Porsche 911 2020: Carrera Coupe-ийн тойм

Амьдралд бүхнээ зориулах уруу таталт үргэлж байдаг бөгөөд ихэнхдээ бид бууж өгөхгүй байж чаддаггүй, гэхдээ энэ нь бидний хувьд үргэлж хамгийн сайн сонголт биш юм.

Жишээлбэл, Porsche 911-ийг авч үзье.Гайхалтай олон сонголтууд нь гайхалтай спорт машинуудын үе бүрийг бүрдүүлдэг боловч ихэнхдээ анхдагч түвшний Carrera Coupe нь метал, шил, хуванцар, резинээр хийгдсэн байдаг. хэзээ ч хэрэгтэй.

Гэсэн хэдий ч Porsche 992 цуврал 911-д шилжсэн тул энэ асуултыг дахин асуух цаг болжээ. Тиймээс Carrera Coupe алдартай хэвээр байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд бид түүний орон нутгийн танилцуулгад зочиллоо.

Porsche 911 2020: Уралдаан
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	3.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	9.4л / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$189,500

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

911 бол автомашины бэлгэ тэмдэг гэдэгт эргэлзэх зүйл алга. Үнэн хэрэгтээ түүнийг маш их таних чадвартай тул машин сонирхдоггүй хүмүүс ч түүнийг олны дундаас амархан анзаардаг.

Тиймээс Porsche 992 цувралын амжилттай томьёодоо үнэнч байсан гэдгийг хэлэх шаардлагагүй бөгөөд энэ нь ямар ч хамаагүй юм. Зүгээр л хараарай!

911 бол автомашины бэлгэ тэмдэг гэдэгт эргэлзэх зүйл алга.

Гэсэн хэдий ч Porsche шинэ 911-ийг зохион бүтээхдээ тэнхлэг хоорондын зайны уртыг хадгалах боловч замын өргөнийг урд болон хойд хэсэгт тус тус 44 мм, 45 мм-ээр нэмэгдүүлэх зэрэг ердийнхөөс илүү эрсдэлтэй байсан. Үр дүн нь илүү өргөн, тиймээс илүү харгис дүр төрх юм.

Мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болон GT хувилбарт хамаарах өргөн биетэй хувилбар байхгүй тул хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй Carrera Coupe нь хамгийн үнэтэй дүү нар шиг махлаг (унших: өхөөрдөм) харагдаж байна.

Бүр шаталсан дугуй ч гэсэн одоо жишиг болсон бөгөөд Carrera Coupe урд талдаа 19 инчийн дугуй, хойд талдаа 20 инчийн дугуйтай болжээ.

Мэдээжийн хэрэг, урд хэсэг нь дугуй LED гэрлээрээ танил боловч ойроос харвал бүрээсний дээд хэсэгт 911-ийн өмнөх үеийнхнийг хүндэтгэдэг хонхорхой суваг байгааг анзаарах болно.

Шинэ хаалганы бариулууд нь үүнээс ч илүү юм, тэд их бага хэмжээгээр биетэй ижилхэн суудаг - мэдээжийн хэрэг дуудлага хийх үед автоматаар гарч ирэхгүй бол.

Урд хэсэг нь дугуй LED гэрлүүдийг мэддэг.

Гэсэн хэдий ч 911-ийн нормоос хамгийн том хазайлт нь арын хэсэгт хэвээр байгаа бөгөөд арын гэрлийг холбосон хэвтээ тууз нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбаруудын нөөц байхаа больсон. Мөн шөнийн цагаар тод гэрэлтдэг LED нь мэдэгдэл хийдэг.

Энэхүү гэрэлтүүлгийн системийн шууд дээр арын ачааны тагны ихэнх хэсгийг багтаасан гайхалтай попап спойлер байрладаг. Энэ нь агаарт бүрэн тоормослох хүртэл өссөөр байна.

Хэрэв 992 Series 911-ийн гадна тал нь таны хувьд том хувьсал биш бол түүний дотоод засал нь ялангуяа технологийн хувьд хувьсгал болж магадгүй юм.

Тиймээ, хяналтын самбарын загвар нь танил боловч түүний агуулга нь тийм биш бөгөөд төв хэсэгт байрлах 10.9 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц рүү шууд татагддаг.

Үүнд багтсан мультимедиа систем нь Porsche-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хөгжүүлэлт бөгөөд жолоочийн тал дээр програм хангамжийн товчлолыг санал болгодог. Доор нь хурдан хандах хэд хэдэн техник хангамжийн түлхүүрүүд байдаг. Гэсэн хэдий ч бусад зарим гол шинж чанарууд нь нуугдмал байдаг бөгөөд илрүүлэхийн тулд хэт олон товшилт шаарддаг.

Алдарт таван залгах системээс нэг рүү шилжих нь бүр ч радикал юм...

За, 7.0 инчийн олон үйлдэлт дэлгэц нь тахометрийн хажууд байгаа дөрвөн дутуу залгахыг дуурайх оролдлого. Энэ нь сайн хийгдсэн, гэхдээ жолооны хүрдний обуд нь гаднах хэсгүүдийг нууж, жолоочийг бүгдийг нь нэвт норгохын тулд хажуу тийшээ хөдөлж байхыг шаарддаг.

Хяналтын самбарын загвар нь танил боловч агуулга нь тийм биш юм.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Бодоод үзье; 911 бол спорт машин тул энэ нь практикийн анхны үг биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь амьдрах чадварын хувьд хамгийн шилдэг нь юм.

Ихэнх спорт машинууд хоёр хүний ​​суудалтай байдаг бол 911 нь "2+2" бөгөөд энэ нь хүүхдэд хамгийн тохиромжтой, жижиг арын суудалтай гэсэн үг юм.

Хэрэв та бусад насанд хүрэгчдэд үнэхээр дургүй бол таны тавьсан жолооны байрлалаас үл хамааран хөл, толгойны зайгүй шахам ард суулгаж болно.

Илүү ашигтай зүйл бол арын суудлыг нугалж, гүн биш юмаа гэхэд өргөн хадгалах зайг бий болгох явдал юм.

Мөн урд талдаа 132 литрийн багтаамжтай ачаатай, учир нь 911 нь мэдээж хойд хөдөлгүүртэй. Хэдийгээр жижиг мэт сонсогддог ч хоёр жийргэвчтэй цүнх юм уу жижиг чемодан хийхэд хангалттай. Тийм ээ, та үүгээр долоо хоног тутмын дэлгүүрээ ч хийж болно.

132 арын хөдөлгүүртэй тул урд талдаа 911 литрийн их биетэй.

Сэлбэг байхгүй тул бүү хүлээ. Дугуй чигжээс болон цахилгаан насос нь таны цорын ганц сонголт юм.

Урд талын зай өмнөхөөсөө илүү сайжирч, 12 мм-ийн зайны зай 4.0 мм-ээр нэмэгдэж, урд суудал 5.0 мм-ээр багассан. Энэ бүхэн нь оролт, гарц нь гоёмсог биш ч гэсэн өргөн бүхээгийг бүрдүүлдэг.

992 цувралд зориулж дотооддоо хийгдсэн томоохон өөрчлөлтүүдийн нэг бол төв консолын голд тогтмол аяганы тавиур нэмж оруулсан явдал юм. Эвхэгддэг элементийг одоо зөвхөн хяналтын самбарын зорчигчийн хэсэгт ашиглаж байна. Хаалганы тавиур нь нимгэн боловч хажуу талдаа жижиг шилийг багтаах боломжтой.

Бээлий хайрцаг нь дунд зэргийн хэмжээтэй тул бусад ихэнх спорт машинуудаас олдсон эсвэл олддоггүй зүйлээс хамаагүй дээр юм.

USB-A хос портууд нь таглаатай ачаа тээшний тасалгаанд, 12V залгуур нь зорчигчийн талын хөлийн хэсэгт байрладаг. Тэгээд бүгдээрээ.

Урд талын өрөө өмнөхөөсөө илүү сайхан болсон.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Carrera Coupe одоо 3050 доллараар илүү үнэтэй, 229,500 ам.доллар, аялалын зардлаа нэмсэн бөгөөд S загвараасаа 34,900 доллараар хямд байгаа ч энэ нь үнэтэй санал хэвээр байна.

Гэсэн хэдий ч худалдан авагчид өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл, бороо мэдрэгчтэй арчигч, нэвтрэх, түлхүүргүй асаалтаас эхлээд их хэмжээний зардлаа нөхөж байна.

Хиймэл дагуулын навигаци, Apple CarPlay утасгүй дэмжлэг (Android Auto байхгүй), DAB+ дижитал радио, Bose аудио систем, 14 талын цахилгаанаар тохируулж, халаадаг тав тухтай урд суудал, сэлүүртэй спорт жолооны хүрд, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, хэсэгчилсэн арьсан бүрээс, автомат ажиллагаатай. - арын толин тусгалыг бүдгэрүүлдэг.

Porsche-ийн нэгэн адил үнэтэй, хүссэн сонголтуудын урт жагсаалт байдаг.

Porsche-ийн нэгэн адил үнэтэй, хэрэгцээтэй сонголтуудын урт жагсаалт байдаг тул үнэхээр хүсч буй загвараа авахын тулд илүү их мөнгө төлөхөд бэлэн байгаарай.

Энэхүү 911 нь мөн аюулгүй байдлын олон функцийг хүлээн авсан боловч бид тэдгээрийг гурван хэсэгт авч үзэх болно.

Түүнчлэн Carrera Coupe нь үнийн хувьд өөрийн гэсэн лигт багтдаг бөгөөд өрсөлдөөний ихэнх хэсэг (Mercedes-AMG GT S Coupe нар) 300,000 долларын үнэд хүрч байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийн олонх нь гүйцэтгэлийг дараагийн түвшинд хүргэдэг, гэхдээ ийм учраас GTS хувилбарууд боломжтой болсон.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Carrera Coupe-ийн 3.0 литрийн багтаамжтай боксерын зургаан цилиндртэй хос турбо бензин хөдөлгүүр нь хөнгөн хайлшаар хийгдсэн бөгөөд арын хэсэгт суурилуулсан.

Энэ нь одоо өндөр даралтын пьезо форсункаар тоноглогдсон бөгөөд эргэлт нь өөрчлөгдөөгүй боловч арай илүү хүч чадалтай (+11 кВт). Хамгийн их хүч нь 283 эрг/мин-д 6500 кВт, 450-1950 эрг/мин-д 5000 Нм, Carrera S Coupe-ээс 48 кВт/80 Нм-ээр бага.

Анхаарах зүйл бол хувьсах хавхлагын цаг, өргөх систем (оролтын болон яндангийн хажуугийн камер, оролтын хавхлагууд дээр ажилладаг) бөгөөд энэ нь одоо түлш хэмнэхийн тулд хөдөлгүүрийг хэсэгчилсэн ачаалалд тохируулж чаддаг.

Нэмж дурдахад шинэ найман шатлалт PDK хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг нь бүрэн шинэчлэгдсэн араатай бөгөөд эцсийн жолоодлогын харьцаа нэмэгдсэн.

3.0 литрийн багтаамжтай, хоёр турбо хөдөлгүүртэй, арын хэсэгт бүрэн хөнгөн цагаан хийцээр тоноглогдсон.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Porsche Carrera Coupe-ийн түлшний зарцуулалтыг хосолсон мөчлөгт (ADR 9.4/100) 81 км-т 02 литр гэж мэдэгддэг бөгөөд энэ нь S-ээс 0.1 км-т 100 литрээр илүү байна.

Тийм ээ, ийм өндөр гүйцэтгэлтэй спорт машины хувьд энэ нь үнэхээр зохистой сонсогдож байна.

Porsche-ийн зарласан түлшний хэмнэлт нь өндөр хүчин чадалтай спорт машинд нэлээн сайн сонсогддог.

Үнэн хэрэгтээ бид харьцангуй богино бөгөөд эрчимтэй хоёр аялалд дунджаар 14-15л/100км зарцуулсан бол урт хурдны замд дунджаар 8.0л/100км орчим зарцуулсан.

Carrera Coupe-ийн түлшний хамгийн бага зарцуулалт нь 98 октантай дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин бөгөөд савыг дүүргэхийн тулд танд 64 литр түлш хэрэгтэй.

Нэхэмжлэгдсэн нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалт нэг километрт 214 грамм байна.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

911 хүрээ нь ANCAP эсвэл Европын түүнтэй адилтгах Euro NCAP-аас аюулгүй байдлын үнэлгээ аваагүй байна.

Гэсэн хэдий ч Carrera Coupe нь гулсалтын эсрэг тоормос (ABS), яаралтай тоормосны туслах (BA), электрон тогтвортой байдал ба зүтгүүрийн удирдлага, урагш мөргөлдөх анхааруулга, автомат яаралтай тоормос (85 км хүртэл хурдтай ажилладаг) зэрэг олон идэвхтэй функцуудтай хэвээр байна. h) болон сохор цэгийн хяналт.

Мөн ухрах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, дугуйны даралтыг хянах системтэй.

Энэ нь сайн эхлэл мэт сонсогдож байгаа ч эгнээгээ хадгалахад тусламж хэрэгтэй бол та үүнийг авч чадахгүй нь хачирхалтай. Дасан зохицох аялалын удирдлага (3570 доллар) болон эргэн тойрон харах камер (2170 доллар) зэрэг бусад гол хэрэгслүүд нь дөрвөн оронтой сонголттой!

Carrera Coupe нь дугуйны нуман хаалган дахь мэдрэгч нь дугуйг цохих ус цацах чимээг хүлээн авдаг стандарт "нойтон горим"-оор аюулгүй байдлын найдвартай байдлыг сэргээдэг.

Carrera Coupe нь олон идэвхтэй функцтэй.

Дараа нь тоормос болон бусад хяналтын системийг урьдчилан тохируулж, жолоочид анхааруулга өгөх ба жолооны хүрд дээрх эргэдэг унтраалга (сонголт Sport Chrono багцын нэг хэсэг) дээр дарж жолоодох горимыг өөрчлөх боломжтой.

Нойтон горим идэвхжсэний дараа дээр дурдсан электрон тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналтын системийг Carrera Coupe-ийн хувьсах аэродинамик ба эргэлтийн момент хуваарилах системтэй хослуулж, хамгийн сайн тогтвортой байдлыг хангадаг.

90 км/цаг ба түүнээс дээш хурдтай үед арын спойлер "хамгийн их доошлох" байрлалд орж, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хаалт нээгдэж, тохируулагчийн хариу жигдэрч, спорт жолоодлогын горим идэвхждэггүй. 

Шаардлагатай бол зургаан хамгаалалтын дэр (хос урд, урд, цээж) чирэх. Хоёр арын суудал нь хүүхдийн суудал болон/эсвэл хүүхдийн суудалд зориулсан дээд оосор, ISOFIX бэхэлгээгээр тоноглогдсон.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Австралид зарагддаг бүх Porsche загваруудын нэгэн адил Carrera Coupe нь гурван жилийн хязгааргүй милийн баталгаат хугацаатай.

Mercedes-Benz, BMW, Audi зэрэг томоохон тоглогчдоос хоцордог бөгөөд ихэнх нь тав ба түүнээс дээш жилийн үйлчилгээ үзүүлдэг.

Carrera Coupe нь гурван жилийн хязгааргүй милийн баталгаат хугацаатай.

Гэсэн хэдий ч 12 жилийн/хязгааргүй километрийн урт зэвний баталгаа нь нийт баталгаат хугацааны туршид замын хажуугийн тусламжийн хамт багтсан боловч Carrera Coupe-г эрх бүхий Porsche дилерт засварласан тохиолдолд хугацаа дууссаны дараа жил бүр шинэчлэгддэг.

Үйлчилгээний интервал нь 12 сар эсвэл 15,000 км тутамд, аль нь түрүүлж байна. Тогтмол үнээр үйлчилгээ үзүүлэх боломжгүй бөгөөд Поршегийн дилерүүд зочлох бүрт хэр их зардал гарахыг тодорхойлдог.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 10/10

Та Carrera Coupe-г сонгосноороо алдаа хийсэн гэж бодож байна уу? Чи буруу байна, маш буруу.

1505 кг жинтэй, 100 км/цаг хүртэл хурдыг ердөө 4.2 секундэд авдаг. Дээр дурдсан Sport Chrono багц (4890 доллар) дээрх сонголт нь манай туршилтын машинуудад суурилуулсан бөгөөд энэ нь дөрвөн секунд хүртэл буурдаг. Энэ нь догшин Carrera S Coupe-ээс холгүй гэж хэлэхэд бидэнд итгээрэй.

Порше хуучин 911-тэй ижил түвшний сонсголын таашаал өгөхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргадаг тул дуу чимээ ихтэй үед ч сайн сонсогддог. Манай туршилтын машинууд 5470 долларын үнэтэй спорт яндангийн системээр өмнөх амжилтаа улам дээшлүүлэв.

Өмнө дурьдсанчлан, Carrera Coupe нь 450-1950 эрг / мин хурдтай 5000 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг тул суудлын суудал руу хүчтэй түлхэж буй дунд зайны хатуу цэнэгийг мэдрэхийн тулд баруун хөлөө хатуу тавих шаардлагагүй. .

Баруун дөрөө дээр бага зэрэг хүчтэй гишгэснээр та 283 эрг/мин хурдтайгаар 6500 кВт-д хүрэх замдаа хурдан хүрэх болно, энэ үед хөдөлгүүрийг шинэчлэх уруу таталт хамгийн хүчтэй байх бөгөөд энэ нь түүний аз жаргалтай мөн чанар юм.

Порше өнгөрсөн жилийн байгалийн 911-тэй ижил түвшний дуу авианы таашаал өгөхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргаж байна.

Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь бүжиглэх төгс хамтрагч юм. Найман хурдтай ч нүд ирмэхийн зуур дээш доош шилжинэ. Мөн та юу ч хийсэн сэлүүр солигчоор асуудлыг өөрийн гартаа аваарай; энэ бол үнэхээр хөгжилтэй юм.

Нас ахих тусам хэмжээ, жин нь нэмэгдэж байгаа хэдий ч сонгосон жолоодлогын горимоос үл хамааран Carrera Coupe нь жолоодлогын динамикийн хувьд өмнөх шигээ сайн биш юмаа гэхэд илүү сайн байх шиг байна.

Түдгэлзүүлэлт нь урд талын MacPherson бэхэлгээ, арын хэсэг нь олон холбоосоос бүрдсэн хэвээр байгаа бол дасан зохицох амортизаторыг жолоодлогод ашигладаг.

Энэ тухай ярих юм бол Каррера купе нь том дугуйтай, намхан дугуй суурилуулсан ч хамгийн зөөлөн тохируулгад тохируулсан дасан зохицох дампрагаар чанар муутай замд хэрхэн явахад гэнэтийн уян хатан байдал бий.

Тиймээ, үе үе хурц өнцөгтэй байдаг, гэхдээ спорт машинд зориулсан тайван байдал нь Porsche-ийн инженерийн гайхалтай байдал нь гайхалтай юм.

Гэсэн хэдий ч "Спорт", "Спорт+" жолоодлогын горимд шилжвэл бүх зүйл нэмэгдэнэ. Тохиолдолд, цахилгаан жолоодлого нь буланг илүү хурц оруулдаг бол хувьсах харьцаа нь дугуйны тогтвортой эргэлтийг хангахын тулд жинг аажмаар нэмэгдүүлдэг.

Мөн та цахилгаан механик тохиргоонд шилжих талаар үргэлжлүүлэн гашуудахаасаа өмнө замын талаар маш их туршлага санал болгож байна. Эцсийн эцэст Порше бол энэ тал дээр эзэн юм.

Түүнчлэн, энэ өвс ногоо ихтэй, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт машин нь түүний хүчийг багасгахын тулд тэмцэнэ гэж бүү алдаарай; энэ үнэн биш.

Энэ өвс ногоо ихтэй, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт машин нь хүч чадлаа багасгахын төлөө тэмцэнэ гэж битгий алдаарай.

Мэдээжийн хэрэг, арын дугуйнууд нь угаасаа барьцалддаг (мөн өргөн) бөгөөд хөдөлгүүр нь хойд тэнхлэгийн дээгүүр байрладаг, гэхдээ энд зарим нэг ид шид байдаг: электрон удирдлагатай хойд дифференциал түгжээ, бүрэн хувьсах моментийн хуваарилалт.

Та үүнийг алдах гэж байна гэж бодож байна уу? Дахиад бод; Сэр Исаакийн шилдэг тулаанчдыг тал талаас нь хольж, сүүлчийн дусал бүрийг нь урж хаях гэж байна. Энгийнээр хэлбэл, Carrera Coupe нь өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг. Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй тамын төлөө.

Тиймээс жолооч булан руу орж гарахдаа ялагдашгүй мэт мэдрэмж төрүүлдэг өөртөө итгэх итгэлийн түвшинг олж авдаг. Энэ ялагдашгүй байдал нь мэдээжийн хэрэг, үнэнээс маш хол (бидний хувьд, наад зах нь).

Та маш их хөгжилдөж байгаа үед шаардлагатай үед түших сайн тоормос хэрэгтэй (байнга уншина уу). Аз болоход Carrera Coupe нь маш сайн хөдөлгүүртэй.

Тодруулбал, агааржуулалттай цутгамал төмрийн диск нь урд болон хойд 330 мм диаметртэй бөгөөд хоёр төгсгөлд хар дөрвөн поршений моноблок диаметр хэмжигчээр бэхлэгддэг.

Тэд хурдыг хялбархан угааж, дөрөөний гайхалтай мэдрэмжийг төрүүлээд зогсохгүй тэд Carrera Coupe бялууны мөстөлт болох шийтгэлээс дархлаатай юм шиг санагддаг.

Шийдвэр гаргана

Сонирхогчдын хувьд бид 911 цувралын өндөр үзүүлэлттэй гишүүдийг хүсэхээс өөр аргагүй ч, хамгийн сайн сонголт бол анхдагч түвшний Carrera Coupe юм.

Түүний үнэ, хэмнэл, урлагийг хослуулсан нь юутай ч зүйрлэшгүй юм. Энэхүү 911 ертөнцийн S, GTS, Turbo, GT хувилбаруудаас татгалзаж чадах зоригтой хүн бүр шагнагдах болно.

Одоо ганц асуудал бол худалдан авахад шаардлагатай мөнгөө олох л үлдлээ...

Анхаарна уу. CarsGuide энэ арга хэмжээнд үйлдвэрлэгчийн зочноор оролцож, унаа, хоолоор хангасан.