаалаг шийдвэр болох нь нотлогдож, шинэ багц худалдан авагчдын сонирхлыг татав.

Тэр цагаас хойш Порше жижиг Macan загвараа хоёр дахин бууруулж, XNUMX орчим жилийн турш жийп машиныг хөгжүүлснээр томъёогоо улам боловсронгуй болгосоор байна.

GTS нь шуугиантай байгалиас заяасан V8 загвараар амьдралаа эхлүүлсэн боловч өмнөх загварын (хоёр дахь үеийн) амьдралын төгсгөлд энэ замаасаа хазайж, илүү хүчтэй хос турбо V6 хөдөлгүүртэй болсон.

Гэвч эдгээр хоёр ертөнцийн хамгийн шилдэг нь 4.0 литрийн багтаамжтай, хос турбо V8 загварт нийлснээр одоо GTS-ийн хөдөлгүүрийн тасалгаанд суулгагдсанаар бүх зүйл хэвийн болж байна.  

Гурав дахь үеийн Porsche Cayenne GTS нь практик функцийг динамик хэлбэртэй хэр сайн хослуулж чадаж байна вэ?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	4.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	-L / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$159,600

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

4.9 метр урт, ойролцоогоор 2.0 метр өргөн, 1.7 метр өндөртэй одоогийн Cayenne нь долоон хүний ​​суудалтай SUV машинд орохгүйгээр хатуу юм.

GTS-ийг мөн таван хаалгатай купе хэлбэрээр санал болгож байгаа боловч энд туршиж үзсэн илүү уламжлалт станцын вагон хувилбар нь гүйцэтгэлийн хувийн шинж чанарыг олж авч чадсан хэвээр байна.

Поршегийн "SportDesign" эмчилгээг их биений өнгөтэй урд бампер (спойлер хавсаргасан)-аас эхлээд хатуу (сатин хар) дугуйны нуман хаалга, мөн тусгай хажуугийн хормой, арын гупер хүртэл өргөнөөр ашигласан.

GTS нь хүчтэй (сатин хар) дугуйны нуман хаалгатай.

21 инчийн "RS Spyder Design" дугуйнууд нь мөн торго хар өнгөөр ​​будаж, өргөн бүрээс нь голдоо дээш өргөгдсөн "Power Dome" хэсэгтэй, хажуугийн цонхны обуд болон хоёр хоолойт хоолойнууд нь гялалзсан харагдана. хар. Гэхдээ энэ нь зөвхөн гоо сайхны бүтээгдэхүүн биш юм. 

Үндсэн сараалжны хоёр талд байрлах том агаарын хэрэглээ нь хангалттай хөргөлт болон аэродинамик үр ашгийг тэнцвэржүүлэх идэвхтэй хавчааруудтай. Хаалттай үед хавхлагууд нь агаарын эсэргүүцлийг бууруулж, хөргөлтийн хэрэгцээ нэмэгдэх тусам нээгддэг.

Үндсэн сараалжны хоёр талд байрлах том агаарын хэрэглээ нь хангалттай хөргөлт болон аэродинамик үр ашгийг тэнцвэржүүлэх идэвхтэй хавчааруудтай.

Агаарын хөшиг нь мөн урд дугуйны нуман хаалганаас агаарыг гадагшлуулж, хурдыг нэмэгдүүлж, машинд "наалдахад" тусалдаг бөгөөд үймээн самууныг багасгадаг, ачаа тээшийг багасгахын тулд доод хэсэг нь бараг бүрэн хаагдсан байдаг ба арын хаалга нь тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд дээврийн спойлертэй. . . 

Дотор нь GTS нь динамик загварыг үргэлжлүүлж, суудлыг бүрхсэн арьсан болон Alcantara чимэглэлтэй ("татгалзсан" тодосгогч оёдолтой). 

Ачааны хаалга нь тогтвортой байдлыг хангахын тулд дээврийн спойлерыг нэгтгэсэн.

Поршегийн нэрэмжит, нуман хаалганы дор байрлах таван залгах багажны кластер нь төв тахометрийн хажууд байрлах 7.0 инчийн тохируулж болох хоёр TFT дэлгэц хэлбэрээр өндөр технологийн тохойгоор илэрхийлэгддэг. Тэд ердийн мэдрэгчээс навигацийн газрын зураг, тээврийн хэрэгслийн функцын уншилт болон бусад зүйл рүү шилжих боломжтой.

Төвийн 12.3 инчийн мультимедиа дэлгэц нь багажны самбарт бүрэн нийцсэн бөгөөд өргөн, нарийссан төв консолын дээр байрладаг. Гялалзсан хар өнгөлгөө нь сойзоор хийсэн металл өргөлтөөр тодотгож, чанар, тансаг байдлыг илэрхийлдэг. 

Төвийн 12.3 инчийн мультимедиа дэлгэц нь хяналтын самбарт саадгүй нэгдсэн.

Гаднах өнгөний тухайд гэвэл 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (манай туршилтын машины өнгө), 'Biskay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany', 'Зандан' гэсэн долоон төрлийн металл өнгөний сонголттой. мөн 'Доломит мөнгө'. Металл бус хар эсвэл хар өнгө нь үнэ төлбөргүй сонголт юм.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Тийм ээ, энэ бол Порше бол бүх хүчин чадал, инженерийн бүрэн бүтэн байдал юм. Хэрэв танд энэ л хэрэгтэй бол та манай 911 эсвэл 718 тоймыг уншиж байна.

Та өөрийн B-road тэсрэлт амбицыг хангахын тулд өдөр тутмын практик хэрэглээний зохих хэсгийг авахаар энд байна. Cayenne GTS нь гэр бүлийн функциональ байдлыг харгалзан бүтээгдсэн. 

Жолооч болон урд зорчигчдод хангалттай зай бий.

Анхлан хэлэхэд, машины том талбай, түүний дотор эрүүл 2895 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь жолооч болон урд талын зорчигчдод хангалттай зайтай гэсэн үг бөгөөд энэ вагон хувилбар нь ард байгаа хүмүүст зориулсан толгой, мөр, хөлний зай хангалттай юм.

Гэсэн хэдий ч Porsche арын суудлыг "2+1" тохиргоо гэж тодорхойлсон бөгөөд төвийн байрлал нь насанд хүрэгчид болон урт жолоодлогод тохиромжгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.

Porsche арын суудлыг '2+1' тохиргоо гэж тодорхойлсон.Хадгалах сонголтуудад тохиромжтой бээлий хайрцаг, урд суудлын хоорондох таглаатай тасалгаа (энэ нь гарын түшлэгийн үүрэг гүйцэтгэдэг), урд талын консол дахь жижиг хадгалах тавиур, жолооч болон урд зорчигчийн суудал дор нэмэлт зай, урд шил хийх зайтай хаалганы халаас зэргийг багтаасан болно. болон арын. арын суудалд, мөн урд талын суудлын ар талд газрын зургийн халаастай.

Аяга эзэмшигчийн тоо урд талдаа хоёр, хойд талдаа хоёр байх ба урд талын хадгалах тасалгаанд хоёр USB-C цэнэглэх/холбох порт, хойд хэсэгт өөр хоёр (зөвхөн цахилгаан гаралтын цэг), гурав зэрэг холболт/тэжээлийн сонголттой. 12V цахилгаан залгуур (хоёр урд, нэг нь ачаалах хэсэгт). Мөн 4G/LTE (Long Term Evolution) утасны модуль болон Wi-Fi холболтын цэг байдаг.

Их биений эзэлхүүн нь 745 литр VDA (арын суудлын дээд хэсэг хүртэл) бөгөөд арын суудалд арын түшлэгийн хазайлт, налууг гараар тохируулснаар та зайтай тоглох боломжтой.

Ачааны хэсэгт байрлах зорчигчийн талын торон хэсэг нь жижиг эд зүйлсийг хяналтандаа байлгахад тохиромжтой, харин зангидсан нь том зүйлсийг аюулгүй байлгахад тусалдаг.

40/20/40 эвхэгддэг арын суудлыг буулгаж, багтаамж нь 1680 литр хүртэл нэмэгдэнэ (урд суудлаас дээвэр хүртэл хэмжсэн). Автомат арын хаалгатай, арын хэсгийг 100 мм-ээр буулгах чадвартай (тавцан дээрх товчлуур дээр дарснаар) энэ хэрэгслийг улам сайжруулсан. Энэ нь том, хүнд зүйлсийг ачихыг бага зэрэг хөнгөвчлөхөд хангалттай.  

Эвхэгддэг нөөц дугуй нь орон зайг хэмнэж, фургон, завь, хөвөгч машинд суухыг хүссэн хүмүүс Cayenne GTS нь 3.5 тоннын даацтай тоормостой чиргүүлийг (тоормосгүй 750 кг) чирэх чадвартай гэдгийг мэдээд баяртай байх болно.

Сэлбэг дугуй нь эвхэгддэг зай хэмнэгч юм.

Гэхдээ "Чиргүүлийн тогтвортой байдлын хяналт" болон "Чирэх хөндлөвчний системд бэлтгэх" стандарт байдаг боловч бодит төхөөрөмж нь тийм биш гэдгийг анхаарна уу.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

GTS нь Porsche-ийн зургаан загвартай Австралийн Cayenne загварын дунд байрладаг бөгөөд замын хураамжийн өмнө 192,500 долларын төлбөртэй.

Энэ нь BMW X5 M Competition ($209,900), Maserati Levante S GranSport ($182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic (177,694 ам.доллар), Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400) зэрэг үнэтэй (болон гүйцэтгэлийн хувьд) машиныг үнэлдэг.

Энэ тоймд дэлгэрэнгүй тайлбарласан эрчим хүчний систем, аюулгүй байдлын стандарт технологиос гадна Cayenne GTS нь арьсан бүрээс (суудалны төвд Алкантара), халаалт, халаалт зэрэг стандарт тоног төхөөрөмжийн гайхалтай жагсаалтыг агуулдаг. найман шатлалт аюулгүйн систем. Дашрамд хэлэхэд, спортын урд суудал нь цахилгаанаар тохируулагддаг (жолоочийн талд санах ойтой). Alcantara нь мөн урд болон хойд (хаалганы) гарын түшлэг, урд талын төв консол, дээврийн доторлогоо, багана, нарны хаалт зэрэгт хүрдэг.

"Тайтгарал" урд суудал (санах ойтой 14 талын цахилгаан) нь үнэ төлбөргүй сонголт бөгөөд энэ нь сайхан боловч урд суудлын хөргөлт нь 2120 долларын үнэтэй байх үед стандарт байх ёстой гэж би бодож байна.

Мөн арьсаар ороосон олон үйлдэлт спортын жолооны хүрд (сэлүүр солигчтой), цахилгаан эвхэгддэг халаалттай гадна толь, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, бороо мэдрэгчтэй арчигч, панорама дээвэр, өндөр нарийвчлалтай хос систем, тохируулж болох багажийн дэлгэц зэргийг багтаасан болно. , түлхүүргүй нэвтрэх, асаах, толгой дээш харуулах дэлгэц, аялалын удирдлага.

12.3 инчийн төв мультимедиа дэлгэц нь Navigation, гар утасны холболт (дуут удирдлагатай), 14 чанга яригч/710 ваттын Bose 'Surround Sound System' (дижитал радио орно) зэрэг Porsche Communication Management (PCM) системд нэвтрэх боломжийг олгодог. Apple CarPlay болон олон төрлийн "Porsche Connect" үйлчилгээ.

Мөн Porsche Dynamic гэрэлтүүлэг бүхий өнгөт LED их гэрэл (жолооны хурднаас хамааран бага гэрлийн хүрээг тохируулдаг), өдрийн цагаар ажилладаг XNUMX цэгийн LED гэрэл, өнгөт LED арын гэрэл (XNUMXD PORSCHE гэрэлтүүлгийн графиктай) багтсан болно. ), дээр нь дөрвөн цэгийн тоормосны гэрэл.

GTS нь өнгөт LED гэрлээр тоноглогдсон.

Зах зээлийн энэ дээд зэрэглэлийн төгсгөлд ч гэсэн энэ нь стандарт жимсний эрүүл сагс юм, гэхдээ "Sport Chrono багц" (манай туршилтын машинд суулгасан) 2300 доллар нэмдэг гүйцэтгэлийг сайжруулж, олон өгөгдөл унших боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв та өдий зэрэгт хүрсэн бол бага зэрэг шаналах нь зүйтэй болов уу гэж бодож байна.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Cayenne GTS нь Porsche (EA826)-ийн 4.0 литрийн V8 хөдөлгүүр, бүх хайлшаар хийгдсэн 90 градусын камбер хөдөлгүүр, шууд шахалт, VarioCam хувьсах хавхлагын цаг (орох талдаа) болон хос гүйлгэх хос хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. . 338-6000 эрг / мин-ээс 6500 кВт, 620 эрг / мин-ээс 1800 эрг хүртэл 4500 Нм үйлдвэрлэх турбинууд.

Cayenne GTS нь Porsche (EA826) 4.0 литрийн V8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Энэхүү хөдөлгүүрийг Panamera-ийн хэд хэдэн хувилбарт, мөн Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) болон Lamborghini (Urus)-ийн VW группын загваруудад ашигладаг. Бүх суурилуулалтанд хос гүйлгэх турбинуудыг хөдөлгүүрийн "халуун V" хэсэгт суурилуулсан бөгөөд оновчтой байрлал, богино хийн замыг (яндангаас турбин руу, буцах тал руу) хурдан эргүүлэх боломжтой болгодог. 

Найман шатлалт Tiptronic S автомат хурдны хайрцаг (момент хувиргагч) болон Porsche Traction Management (PTM) нь электрон удирдлагатай олон хавтан шүүрч авах эргэн тойронд бүтээгдсэн идэвхтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системээр дамжуулан дөрвөн дугуй руу чиглүүлдэг. .

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Porsche-ийн албан ёсны түлш хэмнэлтийн үзүүлэлт нь Cayenne GTS-ийн ADR 81/02 буюу хот доторх, хотоос гадуурх мөчлөгт 12.2л/100км, 4.0 литрийн хос турбо V8 нь 276 г/км C02 ялгаруулдаг.

Түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд хөдөлгүүрийн бага хурд, дунд зэргийн эргүүлэх моментийн ачаалалд Porsche-ийн дасан зохицох цилиндрийн хяналтын систем нь цилиндрийн нэг хэсгийн шахах процессыг тасалдуулж, V8 түр зуур дөрвөн эгнээтэй хөдөлгүүр болдог. 

Ердийн Porsche-ийн нэг хэсэг нь нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үздэг бөгөөд машин энэ горимд ажиллаж байх үед катализаторын урсгалыг жигд байлгахын тулд цилиндрийг 20 секунд тутамд сольж байдаг.

Энэхүү төвөгтэй технологи, стандарт зогсоох/эхлүүлэх систем, тодорхой нөхцөл байдалд (тоормосны нөлөөг багасгахын тулд хөдөлгүүрийг салгасан) жолоодлого хийх чадвартай хэдий ч бид хот, захын болон зарим хурдны замд долоо хоногт дунджаар 16.4 морины хүчтэй ажилласан. /100км (насос дээр), энэ нь сул тал боловч тийм ч чухал биш бөгөөд бид амралтын өдрүүдээр хурдны замд дунджаар 12.8л/100км зарцуулдаг байсан.

Санал болгож буй түлш нь 98 октантай дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин боловч 95 октан нь нэг чимхээр зөвшөөрөгддөг. Ямар ч тохиолдолд савыг дүүргэхийн тулд танд 90 литр хэрэгтэй болно, энэ нь үйлдвэрийн хэмнэлттэй бол 740 км-ээс багагүй гүйхэд хангалттай. бидний бодит тоогоор 550 орчим км.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Илүү логиктой ертөнцөд 2.1 тонн даацтай, таван зорчигчийн багтаамжтай өндөр унадаг жийп машин бүтээж, дараа нь түүнийг бага уналттай, хөнгөн жинтэй спорт машин шиг хурдасгаж, жолоодохын тулд зохион бүтээх санааг эндээс та итгэхгүй байх хэрэгтэй. машин байхгүй болно.

Энэ бол Зуффенхаузен дахь Поршегийн инженерүүд Кайенны 20 орчим жилийн амьдралын эхний хагаст (одоогоор) тэмцэж байсан нууц юм шиг санагдаж байна. Үүнийг бид яаж зохицуулах вэ? Үүнийг яаж Porsche шиг харагдуулах вэ?

Өнгөрсөн 10 жилийн хугацаанд Cayenne нь нэг динамик Porsche багц болж хувирсан. Гурав дахь үеийн автомашины хувилбарын хувьд эдгээр цагаан халаттай мэргэжилтнүүд уг ойлголтыг бүрэн ойлгосон нь ойлгомжтой, учир нь энэ GTS бол гайхалтай хөдөлгүүр юм.

GTS-ийн гурав дахь үеийн хувилбар нь маш сайн хөтөч юм.

Нэгдүгээрт, зарим тоо. "Стандарт" Cayenne GTS нь 0-ээс 100 км/цагийн хурдыг 4.8 секундэд, 0-ээс 160 км/ц хүртэл 10.9 секундэд, 0-ээс 200 км/ц хүртэл 17.9 секундэд хурдалдаг гэж мэдэгджээ. хатуу амьтан.

Нэмэлт "Sport Chrono багц" (явах эд анги, хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг хэсэгчлэн тохируулдаг) оруулаад эдгээр тоонууд тус бүр 4.5, 10.6, 17.6 секунд болж буурна. Араа дахь хурдатгал нь бас хурц: 80-120 км / цаг хурдыг ердөө 3.2 секундын дотор даван туулдаг. Байгалийн орчинд энэ нь 270 км/цаг хурдлах чадвартай зүүн гар талын авто замчин юм. 

4.0 литрийн багтаамжтай V8 нь маш бүдүүлэг сонсогддог бөгөөд турбоны хажуугаар хангалттай хэмжээний хийн урсгал нь хос хоолойтой хос хоолой бүхий стандарт спорт яндангийн системийг асаахад хүргэдэг.

Гурван жилийн өмнө Porsche ZF-тэй хамтран Tiptronic дараалсан автомат хурдны хайрцгийг хөгжүүлж, түүнээс хойш түүний гүйцэтгэлийг сайжруулсаар байна. PDK-ийн хос шүүрч авах хурдны хайрцгаас илүү өршөөлтэй энэ найман шатлалт хурдны хайрцгийг жолоочийн хэв маягт дасан зохицоход тусалдаг алгоритмаар удирддаг.

D-г залгавал хурдны хайрцаг хамгийн их хэмнэлттэй, жигд байхын тулд шилжинэ. Бүх зүйлийг илүү урам зоригтой хурдасгаж ав, тэгвэл энэ нь дараа нь шилжиж, хурдан буурч эхэлнэ. Энэ нь зүгээр л гайхалтай, гэхдээ сэлүүр ашиглан шууд идэвхжүүлэх боломжтой.

Ердөө 620 эрг/мин-ээс 1800 эрг/мин хүртлэх 4500 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх хүч нь хүчтэй бөгөөд хэрэв та аюулгүй гүйцэж түрүүлэхийн тулд дараах шатаагчийг асаах шаардлагатай бол оргил эрчим хүч (338 кВт/453 морины хүч) 6000-6500 эрг/мин-ээс авна.

Порше жингээ хяналтандаа байлгахын тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан. Мэдээжийн хэрэг, 2145 кг жин нь хөнгөн жинтэй GTS-ийн хувьд тийм ч тохиромжтой биш боловч их бие нь хөнгөн цагаан бүрээс, арын хаалга, хаалга, хажуугийн хавтан, дээвэр, урд хаалт бүхий ган, хөнгөн цагааны эрлийз юм.

Мөн дасан зохицох агаарын түдгэлзүүлэлтийн ачаар урд болон хойд олон холболттой түдгэлзүүлэлттэй хамт ажилладаг тул Cayenne нь тайван зорчигч тээврийн хөлөг онгоцноос илүү даруу, мэдрэмжтэй машин болж хувирах боломжтой.

Тав тухтай байдлыг хангах үүднээс залгасан GTS нь нам гүм бөгөөд хотын болон хотын захын гадаргуугийн өө сэвийг шингээж, духан дээр нь нэг ч ирмэг, хөлс ч гарахгүй.

Олон янзын тохируулгатай урд суудал нь харагдах шигээ сайхан мэдрэмж төрүүлж, хэдхэн товчлуур дарахад тэд баавгайн тэврэлт болон хувирдаг. 

Дуртай булангуудаа зориорой, "Porsche Active Suspension Management" (PASM) нь GTS-ийг нэмэлт 10 мм-ээр буулгах боломжтой бөгөөд нарийн цахилгаан механик удирдлагатай жолоодлого нь дэвшилтэт эргэлтийг сайн замын мэдрэмжтэй хослуулдаг.

"Porsche Torque Vectoring Plus" зэрэг технологийн тусламжаас гадна Z-р зэрэглэлийн Pirelli P Zero резин (285/40 fr / 315/35 rr) механик бариул нь асар том юм. . .  

Дараа нь энэ машины боломж ба чирэх чадварыг харгалзан хурдыг сааруулах тухай ярихад, зургаан поршений хөнгөн цагаан моноблокоор хавчуулсан бүх талын дотоод агааржуулалттай том диск (урд 390 мм / хойд 358 мм) бүхий түвшний тоормослох нь чухал юм. (тогтмол) диаметр хэмжигч урд талд, дөрвөн поршений хойд талд. Тэд гөлгөр, дэвшилтэт дөрөө болон хүчтэй зогсоох хүчээр өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Cayenne-г ANCAP-аас үнэлээгүй боловч 2017 онд туршиж үзэхэд дээд тал нь таван Euro NCAP од авсан. Мөн GTS нь гайхалтай биш юмаа гэхэд аюулгүй байдлын дээд амжилтыг тогтоодог.

Идэвхтэй аюулгүй байдлын технологид ABS, ASR, ABD гэх мэт ердийн сэжигтнүүд, мөн "Porsche тогтвортой байдлын менежмент" (PSM), "MSR" (хөдөлгүүрийн эргэлтийн хяналт), эгнээ солих туслах, сохор цэгийн анхааруулга, " ParkAssist (урд болон арын ухрах камер болон эргэн тойрон харах), дугуйны даралтыг хянах, чиргүүлийн тогтвортой байдлыг хянах.

Тоормосны сэрэмжлүүлэг ба тусламж (Porsche AEB хэлээр) нь явган зорчигч болон дугуйчдыг илрүүлэх дөрвөн үе шаттай камерт суурилсан систем юм. Нэгдүгээрт, жолооч харааны болон дуут сэрэмжлүүлэг хүлээн авдаг бөгөөд хэрэв аюул нэмэгдвэл тоормосыг нэмэгдүүлнэ. Шаардлагатай тохиолдолд жолоочийн тоормосыг бүрэн даралт хүртэл нэмэгдүүлж, хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бол автомат яаралтай тоормосыг идэвхжүүлдэг.

Гэхдээ 200 мянга орчим долларын үнэтэй автомашины стандарт үзүүлэлтээс олж харах боломжтой зарим ослоос зайлсхийх боломжууд сонголтуудын жагсаалтад багтах эсвэл огт байхгүй.

Эгнээ хөтлөх тусламж нь танд $1220, идэвхтэй эгнээний хөдөлгөөн (уулзварт туслахыг оруулаад) $1300, идэвхтэй зогсоолын туслах (өөрийгөө зогсоол) $1890 нэмнэ. Хачирхалтай нь, хойд хөндлөн огтлолцох анхааруулга байхгүй байна.  

Онгоцонд дор хаяж 10 аюулгүйн дэр (жолооч ба урд зорчигч - урд, хажуу ба өвдөг, хойд болон хажуугийн хөшиг хоёр эгнээ хамарсан) байх үед идэвхгүй аюулгүй байдлын тухай ярихад жин нь GTS-ийг дэмжиж эхэлдэг.

Идэвхтэй бүрээс нь мөргөлдөх үед явган зорчигчийн гэмтлийг багасгах зорилготой бөгөөд арын суудал нь хүүхдийн капсул/хүүхдийн суудлыг найдвартай байрлуулах үүднээс хоёр туйлын цэгт ISOFIX бэхэлгээ бүхий дээд гурван бэхэлгээний цэгтэй. 

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Cayenne нь ижил хугацаанд будагтай Porsche-ийн 12 жилийн хязгааргүй миль, мөн XNUMX жилийн (хязгааргүй км) зэврэлтээс хамгаалах баталгаанд хамрагдсан. Үндсэн урсгалаас хоцорч байгаа боловч бусад ихэнх дээд зэрэглэлийн тоглогчидтой ижил түвшинд байна (Мерседес-Бенз болон Genesis таван жил/хязгааргүй миль).

Cayenne нь Porsche-ийн гурван жил/хязгааргүй км-ийн баталгаат хугацаатай.

Porsche Roadside Assist нь баталгаат хугацааны туршид 24/7/365 цагийн турш ашиглах боломжтой бөгөөд баталгаат хугацааг 12 сараар сунгасны дараа Porsche-ийн эрх бүхий дилерээр машинд засвар үйлчилгээ хийх бүртээ боломжтой.

Үйлчилгээний үндсэн интервал нь 12 сар/15,000км. Дилерийн түвшинд тодорхойлогдсон эцсийн өртөгтэй (улс/нутаг дэвсгэрийн хувьсах хөдөлмөрийн тарифын дагуу) хязгаарлагдмал үнийн үйлчилгээ байхгүй.

Шийдвэр гаргана

Cayenne GTS нь яг л Porsche шиг санагддаг бөгөөд 911-ийн хэсгүүд нь энэхүү жийп машиныг байнга шүүж байдаг. Энэ нь маш сайн зохион бүтээгдсэн, хурдан бөгөөд динамик байдлаараа гайхалтай, гэхдээ танд хэрэгтэй үед практик, маш тухтай байдаг. Зах зээлийн энэ хэсэгт автомашины аюулгүй байдал, тоноглолын хувьд нэг юмуу хоёр цоорхой байгаа хэдий ч энэ нь гэр бүлээрээ бялуу хийж, спорт машины халбагаар идэхийг хүсдэг хүмүүст маш сайн сонголт юм.

Нийгмийн уриалга (өмнө нь тайлбар дээр үйлдэл хийх дуудлага): Cayenne GTS таны Porsche-ийн хувилбар мөн үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.